第3章 锚设备1

第二节 锚
波尔锚（图3-14）也是荷兰研制出的一种大抓 力锚。它的锚爪平滑而锋利，适应各种底质。其 稳定性好，抛收方便，抓重比一般为6左右。波 尔锚可作为大型船舶的首锚和工程船的定位锚， 特别是在挖泥船上广泛采用。
图3-13
AC-14型锚
图3-14
波尔锚
第二节 锚
第二节 锚
第二节 锚
图3-9 尾翼式锚结构
第二节 锚
2．抓底过程 当锚着底后，随着船身后退和锚链松出，锚 干倒地，在锚链拉力和助抓突角阻力作用下，在 锚爪上产生一个向下翻转的力矩，迫使锚爪啮土， 直到抓牢。
第二节 锚
3．特点 无杆锚的特点：使用方便，很容易将锚从锚 链筒中抛出或收进。抓土时没有锚爪露出海底。 但其抓重比相对较小，一般为2~4倍。当船舶偏 荡时，锚爪易将泥土耙松而使锚的抓力下降。这 类锚由于使用方便而广泛用作船首锚。其缺陷则 通过增加锚重来弥补。
第一节 锚设备的组成及作用
第一节 锚设备的组成及作用
7．锚链舱（chain locker） 锚链舱是存放锚链的处所。一般设在防撞舱 壁之前，锚机下面，首尖舱的上面或后面。其形 状为圆形或方形。圆形锚链舱直径约取链径30倍 时，可自动盘放而不必人工排链。另外，在锚链 舱外一般设有一手摇泵，用以排出锚链舱内的积 水。
第一节 锚设备的组成及作用
5．锚机（windlass） 锚机作为抛锚、起锚的机械，也可兼作绞缆 之用。 6锚链管（chain pipe） 锚链管是锚链进出锚链舱的孔道。位于锚机 链轮下方，正对锚链舱的中央，其直径约为锚链 直径的7到8倍。它的上口设有防水盖，该防水盖 开航后应关闭，以防海水由此进入锚链舱。
第一节 锚设备的组成及作用
第一节 锚设备的组成及作用
1）螺旋制链器（screw compressor） 虽然其松紧动作较慢，但操作方便，工作可 靠，广泛用于大、中型船舶。 2）闸刀式制链器（lever chain stopper） 结构简单，操作迅速。但当其尺寸大时显得 笨重，一般中小型船舶上普遍使用，不过目前在 大型船舶中也经常可以见到这种制链器。 3）链式制链器（devil’s claw） 它常与螺旋制链器、闸刀式制链器配套使用。
第一节 锚设备的组成及作用
第一节 锚设备的组成及作用
8．弃链器（releasing gear） 1）横门式弃链器（dog type cable releaser） 其结构简单，使用方便，紧急情况下，只 要敲出横闩，即能松脱末端链环。 2）螺旋弃链器（screw type cable releaser） 利用螺杆的伸缩使脱钩松开或夹住。其结 构较复杂，但使用安全可靠，即使锚链紧绷时也 容易松脱。
第一节 锚设备的组成及作用
3．锚链筒（hawse pipe） 组成：甲板链孔、舷侧锚唇和筒体 筒内设有喷水装置，起锚时用于冲洗锚链和锚。 在甲板链孔处设有防浪盖 。
1-锚链筒体（hawse pipe） ； 2-甲板链孔（deck hawse hole）； 3-舷侧锚唇（anchor mouth）； 4-甲板（deck）； 5-外板（hull）
第一节 锚设备的组成及作用
图3-4弃链器 （a）螺闩式；（b）螺旋式 1-操纵手轮（hand wheel）； 2-螺杆（screw）； 3-制动器（stopper）； 4-脱钩（senhouse slip）
第一节 锚设备的组成及作用
二、锚设备的作用 船舶抛锚后，船在外力作用下，拖着锚链向后使锚爪逐渐 抓底，最后当锚牢固抓住海底时，作用在锚上的力达到平衡状 态。锚的抓力与卧底锚链的抓力构成锚泊力。
第一节 锚设备的组成及作用
1.锚（anchor） 锚是能够抓入海底底土的钢铁结构物。 锚泊时，锚地抓力与卧底锚链的抓力构成锚泊 力，以抵御风、流等对船的作用力。 分类： 按锚的结构分为有杆锚、无杆锚两种， 按其用途可分为普通船用锚、大抓力锚、特种 锚等。
第一节 锚设备的组成及作用
2.锚链（chain cable） 锚链主要用来连接锚和船体，传递锚产生 的抓驻力。锚泊时，在出链长度适当时，卧底链 长也能由与接触底质的摩擦而产生部分抓驻力。
第二节 锚
一只性能优良的锚应符合以下几种要求： 在一定锚重下具有较大的抓力系数； 具有良好的操作性能，抛起方便； 抛锚时能迅速啮入土中，起锚时易于出土； 结构坚固。 一般可按有无横杆、锚爪可否转动、抓重比 大小和锚的用途进行分类。
第二节 锚
图3-6 （a） 有杆锚结构 3-6（b）有杆锚的入土过程 1-锚干（anchor shank）；2-锚爪臂（anchor arm）；3-锚掌（anchor fluke palm）； 4-锚爪尖（anchor bill）；5-锚冠（anchor crown）；6-锚冠尖 （anchor crown bill ）；7-锚杆（anchor stock）；8-锚杆孔（stock hole）； 9-锚卸扣（anchor shackle）；10-螺栓（bolt）；11-锚干梢（forelock pin）
第二节 锚
抓底过程
第二节 锚
2．特点 结构简单，抓重比大，一般为4~8，抓底稳定 性较好。 操作不便，上翘的锚爪在船舶旋回时容易缠住 锚链，在浅水锚地该爪易刮坏过往船只的船底； 抛起锚作业和收藏不太方便。 仅可作尾锚或备锚。一般多用于小船与帆船。
第二节 锚
二、无杆锚（stockless anchor） 无杆锚又称山字锚、转爪锚。常见的有霍尔 锚、斯贝克锚等。包括销子和转轴在内的普通无 杆锚的锚头总重量应不小于该锚重的60%。
除了保证船舶抛锚停泊外，锚设备还可以在某些特定情况 下，协助操纵船舶。 船舶用锚通常可以分为：系泊用锚、辅助操纵用锚和应急 用锚三种方式。 Ⅰ系泊用锚：可以分为单抛锚和双抛锚（一字、八字、平行（一 点））两种锚泊形式 Ⅱ辅助操纵用锚：协助掉头或转向，控制船首航向、船身或杀减船 速。 Ⅲ应急用锚：在紧急情况下，可拖锚杀减船速，以避免碰撞。还可 协助脱浅，控制船首向。
第二节 锚
一、有杆锚（stocked anchor） 1．结构 有杆锚也叫普通锚、海军锚。 在结构上其锚干和锚爪为一浇铸整体，锚爪固 定不会转动，在锚干上有一固定或可折的横杆。 抛锚时一爪入土，另一爪向上翘出，横杆促使锚 爪顺利入土，锚爪入土后横杆起稳定锚的姿态的 作用。抛锚时，锚杆与锚干处于垂直状态。收藏 时，锚杆与锚干贴靠在一起。
第二节 锚
1）霍尔锚（Hall's anchor）：锚杆和锚臂是分 开铸造的。锚爪、锚冠与锚臂铸成一体。锚爪可 以向左右各转约45度，锚冠两侧设有助抓突角。 2）斯贝克锚（Speke anchor）：霍尔锚的改 良型。锚头的重心位于销轴中心线之下方。收锚 时，锚爪自然朝上，并且一接触船壳板即翻转， 不会损伤船壳板。 3）尾翼式锚（tail-stabilizer anchor）：是我 国研制出的一种新锚型。其助抓突角宽厚，锚头 重心低；操作特点是入土阻力小，入土性能和稳 定性好，抗浪击，自洁性能好。
第二节 锚
1．结构
图3-7霍尔锚结构
图3-8斯贝克锚
1-锚臂（anchor arm）；2-锚干（anchor shank） 1-锚干（anchor shank）；2-锚爪 （anchor fluke）3-销轴（pintle）；4-横销（pin cotter）； 3-销轴（pintle）；4-横销 （pin cotter）；5-锚卸扣（anchor shackle）；6-助抓突角（anchor shoulder）
第一节 锚设备的组成及作用
锚链筒的直径约为链径的10倍左右。 满足：收锚时使锚爪紧贴船壳，锚干连同转环 一起留在锚链筒内； 抛锚时使锚干易于脱出锚链筒。锚链筒的下口 应离满载水线有一定距离，以减少航行时首波冲 击锚体；锚链筒的位置距船舶中线有适当距离， 以免起锚时锚爪卡在首柱上。 一些低干舷船或快速船设置锚穴（anchor recess）
第二节 锚
图3-11 丹福氏锚 图3-12 史蒂文锚 1-锚干（anchor shank）；2-锚杆（anchor shank）；3-锚冠 （anchor crown）；4-锚爪（anchor fluke）
第二节 锚
2．无杆大抓力锚（stocked high holding power anchor） AC-14型锚和波尔锚属无杆大抓力锚。 AC-14型锚是50年代英国海军部研制的一种大 抓力锚。其明显的特征是设有极其肥大的稳定鳍， 因此具有很好的稳定性。它能迅速啮土，对各种 底质的适应性较强，抓重比最高可达12~14，是 目前公认的性能较好的一种锚型，常在超大型船 或水线以上面积较大的滚装船上被用作首锚。
第一节 锚设备的组成及作用
4 、制链器（chain stopper） 制链器设置在锚机和锚连筒之间，用于固定锚 链，防止锚链滑出。 在锚泊时，制链器将铺和锚链产生的拉力传递 至船体，以减轻锚机的负荷，保护锚机。 航行时承受锚的重力和惯性力。
第一节 锚设备的组成及作用
图3-3 制链器 （a）螺旋式； （b）闸刀式； （c）链式 1-闸刀（brake lever）；2-制动销（detent pin）；3-松紧螺丝扣（turnbuckle， adjusting screw）；
第一节 锚设备的组成及作用
1.系泊用锚 船舶在装卸货物、避风、等泊位、检疫及候 潮等情况下都需要在锚地抛锚停泊。 （1）单锚泊：当锚地水域开敞，船舶有足够的 旋回区域，风流不大时可以抛单锚停泊。 松链的 长度依水深、底质、风流大小及停泊时间长短而 定。通常情况下松链长度在3～4倍水深以上。
第一节 锚设备的组成及作用
（2）双锚泊：常见的有八字锚、一字锚和平行 锚等形式。 八字锚：在风大、流急、底质较差、单锚 泊抓力不足，或为了减少单锚泊中的偏荡时常采 用此种抛锚形式。 交角一般控制在50°～60°之间。八字锚 可以降低偏荡，缓冲垂荡，使锚抓力之合力约为 单锚抓力的1.7～1.8倍。
第一节 锚设备的组成及作用
一字锚：当船舶在水域狭窄的港湾或河道， 并受到潮汐影响，船舶旋回受到限制时，可采用 一字锚的方式。一字锚抛法有顶流进抛与顶流退 抛两种。 平行锚：又称一点锚，是目前大风浪天气 下或抗台时较为常用的方法。操作时，同时抛下 船首双锚，使两舷锚链等长。平行锚的产生的抓 力为单锚抓力的2倍。
第二节 锚
三、大抓力锚（high holding power anchor） 分为有杆大抓力锚和无杆大抓力锚，常见的 有AC-14型锚、丹福氏锚、波尔锚和史蒂文锚等。 它们的特点是锚爪宽而长，啮土深，稳定性好， 从而能获得较大的抓力。
第二节 锚
1．有杆大抓力描（stocked high holding power anchor） 丹福氏锚和史蒂文锚属有杆大抓力锚，即在 锚头处设有横杆。丹福氏锚的锚爪可前后转动各 约30度，其抓重比一般不小于10，多用于工程 船舶。 史蒂文锚是荷兰研制出的锚型。其锚爪短而 面积大，锚干上装有可移动的楔块，可用来改变 锚爪的最大转角，以适应多种底质。它的抓重比 可达17~34。目前大量用作石油平台的定位锚。
第一节 锚设备的组成及作用
2.辅助船舶操纵用锚 受限水域，协助掉头或转向、靠离泊时用拖锚 的方式来控制船首航向、控制船身或杀减船速。 3.应急用锚 紧急情况，可拖锚杀减船速，以避免碰撞或减少碰 撞损失。 意外搁浅时， 可延脱浅方向运锚抛下，绞收锚链 以协助脱浅。 大风浪中航行，抛锚增加船舶漂移阻力、控制船首 向，辅助船舶抵抗大风浪。
船舶结构与设备
航海学院船艺教研室
第三章 锚设备
1 2 3 第一节 锚设备的组成及作用 第二节 锚 第三节 锚链
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来自百度文库第四节 锚机
第五节 锚设备的试验与检查保养 第六节 锚泊作业
第一节 锚设备的组成及作用
1-锚（anchor）；2-锚链筒（hawse pipe）；3-制链器（chain stopper）；4-起锚机（windlass）；5-锚链管（chain pipe）； 6-锚链舱（chain loker）