轨道交通车场作业组织

口复杂、与市政设施接口密切等特点
• 车辆段建设要求： • 统筹兼顾、布局合理、灵活预留。
占地面积可按0.1~0.13公顷/车进行控制。
• 8.1.2 综合维修中心
• 综合维修中心（简称维修中心）是指城市 轨道交通系统中各种设备和设施的维修管 理单位。
• 维修保养和故障修理 • 1、综合维修中心的基本功能： • 线路、车站、供电、机电、通信、环控。
车辆基地
• 轨道交通车辆段与停车场称为车辆基地。
检修车辆段
车辆段
运用车辆段
停车场
车库
停车库、列检库 、定修库和架修
技
库
术
咽喉区
设
备
车辆段咽喉区是指
站场
连接车库与正线的 部分，由出入段线
与道岔组成。
线路
出入段线、停车线、列检线、镟轮 线、检修线、洗车线、牵出线、试 车线、静调线
• 出入段线：连接正线与车辆段的线路。 • 停车线：用于停放列车的线路。 • 列检线：用于车辆日常检查的线路，设有检查坑。 • 镟轮线：在轮对磨耗不符合使用要求时，可对轮对踏面进行镟修的线路。
• 8.2.1 车辆段及综合基地的选址
1.在前期路网规划中，车辆基地的设置需要所在城市在规划和用地方面 的支持，车辆基地用地应统一规划控制，并落实用地计划。
2.车辆基地的选址应与城市总体规划统一。 3.在保证车辆基地设计能力及功能情况下，原控制用地如有富余，则应
将靠近道路交通便利的地块完整保留，以利于土地的后续开发。 4.车辆基地的土地综合开发计划。
• 检修线：用于车辆定期检修的线路，包括定修线、架修线、和临修线等，设
有检修坑，并根据检修作业需要配置车顶作业平台、架车机和起重机等设备。
• 洗车线：用于车辆清洗作业的线路，一般安装自动洗车机，列车以低于3或
5km/h的速度通过洗车设备即可完成车体清洗。
• 牵出线：用于车辆段内调车作业的线路，根据车库的位置，牵出线通常设置
（2）运转值班员或信号值班员在交接班时应 认真确认股道、线路存车数、停留位置。 根据运营计划、施工计划、车辆检修或整 备计划、车辆调动需求等制定阶段调车计 划。
（3）除电动客车自行驱动转线、洗车作业外， 其他调车作业都至少两人：司机（兼调车
3.调车计划的布置和变更
（1）调车计划的编制、下达
运转值班员
• 检修制度的目的在于保证轨道交通车辆始 终处于良好的技术状态，使车 辆具有短期、 中期、长期的有效性和可靠性，从而实现 安全运营，降低运营成本，提高经济效益。
1.国内几种轨道交通车辆的检修制度
我国轨道交通车辆的维修采用的是“计划性 维修”与“故障性维修”相结合的方式。
目前国内轨道交通车辆采用的是以时间或走 行公里为基准的计划预防检修体制。
1~2条。
• 试车线：用于车辆定修、架修后动态调试的线路。 • 静调线：用于新车停放及静态调试的线路。 • 联络线：与铁路接轨的线路，用于车辆、设备等的调运。
• 8.1.1 车辆段 • 车辆段是车辆停放，检查，整备，运用和
修理的管理中心所在地。
• 2.车辆段的必备设施 • （1）停车库（场） • 便捷、安全；数量足够；库内停车为主
– 设备或障碍物侵入线路设备限界时 – 电客车制动系统故障时禁止自身动车 – 禁止两台机车或列车同时在同一条股道上相对
移动 – 禁止其它有安全隐患的调车作业 • 其他注意事项 – 取消进路
序
项目
1 车辆段内空线牵引运行
2 车辆段内空线推送运行
3 调动载有乘客的车辆时
4 调动装载超限货物的车辆
5
在尽头线调车时
哈 尔 滨 地 铁
• 8.2.2 车辆基地与运营线路及联轨站的位置 关系
车辆• 1、线路、站位、车辆基地相互影响。
基地
停车场
2、车辆基地与联轨站的关系，主要有几下几 种形式：
A. 车辆基地位于线路端部
B. 车辆基地位于线路中部，这种情况下，基
• 一站接轨方案 • 两站接轨方案
• 8.2.3 车辆基地中的市政接口
• 8.5.5 施工作业组织
不影响正线运营
安排
施工作业计划
车场内运转或信 号值班员
登记
审核 编制 施工单位
施工
行车调度控制中心
影响正线运营
批准
同意
施工作业计划 编制
施工单位
8.3 车辆段检修作业
8.3.1 车辆检修作业 1.检修修程
日常维护： ➢ 收车后对车辆按养护规定进行日常检查保养 ➢ 对车辆内外部清洗打扫
列检： ➢ 对各主要部件进行外观检查 ➢ 对危及行车安全的故障及时进行重点修理
日常维护 列检
月检： ➢ 对车辆外观和主要部件技术状态进行检查 ➢ 对危及行车安全的故障进行全面修理
• 在上级运营部门的统一指挥下，按运行图 制定的行车计划完成车辆运用工作。
（1）负责所辖各运行线路内的电动列车运用、检修、整备任务，确保上线运用列车保持状 态良好；
（2）确保运营列车准点出场、回库，能顺利进行运用列车的调整； （3）配合维修人员完成列车的保养、维修、调试等工作； （4）安排场内调车作业以及正线开行施工列车； （5）协调场内各专业技术工种在规定范围和规定界面的施工作业； （6）协助正线事故救援工作；
6 在停车库内及维修线
7
对货位时
8 接近被连挂的车辆时
速度 25 15 15 10 10 5 5 3
调车允许速度
• 8.5.4 车场接发车作业
1.接、发车作业模式 首选
（1）双线双向
备用
（2）出场线/入场线单线双向
？
2.接、发车工作的实施
（1）办理接车确认和准备工作
（2）停止影响接发列车的调车工作，准备进 路和开放进场信号机
定修： ➢ 预防性的对各大部件技术状态进行仔细的检查 ➢ 对车上仪器和仪表进行校验 ➢ 对发现的故障进行针对性修理
月检
定修
架修：
➢ 检查和修理大部件
➢ Leabharlann Baidu车辆各部件进行解体和全面检查、修理、试 验、校验
大修：
➢ 全面恢复性修理
➢ 对车辆全面解体、检查、修理、整形、试验、 校验、调试、油漆
大修
L4
+
2
4
L3
-
3
5
牵1
J
补充：调车
• 车辆连挂规定
– 三、二、一车距离信号 – 连挂车辆前一度停车，检查线路车辆，确认车
钩位置正确后再连挂 – 连挂后车辆要试拉，确认连挂妥当后，连接风
管 – R<300m，原则上不得进行电客车连挂作业 – R<150m，须车辆专业人员在现场进行技术指导
• 遇下列情况禁止调车作业
2.车辆运用生产岗位
包括行政管理机构、乘务组、运转值班室、 信号控制室、工程车辆组和技术室后勤。
• （1）运转值班室
• 运用列车安排、乘务人员调配、行车信息搜集统计
• （2）乘务组
• 安全驾驶列车，并配合车辆调试验收保养
• （3）信号控制室
• 车辆段和停车场行车指挥、进路排列和列车接发
• （4）工程车辆组及列车救援
架修
• 城市轨道交通车辆段检修设备举例：
运输设备： ➢ 轨道平地两用电动牵引车 ➢ 移车台，轨道车，转轨设备
升降设备： ➢ 架车机 ➢ 落轮升降台
牵引 车辆
移车台和转轨设备
各种架车机
清洗设备： ➢ 洗车机，转向架冲洗机，各种高压清洗机 ➢ 超声波洗涤机
修理加工设备： ➢ 不落轮镟床，轮对压装机 ➢ 整流子下刻焊接机 ➢ 轨道打磨机
（4）段内通用设施及车辆维修设备的维护管 理。
（5）乘务人员组织管理、出乘计划编制、备 乘换班的业务工作。
• 停车场功能：
1. 列车的停放、调车编组、日常检查、一般 故障处理和清扫。
2. 车辆的修理——月修与临修
3. 可另设工区的，管理乘务人员出乘、备乘 倒班。
• 4.车辆段及综合基地的设置与选择 • 车辆段用地布局特点： • 占地面积大、工程造价高、设备及技术接
• 8.5.2 列车运转流程 • 1、列车运转流程
列车 出场
列车正线运营
列车 入场
列车 检修和整备
编制并下达发车计划 检修交车，确认计划
司机出勤 列车检查 列车出库 发车作业
• 8.5.3 调车工作 • 1.调车工作的领导指挥系统
2.调车工作组织原则
（1）车场内的调车工作由运转值班员统一领 导指挥。
2.车辆检修新观念 （1）寿命周期成本理论 寿命周期成本是将车辆寿命期内的总费用保
持在最经济的状态，不仅考虑车辆的购置 费，还要考虑车辆技术经济寿命周期内的 所有相关费用。主要包括购置费、维修费 车辆和总运花营费费=。 购置费 + 维修费 + 运营费
70%
良好的可达性
预先的组织措施
模块化和标准化技术 故障诊断系统
• 2、综合维修中心设置的原则
1. 可分设车间，也可设立综合维修车间和流 动班组
2. 规模合理 3. 正线、车站设备现场作业为主；送修为辅。 4. 可多线公用车辆段
• 3、综合维修中心的车间组成 （1）机电车间：供电工段和机电工段 （2）修建车间：建筑工段和桥隧工段。 （3）工务车间 （4）接触网工区 （5）通号车间
调车计划 调车组长
调车作业内容
信号楼值班员
调车计划
• （2）调车作业计划的变更 • 不超过3钩，并经过信号楼值班员和运转值
班员同意。
4.手推调车作业 停车场原则上不实行手推调车。
5.场内试车作业 测试电客车技术性能。
调车作业通知单
作 顺股 业 辆记 序道 方 数事
法
1
牵1
+
1
2
L3
+
1 限15
3
第八章 轨道交通车场作业组织
天平车辆段
太平车辆段
8.1 车辆段及综合基地
• 车辆段及综合基地包括车辆段、综合维修 中心、材料总库、教育培训中心和必要的 生活设施，是保证轨道交通系统中各项设 备处于良好状态、确保行车安全的场所。
• 服务对象包括移动设备、机电设备、通信 信号设备、轨道、桥梁、隧道、房屋建筑 等固定维护设施和部门。
（2）可靠性维修理论
可靠性维修理论通常以在某一时间段或走行 公里内的故障数量来表示。
影响运营业务 乘客
①对关键部件和系统采用冗余设计；
故 障
影响运行计划
列车正点 和利用率
②采用成熟技术保证投入使用后可 以达到所要求的性能标准；
影响维修成本 维修
③实行定期维修，防止关键部件性 能的恶化。
分散维修方式
• 8.3.3 轨道交通路网中车辆检修设施的统筹 规划
1. 线路中既有设施的共享和利用
2. 对规划线路的兼顾和预留
8.5车场内行车作业组织
• 8.5.1 车场行车作业组织
• 为正线运行列车提供各类后勤保障、服务 • 为运营相关人员提供后勤保障、服务 • 其他设备的后勤保障和服务
• 1.车场行车作业
• 8.1.3 材料总库
• 轨道交通系统材料、配件、设备、机具、 劳保用品等物质的采购、存放、发放和管 理工作
8.1.4 培训中心
培训中心负责组织和管理车辆段及综合基地 职工的技术教育及培训。
8.2 车辆段及综合基地选址
• 车俩段的规模大小主要由该线路所规划的 运营列车的配属数决定，其次与车辆的技 术状况、修程的间隔场地、维修的范围有 关。
（3）确认接车线路空闲 1、运营前30分钟，行调检查各车站和车场运营前的准备工作。各车站值班站长（值班员 （4）确认发车进路准备妥当。 ）、场调应及时向行调汇报以下内容：
a） 运营线路空闲、施工结束、线路出清，接触网、供电系统正常。 b） 行车设备、备品齐全完好。 c） 道岔功能正常，站台无异物侵入限界。 d） 当日使用电客车、备用电客车安排及司机配备情况。 2、 车辆检修调度员应于运营前90分钟，按《运营时刻表》的计划向场调和行调提供当日 合格上线运行的电客车车组号（包括备用车），场调在运营前60分钟向OCC提供列车出段 顺序表。 3、司机在车场与场调办理电客车交接手续，并按规定于电客车出库前30分钟进行整备作 业。
• （2）检修库 • (看图分别找出架修库、月检库等)
大修
架修
（3）洗车设备 （4）运营管理用房 （5）维修管理部门 （6）其他设施
3.车辆段的主要功能
（1）列车的停放、编组、日常检查、一般性 故障处理和清扫洗刷、定期消毒。
（2）车辆修理——月修、定修、架修与临修。 （3）车辆的技术改造或厂修。
洗车设备
不 落 轮 镟 床
检测设备： ➢ 超声波轮对探伤仪 ➢ 轮缘轮距测量仪 ➢ 车门驱动空气压力测量装置
试验设备： ➢ 列车静调试验台 ➢ 转向架试验台等各种试验台
转向架 提升机
弹簧检测机
轮对压装 试验台
转向架综合 装试验台
车
钩
车辆缓振
缓
器试验台
冲
器
试
验
台
• 8.3.2 车辆检修制度及周期