关于有轨电车车辆段建筑设计的分析

d o i :10.3963/j .i s s n .1674-6066.2019.01.014关于有轨电车车辆段建筑设计的分析

童 菲

(中交铁道设计研究总院有限公司,北京100088

)摘 要: 某市现代有轨电车车辆段的建筑既要满足运营的需要,

又要考虑到行政管理及人员的居住功能,因此通过对不同单体建筑类型进行辨析与重组,提出集约利用土地的全新整合方案,剖析场地特征㊁功能布局㊁绿化景观等设计要素,并进一步提出优化设计方案㊂关键词: 有轨电车; 车辆段; 建筑设计; 分析

A n a l y s i s o nA r c h i t e c t u r a lD e s i g no fT r a m c a rD e p

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(C h i n a J i a o t o n g R a i l w a y D e s i g nR e s e a r c hG e n e r a l I n s t i t u t eC o ,L t d ,B e i j i n g 100088,C h i n a )A b s t r a c t : T h e a r c h i t e c t u r e o f t h em o d e r n t r a md e p o t i n a c i t y s h o u l dn o t o n l y m e e t t h e n e e d s o f o p

e r a t i o n ,b u t a l s o t a k e i n t o a c c o u n t t h e a d m i n i s t r a t i v em a n a g e m e n t a n d t h e r e s i d e n t i a l

f u n c t i o no f p e r s o n n e l .T h e r e f o r e ,b y a n a l y z i n

g a n d r e o r g a n i z i n g d i f f e r e n t i n d i v i d u a l b u i l d i n g t y p e s ,t

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o r d s : t r a m c a r ; d e p o t ; a r c h i t e c t u r a l d e s i g n ; a n a l y s i s 收稿日期:2018-12-25.作者简介:童 菲(1990-),硕士学,中级工程师.E -m a i l :387756133@q q

.c o m 桥北车辆段建筑设计满足某市现代有轨电车1号线工程控制中心㊁全线运营㊁检修㊁段内办公人员办公生活等需求的全部内容,车辆段内房屋建筑设计包括联合检修库㊁运用库及洗车库㊁工程车库及不落轮璇库㊁

物资总库㊁综合楼㊁混合降压变电所㊁污水处理站㊁换热站㊁门卫室等建筑共12座,

总建筑面积约41926.5m 2,占地约11.03公顷㊂设计旨在通过对工业建筑与民用建筑进行合理结合,

努力将桥北车辆段打造成城市规划网格中工业建筑的亮点㊂1 建筑总平面设计

1.1 车辆段用地概况

桥北车辆基地选址位于桥北大街西侧㊁桥北三街北侧㊁环南街南侧地块内,接轨于线路北端终点桥北三街站㊂站址用地较为规整,大体呈北高南低的矩形,东西向长约为200m ㊂南北宽约560m ,总占地11.47

公顷㊂用地范围内现状为村庄及农田,无重要大型建筑㊂周边主要为住宅及商业用地㊂1.2 总平面设计

车辆基地围墙沿用地红线布设,主要建筑后退用地红线均大于10m ,

基本满足规划要求㊂车辆基地共设置1个主出入口,1个次出入口和一个有轨电车车辆出入口,

出入口均设于桥北三街上,间距及到路口距离均大于50m ㊂车辆基地内设置环形道路,主要道路宽7m ,次要道路宽4m ㊂主出入口位于南侧接入桥北三街,主要服务于厂前生活㊁办公㊁管理区,主要定位为人行及小汽车出入口,并配套设置室外停车场一处,可停放小汽车60辆㊂次出入口位于北侧接入桥北三街,

主要定位为工程车辆出入口,靠近联合检修库㊁易燃品库㊂在主㊁次出入口侧面,均设有门卫室㊂

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4建材世界 2019年 第40卷 第1期

建材世界2019年第40卷第1期

在设计中,根据功能分区,运用库㊁检修库㊁工程车库等生产用房主要设置于用地北端,综合楼等生活用房主要设置于用地南端,变电所㊁水泵房㊁换热站等服务用房设置于用地中部㊂

根据线路设置,咽喉区北侧为联合检修库㊁运用库㊁洗车库㊁易燃品库㊂咽喉区西侧为工程车库㊁不落轮镟库㊁试车线用房㊂材料线和材料堆场紧邻工程车库设置㊂试车线独立设置于场地西侧㊂变电所㊁水泵房㊁换热站设置在场地中部区域,方便向所有建筑单体接线㊂物资总库和综合楼则设于咽喉区西南侧,两者之间由室外休息及运动场地分隔,保证综合楼良好的景观和环境条件㊂咽喉区东南侧则主要为机动车及非机动车停车场㊂1.3竖向设计

桥北车辆基地场地周边均为村庄及农田,道路均为规划道路,现状场地标高呈北高南低走势,高差约为2m,场地纵坡顺应自然高差以北高南低设计,场区最高点位于西北角,最低点位于东南角,并需满足防洪防涝要求㊂

2行政办公综合楼方案设计创作

行政办公综合楼(以下简称综合楼)由行政办公及司机公寓组成㊂相对其他生产房屋无论是在设计流程㊁设计理念上,还是后期运营管理上都相对独立㊂从方案设计阶段开始,整个过程包含了冲突与化解㊁坚持与妥协㊂

方案设计初期,业主要求不仅要提供运营办公㊁司机公寓等基础房间,还需考虑设计预留一部分对外商务开发空间,要求两部分功能各自独立㊂通过多次对周边地块规划与业态形式进行设计与分析,对于是否需要设置商务开发的方案曾经有过不同的争论㊂从另一个角度看这也正是建筑设计的魅力所在,一个既有建筑特色又有人文改造的办公楼更能让人理解建筑设计的初心,方得始终的道理㊂

3联合检修库

联合检修库位于车辆段西北侧,主体部分为钢筋混凝土排架结构,长156m,宽71.5m(轴线尺寸),建筑物高度为17.56m;建筑物主体部分横向东北部分两跨为2层钢筋混凝土框架结构,长71.44m,宽17m (轴线尺寸),首层5m,2层3.6m;室内外高差150mm㊂

联合检修库除辅助用房部分,由大架修库㊁定临修库㊁检修间㊁大通廊组成㊂其中定临修库位于东南侧,承担本线车辆定修和临时维修任务,库内设2股道,2股均为定修线,设2台位,并设有检查坑和检修平台,定临修库内设10t天车;大架修库位于大库内中段部位,承担车辆的大架修解体㊁组装和相关部件的检修任务,库内设2股道,每股道2列位,并设2台10t天车起重机;大架修库西侧为综合维修间㊁制动检修间㊁车钩缓冲器间㊁空调检修间㊁车门窗检修间㊁电器检修间㊁材料备品间㊁工具间㊁空压机间㊁电机检修间㊁轴承间㊁转向架检修间和转向架㊁轮对存放间,库内设2台5t天车起重机和3台2t天车起重机,方便对车体各部件和转向架零部件进行吊运㊂

辅助用房部分主要功能为部件检修间㊁班组㊁办公管理用房及生活用房㊂一层为车部件检修间,并设1台2t悬挂式起重机,一层包含值班室㊁探伤间㊁仪器仪表间㊁焊熔间㊁跟随所㊁受电器储能装置检修间㊁蓄电车间㊁电缆引入间㊁工具间㊁休息间和试验间;二层包含会议室㊁大架修班组㊁定临修班组㊁空调机房㊁资料室㊁办公室㊁技术室和计量室㊂

4综合楼

综合楼为检修车间㊁办公㊁宿舍的综合体㊂综合楼位于车辆段厂区的西南侧,正对基地主出入口,为钢筋混凝土框架结构四层建筑,建筑物高度为19.45m,室内外高差450mm㊂检修车间布置于综合楼西侧,用变形缝与主体建筑脱开,长59.4m宽18m(轴线尺寸),建筑物高度为11.1m,为单层钢筋混凝土框架结构㊂检修车间负责供电㊁电工㊁管道㊁工务㊁F A S/B A S的检修维修工作㊂

综合楼一层布置餐厅,层高4.5m,餐厅设计做到货运和用餐入口分离,加工区符合餐厅工作流程,餐厅考虑大厅形式,用餐室内外环境景观优美㊂一层除餐厅外主要功能为教员监控室㊁设备室信号综合仓库㊁培训办公㊁消防监控室等㊂

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