点火提前角对发动机的动力性

四、实验设备的工作原理
1．发动机综合性能检测仪的基本功能
(5) 各缸工作均匀性测定； (6) 起动过程参数(电压、电流、转速)测定； (7) 各缸压缩压力测定； (8) 电控供油系统各传感器的参数测定； (9) 万用表功能； (10) 排气分析功能 (11)异响检测
四、实验设备的工作原理
2．发动机综合性能检测仪的工作原理
一、理论基础（8/10）
2．点火电压波形 测量原理
• EF：断电器触点 闭合，点火线圈一 次电路又有电流通 过，二次电路导致 一个负压。 • FA：触点闭合后， 先是产生二次闭合 振荡，而后二次电 压由一定负值逐渐 变化到零。
一、理论基础（9/10）
3．点火正时的检测
– 点火提前角对发动机的动力性、经济性和排放 性能有很大影响，因此应重视对发动机点火提 前角的检测。 – 发动机的最佳点火提前角应随转速、负荷而变 化。 – 点火提前角应随发动机转速增高而增大 ；随发 动机负荷(节气门开度)的增大而减小。
四、实验设备的工作原理
4．发动机综合性能检测仪的分类
– 按使用方式：台式、便携式 – 按示波器型式：模拟、数字 – 按控制方式：电子控制式 、微机控制式 、模 块控制式
5．发动机综合性能检测仪的使用方法（自学）
四、实验设备的工作原理
6、点火正时灯（枪）的工作原理
– 结构：正时灯一般由灯(氖灯或灯)、传感器、中间处理 环节和指示装机综合性能检测仪中各类传感器的作用
5) 振动传感器 取得发动机各种异响的振动信号。通过进排气门落座 时振动，可以在动态下分析配气相位。 6) 油压传感器 测量供油压力。在供油提前角检测时，确定供油时刻。 根据供油频率确定发动机的转速。 7) 喷油外卡传感器 喷油外卡传感器有两个，一个作为标准缸传感器，另 一个作为检测缸传感器，在分析喷油波形时用。
实验教学系列课件
----发动机点火系试验
重庆交通大学交通运输工程实验教学中心 2011年3月 编制
本节主要内容：
– 汽车发动机点火系统检测方法，点火提前角和 点火波形检测试验目的和要求，主要仪器设备 及其工作原理，实验步骤。
重点：实验设备的工作原理
一、理论基础（1/10）
• 点火系统技术状况好坏，不仅严重影响发 动机的动力性和经济性，还决定了发动机 能否正常工作。 • 发动机点火系统的检测诊断主要分为点火 波形的检测与分析和点火正时检测两个方 面。
一、理论基础（10/10）
3．点火正时的检测
– 传统点火系统，发动机点火提前角是否正确往 往决定于初始点火提前角，即点火提前装置进 入工作状态前的点火提前角。 – 计算机控制点火时刻，除根据发动机转速和负 荷两个因素外，还根据发动机的工作温度、海 拔高度、爆燃倾向等有关因素，常用的检测方 法是闪光法和缸压法。
3．发动机综合性能检测仪中各类传感器的作用 1) 点火传感器
(1) 转速传感器：在各检测项目中，通过分缸线上的高压 电取得发动机的转速信号，并确定波形的相位。 (2) 白金信号黑、红鱼夹：取得一次点火电压信号，控制 单缸断火和达到设定的转速或测试时间后，使发动机 熄火，在全面检测起动系统时取得发动机的转速信号， 同时黑鱼夹也是电压传感器的搭铁极。 (3) 点火高压传感器：取得二次点火电压信号。
一、理论基础（6/10）
2．点火电压波 形测量原理
• CD：CD的高 度表示火花放 电的电压，CD 的宽度表示火 花放电的持续 时间。 CD线 称为火花线。
一、理论基础（7/10）
2．点火电压波形 测量原理
• DE：当保持火花 塞持续放电的能量 消耗完毕，电火花 在D点消失，点火 线圈和电容器中的 残余能量以低频振 荡的形式耗完。
四、实验设备的工作原理
3．发动机综合性能检测仪中各类传感器的作用
2) 电流传感器 测量起动电流和充电电流。根据气缸压缩时电流的变 化，可以反映出各缸压力的相对值。 3) 电压传感器 测量起动电压和充电电压。 4) 缸压传感器 测量标准缸的气缸压力。气缸压缩压力最大值出现的 时刻即为活塞到达上止点的时刻，依此来检测点火提 前角。
一、理论基础（4/10）
2．点火电压波形 测量原理
• AB：AB线也称为 点火线。B点的高 度，表明点火系 克服火花塞间隙、 分火头间隙和高 压导线各电阻并 将可燃混合气点 燃的实际二次电 压。
一、理论基础（5/10）
2．点火电压波 形测量原理
• BC：在击穿火花 塞间隙时，火花 塞两电极间要出 现火花放电，同 时二次电压骤然 下降，C为此时 的放电电压。
二、实验目的及要求
(1) 了解点火系统的类型及特点。 (2) 掌握点火电压波形测量原理及波形分析方法。 (3) 掌握发动机综合性能检测仪的工作原理和使 用方法。
三、实验所用的主要仪器和设备
• 发动机综合检测仪，点火正时灯
四、实验设备的工作原理
1．发动机综合性能检测仪的基本功能
(1) 无负荷测功功能，即加速测功法； (2) 检测点火系统，一次与二次点火波形的采集 与处理，平列波、并列波和重叠角的处理与显 示，断电器闭合角和开启角，点火提前角的测 定等； (3) 机械和电控喷油过程各参数(压力、波形、喷 油、脉宽、喷油提前角等)的测定； (4) 进气歧管真空度波形测定与分析；
一、理论基础（2/10）
1．常用的点火系统类型
1) 传统点火系统 2) 电子点火系统（半导体点火系统）：无断电器 3) 计算机控制点火系统 （电控点火系统）：无 分电器，点火时刻由微机控制。
一、理论基础（3/10）
2．点火电压波形测量 原理
把实际测得的点火系 统点火电压波形与正 常工作情况下的点火 电压波形进行比较并 分析，可判断点火系 统的技术状况好坏
– 结构：一般由信号提取系统(各种传感器)、信 号处理系统、中央控制器(主机)和显示系统组 成。核心是示波器，配合不同的传感器、夹持 器和测试探头，能实现对多种电量、非电量参 数（温度、压力、真空、转速等）的检测、分 析与判断。
四、实验设备的工作原理
2．发动机综合性能检测仪的工作原理
四、实验设备的工作原理