摩擦片和制动衬块 30页PPT文档

鼓式制动蹄的结构
摩擦片
基板 腹 板
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•二、盘式制动器制动衬块的结构 摩擦衬块组成
底板
摩擦材料
• 衬块磨损指示器
出于安全考虑，大多数车辆制造商会在制动 系统上安装衬块指示器。衬片材料磨损到一定程 度，指示器就会自动发出信号告知驾驶员应该更 换衬块材料了。
1、机械式衬块磨损指示器
• 2.电子磨损指示器是利用嵌在衬块材料内的电极 来产生报警信号
陶瓷材料制动衬块
• 替代摩擦片成分
•
制动摩擦片中每种成分的比例会根据实际
应用时不同的。每辆车根据自身重量选择有自己
的独特“配方”。即使是同一品牌的车由于配置
的不一样，选择制动的摩擦片时不同的。在尺寸
上可能相同，成分却有差异。
•
替代制动摩擦片通常使用通用的配方，只
要性能达到可接受的水平就可以了。因而原摩擦
簧所用的孔和半圆形猫眼
•
2.摩擦材料与基板或底板可以铆接，黏结
或整体模铸黏结
•
3.典型的半金属制动摩擦片含酚醛树脂、
石墨或碳粉、钢纤维、陶瓷、金属粉或塑料屑。
•
4、其他摩擦材料包括非石棉有机材料（
NAO）、非石棉合成材料（NAS）和碳纤维摩擦材
料（CFRC）。
• 5.摩擦片边缘代码表示生产厂家和用末尾两个 字母表示摩擦材料的摩擦系数，第一个字母表示 冷态时的摩擦系数，第二个字母表示热态时的摩 擦系数。
三、摩擦衬块及摩擦片的结合方式
• 铆接 • 粘结 • 模铸粘结
• 铆接
• 摩擦材料通过铜或铝制铆钉与基板或底板相 连接
• 铆接式最大优点就是在摩擦材料和基板或底 板之间允许一定的活动量
铆接制动蹄摩擦片
• 黏结
• 黏结式制动衬片使用高温黏合剂将制动衬片 直接黏贴在基板或底板上。然后施加高温高压来 固定衬片组件。
•
成分
百
分比
• 酚醛树脂
9%-15%
• 石棉纤维
30%-50%
• 有机摩擦改良剂（橡胶片）
8%-19%
• 无机摩擦改良剂 （重金石， 12%-26%
• 云母）
• 金刚砂分（铝）
4%-20%
•碳 4%-20%
石棉制动衬块
• 半金属摩擦材料
• 半金属的意思是指用金属而不是用石棉制成 的制动摩擦材料，制作过程中还加入了树胶和粘 合剂，因而不是100%的金属材料。故称为半金属
• 物组成的。CFRC通常用来制造喷气飞机和赛车的 制动器。 CFRC制动器摩擦系数稳定，防冻，耐高 温，低磨损率，噪音小。
• 陶瓷摩擦材料
• 一些车辆制造商业使用含陶瓷纤维的摩擦材料 。这些陶瓷纤维通常就是钾钛矿。还有一些车辆 制造商却不推荐使用陶瓷材料，这是因为陶瓷材 料对制动盘的磨损比NAO和半金属摩擦材料大的多 。
片总是比替换后的摩擦片经久耐用的事实。替代
磨
• 擦片与原摩擦片要有相同的边缘代码。虽然不能 保证相同的制动性能，但边缘代码会保证替换后 的制动器发挥接近新的制动性能。
• 摩擦片边缘代码
• 边缘代码包含三组字母和数字
• 第一组是一系列字母，代表制造厂商。
• 第二组是一系列数字、字母或二者的组合， 字母或号码和字母代表摩擦片的成分或配方。
• 第三组是两个字母，表示蹄片的摩擦系数。
• 摩擦系数是表示两个表面间的摩擦大小的纯 数字。摩擦系数总是小于1，值越大，表示两个表 面间的摩擦系数就越大。
• 摩擦系数代码为： • 代码C • 代码D • 代码E • 代码F • 代码G • 代码H • 代码Z
0.00--0.015 0.15—0.26 0.25—0.35
• 半金属摩擦片要求制动盘表面加工精度较高 ，因为摩擦材料中的金属不像石棉那样能与制动 盘很好地贴合。
•
成分
• 酚醛树脂
• 石墨粉或碳微粒
• 钢纤维
• 陶瓷粉
• 钢，铜，黄铜金属粉
• 其他改良剂
百分比 15%-40% 15%-40%
0%-40% 2%-10% 15%-40% 0%-20%
半金属制动衬块
• 优点：1不用铆钉就可以黏结在基板或底板上，因 而这种衬片的使用寿命很长。
•
2因为没有沉孔，所以强度没有降低，所以
不易断裂。
• 缺点：是不耐高温。吸振性差，噪音大。
•
• 模铸黏结 在生产过程中将摩擦材料直接固化在底板上。
这个过程被称为整体模铸。 • 制作模铸黏结式衬块的时候，在衬块底板上要
钻几个孔，并涂上高温黏合剂，然后将底板安装 在铸模机上，再将末固化的摩擦材料注入模具中 压力形成，当通过高温高压处理后，黏合剂就将 衬片牢固地固定。
四、摩擦片成分
• 虽然制动蹄片和制动衬块是及其简单的汽车部 件，但却是经过多年实践才研究出来的。有的制 动蹄或制动衬块看起来是一样，性能却差异很大 ，这是因为在制造过程中使用了不同的摩擦材料 的结果。在制动系统的设计过程中，工程师们对 各种摩擦材料的特性进行测试，然后选用性能最 好的材料。
• •
• 典型的石棉（有机）制动摩擦片的成分
0.35—0.45 0.45—0.55 0.55及以上
无等级
• 大多数摩擦片侧面音质的第一个字母表示制动 器冷态时的摩擦系数。第二个字母表示制动器发 热时的摩擦系数。
• 例如：FF表示无论冷态还是热态制动器的摩擦 材料的摩擦系数都在0.35-0.45
•
• 小结：
•
1鼓式制动蹄包括基板、腹板以及固定弹
• 非石棉摩擦材料
•
如果摩擦材料使用合成材料如芳纶纤维来
代替钢，通常称作非石棉衬片、非石棉有机衬片
（NAO）或非石棉合成衬片（NAS）。这些衬片一
般使用芳纶纤维取代钢作为基础材料。非石棉衬
片通常比半金属衬片具有更好的消声性能，也比
半金属衬片更耐磨。
• 碳纤摩擦材料
• 碳纤制动衬片是一种昂贵的新型衬片材料，通常 被称为CFRC，是由一种深入加强碳纤的碳混合
摩擦片和制动衬块
1.鼓式制动制动蹄和摩擦片的结构（2课时） 2.盘式制动衬块的结构（2课时）
本章用4课时
一、鼓式制动器制动蹄的结构
基板：制动蹄外部的弯曲金属板称为摩擦片 的基板
腹板：基板是用来支撑摩擦片。焊接在基板 下的制动蹄金属板称为腹板。
摩擦片：固结在弯曲的金属制动蹄上。 基板和腹板呈T形断面焊接在一起，制动蹄 的外缘衬上一种摩擦材料与制动鼓相接。 新建文件夹\鼓式制动摩擦片.MPG