飞机扫雪、除冰防冰工作规范
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1.0 目的
本文叙述的是新疆航空公司飞机维修基地工作中飞机扫雪、除冰工作。为新疆航空公司的飞机扫雪、除冰工作提供依据和程序准则。
2.0 适用范围
本程序适用于新疆航飞机维修基地。
3.0 职责
飞机维修基地维修保障处负责飞机的扫雪、除冰/防冰保障工作。
4.0 管理程序
4.1 定义、术语
4.1.1 扫雪:使用适宜的用具,清除降落并聚集在飞机表面的片状小冰晶沉积物的过程。
4.1.2 除冰:为了使航空器获得清洁的表面,从飞机上清除冰/雪/霜的过程。
4.1.3 防冰:在经过除冰处理的飞机表面防止冰、雪、霜生成而预先进行处理的过程。防冰
处理具有一定的时间期限。
4.1.4 一步法除冰/防冰:使用加热的除冰液水溶液进行既除冰又防冰的除冰程序,其防冰
能力有限。
4.1.5 二步法除冰/防冰:先用加热的除冰液水溶液进行除冰,再用冷的除冰液水溶液进行
防冰的程序。它可以提供最大可能的防冰能力。
4.1.6 保持时间:在进行了防冰处理过的飞机表面,防冰液能预防冰或霜的形成和雪的沉积
所需的预计时间。保持时间受多种因素的影响,可能延长也可能缩短。
4.2 管理规定
4.2.1 对扫雪、除冰/防冰人员的要求
a) 扫雪人员:
——经过相应的培训;
——熟悉扫雪过程中的安全注意事项;
——掌握清扫用具的使用方法及操作程序。
b) 除冰/防冰人员:
——经过相应的培训,并持“上岗合格证”;
——熟悉冰、雪、霜的性质及除冰/防冰方法;
——掌握除冰设备的维护使用和除冰要求及程序。
b) 除冰检查、验收人员:
——经过相应的除冰/防冰培训;
——持有相应机型签署的维修人员执照。
4.2.2 对扫雪、除冰/防冰工具设备的要求
a) 扫雪工具
——应不会对飞机造成划伤或损坏;
——应清洁、完好。
b) 除冰设备:
——技术文件齐全、有效;
——清洁、完好、安全、可靠。
——符合适航管理要求。
4.2.3 新航飞机维修基地采用一步法除冰/防冰。
4.2.4 除冰/防冰液的配制:维修保障处依据行业标准、公司飞机除冰大纲及飞机除冰液产
品说明书编制“飞机除冰/防冰液配制标准及记录单”,由生产技术处审批。按记录单中的要求配制的除冰/防冰液,保持时间应不低于15分钟。
4.2.5 生产技术处依据行业标准编制“飞机除冰/防冰工作记录单”,和“飞机除冰/防冰液
配制标准及记录单”一并配发至维修保障处。除冰工作完成后,由维修控制中心负责
保存“飞机除冰/防冰液配制标准及记录单”和“飞机除冰/防冰工作记录单”,保存
期限为一个月。
4.2.6 除冰时必须使用质量合格的除冰液。
4.3 程序的文字表述
4.3.1 飞机扫雪:
4.3.1.1 维修保障处七车间当日值班干部了解天气变化情况,遇冰、雪天气时安排扫雪人
员,做好扫雪准备。
4.3.1.2 是否需要扫雪,由外场维修处飞机执管车间决定,外场维修处维修控制中心通知
维修保障处七车间。
4.3.1.3 维修保障处七车间按通知要求完成扫雪,外场维修处飞机执管车间应安排维修人
员对扫雪的飞机进行安全监护。
4.3.1.4 扫雪结束,外场维修处飞机执管车间维修人员负责对扫雪质量进行检查、验收。
4.3.2 飞机除冰/防冰:
4.3.2.1 进入冬季,维修保障处特种车队按除冰/防冰的规定,做好除冰准备工作,严格按
配制标准进行除冰液的配比,并及时在“飞机除冰/防冰液配制标准及记录单”上进
行签署。
4.3.2.2 除冰车在指定位置处于待命状态。特种车队工作人员应:
——检查除冰车技术性能处于良好状态;
——根据天气情况和航班动态可派多辆车对一架飞机进行集中除冰,以保证航班正常。
4.3.2.3 是否使用除冰车实施除冰/雪/霜,由外场维修处飞机执管车间掌握,维修控制中
心通知维修保障处特种车队进行飞机除冰保障工作。
4.3.2.4 当维修保障处特种车队接到除冰工作指令后,按航班动态对飞机实施除冰:
——当对飞机实施除冰时,严格按照特种车辆停靠飞机的规定执行,除冰过程中,司机与除冰工紧密配合,听从除冰工的指挥,完成飞机除冰任务;
——除冰时,听从飞机执管车间人员对除冰过程监督、指导;
——飞机靠廊桥除冰,机务人员指挥拖车将飞机退出廊桥至除冰位,拖车撤离后进行除冰工作。
4.3.2.5 由外场处执管车间维修人员对除冰过程实施监督、指导和检查,并在“飞机除冰/
防冰工作记录单”上进行签署验收。
4.3.2.6 如果因为其它原因导致除冰后与飞机滑出间隔时间超过15分钟,由飞机执管车
间整机放行人员对飞机进行检查,决定是否进行再次除冰。
4.3.2.7 除冰工作结束后,由除冰人员将“飞机除冰/防冰液配制标准及记录单”和“飞机
除冰/防冰工作记录单”交维修控制中心保存。
5.0 相关文件
6.0 质量记录