CRH动车组转向架

幻灯片1

第三章 CRH动车组转向架总体

● 3.1 CRH1动车组转向架简介

●CRH1动车组以庞巴迪公司为瑞典铁路生产的皇后系列（Regina）动车组为原型，通过

全面引进设计制造技术，由BSP公司在青岛设计制造。

●CHR1动车组转向架是以AM96转向架为原型进行设计的，后者在中国和欧洲都用在高速

运行的列车上，在轮对、轴箱、一、二系悬挂装置、齿轮箱和牵引装置、制动装置等各部件上均采用了成熟的技术，这就确保了它在高速列车要求的速度和负载方面, 符合UIC518规定的运行品质和高可靠性要求。

幻灯片2

●动车转向架主要设备

●两个牵引电机驱动轴。

●每轴有两个装在车轮上的制动盘。

●制动单元装于端梁上。

●信号系统和排障器 (仅某些转向架)

幻灯片3

幻灯片4 构架

牵引电机

基础制动装置轮对轴箱

二系悬挂装置

牵引装置

幻灯片5

幻灯片6

●拖车转向架主要设备

●每轴有3个装在轴上的制动盘。

●制动单元装于横梁上。

●分相区天线 (仅某些转向架) 幻灯片7

幻灯片8

幻灯片9

1 为动车转向架2为拖车转向架动车转向架及拖车转向架分布图

幻灯片10

● 3.1.1 各部分作用

●构架

●轮对轴箱

●一系悬挂

●二系悬挂（旁承）

●驱动装置（电机悬挂装置）

●基础制动装置

●牵引装置

●附件——传感器、撒砂装置、空气管路等；

●轮缘润滑装置

幻灯片11

● 3.1.2 主要技术参数

●轴距 : 2700 mm

●车轮直径: 915 mm

●空气弹簧中心距 1860 mm

●轴承直径 130mm

●轴颈中心距 2070mm

●重量动车大约8.2t 拖车大约6.3t

●速度正常运行200km/h

●最大速度220km/h

●最大试验速度250km/h

幻灯片12

3.1.3 各种力的传递关系

（1）垂向力

车体、空气弹簧、构架侧梁、轴箱弹簧、轴箱、车轴、车轮、钢轨

（2）横向力

车轮、车轴、轴箱、轴箱弹簧、构架侧梁、空气弹簧、车体

、构架横梁、横梁连接梁、横向侧挡、车体侧挡、车体

（3）纵向力（牵引、制动、纵向冲击）

车轮、车轴、轴箱、轴箱拉杆、构架侧梁、构架横梁、牵引拉杆、中央牵引拉杆座、车体、车钩

幻灯片20

● 3.4 CRH5 动车组转向架简介

●CRH5型动车组中的动车（第1，2，4，7，8号车），分别装用了AX30499、AX109567、

AX30500三种M转向架，其中1、8号车所装的AX30499和AX109567转向架轴端布置有轴温传感器、ATP/LKJ2000速度传感器以及接地回流装置，另外AX30499转向架前端安装了轮缘润滑装置和扫石器，在2、4、7号车AX30500转向架安装有加速度传感器。

●动车转向架主要由焊接H型构架、一系悬挂及轮对轴箱定位装置、二系悬挂及牵引装置、

抗侧滚扭杆装置、上枕梁、驱动装置（齿轮箱、万向轴等）、停放储能制动装置、基础制动装置等组成。值得一提的是，CRH5动车的电机均采用体悬方式。

幻灯片21

幻灯片22

幻灯片23

●CRH5拖车转向架包括AX30513和AX30514两种。与动车转向架相比，拖车转向架不具

有驱动装置，其余部分基本相同。动力车转向架与拖车转向架主要区别是：

●动力转向架有一根动力轴和一根非动力轴，而拖车转向架有两根非动力轴，动力轴

上装有两个轴盘式制动盘和一组齿轮箱；

●拖车车轴上装有3个轴盘式制动盘；

●动车转向架构架比拖车转向架在横梁上多了一个齿轮箱拉杆座。