机场信息和目视助航设施

蓝色 稳定、平静
绿色 安全
黄色 引起警觉
红色 危险，警告
典型设置 引进灯、跑道边灯 停机坪、滑行道边灯 滑行道、跑道中线灯 跑道末端边灯 跑道端灯、等待线灯
47
机场灯标特性：
ICAO ANNEX14 5.3.3.4 机场灯标必须显示有色与白色交替的闪光或仅显示
白色闪光。总的闪光频率必须为每分钟12至30次，而以不 少于每分钟20次为好。陆地机场的有色闪光必须为绿色。 水陆两用机场如用有色闪光，必须根据机场规定的主要用 途来选择闪光的颜色。
9.1.3应急计划必须协调所有有关当局认为有助于 应答或参与紧急事故的单位的行动
9.2.1必须在机场设置救援和消防的设备和机构。
68
用于救援和消防的机场分类：
机场类别
1 2 3 4 5 6 7 8 9
飞机机身全长
0-9m 9-12m 12-18m 18-24m 24-28m 28-39m 39-49m 49-61m 61-76m
12
规则对跑道间距的要求：
平行跑道类型 独立平行进近 非独立平行进近 独立平行起飞 分开的平行运行
跑道间距 ≥1525 ≥915 ≥760 ≥760
备注说明
a、到达跑道朝向到达飞机每错 开150m，可减少30m，最小间距 为300m
b、到达跑道背向到达飞机每错 开150m，应增加30m
13
规则对滑行道的要求：
代号 W X Y Z
最大允许胎压类型 高：胎压无限制 中：胎压限制1.50MPa 低：胎压限制1.00MPa 甚低：胎压限制0.50MPa
代号 T U
评定方法 技术评定 采用飞机使用经验
9
举例：
PCN80/R/B/W/T 中强度土基上的刚性道面的承载强度，用技 术评定道面等级序号为80
10
跑道
定义：陆地机场上整备供飞机起飞和着陆用的一 块划定的长方形场地。
注1：应答时间认为是从向救援和消防机构的首次呼救至应 答援救的第一辆车到位，且按规定的喷射率至少50%施放 灭火泡沫之间的这段时间。
最大机身宽度
2m 2m 3m 4m 4m 5m 5m 7m 7m
救援和消防车辆 数量 1 1 1 1 1 2 2 3 3
69
救援和消防勤务的目标：
9.2.17 建议 救援和消防勤务的工作目标，应是在最 佳能见度和地面条件下，在2分钟、不超过3分钟 的应答时间内，到达跑道端及机场活动地区的任 何部分。
a）在下列每一特定的重要灯光单元中，95%的灯是有效的： 1）Ⅱ类或Ⅲ类精密进近灯光系统中靠近跑道的450m； 2）跑道中线灯； 3）跑道入口灯； 4）跑道边灯。 b）接地地带灯中90%是有效的； C）进近灯光系统中在450m以外的部分，其85%是有效的； d）跑道端灯的75%是有效的。 为使引导具有连续性，容许的失效灯的百分数应不改变灯光系统的基本
风向标
20
着陆方向标和机场信号灯
0.4m 4m
5.1.3.2 有管制的机场必须在管制塔台上设置信号灯。 建议：红、绿、白三色；莫尔斯电码；扩散角1°—3°；昼间 使用光强不小于6000cd。
21
飞
机
机
A320
位
标
志
22
停机位指示牌：
A320
显示屏（机型、距离、停止 信息） 红色航空器方位灯 绿色通行灯
9.4.21 建议 对用于跑道视程小于400m的滑行道灯光系统采 用的预防性维护系统应具有的目标是：不致有两个相邻的 滑行道中线灯失）：
ICAO ANNEX14
9.4.22 建议 Ⅰ类精密进近跑道灯光系统采用的预防性维护 系统应具有的目标是：在进行Ⅰ类精密进近飞行的任何时 间中，所有进近灯和跑道灯是有效的，并在任何情况下， 下列每项中至少有85%是有效的：
60
滑行道
滑行道中线灯
观察通过排灯
滑行道边线灯
停止排灯
跑道
滑行道灯光系统
61
快速滑行道中线灯
60m
62
停止排灯
滑行道灯光系统
63
观察通过排灯
停止排灯
滑行道灯光系统
64
灯光系统的维护：
ICAO ANNEX14
9.4.19 建议 Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道采用的预防性维护系统应有这样的 目标，即：在进行Ⅱ类或Ⅲ类精密进近飞行的任何时间中，所有进近 灯和跑道灯是有效的，并在任何情况下至少：
7.59 m 24 ft 11 in
7
机场数据
83/R/B/W/T
PCN值
评价的方法
道面类别 土基强度类型
最大允许胎压 类型
8
道面强度：
代号 R F
道面类别 刚性道面 柔性道面
代号 A B C D
土基强度类型 高强度：K=150MN/m3 中强度：K=80MN/m3 低强度：K=40MN/m3 特低强度：K=20MN/m3
5.3.4.3 陆地机场的识别灯标必须为绿色。其峰值光强不得 小于2000cd，绿色。
48
跑道灯光系统
跑道边灯 跑道入口灯和入口翼排灯 跑道末端灯 跑道中线灯 接地带灯
49
600m
900m
跑 道 入 口
跑道灯光系统图
50
跑道灯光系统
51
进近灯光系统
简易进近灯光系统 I类精密进近灯光系统 II、III类精密进近灯光系统
2M
29
停机位指示牌：
STOP
30
停机位指示牌：
TOO FAR
飞机超过停机位
31
跑道和滑行道标记牌——指令标记牌
➢ 跑道号码标记牌 ➢ I类、II类或III类等待位置标记牌 ➢ 跑道等待位置标记牌 ➢ 道路等待位置标记牌 ➢ 禁止进入标记牌
注意：强制性指示标记牌
32
B2
禁止进入
跑道等待位置
A 25
3.7.18建议 快速出口滑行道与跑道的交角不应大于45°，也 不应小于25°，最好为30°。
转出曲线半径
25 °-- 45 °
15
停机坪
3.11.6 建议 飞机机位应对使用它的飞机与相邻近的建筑物、 另一机位上的飞机和其他物体之间提供下列最小净距：
基准代字 A B C D
净距 3m 3m 4.5m 7.5m
颜色区分：白色/黄色
39
跑道标志
跑道中心圈标志
接地带标志
着陆方向标 跑道边线标志
定距标志 中线标志
平行跑跑道道编编号号
跑道入口标志
34 L
40
跑道标志设计数据
41
30m
10m
50m
临时内移的跑道入口
临时或永久内移的跑道入口
42
交叉跑道标志
跑道重要性排序： ➢精密进近跑道 ➢非精密进近跑道 ➢非仪表跑道
位置/跑道号码
25 CATII
跑道号码/II类等待位置
25 A
跑道号码/位置
A 25-07 25-07 A
位置/跑道号码
跑道号码/位置
指令标记牌
33
25 25
A 25
跑道号码/位置
25 A
跑道号码/位置
A 25
跑道号码/位置
25 CATII
跑道号码/II类等待位置
25 A
跑道号码/位置
25 CATII
机场信息和目视助航设施
1
议题：
✓ 机场基本信息 ✓ 机场标示牌和道面标志 ✓ 夜航灯光系统 ✓ 机场勤务
2
机场结构：
活动地区 机场建筑
运转区
机坪 候机楼 勤务楼 ……
起飞、着陆区 滑行道、联络道 等待坪 停机坪 隔离坪
救援和消防设施
3
起飞、着陆区 滑行道、联络道 等待坪 停机坪 隔离坪 候机楼 勤务楼 机场数据：
A
位置/脱离跑道
A
脱离跑道/位置
APRON
目的地
→ →
G G2 G→ G2
跑道出口
信息标记牌
36
→
方向标记牌
A→
A
A
关闭标志
B
B
位置
滑行道T型相交处标记牌的布置
37
VOR机场校准点标记牌和标志
VOR 116.3 147°4.3NM
6m
6m
无方向线
有方向线
38
道面标志
➢ 跑道标志 ➢ 滑行道标志 ➢ 飞机机位标志 ➢ 机坪安全线
跑道号码/II类等待位置
在滑行道及跑道交接处标记牌位置的示例
34
跑道和滑行道标记牌——信息标记牌
➢ 位置标记牌 ➢ 方向标记牌 ➢ 目的地标记牌 ➢ 跑道出口标记牌 ➢ 脱离跑道标记牌 ➢ 飞机机位号码标记牌 ➢ VOR机场校准点标记牌
35
→ →
→ →
B C→
位置/方向
C B B →C→
方向/位置/方向/方向
43
跑道
A型跑道等待位置标志
滑 行
道
标
B型跑道等待位置标志
志
中间等待位置标志
滑行道中线
44
前
往
09
号
跑 道
指 令
标
志
45
助航灯光系统
➢ 机场灯标 ➢ 跑道引入灯光系统 ➢ 进近灯光系统 ➢ 目视进近坡度指示系统 ➢ 跑道灯光系统 ➢ 滑行道灯光系统
46
灯光颜色的特性：
灯光色
含义
白色 明快，醒目
基准 滑行道 代字 宽度
A 7.5m
B 10.5m
C 15-18m
D
23m
E
23m
主轮外 侧间距
1.5m 2.25m 3-4.5m 4.5m 4.5m
滑行道中线到跑道中线距离
仪表跑道基准代码
1
2
3
4
82.5m 82.5m -
-
87m 87m
-
-
-
- 168m
-
-
- 176m 176m
-
-
- 182.5m
01 L
升 降 带
TORA TODA=TORA+净空道 TSDA=TORA+停止道 LDA
19 R
停
净
止
空
道
道
11
规则对跑道宽度的要求：
基准
基准代字
代码
A
B
C
D
E
1
18m
18m
23m
--
--
2
23m
23m
30m
--
--
3
30m
30m
30m
45m
4
--
--
45m
45m
45m
基准代码1、2的精密进近跑道宽度不小于30m
滑行道中 线间距
23.75m 33.5m 44m 66.5m 80m
滑行道 障碍物 间距
16.25m 21.5m 26m 40.5m 47.5m
机位滑行 道障碍物
间距
12m 16.5m 24.5m 36m 42.5m
14
ANNEX14
3.7.15建议 快速出口滑行道应设计成其转出半径 至少为： 基准代码为3或4的——550m 以使出口速度能在湿的情况下达到： 基准代码为3或4的——93km/h
a） Ⅰ类精密进近灯光系统； b）跑道入口灯； C）跑道边灯； d）跑道端灯。 为使引导具有连续性，不允许两个相邻灯失效，除非灯距比
规定的小得多。
67
机场应急计划
9.1.1机场必须制订与该机场飞机运行和其它活动 相称的机场应急计划。
9.1.2机场应急计划必须规定在机场或其紧邻地区 发生紧急事故下所采取的行动协调。
形式。此外，除短排灯和横排灯容许两个相邻灯失效外，不允许两个 相邻灯失效。
65
灯光系统的维护（续1）：
ICAO ANNEX14
9.4.20 建议 准备用于跑道视程小于400m的跑道同时使用的 滑行等待位置的停止排灯，采用的预防性维护系统应具有 下述目标：
a）没有超过两个的失效灯； b）不致有两个相邻灯失效，除非灯距比规定的小得多。
16
隔离机坪
ANNEX 14
3.12.1 对已知的或被认为是 非法干扰对象的飞机，必 须指定一个隔离的停放位 置，或者将适宜于停放该 飞机的地段通知机场管制 塔台
17
等待坪或滑行等待位置到跑道中线的最小距离
基准代码
跑道类型
1
2
3
4
非仪表
30m
40m
75m
75m
非精密进近 40m
40m
75m
75m
中心位置、标高、灯 光系统 ……
4
机场数据
•机场基准点 •机场和跑道的标高 •道面尺寸和数据： 跑道真方位、识别代码、长 度、宽度、铺筑类型 升降带、道端安全地区、停 止道、净空道、防吹坪 滑行道编号、宽度、表面类 型 机坪表面类型、机位
5
机场基准代号（飞行区类别）
第一要素
代码 飞机基准飞行场地长度 代字
Ⅰ类进近
60m*
60m*
90m*
90m*
Ⅱ、Ⅲ类进近 ——
——
90m* 90m*
起飞跑道
30m
40m
75m
75m
* 为了避免干扰无线电助航设备，这一距离可能需要增加；对于Ⅲ类 精密进近跑道可能需增加50m。
18
机场指示标和信号设施
➢ 风向标 ➢ 着陆方向标 ➢ 信号灯 ➢ 道面标志 ➢ 助航灯光
19
52
A型简易进近灯光系统
53
B型简易进近灯光系统
54
I 类精密进近灯光系统
55
I 类精密进近灯光系统
56
II、III类精密进近灯光系统
57
目视进近坡度指示
58
3°PAPI 图解
59
滑行道灯光系统
➢ 滑行道边灯 ➢ 滑行道中线灯 ➢ 停止排灯 ➢ 跑道警戒灯 ➢ 中间等待位置灯 ➢ 道路等待位置灯 ➢ 飞机机位操作引导灯
1
＜800m
A
2
800m—1200m
B
3
1200m—1800m
C
4
≥1800m
D
E
第二要素
翼展
主起落架外轮距
＜15m
＜4.5m
15m—24m
4.5m—6m
24m—36m
6m—9m
36m—52m
9m—14m
52m—65m
9m—14m
6
A320运行的机场
代码：4 代字：C
34.10 m 111 ft 10 in
黄色警告灯
红色停止灯
绿色滑行引导线灯
23
停机位指示牌：
A320
停机位就绪
24
停机位指示牌：
A320
停机位就绪 飞机沿滑行引导线滑行
25
停机位指示牌：
10 M
距停机位距离 飞机沿滑行引导线滑行
26
停机位指示牌：
10 M
距停机位距离 飞机偏在滑行引导线左侧
27
停机位指示牌：
5M
28
停机位指示牌：