案例3-汽车站设施规划与客流流程分析改进

例3：上海某区的镇中心客运站，是该区最大、最繁忙的汽车客运站。虽然该客运站外观设计比较好，但是由于在布局上的原因，常常出现车辆擦碰、乘客误车、人流物流较乱现象，影响乘客、司机、车站工作人员的安全、舒适和高效。

鉴于此，采用方法研究对车站的各个职能部门的位置、顺序和站内的车流、客流进行研究，力求在不投资或很少投资的情况下，进行改进、优化，以提高工作效率和服务水平。

（1）车站的布局和运行现状

门卫室加油站

维修间

停车间商场

公司行政楼

短途客车候车室长途客车候车室

短途客车停车场

长途客车停车处

汽

车

站

入

口出口

从图上可以看出来，目前该客车站主要有四种不同的流：长途客车进站——停靠等候调遣——停靠乘客站台——出站的长途客车流；

短途客车（主要为区内各镇之间的公交车）进站——停靠等待乘客上车——出站的公交车流；

长途客车乘客进站——咨询——买票——候车——进站上车

的乘客进站流；

长途客车乘客下车——步行出站口的乘客出站流；

在客运站内的整个场地中，停车场所占面积最大。长、短途汽车在场地内的流量相对集中，且由于出入通道的固定、停车场地的集中，使得长途客车流和公交车流在车站的路线也相对固定。

1)车站布局的分析

@

公交车与长途客车的进站路线一样，且共用一条进出通道，

由于行政楼北部的道路小，故该区域交通十分拥挤，容易

出现堵车和车辆擦碰等现象。而且，公交车下客后要回到

行政楼南部停放，于是公交车车辆行驶路线出现迂回和回

流，这样，不仅造成时间、设备上的浪费和磨损，而且还

占用了有限空间，降低了场内空间的有效利用率。

公交车车辆停放的次序十分混乱，由于公交车上车处共有

十个出车口，每个入车口进入上车后，还要去寻找他们的

目标车辆，致使大量乘客在公交车停车处走动，严重影响

了车辆的行驶，同时也会影响车辆的准时开车，甚至威胁

乘客的生命安全。

公交车不同路线的车次不同，有些车次是10分钟一班，有

些车次是1小时一班，但该停车处将班次较长的车停放的

离出口较近的地方，将车次较短的车停放在停车场的内部。

这样，增大了停车区内部的车流量，影响了车辆行驶的便

捷性。

维修间和加油站的汽车停放十分混乱，如一辆车开进车站，随便停放后，其后面的车辆便无法正常驶进加油站或维修间。又如，当一辆车加好油后，由于前面的车停放混乱，占用了车道，需要大量的时间才能开出加油站。从整个流程来看，维修间的设置就属于停滞点，而且设置在靠近流程的路线上，一旦有车辆进出加油站或维修间，将在整个流程的路线上造成拥堵或肿胀，由于流程路线本身流动能力的限制，导致后续车辆不能够及时靠站。

2)车站布局的改进

门卫室加油站

维修间

停车间商场

公司行政楼

短途客车候车室长途客车候车室

短途客车停车场

长途客车停车处

汽

车

站

入

口出口

改进后的客运汽车站的布局

撤除行政楼和商场之间的围墙这样长途车的路线基本不变，但公交车路线上的回流则消除了。

在公交车停车处划出每一辆车的停车范围让每一辆公交车都停放在指定的地方，且与其乘客入口处相对应。这样，

乘客进入入口后，无需寻找目标车辆，加快了乘客上车速

度，同时也降低了乘客发生的意外事故的可能性。

在维修间和加油站按照先进先出的原则设置停车区域和醒

目的标志，同时停车区域与车辆正常行驶区域分开，避免

流程路线上的车辆和维修间停滞点上的汽车不会干扰，保

证了汽车停放整齐和道路的畅通。

用划线代替停车场周围的栅栏，既可增加停车场面积，又

可使汽车的行驶路线清晰，减少了汽车加油和维修；（2）&

（3）汽车站客流的现状

①汽车站长途客车客流的现状

军人及残疾人候车

区

卫生间

候车区

机房行李托运

治安

室

服务

台

售票窗

口员工通道

汽

车

站

入

口

咨

询

台

行李检

测机

1

2

3

4

5

6

②长途客车乘客流路线的分析

③汽车站客流的改进

行李托

(3) 公交候车室流程改进