波音电气标准施工培训

20-10-13
飞机上导线的修理
外场对导线外层绝缘层受损部位的修理步骤： Repair of the Primary Insulation of a Wire Refer to Paragraph 1.B.for the applicable conditions for the repair of wire.
20-10-11 电气施工中铺线的标准以 及导线的保护以及识别
• 导线的识别分为直接识别和间接识别 • 直接识别就是在导线的绝缘层表面刻印上导线的识别号包括线束 号，导线识别号，导线线径，颜色。直接识别不能用在同轴电缆 上和BMS13-71光纤电缆，这样会导致电缆的性能变差。 • 间接识别就是在导线上的热缩管，胶带上印上导线的识别号，每 两个间接识别之间最大间隔为72inches+/-1 inch。距离导线或者 线束末端4英寸的地方应有间接识别。
SWPM
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手册的内容和使用
CONTACT：插钉。 PIN：公插钉。 SOCKET：母插钉。 WIRE HARNESS TIE：扎绳。可用于非增压区或增压区。 PLASTIC TIE STRAP：扎带。只能用于增压区。 WTC（WIRE TYPE CODE）：线类型代码，用于确定导线的件号。 AWG：American Wire Gauge 美国标准线径。不包括导线外层的绝 缘层，仅仅指导线内部导体的直径。 • CAU：Circular Area Unit 导体的圆形面积。 • SWPM：Standard Wiring Practices Manual 波音电气标准施工 手册。 • Insert configurations：插钉的插入构型,用于确定插钉的件号， 大小，以及插头的尺寸大小。
章节交叉索引 CHAPTER CROSSREFERENCE INDEX
20-00-11 波音商用飞机电气维修所 需消耗性材料
• 在这部分章节中，给出了材料的温度级别等级，以及防液压油的 类别区分，给出了常用的维修材料，比如扎绳，热缩管，修理导 线用的耐高温防液压油的胶带，插头没有装插钉的空孔填充棒的 件号。 • 材料的温度级别
20-10-11 电气施工中铺线的标准 以及导线的保护以及识别
20-10-11 电气施工中铺线的标准 以及导线的保护以及识别
• 这一章节里也叙述了关于扎绳的几种扎法，在普通区域的扎法，以及在 高震区的扎法。
20-10-11 电气施工中铺线的标准以 及导线的保护以及识别
• 导线束与飞机结构之间的间隔距离
20-10-11 电气施工中铺线的标准以 及导线的保护以及识别
• 对于导线线径为12或者线径更大的导线，并且导线末端没有接插 钉或者接线片，安装热缩管的要求如图
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• 对于所有导线末端接有接线片，插钉的构型，安装热缩管的要求 如图
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20-10-11 电气施工中铺线的标 准以及导线的保护以及识别
20-10-11 电气施工中铺线的标准以 及导线的保护以及识别
• • • • • • 塑料扎带的使用，不能使用在以下区域： 油箱 非增压区 高震区 对于线束周围区域 温度要求级别为C级或者D级 在一些可能由于该扎带断裂而导致线束与周围的机械装臵相磨的 区域 • 在波音系列的某些飞机上，可能出厂的时候部分线束在非增压区， 高震区安装有塑料扎带。这样的安装是允许的，如果有必要，可 以用扎绳来替代这些扎带。
• 作为替换件的BMS13-48系列导线和BMS13-60系列导线不能被其可 替换的导线替换。
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可替换导线
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可替换导线
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导线绝缘层的剥离
• 本章节中，把导线绝缘层的剥离分为两类，一类是线缆外层的剥 离，另一类是单根导线绝缘层的剥离，各自所使用的工具也不相 同。 • 线缆最外层剥离完成之后，线缆之内的导线绝缘层不能有划痕， 小孔，在线缆外层剥离处根部不能有变形，对于有屏蔽线的线缆， 还要求屏蔽线必须完好，不能断丝。导线绝缘层剥离完成之后， 同样要求导线内的导体不能有断丝，剩余的导线绝缘层不能有划 痕。 • 线缆外层的剥离工具不能与导线绝缘层的剥离工具混用。
波音电气标准施工培训
• 关于波音电气标准施工手册 SWPM 内容的介绍
• 外场常用导线，接线片，接线管，插钉件号在手册中 的查找
SWPM
手册的内容和使用
关于手册中涉及到的术语如下： SPLICE：接线管，用于将几根或一根导线与另外的导线连接在一起。 UNINSULATED SPLICE：不绝缘接线管，又称为不防水接线管。 INSULATED SPLICE：绝缘接线管，又称为防水接线管。 TERMINAL：接线片。一般用于导线的搭地或者接在接线柱上。 CONNECTOR：电插头。 SHRINKABLE SLEEVES：热缩管。 STUD：接线柱，一般指用于连接接线片的固定螺栓。 STRAIN RELIEF CLAMP：插头尾部 MECHANICAL FERRULE:机械压环，用于修理导线时或者做屏蔽接地线 的时候使用。一般分为内层机械压环和外层机械压环。
(1)Remove loose pieces of insulation and rough edges at the area of the damage.
Make sure that the insulation has a smooth surface. (2) Clean the insulation with isopropyl alcohol. Refer to Figure 60. Make sure: •- To clean the damaged area of the insulation •- To clean the insulation approximately 3 inches on each side of the damage •- That the cleaned area is dry.
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飞机上导线的修理
(3) If the damage is a cavity in the insulation, fill in the cavity. (a) Make a selection of a Temperature Grade D film strip from Table V. NOTE: A Temperature Grade D TFE tape from Table V is a satisfactory alternative to the film strip. (b) Wind the necessary layers of film strip on the insulation to fill the cavity and make a smooth surface. Refer to Figure 61.
飞机上导线的修理
• 修理导线或线缆用的材料的温度级别必须与该受损的导线或线缆 温度级别一致或者更高。 • 如果需要在受损的导线或线缆上接一根导线或者线缆进行修理， 则它们的件号必须一致。 • 以下几种情况不能对导线进行修理 （1）不能在管路中对导线进行修理。 （2） 不能在插头尾部对导线进行修理。 （3）不能在导线或者线缆弯曲处对导线进行修理。 （4）不能在油箱中对导线进行修理。
20-00-11 波音商用飞机电气维修所 需消耗性材料
修理导线用的耐高温防液压油的胶带
20-00-12 电插头内插钉的压制工具
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导线类型代码
• 在本章节里的图表给出了波音系列飞机所使用的导线类型代码， 导线的件号。以及可替换导线的类型代码。导线的类型代码要根 据WDM DIAGRAM中的导线代号以及WDM wire list 查到。
20-10-13 飞机上导线的修理
20-10-13 飞机上导线的修理
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飞机上导线的修理
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飞机上导线的修理
• 飞机导线的修理方法根据导线的种类不同而不同，对于火警线以 及发动机区域的导线，对导线修理只能是临时性的，在下次大修 的时候要换新的导线。
• 手册中将导线的修理分为：对导线绝缘层的修理，对线缆的修理， 使用接线管对屏蔽导线和非屏蔽导线进行修理，使用机械压环对 屏蔽线的修理，对屏蔽接地线的修理，使用接线管对火警线，热 电偶导线，燃油油量指示导线的修理。在本章节的最后，还介绍 了热气枪的操作并给出了件号。
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飞机上导线的修理
• 一般情况下，可以用接线管来修理导线，在使用接线管修理导线时， 有几点需要注意： （1）一根导线上所允许使用的接线管不能超过三个， （不包括飞机 出厂时厂家安装的接线管数目）
（2）如果在导线束中对几根导线进行修理，则每两根导线之间使用 的接线管之间纵向距离必须满足，第一根导线上的接线管的末端与 另外一根导线上的接线管的顶端之间的距离必须最少为0.25英寸。
• 在本章节里还有一栏对于导线的功用描述。包括对该段导线是否 耐高温，是否是屏蔽线等的综合概述。
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导线类型代码
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可替换导线
• 本章节给出了通用型导线BMS13-48系列和导线BMS13-60系列可以 替换的导线。而且BMS13-48系列导线和BMS13-60系列导线可以互 换，
手册的内容
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飞机上导线的Hale Waihona Puke Baidu理
• 在以下情况下，必须对导线进行修理， （1）导线内的导体发生损坏，有断丝磨损现象等。 （2）线缆中的导线第一层绝缘层被损坏。 （3）线缆中的外层绝缘层被损坏。 （4）当导线的外层绝缘层分层长度大于导线直径的50%时，必须进 行修理。 （5）当接线管的绝缘层发生损坏被穿透。 在SWPM手册中，有关于以上种种损坏程度的修理步骤如下图：
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导线绝缘层的剥离
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导线绝缘层的剥离
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导线外径
• 导线的外径简称O.D ，包括其最内的导体和离导体最近的绝缘层。
20-10-11 电气施工中铺线的标 准以及导线的保护以及识别
• 本章节给出了飞机高震区域的划分，扎绳和扎带的使用范围。 • 扎绳可以适用于增压区和非增压区。 • 在大翼前缘以及发动机等区域的高震区，每两段扎绳结之间的间 隙不能超过两英寸，在其它区域两端扎绳结之间的间隙可以在六 英寸到八英寸之间。 • 在扎绳结之间的导线不允许有弯曲。 • 合理的安排每段导线束上的扎绳结的数目，以确保导线束的外径 不能大于扎绳结的外径。
20-10-11 电气施工中铺线的标准以 及导线的保护以及识别
SLEEVES FOR WIRE IDENTIFICATION
20-10-11 电气施工中铺线的标准以 及导线的保护以及识别
• 不使用的导线末段的绝缘，（使用热缩管绝缘）分为两种情况： • 当导线线径为14或者更小并且导线末段没有联接接线片或者插钉 时，安装热缩管的要求如图
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飞机上导线的修理
• Make sure that each layer of film strip: • - Extends a minimum of 0.25 inch farther than each end of the damaged area • - Makes a 50 percent minimum circumferential overlap Is wound a minimum of two times on the insulation • - Is wound in the opposite direction of the layer before.
SWPM
• 20-00-11 波音商用飞机电气 维修所需消耗性材料 • 20-00-12 电插头内插钉的压 制工具 • 20-00-13 导线类型代码 • 20-00-14 可替换导线 • 20-00-15 导线绝缘层的剥离 • 20-00-16 导线外径 • 20-10-11 电气施工中铺线的 标准以及导线的保护以及识 别