解析进气歧管压力,真空度

解析进气歧管压力，真空度和发动机负荷的关系

1第一个问题：发动机工作时，进气歧管的压力是高于大气压力还是

低于大气压力？

发动机工作后，近气冲程时活塞向下运动形成的抽吸作用使进气歧管压力（指节气门后的压力）会低于大气压力

2第二个问题：既然进气歧管压力低于大气压力，那么如何评定进气歧管压力的高低呢？

通常大气压力是101Kpa或者1013hpa （百帕的意思，宝马诊断系统使用此单位）。如果问你一个问题：某个轮胎的气压是80Kpa, 是大气压力高还是此轮胎的气压高？如果比较你会发现大气压力的数值比轮胎气压的数值要高的多，但是实际的是轮胎的气压高，因为你没有看见轮胎扁进去。为什么会是这样的呢？是因为这两个压力的参考值是不同的：大气压力是以绝对的0压力（即完完全全的真空）位参考，而轮胎的压力则以大气压力的101Kpa为参考的，是相对压力，换算成绝对压力应该是101+80=181Kpa才对，所以轮胎气压高于大气压力。所以发动机工作时，进气歧管压力由于抽吸作用会低于大气压力，但是会高于绝对0压力！

-大气压^jlOOKpa

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力一低 于大气示力高高宇 绝对

0宦力 绝对真空0乐力

所以说进气歧管压力是70Kpa 实际上指绝对压力，即是以绝对0压力 为参考高于绝对0压力的值，所以进气歧管压力更为准确是说是进气 歧管绝对压力值

真空度是什么，真空度是大气压力与进气歧管绝对压力的差值， 是进 气歧管压力低于大气压力的差值，真空度越大，说明进气歧管压力与 大气压力之间的差值越大，即进气歧管压力越小。

真空度反映什么？真空度反应是发动机工作时进气歧管的吸力， 因为 进气歧管压力越低，真空度越大，则进气歧管的吸力越大（宝马发动 机报故障时故障码为：节气门开度一一吸管压力，比较：压力过高 这 里所说的吸管压力指的就是进气歧管压力，吸管压力高说明真空度 真空 g-30Kpa 人⑷饰般加KPa A

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小，即进气歧管的吸力小，此故障结尾处详细分析）

3第三个问题哪些因素影响进气歧管压力，真空度呢？

为了理解容易用真空度和进气歧管吸力表述

一：节气门的开度：节气门开度越小，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，即进气管压力越小（进气歧管的吸力和它此刻的吸力是相反的）

二:发动机转速：发动机转速越高，进气时活塞形成的抽吸作用越大，进气歧管吸力越大，真空度越大，即进气歧管压力越小三：密封性能：包括进气歧管和气缸的密封性能，密封性能越好，进气歧管吸力越大，真空度越大，即进气歧管压力越小

4第四个问题：进气歧管压力与发动机负荷有什么关系？

前面提到进气歧管压力与节气门开度，发动机转速，密封性能有关系。而密封性能和发动机磨损有关系；而节气门开度和转速则与发动机工作状态有关系

节气门开度增大一进气歧管吸力变小一进气歧管压力变大-真空度小高的进气歧管压力代表着发动机一个相对较大的负荷，进气歧管压力升高代表发动机负荷增大

5分析节气门开度一一吸管压力，比较：压力过高

进气歧管压力过高说明进气歧管吸力过小，之所以报这个故障就是因为进气歧管的压力比标准值大，前面提到了影响进气歧管压力大小的三个因素，分析来说，一说节气门开度变大了（忽略这个因素）二讲发动机怠速的转速过低，可以考虑删除一下发动机的调校值，三就是密

封性能，这个是最重要的部分，要检查进气歧管有无损坏和发动机进气道的密封圈是否安装好。如果再不行的话就只能怀疑绝对压力传感器的损坏

6试着分析节气门开度一一吸管压力，比较：压力过低并提出解决方法（小提示，清洗积碳）

By suniuonnont