CA6DF3-24型柴油机性能开发及认证试验报告解析

鉴定文件之十

CA6DF3-24E3型柴油机

性能开发及认证试验报告

编制：金宏青

校对：张雄伟

审核：

批准：

一汽解放公司无锡柴油机厂

研发部产品室

2006.11

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目录

1 开发依据 (2)

2 开发目的 (2)

3 试验对象 (2)

4 试验项目 (3)

5 试验方法和条件 (3)

6 开发过程简述 (4)

7 试验结果及分析 (5)

8 试验结果曲线 (8)

9型式认证结果 (10)

1 开发依据

一汽锡柴计财部《CA6DF3-24E3柴油机产品开发计划任务书》。

2 开发目的

2.1 对全新设计开发的CA6DF3-24E3柴油机进行性能、排放开发，使其动力性、

经济性满足设计开发目标，排放达欧Ⅲ法规要求。

2.2 发动机进行型式认证检验。

3 试验对象

3.1 CA6DF3-24E3柴油机性能、排放开发样机一台。

3.2 CA6DF3-24E3柴油机认证样机两台，编号分别为： 50750167，50750170。以下分别简称为A,B。

发动机主要参数见表1

4.1总功率试验

4.2万有特性试验

4.3 ESC排放试验

4.4 ELR排放试验

5 试验方法和条件

5.1 试验方法

5.1.1 性能试验按GB/T18297-2001《汽车发动机性能试验方法》中的有关规定进行。

5.1.2 排放试验按GB17691-2005《车用压燃式发动机排气污染物限值及测试方法》中的有关规定进行。

5.1.3可见污染物排放试验按GB3847-2005《压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法》中的有关规定进行。

5.2 试验条件

5.2.1 试验一般条件的控制按GB/T18297-2001《汽车发动机性能试验方法》的规定，全部试验不带空气滤清器。

5.2.2 中冷温度的控制见表2

5.2.3 试验用油见表3。

5.2.4主要试验设备见表4

6 开发过程简述

运用先进的模拟计算BOOST程序进行热力循环计算，对进排气系统、配气凸轮、增压器等进行方案优化；共轨燃油喷射系统布置；机体增加强度；缸盖重新设计；活塞等运动件优化设计；对CA6DF3-24E3样机测量重要部件的尺寸、重要间隙等参数；在气道试验台上进行缸盖气道稳定流动测试等。

在欧Ⅲ燃烧系统开发上：燃烧室针对高压喷射、低进气涡流的特性进行设计开发；低涡流进气道开发；油嘴参数设计定义并进行试验验证；共轨系统供油参数、供油特性与增压系统、进排气系统进行大量、细致的匹配试验，最终完成发动机的性能、排放开发。

7 试验结果及分析

7.1 开发试验的主要结果见表5。

表5

7.2 主要性能及排放试验结果评价

全部的试验结果符合开发目标值的要求。性能试验结果中：额定点燃油消耗率比开发目标值低3.4 g/kW.h，外特性试验最低燃油消耗率比开发目标值少3.9 g/kW.h左右；排放试验结果中：除颗粒与开发目标值接近外，其它试验结果与开发目标值相比还有余量。总之，根据上述的开发结果， CA6DF3-24E3柴油机的性能、排放开发工作非常成功。

表6

7.2.2经济性指标见表7。

表7

从表7的经济性指标看，额定点校正燃油消耗率，全负荷最低校正燃油消耗率都低于开发目标值的要求。

7.2.3排放试验结果

7.2.3.1可见、不可见污染物排放指标见表8。

表8 按照ESC排放法规测量所得的排放试验结果

从表8的排放试验结果可以看出：各项排放试验结果满足中国Ⅲ阶段排放标准。

7.2.3.2 ELR试验结果:

7.2.3.3 烟度指标,试验中全负荷烟度见表9。

表9

7.3 冷起动：

使用180Ah的电瓶，在环境温度-12℃时，不需要加热器加热，起动机接电4秒后起动成功；在-25℃时，加热器开启48秒后，起动机接电5秒柴油机顺利起动。

8 试验结果曲线

8.1 总功率试验曲线见图1。

图1

图2

9 型式认证检验结果

对两台认证样机的型式认证试验结果见表10

认证检验样机B（编号: 50750170）总功率试验曲线见图4。

图 3

图 4