2章空气流量计的检修剖析
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空气流量传感器检测
L型
D型
L型和D型发动机的结构示意
1.热线式空气流量计
大排量的 发动机采 用主流量 检测方式， 排量小的 发动机则 采用旁通 测量方式 。
热线式空气流量计的安装位置 （a）旁通测量方式 （b）主流测量方式
主流测量方式的热线式空气流量计
热线式空 气流量计 结构和工 作原理 （主流测 量方式）
第二步：搭铁检测
第三步：VG信号检测。 取下传感器，提供电源并搭铁，用吹风机模拟进行检测。 信号电压随气流的增大而升高
带有加热清洁功能的热线式空气流量计的电路
三、AJR发动机空气流量传感器检测
1.查资料图，读电路图
5V 信号
传感器插头
12V 搭铁
电路图
2.确定故障点
线路？
ECU？ 传感器？
增加了发热体的强度，提高了空气流量计的可靠 性。
3.卡门旋涡式空气流量计
卡门涡流的形成
卡门旋涡频率的测量方式有光学式和超声波式两种。
1)光学式卡门旋涡空气流量计
2) 超声波式卡门旋涡空气流量计
一、 空气流量传感器故障分析
1.故障点 断路
外部线路故障
短路
故障原因
传感器自身故障
虚接
热丝/烧断 热膜/破裂
3）空气流量传感器波形分析
启动发动机 用示波器观测 插头上5与搭铁 间信号波形
4）实测波形分析
注意 ”4看” （1）看变化趋势 （2）看数据正确性 （3）看稳定性 （4）看响应性
AJR发动机流量传感器实测波形
1）确定故障点检测步骤
点火开关OFF
拔下传感器插头
测插头上3与 搭铁间电阻， 应小于0.5 Ω
启动发动机
测插头上2与 搭铁间电压， 应为13V左右
Ω V
测插头上4与
V
搭铁间电压，
应为5V左右
2）空气流量传感器输出信号测量
启动发动机
测插头上5与
搭铁间电压，
V
怠速时应为1.4V 左右；急加速 时应达到2.8V
4）热线式空气流量计的自清洁作用
热线式空气流量计都有自清洁功能，即：发 动机转速超过1500r/min，关闭点火开关使发动机 熄火后，控制系统自动将热线加热到1000℃以上并 保持约1s,使附在热线上的粉尘烧掉。
2.热膜式空气流量计
热膜式不使用白金丝作为热线，而是将热线电阻、 补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片 上构成的。
热线/热膜 脏污
ECU故障
不能提供 电源
内部搭铁 故障
控制电路 故障
外壳破裂 防护网堵塞
2.故障现象
故障现象
怠速发抖 发动机喘震
加速无力
加速回火
排放超标
熄火
二、 热线式空气流量计的常规检测方法（3线）
ห้องสมุดไป่ตู้
第一步：MAF供电电压检测
⑴断开空气流量计连接器。 ⑵将点火开关扭置ON位置。 ⑶测量空气流量计线束连接器的 端子+B的电压，应为9～14V。
L型
D型
L型和D型发动机的结构示意
1.热线式空气流量计
大排量的 发动机采 用主流量 检测方式， 排量小的 发动机则 采用旁通 测量方式 。
热线式空气流量计的安装位置 （a）旁通测量方式 （b）主流测量方式
主流测量方式的热线式空气流量计
热线式空 气流量计 结构和工 作原理 （主流测 量方式）
第二步：搭铁检测
第三步：VG信号检测。 取下传感器，提供电源并搭铁，用吹风机模拟进行检测。 信号电压随气流的增大而升高
带有加热清洁功能的热线式空气流量计的电路
三、AJR发动机空气流量传感器检测
1.查资料图，读电路图
5V 信号
传感器插头
12V 搭铁
电路图
2.确定故障点
线路？
ECU？ 传感器？
增加了发热体的强度，提高了空气流量计的可靠 性。
3.卡门旋涡式空气流量计
卡门涡流的形成
卡门旋涡频率的测量方式有光学式和超声波式两种。
1)光学式卡门旋涡空气流量计
2) 超声波式卡门旋涡空气流量计
一、 空气流量传感器故障分析
1.故障点 断路
外部线路故障
短路
故障原因
传感器自身故障
虚接
热丝/烧断 热膜/破裂
3）空气流量传感器波形分析
启动发动机 用示波器观测 插头上5与搭铁 间信号波形
4）实测波形分析
注意 ”4看” （1）看变化趋势 （2）看数据正确性 （3）看稳定性 （4）看响应性
AJR发动机流量传感器实测波形
1）确定故障点检测步骤
点火开关OFF
拔下传感器插头
测插头上3与 搭铁间电阻， 应小于0.5 Ω
启动发动机
测插头上2与 搭铁间电压， 应为13V左右
Ω V
测插头上4与
V
搭铁间电压，
应为5V左右
2）空气流量传感器输出信号测量
启动发动机
测插头上5与
搭铁间电压，
V
怠速时应为1.4V 左右；急加速 时应达到2.8V
4）热线式空气流量计的自清洁作用
热线式空气流量计都有自清洁功能，即：发 动机转速超过1500r/min，关闭点火开关使发动机 熄火后，控制系统自动将热线加热到1000℃以上并 保持约1s,使附在热线上的粉尘烧掉。
2.热膜式空气流量计
热膜式不使用白金丝作为热线，而是将热线电阻、 补偿电阻及桥路电阻用厚膜工艺制作在同一陶瓷基片 上构成的。
热线/热膜 脏污
ECU故障
不能提供 电源
内部搭铁 故障
控制电路 故障
外壳破裂 防护网堵塞
2.故障现象
故障现象
怠速发抖 发动机喘震
加速无力
加速回火
排放超标
熄火
二、 热线式空气流量计的常规检测方法（3线）
ห้องสมุดไป่ตู้
第一步：MAF供电电压检测
⑴断开空气流量计连接器。 ⑵将点火开关扭置ON位置。 ⑶测量空气流量计线束连接器的 端子+B的电压，应为9～14V。