电控资料

汽车电子控制系统资料整合

一自动变速器的优点

大大提高发动机和传动系的使用寿命

提高汽车通用性

具有良好的自适应性

操纵轻便

二汽车共轨喷射系统的优点

喷油压力柔性可调

喷射压力高

可柔性控制喷油规律

控制精度高

三自动变速器失速实验

实验时保证在自动变速器正常的油温（50——80C°）下进行，每次连续实验时间不超过5S以防止意外事件发生

1 用三角木固定前后轮

2 踩下或拉紧停车制动器，左脚踩紧制动踏板

3 启动发动机后，换到D位，右脚将加速踏板踩到底，迅速读出稳定时发动机的转速后，立即松开加速踏板

4换到R档，做同样的实验

四燃油蒸汽排放系统的作用原理检修。

1 作用：防止汽油箱向大气排放燃油蒸气

2 原理：油箱的汽油蒸汽通过单向阀进入活性炭罐上部，空气从炭罐下部进入清洁活性炭，在炭罐右上方有一定量排放小孔及受真空控制的排放控制阀，排放控制阀上部的真空度由炭罐控制电磁阀控制，而炭罐控制电磁阀受ECU控制。

发动机工作时，ECU根据发动机转速，温度，空气流量等信号，控制炭罐电磁阀的开闭来控制派发给控制阀上部的真空度，从而控制排放控制阀的开度，档排放控制阀打开时，汽油蒸气通过排放控制阀被吸入进气支管。

3 EV AP 检修

外观检查：有无破损，接头有无漏气

发动机怠速运转，拔下与进气支管相连接的真空软管，用手指堵住软管接口，如果没有吸力，则正常。如果有吸力，则为故障，这时用万用表测量线圈是否有电源电压，如果有电压，则ECU故障，如果没电压，则电磁阀故障。

发动机转速提高到2000r /min 拔下真空软管，用手指堵住软管接口，如果有吸力则正常，如果没有吸力，用万用表测线圈有无电源电压，如果有电压，则电磁阀故障，如果无电压，则为ECU故障。

五废弃在循环检测（EGR检修）

1 外观：有无破损，接头地方有无漏气

2 发动机怠速运转：

（1）冷车状态下，将发动机转速提高到2000r / min 用手指按住控制阀，膜片不工作，否则故障

（2）热车状态下，将发动机转速提高到2000r /min 用手指按住控制阀，膜片工作，否则故障。

3检测

（1）测线圈电阻值（20----50Ω）

（2）拆下控制阀，线圈不通电，测几个接口通断。线圈通电，也测几个接

口通断。

六点火提前角的控制原理

点火提前角的控制包括两种基本情况：(1)起动期间的点火时刻控制即发动机起动时工况，按固定的曲轴转角位置点火(2)启动后，发动机正常运行时，点火时刻由进气支管压力信号和发动机转速确定的基本点火提前角和修正量决定。修正项目随发动机而异，并根据发动机各自的特性曲线进行修正。

七闭合角

1 作用：根据发动机转速和蓄电池电压调节闭合角，以保证足够的点火能量。

2 定义：励磁线圈导通时对应曲轴转角的角度

3 ECU对闭合角的控制：通常，ECU根据电源电压查得导通时间，在根据发

动机转速换算成曲轴的转角，以确定闭合角的大小

4 电子点火器闭合角的控制：电子点火器末级大功率晶体管的导通时间与发动

机转速，集成块工作电压以及点火线圈的工作特性有关

八电控喷油器的检测

1 简单检查方法：检查喷油器针阀开启时振动和声响

2 喷油器电阻检查，低阻为2 --- 3Ω，高阻为13---17Ω

3 喷油器滴漏检查(1)测电阻(2)拔下喷油器，观察喷油器(3)有无振动或用

万用表测量电压。

九三元催化剂

1 注意事项：(1)禁止使用含铅汽油(2)安装要牢靠，否则在行车时易受损(3)颗粒型催化剂的重量高于规定值，要全部更换。

2 三元催化剂的检测

(1)注意事项：如果发动机一直运转，三元催化剂和其他排放控制系统元件会过热，在检测这些元件时，应带防护手套，以免灼伤

(2)检测A：用废弃分析检测B：用手提式数字高温计检测

十汽油机的点火系统有哪些要求

（一）发动机对点火系要求

1 点火系统应能迅速及时地产生足以击穿火花塞电极间隙的高电压

2 电火花应具有足够的点火能量

3 能根据发动机各种工况提供最佳的点火时刻

（二）闭合角控制

（三）恒流控制

十一步进电动机怠速控制系统的组成

1 启动设定

2 起动控制

3 暖机控制

4 反馈控制

5 发动机转速变化估计控制

6 电负荷怠速提高控制

7 其他控制

十二压力式爆震传感器的分类，优缺点

1 分类：(1)共振型(2)非共振型

2 共振型与非共振型传感器的比较：共振型在爆燃时输出电压明显增大，有益于测量，但传感器必须与发动机配套使用；非共振型用于不同的发动机时，只须调整滤波器的频率范围就可以工作，通用性强，但爆燃信号的检测规则复杂一些

十三霍尔式曲轴位置传感器的组成，工作原理

1 组成触发叶轮霍尔信号发生器(1)霍尔集成电路(2)永久磁铁

2 原理：触发叶轮由分电器轴带动旋转，每当叶片进入永久磁铁与霍尔集成电路之间的间

隙时，永久磁铁的磁场被叶片旁路霍尔集成电路表面无磁场作用它内部的霍尔元件不产生经霍尔电动势。当叶片离开空气间隙时，永久磁铁的磁场经导磁板、空气隙行程磁路并作用在霍尔集成电路上，其内部的霍尔元件产生霍尔电动势输出，这样，随着叶轮的旋转，每个叶片都会使霍尔集成电路产生脉冲输出改脉冲或经垫子点火组件控制点火或经ECU点火。

十四空气怠速调节器的作用

1 稳定发动机的怠速转速，从而降低汽车怠速行速时的汽油消耗量

2 发动机在怠速运行时，若负荷增大，则提高怠速转速，防止发动机熄火

十五空气怠速调节器的原理、分类

1 分类：(1)节气门直动式(2)旁通空气式

2 原理：ECU根据从各传感器的输入信号所决定的目标转速与发动机的实际转速惊醒比较，根据比较得出的差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动控制空气量的执行机构，使怠速转速保持在目标转速附近。

十六ABS与ASR的区别

相同点：都是控制相对地面滑动

不同点：ABS控制汽车制动防滑，ASR是控制驱动防滑

ABS对四个车轮都控制，ASR控制驱动车轮

ABS在制动时起转速恒定，不起作用。ASR在车速恒定时起作用

十七ABS特点

1 改善制动性能

2 改善汽车制动时的方向操作性能

3 改善汽车制动时的横向稳定性能

4 减小轮胎的局部磨损

5 减轻驾驶员的劳动强度，提高了乘客的乘坐舒适性和安全性

6 使用方便，工作可靠

十八汽油压力调节器的构造和工作原理

1 汽油压力调节器的构造：(1)弹簧室(2)弹簧(3)膜片(4)壳体(5)阀

2 功用：使系统油压与进气支管压力之差保持常数

3 工作原理：当供油总管的汽油进入汽油室的油压超过预定的数值时，汽油压力就将膜片上顶，克服弹簧压力，使膜片控制的阀门打开，汽油室内的过剩汽油通过回油管流回到油箱中，因而使供油总管及压力调节器汽油室的油压保持在预定的油压值上

十九[1] 开环控制系统：系统的输出量对系统的控制不产生影响，即无检测反馈单元。

原理：发动机转速、节气门开度、进气流量等基本参数通过相应的传感器检测出来并输入ECU，由ECU从只读储存器ROM中查找相应的基本点火提前角，再根据冷却液温度、进气温度等参数，找出基本点火提前修正，得到适应当前工况的最佳点火提前角，并存入随即储存器RAM中，然后利用发动机转速信号和曲轴位置信号，将最佳点火提前交转换成点火时刻；并根据电源电压、发动机转速等信号换算出一次线圈电流导通时间。

[2]闭环控制系统：系统的输出量通过检测反馈单元返回来作用于控制部分形成闭合回路。

原理：根据发动机实际运行结果的反馈信息来控制点火提前角的，利用爆燃传感器反馈信号来控制点火提前角。

喷油器开环控制条件：

1 怠速

2 节气门全开

3 发动机大负荷

4 减速断油

5 启动

6 水温过低

7 氧传感器温度过低或损坏

二十传感器