地铁车站施工监测技术

关于建筑基坑变形监测的有关规定
1、法律法规 （1）中华人民共和国建筑法 （2）中华人民共和国安全生产法 （3）建设工程安全生产管理条例 （4）建筑安全生产监督管理规定 （5）工程建设重大事故报告和调查程序规定 （6）建筑工程预防坍塌事故若干规定
2、规范标准 (1)岩土工程勘察规范（50021-2001） (2)建筑地基基础设计规范（50007-2002） (3)建筑基坑支护技术规程（120-99） (4)基坑土钉支护技术规程（96：97） (5)建筑基坑支护工程技术规程（15-20-97） (6)民用建筑物可靠性鉴定标准（50292-1999） (7)工程测量规范（50026-93） (8)建筑变形测量规范（ 8-97） (9)城市测量规范（8-99） (10)精密水准测量规范（15314-94） (11)空隙水压力测试规程（55-1993）
深基坑工程事故主要表现形式
深基坑工程 事故的主要
表现形式
支护系统破坏 基坑大面积滑坡 支护结构严重倾斜 水平位移过大 基坑周围道路、地下管线严重变形、开裂 和坍塌 邻近建筑物开裂 锚杆失效 管涌造成基坑支护结构失稳及建筑物破坏 止水帷幕破裂造成严重渗漏
深基坑工程事故原Hale Waihona Puke Baidu分析（从过程来看）
工程勘察：资料不详、不准确、疏漏、失误，结果不完备等。 工程设计：掘支方案、降水方案、应急方案、支护参数、稳 定性计算分析及与之紧密相关的侧壁破坏模式的选择与确定 不正确等。 工程施工：施工质量、施工工艺、材料质量、施工机械化程 度、施工速度和时机、管理水平等。
1、开挖深度大于14米且在三倍开挖深度 范围内有重要建/构筑物、重要管线和道 路等市政设施或在一倍开挖深度范围内有 非嵌岩桩基础深小于坑深的建筑物。
2、基坑位于地铁、隧道等大型地下设施 安全保护区范围内。
二级
支护结构破坏或土体 失稳或过大变形对基 坑周边环境影响一般，除一级和三级以外的基坑工程。 但对地下结构施工影 响严重。
2、监测工作贯穿了整个施工的过程，即 工程开工前，监测工作就开始进行方案编 制、监测布点等；工程完工后，仍将对基 坑及周边建/构筑物等重要监测对象进行 6～12个月的稳定性监测。
监测与安全的关系
05年7月21日中午，位于江南大道与江南西路十字路口 西南角的海珠城广场基坑南边开始发生滑坡，事故首先从南 侧中段土钉墙喷锚支护段开始向基坑南侧东、西两段扩展， 结果导致3人死亡，4人受伤，地铁二号线停运1天，七层高 的海员宾馆倒塌，多家商铺失火被焚，1栋7层居民楼受损， 3栋居民被迫转移。
地铁车站施工监测技术交流
一、监测工作的重要性及必要性 二、深基坑工程监测技术 三、隧道工程监测技术 四、监测注意事项
一、监测工作的重要性及必要性
监测工作的 重要性及必要性
监测与施工的关系 监测与安全的关系
深基坑工程事故主要表现形式
深基坑工程事故原因分析
监测的目的 监测的基本要求 关于建筑基坑变形监测 的有关规定
三级
支护结构破坏或土体 失稳或过大变形对基 坑周边环境和地下结 构施工影响不严重。
象
对客体进行一定频率的测量，并对测量数据进行处
理、分析对比，得出结论，从而提供给施工，最终
达到监督的目的。
概 括
监测 = 监督 + 测量 + 规则
例 如
监测 = 人 + 仪器 + 方案规程
基坑侧壁安全等级
安全等级 破坏后果
基坑和环境条件
一级
支护结构破坏或土体 失稳或过大变形对基 坑周边环境和地下结 构施工影响很严重。
二、深基坑工程监测技术
深基坑工程 监测技术
监测的概念 基坑侧壁安全等级 监测的内容 监测的项目选择 监测的控制值 监测报表和报告
施工监测和信息化设计流程
监测的概念
监测：采用各种测量设备、仪器（例如：全站仪、
水准仪、测斜仪、轴力计、水位计、应力计等），
抽
在一定的时间内，按照行业规范、规定及专项方案，
要实现信息化施工，首要的任务就是做好监测工作，它 可为信息化施工提供重要依据。可见，开展复杂环境下地铁 车站深基坑施工现场监测设计与实践研究对指导施工意义重 大，合理的监测方案设计是至关重要的一环。
监测与施工的关系
1、监测是施工的“眼睛”，通过对设计 指定的各监测项目的及时、准确的监测， 并快速提供监测数据报表和分析意见，能 减少对工程的损失。
工程监理：监理的监督工作没做好，不做到位等。
工程建设方或大发包方：盲目压价、层层分包、不恰当参与 选择或强行拍板某些方案，长期拖欠工程款等。
规范：某些规范的规定不尽科学、合理、适用等。
工程监测：监测不及时、不准确，监测仪器精度不够、监测 方法不科学等。
监测的目的
1、为施工提供及时准确的反馈信息； 2、作为设计与施工的重要补充手段； 3、作为施工开挖方案修改的依据； 4、积累经验以提高基坑工程的设计和 施工水平； 5、作为解决法律纠纷的有力证据。
监测的基本要求
1、监测工作必须是有计划的； 2、监测数据必须是真实可靠的； 3、监测数据必须是及时的； 4、埋设在结构中的监测元件应尽量减小对结构正 常受力的影响，埋设水土压力检测元件、测斜管和 分层沉降管时的回填土应注意与岩土介质匹配； 5、采取多种方法、实行多项内容的监测方案； 6、预先设定报警值和报警制度，报警值包括变形 和内力的量值和变化速率； 7、监测应有完整的纪录表、数据报表、图形和曲 线。
监测工作的重要性
监测已经成为地铁车站基坑施工中重要环节之一，基坑 工程现场监测的重要性主要体现在：（1）为施筑开展提供 及时的反馈信息；（2）作为设计与施工的重要补充手段； （3）作为施工开挖方案修改的依据；（4）积累经验以提高 基坑工程的设计和施工水平。随着现代工程施工环境的不断 复杂化，地铁车站必须采用信息化施工。
广州市建设科技委专家从监测结果分析发现，在基坑滑 坡前已有明显预兆，但没有引起应有的重视，更没有采用针 对性的处理措施，是导致事故的原因之一。
事故处理结果：对7个建设责任主体及其20名责任人给 予行政处罚或处分，其中7人主要责任人因涉嫌触犯刑法被 司法机关逮捕；对事故发生负有监管责任的14名行政人员给 予降级或降级以下的行政处分和责令作出深刻检讨，并责成 相关单位对市政府作出书面检查。