驱动桥 PPT课件

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《汽车底盘构造与检修》
第一篇
汽车传动系
单级主减速器特点：
（1）结构简单，体积小，重 量轻，传动效率高，多应 用于轿车及一般轻中型货 车； （2）采用准双曲面齿轮传动 (优点和需注意的问题); （3）采用飞溅润滑; （4）缺点: 传动比小，不能 适应需要大传动比的重型 车辆。
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第一篇
汽车传动系
后驱动桥结构
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《汽车底盘构造与检修》
第一篇
汽车传动系
四驱驱动桥结构
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《汽车底盘构造与检修》
第一篇
汽车传动系
第二节 主减速器
一、主减速器的功用和类型 功用：将输入的转矩增大并相应降低转速，当发动 机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。
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主减速器
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《汽车底盘构造与检修》
第一篇
汽车传动系
主减速器分类及结构特点
分类方法 按齿轮副数 目分 按主减速器 传动比档数 分 按齿轮副结 构形式分
圆锥齿轮 式
类别
单级式 双级式① 单速式 双速式 圆柱齿轮式 曲线锥齿轮式 准双曲面齿轮 式
特点及应用
小型汽车 重型汽车、越野汽车、大型 客车 传动比是固定 两个传动比供选择 发动机横置前轮驱动的汽车 发动机纵置的汽车
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《汽车底盘构造与检修》
第一篇
汽车传动系
第一节
一、驱动桥的组成
驱动桥概述
驱动桥壳、主减速器、差速器和半轴等 。
差速器
桥壳
半轴
主减速器
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第一篇
汽车传动系
1. 主减速器
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第一篇
汽车传动系
2. 差速器
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《汽车底盘构造与检修》
第一篇
汽车传动系
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《汽车底盘构造与检修》
第一篇
汽车传动系
（2）断开式驱动桥 当驱动轮采用独立悬架时，两 侧的驱动轮分别通过弹性悬架与 车架相连，两车轮可彼此独立地 相对于车架上下跳动。与此相对 应，主减速器壳固定在车架上， 半轴与传动轴通过万向节铰接， 传动轴又通过万向节与驱动轮铰 接，这种驱动桥称为断开式驱动 桥。 弹性悬架 演示
《汽车底盘构造与检修》
第一篇
汽车传动系
3. 半轴
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《汽车底盘构造与检修》
第一篇
汽车传动系
4. 桥壳
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《汽车底盘构造与检修》
第一篇
汽车传动系
二、驱动桥的作用 1、通过主减速器齿轮的传动，降低转速，增 大转矩； 2、主减速器采用锥齿轮传动，改变转矩的传 递方向； 3、通过差速器可以使内外侧车轮以不同转速 转动，适应汽车的转向要求； 4、通过桥壳和车轮，实现承载及传力作用。
《汽车底盘构造与检修》
第一篇
汽车传动系
第六章 驱动桥
驱动桥概述 主减速机 差速器 半轴与驱动桥壳 驱动桥的维修 驱动桥的故障诊断
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《汽车底盘构造与检修》
第一篇
汽车传动系
第六章
学习目标
驱动桥
1、掌握驱动桥的功用、组成和动力的传递路线； 2、掌握单级主减速器的构造及调整项目；了解双级 主减速器的结构特点； 3、掌握行星齿轮式差速器的构造及工作原理； 4、掌握半轴的支撑形式及受力分析；了解桥壳的作 用及特点； 5、掌握驱动桥的检测及故障的诊断与维修方法。
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第一篇
汽车传动系
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第一篇
汽车传动系
2、贯通式驱动桥 多轴驱动汽车的各驱动桥分为单贯通式（非贯 通式）和双贯通式（贯通式）两种。
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第一篇
汽车传动系
（1）单贯通式（非贯通式） 单贯通式驱动桥在三轴以上驱动的汽车上采 用得比较普遍。如陕汽SX2150、SX2190、EQ2100等 汽车。
①在双级式主减速器中，若第二级减速器齿轮有两副，并分置 于两侧车轮附近，实际上成为独立部件，则称为轮边减速器。 2018/5/25
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第一篇
汽车传动系
二、主减速器的构造与工作原理 1、单级主减速器
• 目前，轿车和一般轻、中型货 车均采用单级主减速器，即可满足 汽车动力性要求。
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《汽车底盘构造与检修》
第一篇
汽车传动系
三、驱动桥的分类
1、分为：整体式（非断开式）和断开式两种。 整体式采用非独立悬架，断开式采用独立悬架。
（1）整体式驱动桥 当车轮采用非独立悬架时，驱动桥采用整体式。其特点 是半轴套管与主减速器壳刚性连成一体，整个驱动桥通过弹 性悬架与车架相连，两侧车轮和半轴不能在横向平面内做相 对运动。非断开式驱动桥也称为整体式驱动桥。
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第一篇
汽车传动系
（2）双贯通式驱动桥 双贯通式驱动桥后面（或前面）两驱动桥的传 动轴是串联的，传动轴从距分动器较近的驱动桥中 穿过，通往另一驱动桥。采用贯通式驱动桥可以减 少分动器的动力输出轴数量，简化了结构。
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《汽车底盘构造与检修》
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《汽车底盘构造与检修》
第一篇
汽车传动系
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《汽车底盘构造与检修》
第一篇
汽车传动系
ຫໍສະໝຸດ Baidu第六章
驱动桥
驱动桥是传动系最后一个总成，一般 由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组 成。 主减速器将万向传动装置传来的转矩增 大、转速降低、使之适应汽车行驶的需要。 差速器可以使左右两侧驱动车轮转速不同步，满足汽 车转向、不平路面行驶等工况的需要。 半轴将差速器输出的动力输送给两侧驱动轮。 驱动桥壳用来安装支承主减速器、差速器和半轴形成 上述总成的外壳外，还起到支承驱动车轮，承受各种力与 力矩的作用。 2018/5/25 前驱动桥演示 后驱动桥演示
《汽车底盘构造与检修》
主减速器
第一篇
汽车传动系
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《汽车底盘构造与检修》
第一篇
汽车传动系
为一对准双曲面 齿轮18和7。
主动齿轮18有6 个齿，从动齿轮7 有38个齿；故主传 动比i0 =6.33。
• 它具有结构简单、体积小、质量轻 和传动效率高的优点。 • 以东风EQ1090型汽车主减速器为例 介绍单级主减速器。
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单级主减速器演示
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《汽车底盘构造与检修》
第一篇
汽车传动系
桑塔纳轿车的主减速器
从动锥齿轮 半轴齿轮 行星齿轮 差速器壳 行星齿轮轴
主动锥齿轮
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圆锥轴承