气举和液氮排液气举
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常规作业工序 气举和液氮排液气举
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（２）ＮＴＰ－３５００型液氮泵车的结构特点： ①该车是一种独立的液氮储运、泵注及转换装置，能 在低压状态下短期储存和运输低温液氮，并能把低压 液氮转换为高压液氮或常温氮气排出。 ②该车结构紧凑，安全装置可靠，运移性较好，能单 独作业而不需另配辅助设备。 ③增压泵、风扇、燃油泵采用液压传动，简化了传动 系统。由于使用液氮增压泵为高压液氮泵提供正净吸 入压头，从而降低了储罐的工作压力。 ④排量选择不受压力限制，可以在最高工作压力 １０３．４ＭＰａ下输出最大排量。
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目前使用连续油管车气举，最大下 入深度可以达到６０００ｍ，排出 １０００ｍ的液柱约用３０ｍｉｎ。连 续油管车的油管外径有１ｉｎ （３１．８ｍｍ），１ｉｎ （３８ｍｍ），２ｉｎ （５０．８ｍｍ），３ｉｎ（８９ｍｍ） 等规格。
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液氮排液是一种安全的气举施工， 是使用专用的液氮车将低压液氮转换 成高压液氮，并使高压液氮蒸发注入 井中，替出井内的液体。
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液氮泵车有多种型号，有美国ＡＩＲＣ Ｏ公司生产的ＰＡＵＬ３７５００－１型， 美国ＣＲＹＯＴＥＸ公司生产的ＴＲ－６０ ００ＤＦ－１５型和ＴＲ－６０００Ｃ１０ Ｓ／１５型，美国哈里伯顿公司生产的Ｍ３ ００－１５ＣＨ型，加拿大ＮＯＷＳＣＯ公 司生产的ＮＴＰ－３５００型等。
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气举和液氮排液气举
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气举是使用高压气体压缩机向井内打入高压气 体，用高压气体置换井筒内液体的施工方法。气举 的目的是大幅度降低井底的回压，使地层中的流体 流入井筒。气举一般用在试油施工的诱喷和求产、 酸化施工的排酸、气井压井施工后的诱喷、低压井 压裂后返排等施工。
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该车主要由卡车底盘、连续油管滚 筒、注入头、井口防喷装置、液吊等部 件组成。全部台上设备都是采用液压传 动，方便操作控制。美国ＢＯＷＥＮ公 司生产的３０ＭＢ型连续油管作业车 的主要工作性能如下：
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制氮车可以用于常规气举排液， 它具有排液速度快、施工时间短、适 合不同压力的油层排液的特点。在高 压井施工时安全可靠，在低压井施工 时可形成较大的负压，有利于自喷投 产的诱喷施工。
常规作业工序 气举和液氮排液气举
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（１）使用气举阀气举，要采用 反举方式。 （２）当压风机把高压气体由油 套环空打入井筒，液面降到气举 阀的位置时，气体顶开气举阀进 入油管举出油管中的液体，降低 油管内压力。 （３）压力降到一定程度后，气 举阀自动关闭，打入的高压气体 继续下行，依次打开下面的各级 气举阀。 （４）最后高压气体通过油管底 部进入油管，举空气举深度井筒 内的液体。
一、气举方式
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１．气举方式及特点 （１）正举。正举就是用压风机从油管 打入高压压缩空气，使井筒内的液体及 气液混合物从套管返出的气举方法。 （２）反举。反举是用压风机从油套环 空打入高压压缩空气，使井筒内的液体 及气液混合物从油管返出的气举方法。
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４．连续油管气举 连续油管气举是用连续油管车把连续油
管下入井内的生产管柱内，然后再把液氮泵 车与连续油管车相连。液氮泵车把低压液氮 升至高压，再使高压液氮蒸发，从连续油管 注入到生产管柱中。蒸发的高压氮气通过连 续油管的底部，从连续油管和生产管柱的环 形空间返到地面。连续油管可以逐步加深下 入深度，逐步降低井底回压，可以减少回压 突降对地层造成的伤害。
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３．液氮排液程序 （１）连接气举管线，连接液氮泵车，在进口管线上 可以加一个单流阀，防止井筒流体进入泵车。 （２）启动液氮增压泵和高压液氮泵前，必须充冷却 泵腔，由于工作介质液氮是低温液化气，必须保证泵 有足够的正净吸入压头，即泵腔吸入压力应比液氮在 泵腔温度下的饱和蒸汽压高一定值。 （３）泵腔温度降低达到规定标准后，启动增压泵和 高压液氮泵，注入氮气。
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二、液氮排液 １．液氮泵车
液氮泵车包括液氮罐、高压液氮泵、 液氮蒸发器及控制装置和仪表等组成。 主要功能是储存、运输液氮，使低压液 氮增压为高压液氮，并使高压液氮蒸发 注入井中。
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常规作业工序 气举和液氮排液气举
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一般在正举时，压力变化比较缓 慢；反举时，当井内的压缩气体到达井 内管柱底部上返时，压力下降十分剧烈， 容易引起地层出砂或损坏套管。
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２．制氮车 制氮车可以在空气中收集氮气，并将氮气
增压。该设备的主要特点是采用了膜（ｍｅｍ －ｂｒａｎｅ）技术，空气进入膜中即可将氮 气、氧气分离。整个设备性能好、排量大、氮 气排出压力高、能长时间连续运转。其主要的 技术参数是： 氮气最大输出排量１０～１５标准ｍ３／ｈ 最高工作压力２６～３５ＭＰａ 氮气纯度＞９５％
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（２）禁止在举空的套管中起下油管， 防止油管与套管撞击引起火星，发生 爆炸事故。 （３）气举过程中发生管线刺漏，要 放空管线中的压力再做处理，不允许 在高压下砸管线。 （４）气举时，禁止操作人员穿越高 压管线。
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（１）ＮＴＰ－３５００型液氮泵车的主要技术参数是： 最高排出口压力１０３．４ＭＰａ 试验压力１５１．１ＭＰａ 最大液氮排量１４２Ｌ／ｍｉｎ 最大氮气排量３５００ＳＣＦＭ（标立方英尺每分） 排出温度１０～４０℃ 蒸发器最大蒸发能力 液氮２０３Ｌ／ｍｉｎ 氮气５０００ＳＣＦＭ 作业环境温度－４０～４０℃ 液氮储罐总容量７．２７ｍ３ 车台发动机额定功率６７ｋＷ 底盘发动机额定功率３１７ｋＷ
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（５）液氮罐在行车中必须打开安全阀，使储 罐压力保持在１０４ｋＰａ以下。 （６）氮气可以造成人员窒息，液氮车的停放 及工作场所必须通风良好。 （７）液氮温度低达－１９６℃，操作中应注 意冻伤防护措施。 （８）施工过程严格执行ＳＹ５２２５—１９ ９４《石油与天然气钻井、开发、储运防火防 爆安全生产管理规定》。
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最大工作压力３４．５ＭＰａ 最大起下速度７６ｍ／ｍｉｎ 连续油管外径２５．４ｍｍ 连续油管最大容量４８８０ｍ 注入头最大推力９１．２ｋＮ 最大注入速度７６ｍ／ｍｉｎ 液吊起重力矩１７１ｋＮ
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２．气举程序及技术要求 （１）井内下入气举管柱。一般气举管柱要求是光油管。 （２）连接气举管线。气举管线一律使用硬管线，出口管 线放空出口不允许接弯头，全部管线用地锚固定，防止举 通后管线飞起伤人。进口管线长度应大于２０ｍ，连接好 压风机。 （３）倒井口流程。先起动压风机，向管线中打０．５～ ２ＭＰａ压力，防止井内液体进入压风机。打开套管闸门 和油管闸门。 （４）注入压缩气体。向井内打入压缩气体，直到举空为 止。
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３．气举阀气举程序 为加快排液，在深井气举时，可以
利用气举阀气举法。用气举阀气举，要 根据排液的深度和井内液面的高度及压 风机的排量，在气举管柱上设计下入多 级气举阀。多级气举阀气举排液可以逐 级降低井内液柱的回压，比常规气举举 空时造成的剧烈压力下降要缓和一些， 对油层和套管的损害也要小些。
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三、监督要点 （１）用压风机在油井和气井中气举非常危 险，因为在油、气井筒中，空气中的氧气与 井筒中的天然气混合，当天然气占混合气总 体积的５％～１５％时，遇到明火就会发生 爆炸。因此，禁止使用空气在油、气井中气 举作业是一条必须遵守的安全措施。
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（２）ＮＴＰ－３５００型液氮泵车的结构特点： ①该车是一种独立的液氮储运、泵注及转换装置，能 在低压状态下短期储存和运输低温液氮，并能把低压 液氮转换为高压液氮或常温氮气排出。 ②该车结构紧凑，安全装置可靠，运移性较好，能单 独作业而不需另配辅助设备。 ③增压泵、风扇、燃油泵采用液压传动，简化了传动 系统。由于使用液氮增压泵为高压液氮泵提供正净吸 入压头，从而降低了储罐的工作压力。 ④排量选择不受压力限制，可以在最高工作压力 １０３．４ＭＰａ下输出最大排量。
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目前使用连续油管车气举，最大下 入深度可以达到６０００ｍ，排出 １０００ｍ的液柱约用３０ｍｉｎ。连 续油管车的油管外径有１ｉｎ （３１．８ｍｍ），１ｉｎ （３８ｍｍ），２ｉｎ （５０．８ｍｍ），３ｉｎ（８９ｍｍ） 等规格。
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液氮排液是一种安全的气举施工， 是使用专用的液氮车将低压液氮转换 成高压液氮，并使高压液氮蒸发注入 井中，替出井内的液体。
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液氮泵车有多种型号，有美国ＡＩＲＣ Ｏ公司生产的ＰＡＵＬ３７５００－１型， 美国ＣＲＹＯＴＥＸ公司生产的ＴＲ－６０ ００ＤＦ－１５型和ＴＲ－６０００Ｃ１０ Ｓ／１５型，美国哈里伯顿公司生产的Ｍ３ ００－１５ＣＨ型，加拿大ＮＯＷＳＣＯ公 司生产的ＮＴＰ－３５００型等。
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气举是使用高压气体压缩机向井内打入高压气 体，用高压气体置换井筒内液体的施工方法。气举 的目的是大幅度降低井底的回压，使地层中的流体 流入井筒。气举一般用在试油施工的诱喷和求产、 酸化施工的排酸、气井压井施工后的诱喷、低压井 压裂后返排等施工。
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该车主要由卡车底盘、连续油管滚 筒、注入头、井口防喷装置、液吊等部 件组成。全部台上设备都是采用液压传 动，方便操作控制。美国ＢＯＷＥＮ公 司生产的３０ＭＢ型连续油管作业车 的主要工作性能如下：
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制氮车可以用于常规气举排液， 它具有排液速度快、施工时间短、适 合不同压力的油层排液的特点。在高 压井施工时安全可靠，在低压井施工 时可形成较大的负压，有利于自喷投 产的诱喷施工。
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（１）使用气举阀气举，要采用 反举方式。 （２）当压风机把高压气体由油 套环空打入井筒，液面降到气举 阀的位置时，气体顶开气举阀进 入油管举出油管中的液体，降低 油管内压力。 （３）压力降到一定程度后，气 举阀自动关闭，打入的高压气体 继续下行，依次打开下面的各级 气举阀。 （４）最后高压气体通过油管底 部进入油管，举空气举深度井筒 内的液体。
一、气举方式
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１．气举方式及特点 （１）正举。正举就是用压风机从油管 打入高压压缩空气，使井筒内的液体及 气液混合物从套管返出的气举方法。 （２）反举。反举是用压风机从油套环 空打入高压压缩空气，使井筒内的液体 及气液混合物从油管返出的气举方法。
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４．连续油管气举 连续油管气举是用连续油管车把连续油
管下入井内的生产管柱内，然后再把液氮泵 车与连续油管车相连。液氮泵车把低压液氮 升至高压，再使高压液氮蒸发，从连续油管 注入到生产管柱中。蒸发的高压氮气通过连 续油管的底部，从连续油管和生产管柱的环 形空间返到地面。连续油管可以逐步加深下 入深度，逐步降低井底回压，可以减少回压 突降对地层造成的伤害。
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３．液氮排液程序 （１）连接气举管线，连接液氮泵车，在进口管线上 可以加一个单流阀，防止井筒流体进入泵车。 （２）启动液氮增压泵和高压液氮泵前，必须充冷却 泵腔，由于工作介质液氮是低温液化气，必须保证泵 有足够的正净吸入压头，即泵腔吸入压力应比液氮在 泵腔温度下的饱和蒸汽压高一定值。 （３）泵腔温度降低达到规定标准后，启动增压泵和 高压液氮泵，注入氮气。
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二、液氮排液 １．液氮泵车
液氮泵车包括液氮罐、高压液氮泵、 液氮蒸发器及控制装置和仪表等组成。 主要功能是储存、运输液氮，使低压液 氮增压为高压液氮，并使高压液氮蒸发 注入井中。
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一般在正举时，压力变化比较缓 慢；反举时，当井内的压缩气体到达井 内管柱底部上返时，压力下降十分剧烈， 容易引起地层出砂或损坏套管。
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２．制氮车 制氮车可以在空气中收集氮气，并将氮气
增压。该设备的主要特点是采用了膜（ｍｅｍ －ｂｒａｎｅ）技术，空气进入膜中即可将氮 气、氧气分离。整个设备性能好、排量大、氮 气排出压力高、能长时间连续运转。其主要的 技术参数是： 氮气最大输出排量１０～１５标准ｍ３／ｈ 最高工作压力２６～３５ＭＰａ 氮气纯度＞９５％
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（２）禁止在举空的套管中起下油管， 防止油管与套管撞击引起火星，发生 爆炸事故。 （３）气举过程中发生管线刺漏，要 放空管线中的压力再做处理，不允许 在高压下砸管线。 （４）气举时，禁止操作人员穿越高 压管线。
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（５）液氮罐在行车中必须打开安全阀，使储 罐压力保持在１０４ｋＰａ以下。 （６）氮气可以造成人员窒息，液氮车的停放 及工作场所必须通风良好。 （７）液氮温度低达－１９６℃，操作中应注 意冻伤防护措施。 （８）施工过程严格执行ＳＹ５２２５—１９ ９４《石油与天然气钻井、开发、储运防火防 爆安全生产管理规定》。
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最大工作压力３４．５ＭＰａ 最大起下速度７６ｍ／ｍｉｎ 连续油管外径２５．４ｍｍ 连续油管最大容量４８８０ｍ 注入头最大推力９１．２ｋＮ 最大注入速度７６ｍ／ｍｉｎ 液吊起重力矩１７１ｋＮ
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３．气举阀气举程序 为加快排液，在深井气举时，可以
利用气举阀气举法。用气举阀气举，要 根据排液的深度和井内液面的高度及压 风机的排量，在气举管柱上设计下入多 级气举阀。多级气举阀气举排液可以逐 级降低井内液柱的回压，比常规气举举 空时造成的剧烈压力下降要缓和一些， 对油层和套管的损害也要小些。
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三、监督要点 （１）用压风机在油井和气井中气举非常危 险，因为在油、气井筒中，空气中的氧气与 井筒中的天然气混合，当天然气占混合气总 体积的５％～１５％时，遇到明火就会发生 爆炸。因此，禁止使用空气在油、气井中气 举作业是一条必须遵守的安全措施。