船体装配概述
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课题四 船体部件装配（一）
一、主要内容
1、船体装配、船体结构预装焊、船台装焊等的含义； 2、船体预装配结构分类； 3、平台的种类和用途； 4、胎架的种类和用途； 5、胎架基准面的分类。
二、重点
1、船体装配、船体结构预装焊、船台装焊等的含义； 2、船体预装配结构分类； 3、平台和胎架的用途； 4、胎架基准面的分类。
传送带式平台设有相应的传送装置，既可用 于部件、组件和平面分段的装焊，又可用来运送 工件，是组建生产流水线的重要工艺装备。
1、固定式平台
1）蜂窝平台
由钢筋混凝土基础、 型钢框架和开有蜂窝状圆 孔的铸铁平板（或钢板） 组成。
具有便于固定船体构 件的优点，主要用于主、 辅机基座等精度要求较高 的部、组件的装焊和部件、 外板和肋骨的热弯成形加 工或变形矫正。
先进的造船方法都是在实行船体结构预装焊的 基础上开展的。
四、船体预装焊的常用工艺装备
船体结构预装焊所使用的主要设备有 起重、电焊、气割和压缩空气设备，以及 管道、平台和胎架等。
其中，平台和胎架是预装焊作业所特 有的主要工艺装备，也是决定装焊车间生 产能力的重要设备。
平台是大而平坦的工作台。
胎架是装配焊接曲面分段和带有曲面的 立体分段及总段的工作台。
② 再将各个零、部件组装成各种分段或总段 （俗称中合拢）；
③ 然后将分段或总段以及个别分散的零、部件 在船台上装焊成整个船体（俗称大合拢）。
三、实施的船体结构预装焊的优点
① 扩大了施工作业面，把集中在船台的工作分散到车间进行； ② 有利于广泛开展平行作业； ③ 改善了劳动条件，有利于安全操作； ④ 为实现装焊操作机械化、自动化创造了条件； ⑤ 便于及时矫正焊接变形、减少船体积累误差； ⑥ 便于开展分段预舾装和分段涂装； ⑦ 便于组织连续、专业化生产，为实施“成组技术”创造条件； ⑧ 能提高产品质量、缩短造船周期。
三、复习
1、水火弯板的概念； 2、水火弯板的原理； 3、加热线和冷却方式对成形效果的影响。
四、下一讲：T型部件的装焊
一、船体装配的基本概念
船体装配：将加工合格的船体零件组合成部件、
分段、总段，直至整个船体的工艺过程。
船体装焊
船体结构预装焊 船台装焊
部件装焊 分段装焊 总组装
装配与装焊的差异： ➢ 装配：仅指组合、安装。 ➢ 装焊：装配与焊接的简称。
体分段和大型立体分段。 平面分段有甲板，围壁等分段； 曲面分段有舷侧、单层底、船部等分段； 立体分段有双层底、上层建筑、甲板室、边水舱、
首部、尾部等分段； 半立体分段则介于平面、曲面分段和立体分段之间，
如舷侧带甲板边板、舷侧带部分隔舱壁等分段。 4、总段：是由船体分段、部件和零件组合而成的具有一定
长度的船体环形封闭体，大型立体分段类似于船体总段。
平面分段
立体分段
大型分段
总段
3、总组装
总组装：将两个或以上的分段组合焊接成更大的分 段的工艺过程。
（二）船台装焊
船台装焊：在船台上将分段以及少量的零部件组合 成整个船体的工艺过程。
二、钢质焊接船体的装焊工艺程序
钢质焊接船体采用分段建造法，船体装配的一 般程序是：
① 将已经加工好的各种分散的船体结构零件组 装成各种部件（俗称小合拢）；
1、部件装焊：将各个构件装配焊接成船体 部件或组件。
2、分段装焊：由构件、部件和组件装配焊 接成各种船体分段。
3、总组装：由平面分段、曲面分段和零部 件组装成大型分段或总段。
4、船台装焊：在船台（或造船坞）上将分 段、大型分段（或总段）及少量零部件组装成整 艘船体。
前三者为船体结构预装焊，一般在车间的平 台或胎架上进行作业，劳动条件和作业安全性好； 后者为在船台（或造船坞）上进行作业。
蜂窝平台
托底分段及其胎架
一）平台的种类和用途
平台一般是由水泥基础和型钢、钢板等组成 的具有一定水平度的工作台，分为固定式和传送 带式两大类。
固定式平台主要用于装焊船体部件、组件、 平面分段和带有平面的立体分段等，也可作为设 置胎架的基础。
为保证部、组件和分段制造的质量要求，它 应具有牢固的基础、足够的结构刚性和表面平整 度。
2）钢板平台
又称实心平台，主要用于绘制船体全宽肋骨型线图， 并装焊肋骨框架等部件。
其工作面由钢板铺设而成，便于划线，装焊操作条件 也较好。
用于制作钢板平台的钢板厚度应大于10mm，钢板下 面设置的槽钢工字钢宜选用22～24号，平台高度约 300mm。
3）型钢平台
又称空心平台，它与钢板平台的区别仅在于 其表面不设钢板。
中间产品区别于中间部件最重要的特征是： 中间产品有相对的独立性和完整性，例如：一个船体分段以中间
产品来衡量，应该完成船体割焊装的全部作业，一般不留余量，坡口 全部加工好、分段涂装好、管舾等安装好，完整地转至下一道工位。
对于含有壳、舾、涂装作业的中间产品，则应完成所有的各类作 业，以中间“模块”的形式进入下一制造级。
中间产品
从缩短造船周期、降低成本、提高产品质量和改善生产条件等要 求出发，利用产品制造原理将船舶产品分解为若干局部结构（部件、 分段、大型分段或总段、舾装单元），称为不同制造级的中间产品。
以甲板曲面分段来理解什么是满足区域造船法的壳、舾、涂一体 化要求的中间产品。
在曲面分段生产线的胎架上用船体零部件装焊成甲板分段，再吊 运至涂装工位按涂装工程制造级进行分段涂装作业，然后运至舾装工 位在分段上安装舾装件或舾装单元以及剩余涂装作业所形成的甲板曲 面分段。
（一）船体结构预装焊
1、部件装焊
• 部件：两个或两个以上零件组合焊接而成的结构。
• 组合件：大型部件。 • 部件装焊：将零件组合焊接成部件或组合件的工艺过程。
T型部件
平面部件
立体部件
Байду номын сангаас
拼板
主机基座装焊
2、分段装焊
分段：由零件、部件组合焊接而成的船体局部结构。 分段装焊：将零件、部件组合焊接成分段的工艺过程。
船体预装焊结构分类：
1、零件：经号料、加工后可给装配的船体构件，如肋骨、 横梁、肋扳、外板等。
2、部件：是指两个或两个以上的船体零件装焊成的组合件， 如各种焊接T型梁、板列、肋骨框架、尾柱、舵、带缆桩 等。
3、分段：由船体部件和零件组全而成的一部分船体。 它又可分为平面分段、曲面分段、半立体分段、立
一、主要内容
1、船体装配、船体结构预装焊、船台装焊等的含义； 2、船体预装配结构分类； 3、平台的种类和用途； 4、胎架的种类和用途； 5、胎架基准面的分类。
二、重点
1、船体装配、船体结构预装焊、船台装焊等的含义； 2、船体预装配结构分类； 3、平台和胎架的用途； 4、胎架基准面的分类。
传送带式平台设有相应的传送装置，既可用 于部件、组件和平面分段的装焊，又可用来运送 工件，是组建生产流水线的重要工艺装备。
1、固定式平台
1）蜂窝平台
由钢筋混凝土基础、 型钢框架和开有蜂窝状圆 孔的铸铁平板（或钢板） 组成。
具有便于固定船体构 件的优点，主要用于主、 辅机基座等精度要求较高 的部、组件的装焊和部件、 外板和肋骨的热弯成形加 工或变形矫正。
先进的造船方法都是在实行船体结构预装焊的 基础上开展的。
四、船体预装焊的常用工艺装备
船体结构预装焊所使用的主要设备有 起重、电焊、气割和压缩空气设备，以及 管道、平台和胎架等。
其中，平台和胎架是预装焊作业所特 有的主要工艺装备，也是决定装焊车间生 产能力的重要设备。
平台是大而平坦的工作台。
胎架是装配焊接曲面分段和带有曲面的 立体分段及总段的工作台。
② 再将各个零、部件组装成各种分段或总段 （俗称中合拢）；
③ 然后将分段或总段以及个别分散的零、部件 在船台上装焊成整个船体（俗称大合拢）。
三、实施的船体结构预装焊的优点
① 扩大了施工作业面，把集中在船台的工作分散到车间进行； ② 有利于广泛开展平行作业； ③ 改善了劳动条件，有利于安全操作； ④ 为实现装焊操作机械化、自动化创造了条件； ⑤ 便于及时矫正焊接变形、减少船体积累误差； ⑥ 便于开展分段预舾装和分段涂装； ⑦ 便于组织连续、专业化生产，为实施“成组技术”创造条件； ⑧ 能提高产品质量、缩短造船周期。
三、复习
1、水火弯板的概念； 2、水火弯板的原理； 3、加热线和冷却方式对成形效果的影响。
四、下一讲：T型部件的装焊
一、船体装配的基本概念
船体装配：将加工合格的船体零件组合成部件、
分段、总段，直至整个船体的工艺过程。
船体装焊
船体结构预装焊 船台装焊
部件装焊 分段装焊 总组装
装配与装焊的差异： ➢ 装配：仅指组合、安装。 ➢ 装焊：装配与焊接的简称。
体分段和大型立体分段。 平面分段有甲板，围壁等分段； 曲面分段有舷侧、单层底、船部等分段； 立体分段有双层底、上层建筑、甲板室、边水舱、
首部、尾部等分段； 半立体分段则介于平面、曲面分段和立体分段之间，
如舷侧带甲板边板、舷侧带部分隔舱壁等分段。 4、总段：是由船体分段、部件和零件组合而成的具有一定
长度的船体环形封闭体，大型立体分段类似于船体总段。
平面分段
立体分段
大型分段
总段
3、总组装
总组装：将两个或以上的分段组合焊接成更大的分 段的工艺过程。
（二）船台装焊
船台装焊：在船台上将分段以及少量的零部件组合 成整个船体的工艺过程。
二、钢质焊接船体的装焊工艺程序
钢质焊接船体采用分段建造法，船体装配的一 般程序是：
① 将已经加工好的各种分散的船体结构零件组 装成各种部件（俗称小合拢）；
1、部件装焊：将各个构件装配焊接成船体 部件或组件。
2、分段装焊：由构件、部件和组件装配焊 接成各种船体分段。
3、总组装：由平面分段、曲面分段和零部 件组装成大型分段或总段。
4、船台装焊：在船台（或造船坞）上将分 段、大型分段（或总段）及少量零部件组装成整 艘船体。
前三者为船体结构预装焊，一般在车间的平 台或胎架上进行作业，劳动条件和作业安全性好； 后者为在船台（或造船坞）上进行作业。
蜂窝平台
托底分段及其胎架
一）平台的种类和用途
平台一般是由水泥基础和型钢、钢板等组成 的具有一定水平度的工作台，分为固定式和传送 带式两大类。
固定式平台主要用于装焊船体部件、组件、 平面分段和带有平面的立体分段等，也可作为设 置胎架的基础。
为保证部、组件和分段制造的质量要求，它 应具有牢固的基础、足够的结构刚性和表面平整 度。
2）钢板平台
又称实心平台，主要用于绘制船体全宽肋骨型线图， 并装焊肋骨框架等部件。
其工作面由钢板铺设而成，便于划线，装焊操作条件 也较好。
用于制作钢板平台的钢板厚度应大于10mm，钢板下 面设置的槽钢工字钢宜选用22～24号，平台高度约 300mm。
3）型钢平台
又称空心平台，它与钢板平台的区别仅在于 其表面不设钢板。
中间产品区别于中间部件最重要的特征是： 中间产品有相对的独立性和完整性，例如：一个船体分段以中间
产品来衡量，应该完成船体割焊装的全部作业，一般不留余量，坡口 全部加工好、分段涂装好、管舾等安装好，完整地转至下一道工位。
对于含有壳、舾、涂装作业的中间产品，则应完成所有的各类作 业，以中间“模块”的形式进入下一制造级。
中间产品
从缩短造船周期、降低成本、提高产品质量和改善生产条件等要 求出发，利用产品制造原理将船舶产品分解为若干局部结构（部件、 分段、大型分段或总段、舾装单元），称为不同制造级的中间产品。
以甲板曲面分段来理解什么是满足区域造船法的壳、舾、涂一体 化要求的中间产品。
在曲面分段生产线的胎架上用船体零部件装焊成甲板分段，再吊 运至涂装工位按涂装工程制造级进行分段涂装作业，然后运至舾装工 位在分段上安装舾装件或舾装单元以及剩余涂装作业所形成的甲板曲 面分段。
（一）船体结构预装焊
1、部件装焊
• 部件：两个或两个以上零件组合焊接而成的结构。
• 组合件：大型部件。 • 部件装焊：将零件组合焊接成部件或组合件的工艺过程。
T型部件
平面部件
立体部件
Байду номын сангаас
拼板
主机基座装焊
2、分段装焊
分段：由零件、部件组合焊接而成的船体局部结构。 分段装焊：将零件、部件组合焊接成分段的工艺过程。
船体预装焊结构分类：
1、零件：经号料、加工后可给装配的船体构件，如肋骨、 横梁、肋扳、外板等。
2、部件：是指两个或两个以上的船体零件装焊成的组合件， 如各种焊接T型梁、板列、肋骨框架、尾柱、舵、带缆桩 等。
3、分段：由船体部件和零件组全而成的一部分船体。 它又可分为平面分段、曲面分段、半立体分段、立