山地丘陵地区居住区规划设计方法探讨 (1)

３地理地貌的保护
在山地丘陵地区进行建设更要注意保 护环境。维持原有生态系统的平衡稳定。在 规划设计中尽可能多的保留原有自然山 林，少做开挖，少做台地，只有在建筑的地 方将建筑基底做台地，其余用地尽可能随 坡就势，保持原有地形地貌。原有环境之中 起伏跌宕、蜿蜒曲折的地貌特征得以保留， 为下一阶段小区内部环境的营造提供了无 可比拟的巨大优势。强调对原有地理地貌 的保留可以有意识建立起建筑与环境在肌 理质地上的联系，通过对建筑表面的处理 来保持与周边环境的一致，这也是人们常 用的手法之一。
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山地丘陵地区居住区规划设计方法探讨
代欧１ （１．台安县村镇规划建设管理处 辽宁鞍山
１１ ４１ ００
工程技术
付秋菊２ ２．辽宁省城乡建设规划设计院
辽宁沈阳
１１
０００６）
摘要：本文根据本溪新家源居住区用地实例对我国山地丘陵地区在作为城市建设用地上考虑的道路交通规划设计．地理地貌的保护， 挡土墙，护坡，场地及道路拂水等几个问题进行研究分析，并提出解决方法和注意事嘎。 关键词：城市建设 道路交通 挡土墙 护坡 中图分类号：Ｔｕ９８ ６ 文献标识码：Ａ 文章编号：１６７４－－０＇９ ＳＸ（２０１１）０５（ｂ）一００９４－０１ １引言 我国是一个多山丘陵的国家，在国土 构成比例中，除去水体，山地丘陵占有相当 的比重。由于山地丘陵地形坡度变化较大， 需要一定的工程技术措施方能满足城市建 设的需要，因此在城市建设用地的选择上， 山地丘陵往往是不被优先考虑。但是，随着 城市建设的飞快发展，城市对土地的需求 量越来越大，而能满足城市建设要求的用 地正越来越少，与此同时，经济实力的提高 使得对土地的改造成本有时不再是主要的 考虑因素。在这种情况下，满足一定工程地 质要求的山地丘陵被越来越多的用下城市 建设。 本溪新家源居住区用地约２７公顷，地 势东北高谣南低，最高点高程２１０ｍ，最低点 高程１５１ｍ，总高度相差近６０ｍ，地势变化２ 大令人惊讶。在这样的地形条件下开发这 么大的住宅小区，国内外是没有现成的经 验可以借鉴的。 道路系统设计完成后，就要控制合理 的道路纵坡坡度，以保证道路上车辆能够 顺利进行。《城市用地竖向规划规范》规定：城 市支路（街坊路）道路纵坡坡度不超过８．０％， 在其解释条文中提出山地丘陵地区可提高 到９．Ｏ％，但这些均是针对非多雪严寒地区。 在多雪严寒地区，规范中规定道路纵坡坡 度小得超过５．Ｏ％，并一再强调不得突破。所 以，严格执行规范规定要求，是保障交通安 全畅通的一个必要条件。 对于山地而言，可以就地取材，施工简单， 比较经济。而超过３．Ｏｍ的挡墙，在结构上通 常要通过加筋等结构措施来处理，施工起 来麻烦一些，造价也相对高一些。 ５护坡
２道路交通规划设计
山地丘陵地区进行规划设计首先是道 路交通规划设计。而在山地丘陵地区，由于 地势变化大，地形十分复杂，道路的规划设 计就尤其重要。因此，在小区总体规划在合 理布局额前提下，如何保证道路畅通，如何 对道路选线，将是决定小区规划成败的关 键因素之一。山地丘陵地区道路交通设计 一般有两种方法：（１）台地式道路交通法，这 是在山地地区进行规划设计所用得最多的 一种设计方式，也是我们自从从事这个行 业就一直被谆谆教导的一个模式。做法是 先将坡地简单的处理成若干级台地，再在 台地上进行建设。若高差不大，可用一个完 整的道路系统，而高差若很大，则需要通过 由城市道路网以尽端式道路分台地来解决 小区交通问题。这种方法将严重破坏原有 …体形态和自然特征，对环境产生不利影 响，一般是开发商基于经济利益的考虑而 忽视了环境效益和社会效益，是不符合可 持续发展的方针政策的，是不宜提倡的。（２） 运用合适的蛇形或曲线型道路足道路长度 增大，以满足道路坡度要求，这种方式也可 能要采用分组团交通模式，以有效减少对 于山体的破坏。它可以良好的体现人车混 流的道路规划设计模式，通过运用曲线型 道路来限制车速，使人车平等的共享道路， 从而创造一个安全的道路交通环境。同时 这种基于园林角度的道路设计，可以多角 度的提供景观视点，为小区的景观环境设 计提供优越条件。
向规划规范》中规定：“土质护坡的坡比值
（坡比值ｇｒａｄｅ ｏｆ ｓｉｄｅ ｓｌｏｐｅ－两控制点间垂 直高差与其水平距离的比值）应小于或等 于０．５；砌筑型护坡的坡比值宜为０．５～１．０； 应在挡土墙或坡比值大干０．５的护坡预加 设安全防护措施”。规范中规定的土质护坡 坡比值是一个经验性的一般规定，在应用 时，应视具体的场地地质条件作土壤自然 息角测试，即在场地中自然堆土，土堆静止 时的角度就是该场地的最大土壤自然息 角，那么土质护坡角度的最大值也应尽量 不要超过这个数值，以保持土层的稳定，避 免水土流失。
６场地及道路排水
道路尽可能选在低洼处，使周围建筑 高于道路，从而利于场地雨水的收集及排 放；或者在低势低洼处结合环境设计溪湖 水面，利用溪湖水作消防水池，场地雨水排 放倒水池后，经过处理可作为消防水、绿化 灌溉水及部分生括用水。但在山地地区建 筑低于道路也是经常会遇见的，这种情况 又分为以下两种类型：（１）道路正对建筑出 入口；（２）道路在建筑的背面或侧面。建筑可 以处理成地下或半地下，但建筑的采光与 通风又会受到一定的影响。 总之，山地丘陵的规划设计是一个十 分复杂的过程，有很多方法于理论还需进 一步研究和实践的检验，只有如此，才能避 免不顾现状，纸上谈兵，并使得规划设计满 足建设工程的要求，有效的指导工程建设。
４挡土墙
挡土墙是山地丘陵地区不可忽视的问 题，过高结构造价提高，不经济，且给人视 觉上以压抑感，挡土墙过低，放坡的距离就 要加长，土地就不能得到高效利用，低矮的 挡墙虽然能满足近人的尺度，但却不如相 对高一些的挡墙更能体现山地城市的特 色。挡土墙究竟多高才合理？Ⅸ城市用地竖向 规划规范》中建设：挡土墙的高度宜为１．５～ ３．Ｏｍ。超过６．Ｏｍ时宜退台处理，退台高度不 应小于１．Ｏｍ，在条件许可时，挡士墙宜在１． ５ｍ左右高度退台。而在实际操作规程中，一 些地方曾硬性规定挡土墙高度不宜超过１． ５ｍ，在充分理解该规定的基础上，笔者认为 挡墙只在超过３．Ｏｍ宜作退台处理时，可采 用１．５ｍ的规定要求。在本案中，场地的自然 坡度超过ｌＯ％，局部还要更大。若单纯满足 １．５ｍ的要求，就会浪费更多的土地。而且挡 墙的高度对人产生的压抑感也是相对的， 并随着与人的距离的拉远而逐渐消失，因 此挡墙的高度要结合具体的场地环境而 定，场地开阔时可高一些．场地狭窄时可矮 一些，而不能简单的一刀切。从结构的角度 分析，低于３．Ｏｍ的当堵墙可采用自重力式。 其中低于１．５ｍ的可采用干砌石墙法，１．５～ ３．Ｏｍ高的可采用浆砌片石法。这两种方法
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科技创新导报Ｓｃｉｅｎｃｅ
ａｎｄ
Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
Ｉｎｎｏｖａｔｉｏｎ
Ｈｅｒａｌｄ
万方数据
山地丘陵地区居住区规划设计方法探讨
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 代欧， 付秋菊 代欧(辽宁省城乡建设规划设计院,辽宁沈阳,110006)， 付秋菊(台安县村镇规划建设管理处 ,辽宁鞍山,114100) 科技创新导报 SCIENCE AND TECHNOLOGY INNOVATION HERALD 2011(14)
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的一种特殊形式。二者 比较而言，护坡显然要比挡墙浪费较多的 土地，但它便于施工，又可以提供更多的绿 化景观用地，一般在用地条件许可的情况 下，护坡应被优先选择；然而我国的土地资 源是有限的，人１３却在日益增长，这就决定 了我们必须珍惜土地，合理利用每一寸土 地。因此，在这一方面来讲，护坡又是不宜 提倡的。关于护坡的坡比值，《城市用地竖