第七章 集装箱码头船舶配积载业务
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朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
总吨GT的用途 总吨 的用途
表示商船建造规模的大小,作为商船拥有量的统计 表示商船建造规模的大小 作为商船拥有量的统计 单位 作为计算造船、租船、 作为计算造船、租船、买卖船舶等费用的基准 作为划分船舶等级、 作为划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准 作为船舶登记、检验、 作为船舶登记、检验、丈量等收费基准 作为确定海损最高赔偿额的基准 作为计算船舶净吨的基准 作为某些港口使费的计算基准
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
常用船舶坐标系统
原点位于基线中点的首向坐标系统 我国使用。 我国使用。 Z
O Y
X
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
坐标原点位于基线中点的尾向坐标系统 日本使用。 日本使用。
Z
X Y
O
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐 标系统 英美等国使用。 英美等国使用。
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
集装箱码头船舶配载的作用和意义
充分利用船舶装载能力
通常船舶的净载重量
NDW = DWmax − ∑ G − C
全集装箱船舶的净载重量
(t )
NDW = DWmax − ∑ G − C− B
(t )
集装箱船舶的配积载不但要充分利用船舶的净载重量， 集装箱船舶的配积载不但要充分利用船舶的净载重量，还要充分考虑 船舶的载箱能力。在预配和配载时，注意轻重集装箱的合理搭配， 船舶的载箱能力。在预配和配载时，注意轻重集装箱的合理搭配，尽 量使船舶满舱满载 满舱满载。 量使船舶满舱满载。
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
静水力曲线图
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
静水力曲线图的查取方法
垂向坐标：平均型吃水 垂向坐标：平均型吃水d 横向坐标： 横向坐标：表示各参数数值的计量长度 计量长度读数的起点： 计量长度读数的起点：
xb、xf曲线自船中点处起量； 曲线自船中ຫໍສະໝຸດ Baidu处起量； 其它曲线自原点处起量； 其它曲线自原点处起量； 船型系数曲线的数值直接在相关位置标出。 船型系数曲线的数值直接在相关位置标出。
船舶装备齐全但无载重时的重量， 船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结 构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、 构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的 淡水等重量。船舶资料为定值。 淡水等重量。船舶资料为定值。
满载排水量∆S（Full loaded displacement） 满载排水量 ）
船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。 船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
总吨位GT（ 总吨位 （GRT） ）
根据《法定规则》 根据《法定规则》的各项规定丈量确 定的船舶总容积。 定的船舶总容积。
GT = K1V
K1 = 0.2 + 0.02log10 V
V－－船舶所有围蔽处所的总容积（m3) －－船舶所有围蔽处所的总容积（ －－船舶所有围蔽处所的总容积 围蔽处所容积：由船体、 围蔽处所容积：由船体、固定或可移动的横舱 甲板、非帆布类舱盖等围蔽的处所。 壁、甲板、非帆布类舱盖等围蔽的处所。
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
甲板货位（ 甲板货位（Deck cargo capacity) 集装箱船舶甲板可用货位与舱内容 积之比约为1:1～ 。 积之比约为 ～1:2。 木材船甲板可用货位与舱内容积之比 约为1:1～ 。 约为 ～1:2。 杂货船不定。 杂货船不定。
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
英制表示法
以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小， 以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小， 字高及字间距均为6in。 字高及字间距均为 。
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
读取方法：实际水线切到数字底边时， 读取方法：实际水线切到数字底边时， 表示实际吃水即为该数字所示数值。 表示实际吃水即为该数字所示数值。
第 七 章 集装箱码头船舶配积载业务
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
集装箱码头船舶配载的作用和意义
充分利用船舶装载能力 保证船舶具有适度稳性 保证船舶强度 保证船舶具有适度吃水差 保证集装箱及其货物运输质量 满足中途卸货港装卸集装箱的要求 符合集装箱码头堆场取箱规则 符合集装箱码头单船作业计划要求 尽可能在时间和空间上避开干扰作业路作业的因素 确保作业机械装船作业时合理有序地移动
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
集装箱码头船舶配载的作用和意义
充分利用船舶装载能力
船舶的载货能力是指船舶在具体航次中所能承运的货物数量的最大限额,以 船舶的载货能力是指船舶在具体航次中所能承运的货物数量的最大限额 以 及承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额，主要包括载重能力、 及承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额，主要包括载重能力、容 量能力和其它载货能力三个方面。 量能力和其它载货能力三个方面。 载重能力是指船舶在具体航次中所能承运货物重量的最大限额，用净载重量 载重能力是指船舶在具体航次中所能承运货物重量的最大限额， 是指船舶在具体航次中所能承运货物重量的最大限额 表示。 表示。 容量能力是指船舶所能容纳货物的体积的最大限额。对包装件杂货， 容量能力是指船舶所能容纳货物的体积的最大限额。对包装件杂货，用包装 是指船舶所能容纳货物的体积的最大限额 舱容表示；对必须装于舱内的散装货物，容量能力用散装舱容表示； 舱容表示；对必须装于舱内的散装货物，容量能力用散装舱容表示；对散装 液体货或散装液化气体，用液舱舱容表示；对于集装箱，用箱位容量表示。 液体货或散装液化气体，用液舱舱容表示；对于集装箱，用箱位容量表示。 其它载货能力对杂货船是指互抵的货物的隔离能力以及对重大件、冷藏货、 其它载货能力对杂货船是指互抵的货物的隔离能力以及对重大件、冷藏货、 对杂货船是指互抵的货物的隔离能力以及对重大件 散装液体货、集装箱等特殊货物的承运能力，用货舱数与甲板装箱层数表示； 散装液体货、集装箱等特殊货物的承运能力，用货舱数与甲板装箱层数表示； 对集装箱船而言，则是指其对冷藏箱、危险箱及其它特殊集装箱的承载能力， 对集装箱船而言，则是指其对冷藏箱、危险箱及其它特殊集装箱的承载能力， 用相应的箱位容量来表示。 用相应的箱位容量来表示。
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运河吨（ 运河吨（Canal tonnage） ）
运河当局颁布运河吨位丈量规则， 运河当局颁布运河吨位丈量规则，授 权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量， 权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量， 并签发运河吨证书。该证书长期有效。 并签发运河吨证书。该证书长期有效。 作用：运河通航费的收费基准。 作用：运河通航费的收费基准。
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
静水力参数图表
静水力曲线图(Hydrostatic curves plan)
1、定义：船舶静止正浮状态时的浮性要素、初 、定义：船舶静止正浮状态时的浮性要素、 稳性要素及船型系数～吃水的关系曲线。 稳性要素及船型系数～吃水的关系曲线。 2、曲线图内容 、 浮性要素曲线： 条 浮性要素曲线：7条 初稳性要素曲线： 条 初稳性要素曲线：3条 船型系数曲线： 条 船型系数曲线：5条
总载重量DW（Dead weight） （ 总载重量 ）
定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。 定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。
DW = ∆ − ∆L
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
DW的用途 的用途
表征船舶大小； 表征船舶大小； 统计拥有量； 统计拥有量； 签订租船合同时， 签订租船合同时，用以表征船舶的载 重性能； 重性能； 在营运管理中用以作为航线配船、 在营运管理中用以作为航线配船、订 舱配载、船舶配积载的重要依据； 舱配载、船舶配积载的重要依据； 计算航次净载重量的基础。 计算航次净载重量的基础。
船舶容重性能
（一）船舶重量性能
衡 量 指 标 重量（ 重量（weight）： 船 ）： 排水量（ ）：军舰 排水量（Displacement）：军舰、客船 ）：军舰、
yhzhu@shmtu.edu.cn
1、排水量∆ （Displacement） 、排水量 ） 空船排水量∆ 空船排水量 L（Light displacement） ）
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
静水力特性参数表 （Hydrostatic data table） ）
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
船舶吃水
1、船舶水尺标志（Draft mark） 、船舶水尺标志（ ） 公制表示法
以阿拉伯数字表示吃水大小， 以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间 距均为10cm。 距均为 。
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
净载重量NDW（Net dead weight） （ 净载重量 ） 船舶具体航次所能装载货物的最大重量。 船舶具体航次所能装载货物的最大重量。
NDW = DW − ∑G − C = ∆ − ∆L − ∑G − C
NDW的作用 NDW的作用
（1）表示船舶的载货能力； ）表示船舶的载货能力； （2）计算航次货运量的基础； ）计算航次货运量的基础； （3）船舶配积载的重要依据。 ）船舶配积载的重要依据。
装载排水量∆ 装载排水量 （loaded displacement） ）
介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。 介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。
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2、船舶载重量 、
总载重量DW（Dead weight） （ 总载重量 ） 净载重量NDW（Net dead weight） （ 净载重量 ）
Z
Y
O
X
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坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐 标系统 北欧一些国家使用。 北欧一些国家使用。
Z
X Y
O
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船舶浮态
（一）船舶平衡条件 重力＝浮力，反向且共垂线。 重力＝浮力，反向且共垂线。
G B
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（二）船舶浮态 正浮 正浮平衡条件
W = ∆ = ρV xg = xb yg = yb = 0
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横倾 横倾平衡条件
W = ∆ = ρV xg = xb yg − yb = (zg − zb )tgθ
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
纵倾 纵倾平衡条件
Ⅹ Ⅸ
6" 6"
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
2、水尺标志读数与理论吃水的区别 、
首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处，通 首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处， 常为3m以内 以内； 常为 以内； 中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左右 左右； 中部左右舷水尺勘划于船长中点前后 左右； 尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处， 尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处，通 常为6m以内 以内。 常为 以内。
W = ∆ = ρV xg − xb = (zg − zb )tgϕ yg = yb = 0
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任意倾斜
W = ∆ = ρV
纵横倾平衡条件
xg − xb = (zg − zb )tgϕ yg − yb = (zg − zb )tgθ
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（二）船舶容积性能
船舶的登记吨位是一种容积吨， 船舶的登记吨位是一种容积吨，表 示船舶的规模大小和载货容积能力。 示船舶的规模大小和载货容积能力。 总吨GT（Gross tonnage） 总吨 ） 登记吨位 净吨NT 净吨 （Net tonnage） ） 运河吨位（Canal tonnage） ）
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
净吨NT的用途 净吨 的用途
用于计算各种港口使费（港务费、 用于计算各种港口使费（港务费、引 航费、码头费、灯塔费、进圬费等） 航费、码头费、灯塔费、进圬费等）或 税金（吨税）的基准。 税金（吨税）的基准。 有的国家港口也按总吨或吃水计收。 有的国家港口也按总吨或吃水计收。
总吨GT的用途 总吨 的用途
表示商船建造规模的大小,作为商船拥有量的统计 表示商船建造规模的大小 作为商船拥有量的统计 单位 作为计算造船、租船、 作为计算造船、租船、买卖船舶等费用的基准 作为划分船舶等级、 作为划分船舶等级、技术管理和设备要求的基准 作为船舶登记、检验、 作为船舶登记、检验、丈量等收费基准 作为确定海损最高赔偿额的基准 作为计算船舶净吨的基准 作为某些港口使费的计算基准
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常用船舶坐标系统
原点位于基线中点的首向坐标系统 我国使用。 我国使用。 Z
O Y
X
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坐标原点位于基线中点的尾向坐标系统 日本使用。 日本使用。
Z
X Y
O
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坐标原点位于基线与尾柱交点的首向坐 标系统 英美等国使用。 英美等国使用。
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集装箱码头船舶配载的作用和意义
充分利用船舶装载能力
通常船舶的净载重量
NDW = DWmax − ∑ G − C
全集装箱船舶的净载重量
(t )
NDW = DWmax − ∑ G − C− B
(t )
集装箱船舶的配积载不但要充分利用船舶的净载重量， 集装箱船舶的配积载不但要充分利用船舶的净载重量，还要充分考虑 船舶的载箱能力。在预配和配载时，注意轻重集装箱的合理搭配， 船舶的载箱能力。在预配和配载时，注意轻重集装箱的合理搭配，尽 量使船舶满舱满载 满舱满载。 量使船舶满舱满载。
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静水力曲线图
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
静水力曲线图的查取方法
垂向坐标：平均型吃水 垂向坐标：平均型吃水d 横向坐标： 横向坐标：表示各参数数值的计量长度 计量长度读数的起点： 计量长度读数的起点：
xb、xf曲线自船中点处起量； 曲线自船中ຫໍສະໝຸດ Baidu处起量； 其它曲线自原点处起量； 其它曲线自原点处起量； 船型系数曲线的数值直接在相关位置标出。 船型系数曲线的数值直接在相关位置标出。
船舶装备齐全但无载重时的重量， 船舶装备齐全但无载重时的重量，包括船舶结 构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、 构设备、舾装、锅炉中的燃料和水、冷凝器中的 淡水等重量。船舶资料为定值。 淡水等重量。船舶资料为定值。
满载排水量∆S（Full loaded displacement） 满载排水量 ）
船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。 船舶吃水达到夏季满载吃水时的船舶总重量。
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总吨位GT（ 总吨位 （GRT） ）
根据《法定规则》 根据《法定规则》的各项规定丈量确 定的船舶总容积。 定的船舶总容积。
GT = K1V
K1 = 0.2 + 0.02log10 V
V－－船舶所有围蔽处所的总容积（m3) －－船舶所有围蔽处所的总容积（ －－船舶所有围蔽处所的总容积 围蔽处所容积：由船体、 围蔽处所容积：由船体、固定或可移动的横舱 甲板、非帆布类舱盖等围蔽的处所。 壁、甲板、非帆布类舱盖等围蔽的处所。
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甲板货位（ 甲板货位（Deck cargo capacity) 集装箱船舶甲板可用货位与舱内容 积之比约为1:1～ 。 积之比约为 ～1:2。 木材船甲板可用货位与舱内容积之比 约为1:1～ 。 约为 ～1:2。 杂货船不定。 杂货船不定。
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英制表示法
以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小， 以罗马数字或阿拉伯数字表示吃水大小， 字高及字间距均为6in。 字高及字间距均为 。
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读取方法：实际水线切到数字底边时， 读取方法：实际水线切到数字底边时， 表示实际吃水即为该数字所示数值。 表示实际吃水即为该数字所示数值。
第 七 章 集装箱码头船舶配积载业务
朱玉华 yhzhu@shmtu.edu.cn
集装箱码头船舶配载的作用和意义
充分利用船舶装载能力 保证船舶具有适度稳性 保证船舶强度 保证船舶具有适度吃水差 保证集装箱及其货物运输质量 满足中途卸货港装卸集装箱的要求 符合集装箱码头堆场取箱规则 符合集装箱码头单船作业计划要求 尽可能在时间和空间上避开干扰作业路作业的因素 确保作业机械装船作业时合理有序地移动
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集装箱码头船舶配载的作用和意义
充分利用船舶装载能力
船舶的载货能力是指船舶在具体航次中所能承运的货物数量的最大限额,以 船舶的载货能力是指船舶在具体航次中所能承运的货物数量的最大限额 以 及承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额，主要包括载重能力、 及承运特殊货物或忌装货物的可能条件和数量限额，主要包括载重能力、容 量能力和其它载货能力三个方面。 量能力和其它载货能力三个方面。 载重能力是指船舶在具体航次中所能承运货物重量的最大限额，用净载重量 载重能力是指船舶在具体航次中所能承运货物重量的最大限额， 是指船舶在具体航次中所能承运货物重量的最大限额 表示。 表示。 容量能力是指船舶所能容纳货物的体积的最大限额。对包装件杂货， 容量能力是指船舶所能容纳货物的体积的最大限额。对包装件杂货，用包装 是指船舶所能容纳货物的体积的最大限额 舱容表示；对必须装于舱内的散装货物，容量能力用散装舱容表示； 舱容表示；对必须装于舱内的散装货物，容量能力用散装舱容表示；对散装 液体货或散装液化气体，用液舱舱容表示；对于集装箱，用箱位容量表示。 液体货或散装液化气体，用液舱舱容表示；对于集装箱，用箱位容量表示。 其它载货能力对杂货船是指互抵的货物的隔离能力以及对重大件、冷藏货、 其它载货能力对杂货船是指互抵的货物的隔离能力以及对重大件、冷藏货、 对杂货船是指互抵的货物的隔离能力以及对重大件 散装液体货、集装箱等特殊货物的承运能力，用货舱数与甲板装箱层数表示； 散装液体货、集装箱等特殊货物的承运能力，用货舱数与甲板装箱层数表示； 对集装箱船而言，则是指其对冷藏箱、危险箱及其它特殊集装箱的承载能力， 对集装箱船而言，则是指其对冷藏箱、危险箱及其它特殊集装箱的承载能力， 用相应的箱位容量来表示。 用相应的箱位容量来表示。
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运河吨（ 运河吨（Canal tonnage） ）
运河当局颁布运河吨位丈量规则， 运河当局颁布运河吨位丈量规则，授 权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量， 权世界上一些主要船级社对船舶进行丈量， 并签发运河吨证书。该证书长期有效。 并签发运河吨证书。该证书长期有效。 作用：运河通航费的收费基准。 作用：运河通航费的收费基准。
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静水力参数图表
静水力曲线图(Hydrostatic curves plan)
1、定义：船舶静止正浮状态时的浮性要素、初 、定义：船舶静止正浮状态时的浮性要素、 稳性要素及船型系数～吃水的关系曲线。 稳性要素及船型系数～吃水的关系曲线。 2、曲线图内容 、 浮性要素曲线： 条 浮性要素曲线：7条 初稳性要素曲线： 条 初稳性要素曲线：3条 船型系数曲线： 条 船型系数曲线：5条
总载重量DW（Dead weight） （ 总载重量 ）
定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。 定义：任意吃水时船舶能够装载的最大重量。
DW = ∆ − ∆L
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DW的用途 的用途
表征船舶大小； 表征船舶大小； 统计拥有量； 统计拥有量； 签订租船合同时， 签订租船合同时，用以表征船舶的载 重性能； 重性能； 在营运管理中用以作为航线配船、 在营运管理中用以作为航线配船、订 舱配载、船舶配积载的重要依据； 舱配载、船舶配积载的重要依据； 计算航次净载重量的基础。 计算航次净载重量的基础。
船舶容重性能
（一）船舶重量性能
衡 量 指 标 重量（ 重量（weight）： 船 ）： 排水量（ ）：军舰 排水量（Displacement）：军舰、客船 ）：军舰、
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1、排水量∆ （Displacement） 、排水量 ） 空船排水量∆ 空船排水量 L（Light displacement） ）
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静水力特性参数表 （Hydrostatic data table） ）
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船舶吃水
1、船舶水尺标志（Draft mark） 、船舶水尺标志（ ） 公制表示法
以阿拉伯数字表示吃水大小， 以阿拉伯数字表示吃水大小，字高及字间 距均为10cm。 距均为 。
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净载重量NDW（Net dead weight） （ 净载重量 ） 船舶具体航次所能装载货物的最大重量。 船舶具体航次所能装载货物的最大重量。
NDW = DW − ∑G − C = ∆ − ∆L − ∑G − C
NDW的作用 NDW的作用
（1）表示船舶的载货能力； ）表示船舶的载货能力； （2）计算航次货运量的基础； ）计算航次货运量的基础； （3）船舶配积载的重要依据。 ）船舶配积载的重要依据。
装载排水量∆ 装载排水量 （loaded displacement） ）
介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。 介于空船排水量和满载排水量之间的排水量。
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2、船舶载重量 、
总载重量DW（Dead weight） （ 总载重量 ） 净载重量NDW（Net dead weight） （ 净载重量 ）
Z
Y
O
X
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坐标原点位于基线与首柱交点的尾向坐 标系统 北欧一些国家使用。 北欧一些国家使用。
Z
X Y
O
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船舶浮态
（一）船舶平衡条件 重力＝浮力，反向且共垂线。 重力＝浮力，反向且共垂线。
G B
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（二）船舶浮态 正浮 正浮平衡条件
W = ∆ = ρV xg = xb yg = yb = 0
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横倾 横倾平衡条件
W = ∆ = ρV xg = xb yg − yb = (zg − zb )tgθ
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纵倾 纵倾平衡条件
Ⅹ Ⅸ
6" 6"
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2、水尺标志读数与理论吃水的区别 、
首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处，通 首部左右舷水尺勘划于首柱后一定距离处， 常为3m以内 以内； 常为 以内； 中部左右舷水尺勘划于船长中点前后1m左右 左右； 中部左右舷水尺勘划于船长中点前后 左右； 尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处， 尾部左右舷水尺勘划于尾柱前一定距离处，通 常为6m以内 以内。 常为 以内。
W = ∆ = ρV xg − xb = (zg − zb )tgϕ yg = yb = 0
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任意倾斜
W = ∆ = ρV
纵横倾平衡条件
xg − xb = (zg − zb )tgϕ yg − yb = (zg − zb )tgθ
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（二）船舶容积性能
船舶的登记吨位是一种容积吨， 船舶的登记吨位是一种容积吨，表 示船舶的规模大小和载货容积能力。 示船舶的规模大小和载货容积能力。 总吨GT（Gross tonnage） 总吨 ） 登记吨位 净吨NT 净吨 （Net tonnage） ） 运河吨位（Canal tonnage） ）
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净吨NT的用途 净吨 的用途
用于计算各种港口使费（港务费、 用于计算各种港口使费（港务费、引 航费、码头费、灯塔费、进圬费等） 航费、码头费、灯塔费、进圬费等）或 税金（吨税）的基准。 税金（吨税）的基准。 有的国家港口也按总吨或吃水计收。 有的国家港口也按总吨或吃水计收。