海绵城市在市政道路设计中的应用分析 闫善文

海绵城市在市政道路设计中的应用分析闫善文

发表时间：2019-07-09T16:35:49.870Z 来源：《建筑模拟》2019年第20期作者：闫善文

[导读] 经济的发展，城市化进程的加快，促进市政工程建设项目的增多。在城市中罗列着许多的大楼。然而在这高楼林立的环境下，人们更加重视城市对环境的变化具有良好的弹性。

闫善文

身份证号码：4101821989****6039 河南郑州 450000

摘要：经济的发展，城市化进程的加快，促进市政工程建设项目的增多。在城市中罗列着许多的大楼。然而在这高楼林立的环境下，人们更加重视城市对环境的变化具有良好的弹性。因为城市化的环境直接关系到人们的居住环境。随着城市化的加剧城市用水的需求量与车辆都急剧增加。海绵城市建设过程中应统一协调各种水系统与道路交通，具体落实到各个具体的环节，并针对其使用的实用性和长期性。本文就海绵城市在市政道路设计中的应用展开探讨。

关键词：海绵城市；市政道路；设计应用

引言

在城市化不断发展的今天，我国每年有超过1000万人流入城市，在该种状况下，如果不能进行海绵城市的合理引进，会大幅度增加城市地表径流，导致产生水污染，进而导致出现河流生态恶化，洪涝积水等不良现象。科学应用海绵城市可以使市政道路更好地适应环境变化，确保能够更为有效的利用降水资源。为了进一步明确在进行市政道路设计过程中如何合理利用海绵城市，特此展开本次研究。

1“海绵城市”市政道路设计的理念

“海绵城市”是一种新型的在城市雨洪管理方面的理念，意指使城市建设拥有海绵一般的同等性质，可以很好地适应各种各样的环境，并对不同的自然灾害所带来的影响产生缓解的效果。在雨水充足的时候把有限的雨水储存起来，在缺乏雨水的时候把储存的雨水进行合理地释放并对其加以利用。这样既符合生态优先的原则，又能够维护城市的生态系统。采用有效的方法和低影响的技术进行开发，可以达到对水资源的掌控与利用，这样才能够确保对雨水径流的有效控制，促进城市生态的有效修复和加强城市防灾的能力。从2012年开始，我国与其他国家一同发起低影响的开发技术倡议，并推出了“海绵城市”的理念，以有效处理城市中所存在的排水问题，并且在最大程度上确保城市的水生态不遭受破坏。我国有许多城市已经成为了建设“海绵城市”的试点城市。

2海绵城市在市政道路设计中的应用分析

2.1选择路面材料

在选择道路路面材料时，需要尽量选择透水砖和透水沥青混凝土，不仅需要确保最大程度满足道路使用功能，同时还需要进一步实现降噪，抗滑和道路透水，使其能够在更大程度提升城市建设水平，同时还可以进一步改善城市生态环境。在进行具体工作过程中，选择使用透水沥青路面进行车行道路面铺设，其中以半透水和全透水为主的，在利用全透水沥青铺设道路路面时，不需要设置防水层，同时基层和沥青下面层均为透水层，确保地表降水可以渗入路下土基。利用透水砖进行人行道路面铺设，垫层选择使用碎石层，该类人行道具有多孔结构，降水可以迅速渗透地表，补充地下水源，同时也可以在一定程度内调节城市湿度和温度。除此之外，多孔结构表面通常较为粗糙，透水性普遍较高，使其路面不易积水，能够进一步保障行人出行安全。

2.2道路需要结合特性进行设计

为了实现市政道路在海绵城市中的作用，需要根据城市内涝形成的特点，进行道路设计，对低洼地带进行重点关注，从基础建设角度降低内涝的发生频率，减少目前各地因积水不断改造道路的现象。除了路面的设计，还要结合蓄水的特性，在下方设计好蓄水的设施，有效利用蓄水箱等设备，进行降水储存。

2.3对城市结构层次的设计

透水砖铺装、透水水泥混凝土铺装和透水沥青混凝土铺装，嵌草砖、园林铺装中的鹅卵石、碎石铺装等也属于渗透铺装。（1）透水铺装对道路路基强度和稳定性的潜在风险较大时，可采用半透水。（2）土地透水能力有限时，应在透水铺装的透水基层内设置排水管或排水板。（3）当透水铺装设置在地下室顶板上时，顶板覆土厚度不应小于600mm，并应设置排水。生物滞留设施对于污染严重的汇水区应选用植草沟、植被缓冲带或沉淀池等对径流雨水进行预处理，去除大颗粒的污染物并减缓流速；应采取弃流、排盐等措施防止融雪剂或石油类等高浓度污染物侵害植物。

2.4做好绿化带设计

市政道路设计中应尽量增加绿化带，利用绿化带充分吸收表层积水，用来强化市政道路水源涵养能力。绿化带是城市内部主要的土层结构地区，对降水的吸收及排除起着重大作用。纵观各大城市现在的绿化带设计，基本都高于路面。海绵城市的设计理念，应该与道路设计相结合，设计出能够符合快速排水特性的绿化带，通常需要将绿化带的标高控制在车行道及人行道以下，并且配置相应的排水设施，减少路面积水的形成。其次，绿化带要采取措施对渗透以及收集的雨水进行过滤。海绵城市建设中，会先铺设上一层种植土，种植土之上铺满砾石层，然后再在上面埋设渗透管，可以促进地表积水渗透过程中杂质的去除，有利于水资源的净化，为地下水回补奠定了坚实基础。

2.5路面排水设计

首先在对人行道路面进行排水设计时，通常存在两种方式，其一是雨水穿过透水，结构层直接渗入地下滞蓄，其二为雨水穿过排水基层直接排入绿化带雨水收集系统。其次，在对车行道路进行排水设计时，为了确保充分应用地表降水，设计人员可以选择在车行道路路面进行横坡设计，确保能够将雨水引入绿化带，与此同时，还可以将绿化带设计为凹型结构，使其比车行道略低。而且，在绿化带内还可以进行排水设施的科学设计，在具体进行设计工作过程中需要避免影响绿化带生长。在此过程中，还需要基于该地区暴雨强度和绿化带纵断面进行设计工作，基于特定距离在绿化带侧边进行开口的合理设计，确保当其具有较高降雨强度时，雨水可以通过开口流入收集系统，如果车行道没有进行绿化带的设计，则雨水需要经过人行道下的排水管道和盖板排水槽，直接流入植草沟。最后需要具体分析广场和绿地设计，构建海绵城市的核心内容通常在于设计城市绿地和广场，可以对雨水进行更为有效的储存和应用。在进行绿地和广场设计工作中，需要对其透水市铺装进行更为有效的利用，确保绿地和城市广场能够更高程度的滞留和吸收地表降水，同时还需要对其进行有效应用，用其冲洗广场或实现绿地用水。通常情况下，城市广场周边绿地需要低于广场设置，确保广场雨水能够直接流入绿地，与此同时，在绿化带下