预应力空心板施工方案

文阳路下穿青新高速桥梁工程预应力空心板施工方案

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江西省宏发路桥建筑工程有限公司

文阳路下穿青新高速项目经理部

二O一八年七月十日

预应力空心板施工方案

一、工程概况

1、工程简介

文阳路与青新高速相交处为1-6m框架桥，与规划文阳路规划的40红线宽度相差较大，在此形成瓶颈。本工程拆除现有的1-6m框架桥，新建4-20m预应力混凝土后张简支板桥，同时考虑新建桥梁与原有青新高速路基的衔接。项目起点桩号为青新高速K5+144，终点桩号为青新高速K5+246米，全长102米。桥下净空不小于5米。新建桥梁右偏角为98°，宽度为36米。横断面布置为：0.5m（防撞栏杆）+16m（行车道）+3m（中间带）+16m（行车道）+0.5m(防撞栏杆)。上部结构：采用4-20m预应力砼后张法简支空心板，桥面连续，全桥长度86.04m。下部结构：采用柱式墩，柱式台，桩基础。

本桥共4跨，跨径20m，预应力空心板梁共104片，梁体混凝土强度等级为C50。预应力钢绞线强度为1860Mpa，钢绞线张拉控制应力为1395Mpa。孔道压浆采用C50水泥浆，钢绞线采用高强度低松弛Φs15.20mm钢绞线，标准抗拉强度fpk=1860Mpa，正弯矩区距区钢绞线锚具采用15-6型、15－7型系列锚具、圆形金属波纹管孔道及配套

锚垫板、螺旋筋.。梁板参数一览表

青岛市属华北暖温带湿润季风区，大陆性气候，光照充足，四季分明，无霜期长，年平均气温11.9°C，极端最高气温38.6°C，极端最低气温-17.9°C;年均风速5.30m/s，瞬间最大风速44.20m/s;积雪厚度80〜100mm，基本雪压为0.25kN/m2;年均降雨量711.20mm;年初霜一般始于10月20日左右，终霜多在翌年4月7日左右，无霜期年平均195.5天。本区标准冻土深度为0.50m。

3、主要技术标准

（1）公路等级：高速公路

（2）设计荷载：公路Ⅰ级

（3）设计安全等级：一级

（4）环境类别：Ⅱ类

（5）设计时速：120km/h

（6）行车道：双向6车道

（7）桥面宽度36米=0.5m（防撞栏杆）+16m（行车道）+3m（中间带）+16m（行车道）+0.5m(防撞栏杆)

（8）斜交角：98度

（9）抗震设防等级：桥址处地震加速度峰值为0.1g，抗震设防类别为B类

（10）设计使用年限：100年

4、施工总体安排

（1）施工总体布置

由于受到现场施工场地的限制，预应力空心板采用预制梁场集中预制，采用运输车运至现场吊装。

（2）施工用电

梁场施工用电主要通过外接动力电进行电力供应，为保证电力供应满足施工作业，另配备两台75KW发电机作为施工备用。

（3）施工用水

在施工前，梁场已经组织并完成打井，目前地下水已经能满足施工用水，饮用水就近引入自来水。

（4）施工便道

梁场周边道路路网发达，机械设备、混凝土运输进驻现场方便。

（5）施工总体计划

根据总体计划安排，本桥系梁施工时间西半幅为：2018年7月16日至2018年8月15日，东半幅为：2018年10月15日至2018年11月15日。

二、施工准备

根据我合同段总体施工计划安排及桥梁规模和施工难易程度，我合同段提前组织了人员、机械设备、原材料及配合比试验以及原材料进场的准备工作，为了保证该桥的顺利开工，我合同段主要从以下几方面进行了准备：

1、熟悉图纸

根据业主提供的施工图，组织梁场技术人员认真研读，针对图纸中出现的问题及时与设计、监理共同，认真做好梁板生产的技术准备工作。

2、原材料试验

我项目部进场后认真考察各种原材料，并与监理工程师共同取样完成了各种原材料的试验工作：

①钢材：HPB300、HRB400钢筋，根据取样和试验结果，钢筋使用西王特钢有限公司、石横特钢集团有限公司、鞍山兴华钢铁集团有限公司、山东闽源钢铁有限公司、日照钢铁控股集团有限公司生产的系列产品，其屈服点、抗拉强度、伸长率及弯曲试验各项技术指标符合桥梁施工技术规范要求，钢绞线采用青岛瑞松钢缆有限公司生产的低松弛钢绞线产品，经取样见证各项技术指标符合设计及规范要求。锚具、夹片采用天津豪越预应力有限公司生产的产品。

②水泥、砂子、碎石试验

水泥采用青岛即墨中联水泥有限公司生产的P.O42.5水泥。

砂子采用五龙河砂场的II区中砂；

碎石采用白庙石场生产的碎石，规格5-20mm和16-31.5mm，然后按照规范及设计文件要求掺配成5-31.5mm的连续级配。

上述原材料经过中心实验室试验和监理工程师平行试验，各项指标都符合要求，并已经组织进场.

3、配合比试验

用于梁板施工的混凝土配合比已经试配完毕，并经监理工程师复核。根据前期工程使用情况，该强度的配合比满足设计要求；目前我合同段已经将合格的各种材料（包括钢筋、碎石、砂子、水泥等）组织进场，可以满足系梁混凝土浇注的要求；

4、人员配备情况

依据本桥施工的规模，为完成该分项工程共配置人员29人，其中现场工长1人，技术员2人，试验1人，安全员1名，质检员1名，工程内业1名，其他现场施工辅助生产人员2人，钢筋加工及运输、混凝土搅拌和运输等其他现场施工辅助生产人员20人。

施工组织机构图

5、施工机具和模板

本桥梁板施工，预制场预制区设置18个20米空心板预制底座，侧模采用定制钢模板，目前模板已经进场，并组织工人对钢模进行试拼，检查模板几何尺寸是否符合设计要求，接缝是否密实、平整，确保构筑物外形美观。混凝土运输、振捣设备状况良好，拌合站运行正常。

梁板生产和成品梁板临时吊运由两台50T行吊配合施工。

三、梁板施工技术方案

1、钢筋加工及安装、波纹管安装

钢筋进场资料须齐全，分类垫起存放于钢筋棚中，必要时加于遮盖以保护钢筋不受损伤、污染。各类钢筋须经各项检验合格后方可进行加工并严格按照设计图纸和规范要求进行，钢筋加工由钢筋班下料，在预制厂专门搭建的加工棚中进行。在各准备工作做好后，对底模进行打磨清理除锈，并涂刷脱模剂。把在钢筋加工场加工好的钢筋在底模上进行安装绑扎，先绑扎底板钢筋和腹板钢筋，并按设计图纸和规范要求布置安装、固定波纹管。波纹管用机械卷制，按设计长度连接，按设计位置安放并增加定位钢筋牢固固定，接头处用胶带缠牢，防止漏浆。钢筋安装绑扎过程注意钢筋各预埋钢筋的位置和尺寸，钢筋绑扎要用木块垫起避免脱模剂（或脱模油）污染钢筋。