冷藏船

冷藏船特点：
冷藏船船型与一般货船相仿，其主要特点如下：
(1)冷藏船的货舱(冷藏舱)常分成若干小舱，每个舱室都独立构成一 个封闭的绝缘载货空间，以满足不同货种的温度要求。
(2)冷藏舱的上、下甲板间或甲板与舱底之间高度较小，以防货物堆 积过高而压损货物。 (3)冷藏舱舱壁与门、盖都要求气密，并覆盖良好的绝缘材料，如泡 沫塑料、铝箔等，使相邻货舱相互不影响或不感染。 (4)船上有制冷机组，它包括电动机、压缩机、冷凝器及管系等。当 采用多级制冷时还包括冷却器、冷风机等。货舱温度范围为—25— +15℃之间，根据不同货种而选用适宜的温度。 (5)冷藏船一般航速较高，近来设计的万吨级多用途冷藏船的航速均 在20h以上。 (6)由于冷藏船的装卸效率和速度远不及集装箱，所以冷藏船已受到 冷藏箱船的冲击。
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冷藏船的制冷系统：
(一)制冷方式 冷藏船上一般都装有制冷装置，船舱隔热保温，多采用氨或氟利昂制冷系统； 制冷剂主要是NH3、R22和R5.2。冷却方式主要是冷风冷却，也可以向循环空气 系统不断注入少量液氮，还可以用一次注入液体二氧化碳或液氮等方式进行冷却。 冷却系统应根据冷藏船的用途来选择，运输水果和冷却肉的则采用空气冷却装置； 运输冻结食品的则采用盐水系统，盐水管为排管，是用无缝钢管以电焊或气焊焊 接而成。 (二)制冷系统 制冷机房设置在隔仓间或在主机问，氨制冷机多半设置在隔仓间，这里通风良 好，当发生事故时，人们出来方便。氟利昂制冷机组设置在主机间。为了防止氨 系统发生事故时，氨气向其他房间散发，氨制冷系统应设置在单独的房间内。制 冷间的降温通过不同温度的盐水系统来完成。 船上的机房较狭小，所以制冷装置要尽可能地紧凑，但又要为维修留下空间。 考虑到生产的经济性和在船上安装的快速性问题，为了适应船上的快速安装要求， 已越来越多地采用系列化组装部件，其中包括若干特殊结构。环境温度的变化容 易引起渗入冷却货舱内的热量的变化，因此必须控制制冷装置的负荷波动，所以， 船用制冷装置上一般装有自动能量调节器，以保持货舱温度恒定不变。运输过程 中，为了确保制冷装置连续工作，必须装备备用机器和机组。
冷藏船
13港航2班 13110249 王秋蓉
冷藏船
• 英文：refrigerator ship • 用途：使鱼、肉、水果、蔬菜等易 腐食品处于冻结状态或某种低温条 件下进行载运的专用运输船舶。因 受货运批量限制,冷藏船吨位不大, 通常为数百吨到数千吨。
冷藏船分类[2]
1．按航区分类 (1)无区域限制的远洋冷藏船 (2)有区域限制的沿海冷藏船 (3)内陆河冷藏船 2．按用途分类 (1)运输冷藏船。担负港口与港口之间冷藏货物的运输。 由于货物运输温度不同，有些可以是专用的，如香蕉运输船及液化天然气 的贮运槽船等；而有的是通用的，即同一冷藏船可运送多种冷藏货物。 (2)渔业加工冷藏船。除运输鱼类水产品以外，还具有捕鱼、源自文库鲜、海上水 产品加工等功能，如金枪鱼钓船、冷冻拖网船等。 3．按温度分 (1)高温冷藏船。一般指运送已经过预冷的货物、或未经预冷的货物，需要 在船上保持0℃以上的冷藏运输船。 (2)低温冷藏船。一般指运送的货物已经冻结，并需保持在—15℃以下的冷 藏运输船。 (3)高、低温通用冷藏船。既能运送冰鲜货物(0℃以上)，又能运送冻结货物 (—15℃以下)的冷藏运输船。
(四)运输冷藏船的制冷系统
运输冷藏船的冷藏容积在3500m3时，制冷机组的制冷量为470kW，而对于同容积 的渔业船来说，如果带有冻结装置，则要求制冷量更大，如冻结量为每昼夜50t时，则制 冷量高达1200kW。冷藏温度越低时，所需的制冷量越大。 以我国198t拖网渔船制冷系统为例进行介绍。该船为近海捕捞拖网渔船，设有 150m3(约66t)鱼舱，舱温为±2。C。采用直接盘管冷却和碎冰冷却，用于鱼品保鲜。设 计的渔船用于拖网作业，每船每天起网3次，每网产量20t，日产60t，平均每航次作业11 天。 制冷装置采用双缸活塞式制冷压缩机，标准制冷情况为32500W(R134a)制冷机及辅 助设备均装在主机舱内，采用集中控制和远距离温度测量。制冷装置在给定温度下可自 动启动、运行、停车。另外，渔船出海时带冰28t，以备制冷装置发生故障时应急之用。 制冷系统由压缩机、分油器、冷凝器、储液器、过滤器、干燥器、供液电磁阀、膨 胀阀、蒸发盘管、气液分离器组成。压缩机配用22kW电动机。 随着冷藏集装箱的普及与发展，目前水上运输大部分已采用冷藏集装箱代替运输船 冷藏货舱来进行易腐货物的运输。冷藏集装箱运输船将成为水上运输的主要工具。
(三)渔业冷藏船的制冷系统
渔业冷藏船上使用隧道式冻结装置和其他速冻设备，如平板冻结装置、液体冻结 装置、流态冻结装置等。制冷压缩机以使用高速多缸、短行程、有能量调节机构的压 缩机为主。螺杆制冷压缩机的使用日益普遍，它具有制冷量大、运行可靠、寿命长、 能进行无级能量调节等特点，特别适于在船上使用。 冷藏仓容量应当足够冻结和储藏1～2个月的渔获量，冷藏温度要根据所运输易腐 货物的种类进行调节，达到最佳冷藏温度。例如，对于冻结水产品一般要求在一18℃ 以下，并有低温化的趋势，有的国家采用一25℃或一0℃冷藏温度。对于特种水产品 如金枪鱼则温度要求更低，在一60℃～一50℃之间。如果冷藏舱超过2000m3则应有 两套制冷设备系统，一套备用。 冷藏船、冷藏舱应该隔热保温，隔热结构应考虑到金属外壳同支架肋骨和船梁等 形成的冷桥，一般多采用软木板或碎块软木板为隔热材料，船舷的标准隔热层是由几 层涂热沥青黏合的软木板，总厚度为200mm～240mm。由两层20mm木板组成的铺 板固定于支柱上，铺板间放有两层羊皮板或油毛毡，支柱用螺栓固定于船身肋骨上。 考虑到实际环境温度变化较大，有时气温高达40℃以上，有时又低至一40℃。在设计 计算隔热层时，隔热层的传热系数K<0．5W／㎡。
500 DWT 冷藏运输船
3600 f t 3 冷藏鱼货船
Seatrade冷藏船 制冷快报讯，《贸易风》12月21日报道，比利时冷藏船巨擘海贸冷藏船公司 （Seatrade）与圣彼得堡的波罗的海冷藏船公司（Baltic Reefers）联手在南美 和非洲至欧洲航线上进行合作。他们在周五说，两家集团将以冷藏联盟的名义 共同经营96艘船。 波罗的海冷藏船公司有19艘船，将从圣彼得堡负责船队的营销。 双方希望 实现“提高灵活性，提高服务水平和增加效率。”他们的冷藏船介乎35万至 62.6万立方英尺之间。它们将在从南非、智利和摩洛哥至圣彼得堡的航线上运 行。 涉及该行业的代理网络的包括南非安林航运（Anlin Shipping）、在智利的 米格鲁导航（Beagle Navigation）和摩洛哥海上船舶服务公司（Maritime Ship