精调方案

新建宁安城际客运专线
DK3+408.5～DK80+500
CRTSI 型板式无砟轨道 测量精调方案
审核： 复核： 编制：
中铁十七局集团宁安铁路工程指挥部 二〇一四年五月

CRTSI 型板式无砟轨道测量精调方案
一、 编制依据
1、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241 号）； 2、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）； 3、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）； 4、《铁路工程测量规范》（TB10101-2009）； 5、《工程测量规范》（GB50026-2007）； 6、《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设〔2009〕674 号）； 7、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158 号）； 8、《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）； 9、《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）； 10、《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）； 11、《铁路工程卫星定位测量规程》（TB10054-2010）； 12、新建南京到安庆城际铁路轨道工程施工图； 13、宁安铁路工程实施性施工组织设计；
二、 编制原则
1、遵循设计文件、规范和验收标准，测量作业严格执行现行规范、标准， 严密组织，确保测绘质量优良。
2、坚持推广应用新技术、新成果的原则，在测量作业中对于能够提高测绘 质量、加快作业进度、降低成本的新技术、新设备、新工艺积极进行推广、应用。
三、 工程概况
1、新建宁安铁路无砟轨道工程测量起讫里程为主线 DK3+408.5—DK80+500， 正线全长 77.0915km。
2、铁路等级：客运专线；正线数目：双线；设计最高行车速度：250km/h； 线间距：4.6m。
四、 测量作业内容
CRTSⅠ型板式无砟轨道施工测量应在路基、桥涵、隧道和过渡段等不同结构 物的基础沉降变形预测评估合格后进行，其主要作业内容包括：

1、轨道控制网（CPⅢ）测量 CRTSⅠ型板式无砟轨道工程测量中，轨道控制网点 CPⅢ点是整个无砟轨道 施工及后期运营维护的控制基点，它的精确测设是保证轨道高平顺性的关键。对 CPIII 控制网应进行二次复测（轨道精调前复测）。对于被破坏而无法使用的 CPIII 点，必须重新埋设和测量并纳入确认后的 CPIII 网进行平差。及时更新相 关数据，使用前认真核对数据的可靠性和输入的正确性。 2、混凝土底座施工测量 混凝土底座施工测量重点是保证底座混凝土模板安装的平顺性及高程控制 的准确性，以保证整个板式无砟轨道系统中砂浆的厚度满足设计要求。 因图纸要求梁缝大于 110mm 地段，梁端轨道板底座按悬出 0~40mm 设计，因 此在底座施工之前，用 CRTSI 型布板软件采集梁长数据，按此要求将梁缝偏差平 均分配到每块轨道板计算出放样数据，以保证凸台间距满足要求。底座施工时， 根据两条底座中线平面坐标，按底座及布板图设计尺寸测放出边线角点及中心 线，中心线位置偏差控制在 3mm 以内。高程测量采用水准仪，要求模板高程偏差 控制在 3mm 以内。 3、凸形挡台施工测量 根据凸型挡台中心点坐标按凸型挡台设计尺寸测放出中心点及中心线，中心 线位置偏差控制在 3mm 以内。底座施工后，将凸台位置凿毛部位清理后，用吹风 机将灰渣清理干净。用记号笔标记出凸台顶面中心在底座上的投影点，立模时用 水平尺及线垂吊线控制平面位置，水准仪控制高程。凸台施工完成后，放出凸台 顶面中心点，检测凸台平面位置。 4、轨道板精调测量 CRTSⅠ型板式无砟轨道工程测量中，轨道板精调应以复测合格的 CPIII 点为 基准，同时配备 4 个调节精调爪人员，配合专业测量人员同时实现轨道板横向及 竖向的调整。砂浆灌注后需对已灌浆的轨道板进行复测，如发现轨道板有偏位超 过限差，需揭板后重新精调后进行灌注。 5、轨道精调测量 轨道板精确定位后，完成砂浆灌注，铺设无缝线路，采用高精度全站仪配合 轨道检测小车对已施工完成的轨道线路几何尺寸进行检测，确定轨道线路几何状

态与设计值偏差，并通过调整扣件、安装轨下充填式垫板将线路精调到位。
五、 测量作业流程图 见下图。 CRTSⅠ型板式无砟轨道施工测量流程图
无砟轨道铺设条件的评估
基桩控制网 CPⅢ的建立
混凝土底座施工测量
凸形挡台施工测量
底座板及凸型挡台铺板前验收测量
轨道板精调测
轨道精调测量
六、 CRTSⅠ型板式无砟轨道工程测量方案
1、基桩控制网（CPⅢ）的建立
（1）仪器及配套设施
1）CPⅢ测量采用的全站仪必须满足以下要求：

角度测量精度：≤± 1″ 距离测量精度：≤± 1mm +2ppm 带马达驱动、自动照准和数据自动记录功能的现代化全站仪，如：Leica （徕 卡）系列的： TCA2003、TCA1201 等；
观测前须按要求对全站仪及其棱镜进行检校，作业期间仪器须在有效检定 期内。边长观测应进行温度、气压等气象元素改正，温度读数精确至 0.2℃，气 压读数精确至 0.5hPa。平面观测前，应对全站仪进行以下检验和校正，鉴定材 料宜包含以下内容：
① 望远镜光学性能的检验。 ②调焦镜运行正确性的检验。 ③ 照准部旋转是否正确的检验。照准部旋转轴正确，各位置气泡读数较 差不应超过一格。 ④垂直微动螺旋使用正确性的检验。 ⑤照准部旋转时仪器底座稳定性的检验。 ⑥水平轴倾斜误差（水平轴不垂直于垂直轴之差）的检验，DJ1 型仪器不 应超过 10″。 ⑦视准轴误差（2C，视准轴不与水平轴正交所产生的误差）的检验，DJ1 型仪器不应超 20″。 ⑧竖盘指标差的检验，DJ1 型仪器不应超 8″。 ⑨测距加常数及棱镜常数的检验。 2）棱镜应采用 Leica（徕卡）GPR121 高精度金属外壳棱镜，棱镜相位中心 稳定 3）水准仪不低于 DS1 级，推荐使用天宝 DINI 或徕卡 DNA03 系列电子水准仪 及其配套铟瓦尺。
（2）CPⅢ数据采集及处理软件
在自由设站 CPⅢ测量中，测量时必须使用与全站仪能自动记录及计算的专 用数据采集与处理软件，采用软件必须通过铁道部相关部门正式鉴定，如中铁二 院与西南交大开发的 CPⅢ DMS,若采用其他采集软件，其数据输出格式必须与平 差软件中铁二院与西南交大联合开发的高速铁路通用平差软件 Survey Adjust 输入格式兼容。
为便于 CPⅢ数据管理及评估验收工作，宁安铁路 CPⅢ数据处理必须采用中

铁二院与西南交通大学开发的高速铁路通用平差软件 Survey Adjust 数据处理系 统。为保证平面坐标系不同投影带间坐标转换与原高等级平面控制网一致，平面
坐标转换应统一采用同济大学开发的 Geotranse 软件。
高速铁路通用平差软件 Survey Adjust 数据处理及数据采集详见说明书。
（3）CPⅢ平面网测量与数据处理
1）CPⅢ平面控制网布设
①CPⅢ平面网的主要技术要求应符合表 6.1-1 的规定： 表 6.1-1 CPⅢ平面网的主要技术要求
控制网名称
测量方法
方向观测中 距离观测中误差 相邻点的相对中误差
误差
CPⅢ平面网 自由测站边角交会 ±1.8″
±1.0mm
±1.0mm
CPⅢ控制网应采用自由测站边角交会法施测。CPⅢ平面网应附合于 CPⅠ或
CPⅡ控制点上，每 600m 左右应联测一个 CPⅠ或 CP Ⅱ控制点，采用固定数据平
差。当 CPⅡ点位密度和位置不满足 CPⅢ联测要求时，应按同精度内插方式加密 CPⅡ控制点。
②自由测站距 CPⅢ控制点距离一般应大于 20m 且小于 150 m 左右，最小不
短于 10m 且最大不超过 180m；自由测站距 CPⅠ或 CPⅡ控制点的距离宜不小于 20m 且不大于 300m。每个 CPⅢ点至少应保证有三个自由测站的方向和距离观测量。
一般情况下采用测站间距为 120m 的 CPⅢ平面网型，每个 CPⅢ控制点被 3
个自由测站观测；控制网形见下图 6.1-1。
测站（自由站点） CPⅢ控制点
向 CPⅢ点进行的测量（方向、角度和距离） 图 6.1-1 测站间距为 120m 的 CPⅢ平面网构网形式

图 6.1-1 说明：中间点表示自由置镜位置，由中间点引出的色方向线为由此 测站须观测的 CPⅢ点。
2）因遇施工干扰或观测条件稍差时， CPⅢ平面控制网可采用图 6.1-2 所示 的构网形式，平面观测测站间距应为 60m 左右，每个 CPⅢ控制点应有 4 个方向 交会观测值。
图 6.1-2 测站间距为 60m 的 CPⅢ平面网构网形式
3）CPⅢ控制点测量方法及与上一级控制网的关系：
联测高等级控制点 CPI、CPⅡ应采用以下联测网型：
当采用在自由设站置镜观测 CPⅠ、CP Ⅱ控制点时，应在 2 个或以上连续的
自由测站上观测 CPⅠ、CP Ⅱ控制点，如图 6.1-3。
CPⅢ
CPⅢ
CPⅢ
60m
CPⅢ
CPⅡ
图 6.1-3 自由测站置镜联测高等级点
在自由站上测量 CPⅢ的同时，将靠近线路的全部 CPⅡ点进行联测，纳入网
中。应确保线路两侧 200m 范围内可视的 CPⅡ控制点密度达到 400m～800m，否则
应按同精度加密 CPⅡ控制点。
每个 CPⅢ测量组中需使用同一批棱镜（包含联测 CPⅡ等控制点），并做好棱
镜常数等参数的设置工作。
（4）CPⅢ平面网观测
1）CPⅢ控制网水平方向应采用全圆方向观测法进行观测。当观测方向较多
时，也可以采用分组全圆方向观测法。全圆方向观测应满足下表的规定。
表 6.2-1 CPⅢ平面网水平方向观测技术要求
控制网名称
仪器
半测 不同测回同一方 同一方向归零后
测回数
等级
回归零差 向 2C 互差
方向值较差

控制网名称
仪器
半测 不同测回同一方 同一方向归零后
测回数
等级
回归零差 向 2C 互差
方向值较差
0.5″ 3
6″
9″
6″
CPⅢ平面网
1″
3
6″
9″
6″
2）CPⅢ平面网距离测量应满足下表的规定。
表 6.2-2 CPⅢ平面网距离观测技术要求
控制网名称 测回
半测回间距离较差
测回间距离较差
CPⅢ平面网 ≥3
±1 mm
±1mm
注：距离测量一测回是全站仪盘左、盘右各测量一次的过程。
当 CPⅢ平面网外业观测的水平方向和距离的技术要求不满足以上技术要求
时，该测站外业观测值应部分或全部重测。
3） CPⅢ平面网可根据施工需要分段测量，分段测量的区段长度不宜小于
4km 且不宜大于 10km，区段间重复观测不应少于 6 对 CPⅢ点，每一独立测段首
尾必须封闭，且首尾必须附合到 CPⅠ或 CP Ⅱ点上。区段接头不应位于连续梁、
路基或车站范围内。CPⅢ平面网测段及测段衔接网型如图 7.2-1 及图 7.2-2。
图 6.2-1 CPⅢ平面网测段首尾网型示意图
图 6.2-2 CPⅢ平面网重叠测段衔接网型示意图 4）在 CPⅢ自由测站边角交会法测量中，必须与平差软件兼容的数据采集软 件进行自动记录，采集软件必须通过铁道部相关部门正式鉴定。观测数据存储之

前，必须对观测数据的质量进行检核。
5）外业记录须在现场测量时记录各测站的实际情况，它是 CPⅢ测量的重要
原始数据，应按表 7.2-3 格式填写，在每段 CPⅢ测量结束后装订存档。
（5）CPⅢ平面网数据处理
1）CPⅢ平面控制网平差应采用中铁二院与西南交大联合开发的高速铁路通
用平差软件 Survey Adjust（此软件为 CPⅢ DAS 的升级软件，包含了 CPⅢ DAS
软件的全部功能，并依据新规范增添了部分功能），并进行 CPⅢ网的外业观测
数据与网平差计算的精度检核。CPⅢ控制网精度指标如下：
① CPⅢ平面自由网平差后应满足表 6.3-1 的规定
表 6.3-1 CPⅢ平面网的主要技术指标
控制网名称
测量方法
方向观测 距离观测中 相邻点的相对点
中误差
误差
位中误差
CPⅢ平面网 自由测站边角交会 ±1.8″ ±1.0mm
±1.0mm
②CPⅢ平面自由网平差后应满足表 6.3-2 的规定
表 6.3-2 CPⅢ平面自由网平差后的主要技术要求
控制网名称
方向改正数
距离改正数
CPⅢ平面网
3″
2 mm
③CPⅢ平面网约束平差后的精度，应满足表 6.3-3 的规定。
表 6.3-3 CPⅢ平面网约束平差后的主要技术要求
与 CPⅠ、CPⅡ联测
与 CPⅢ联测
控制网名称
点位中误差
方向改正数 距离改正数 方向改正数 距离改正数
CPⅢ平面网 4.0″
4mm
3.0″
2mm
2mm
2） CPⅢ可以根据施工需要分段测量，分段测量的测段长度不宜小于 4km
且不宜大于 10km。测段间应重复观测不少于 6 对 CPⅢ点，作为分段重叠观测区
域以便进行测段衔接。施工时，CPⅢ网两端宜分别预留 6 对 CPⅢ点，作为后续
CPⅢ控制网连接区域。测段之间衔接时，前后测段独立平差重迭点坐标差值应满
足≤±3mm。满足该条件后，后一测段 CPⅢ网平差，应采用本测段联测的 CPⅠ、
CPⅡ控制点坐标及不少于 2 对重叠段前一区段连续的 CPⅢ点坐标成果作为起算
数据进行约束平差。再次平差后，其他未约束的重叠点在两个区段分别平差后的
坐标差值不宜大于 1mm，若坐标差值大于 1mm 时，应查明原因，确认无误后，未
约束的重叠点坐标应统一采用后一区段 CPⅢ网的平差结果，并在新提交成果中

备注栏注明为“更新成果”。 3）坐标换带处 CPⅢ平面网计算时，应分别采用相邻两个投影带的 CPⅠ、
CP Ⅱ坐标进行约束平差，并分别提交相邻投影带两套 CPⅢ平面网的坐标成果。 分带投影测段之间衔接时，前后测段独立平差重迭点，通过坐标转换成相同坐标 系的坐标差值应满足≤±3mm。满足该条件后，后一测段 CPⅢ网平差，应采用本 测段联测的 CPⅠ、CPⅡ控制点及前测段所有 CPⅢ点转换坐标成果进行固定约束 平差。两套坐标成果都应满足表 7.1-1、表 7.3-1 及第 7.3-2 条的要求。提供两 套坐标的 CPⅢ区段长度不应小于 800m。
4）CPⅢ平面数据计算、平差处理采用中铁二院与西南交大联合开发的高速 铁路通用平差软件 Survey Adjust，在计算报告中要说明软件名称。自由设站点、 CPⅢ点进行自由网及约束网整体平差。平差计算时，要对各项精度作出评定。平 差处理流程及相关要求:
① 数据传输及预处理 将外业观测记录的数据传入计算机，进行数据整理、检查半测回归零差、不 同测回同一方向 2C 互差、同一方向归零后方向值较差等规范指标是否满足要求； ②编辑平面和高程已知数据 在平面数据处理前需要编辑好本测段的平面及高程已知点数据，以及本测段 的投影面高程、高程异常等数据； ③生成平差文件 生成平差文件时软件会提示是否进行两化改正，为了保证三网合一的原则， 本线全线均采用两化改正，故在计算过程中会自动生成两个平差文件，一个为未 进行任何改正、一个为进行两化改正后的数据，后续平差计算均采用两化改正后 的平差文件进行。 ④闭合差检验； 此为 CPⅢ网专用的闭合差检测功能，检测每一对 CPⅢ点由不同测站测量后 的兼容性，检测后 CPⅢ点对环闭合环精度不应低于 1/3500，此精度值仅作参考， 不作为规范性指标； ⑤输出观测手薄 必要时或需要进行数据检查时使用，提交评估时可暂不进行此项工作； ⑥设置平差参数；

⑦解算概略坐标； ⑧自由网平差（秩亏）； 此功能为检查已知点的兼容性及整网的内符合精度、尺度比等规范指标参 数，如果有超过限差的观测数据，应对其原始数据进行检查，分析原因，并应进 行补测。 ⑨约束网平差（Helmert）； 测站平差报告应标明控制等级、观测仪器、棱镜类型、天气、观测日期和时 间、观测者、记录者、检查者等信息，应正确标明观测量的差值和限差指标。 ⑩提交成果 平差计算完成后，若平差后精度指标均满足要求，即可形成最终成果，如有 超限的应分析原因，并查找原因补测或重测，直到测量成果满足要求。应提交相 应段落的下列文件：外业观测原始数据，外业观测数据检查文件，平面控制点文 件，高程控制点文件，平差文件，闭合差检查文件，自由网平差文件，约束网平 差文件，控制网形图，技术总结报告，成果表，计算表，重叠点坐标比较表（若 有重叠段）。成果表格式见表 8.3-3。
（6）CPⅢ网高程测量
1）CPⅢ高程测量技术要求及控制网布设 ①CPⅢ控制点水准测量应附合于线路水准基点，按精密水准测量技术要求 施测，水准路线附合长度不得大于 3km。CPⅢ控制点水准测量按图 6.4.1 所示的 矩形环单程水准网构网观测。CPⅢ水准网与线路水准基点联测时，按精密水准测 量要求进行往返观测。 每个闭合环的四个高差均由两个测站独立完成，同一里程点对间高差应为相 反方向，精密水准测量测站按照后-前-前-后或前-后-后-前的顺序测量。
CP3-1 CP3-3 CP3-5 CP3-7 CP3-9 CP3-11 CP3-13 CP3-29 CP3-31 CP3-33
10m 60m
CP3-2 CP3-4 CP3-6 CP3-8 CP3-10 CP3-12 CP3-14 CP3-30 CP3-32 CP3-34
图 6.4.1 矩形环单程水准网构网示意图 2）CPⅢ高程控制网精密水准测量应满足以下主要技术要求

①精密水准测量主要技术要求：
表 6.4-1 精密水准测量的主要技术要求
附合路线长 水准仪最低型 水准尺
观测次数
度（km）
号
与已知点联 环线
测
≤3
DS1
因瓦
往返
单程
②精密水准测量精度要求
表 6.4-2 精密水准测量精度要求表（mm）
每千米水
每千米水准
水准测量 准测量偶
线路方向
测量全中误
等 级 然中误差
CPⅢ点对
差 MW
M△
高差之差
限
往返测 不符值
差
附合路线或 左右路线 环线闭合差 高差不符值
精密水准 ≤±2.0 ≤±4.0 ±8 L ±8 L ±8 L ±6 L
注：表中 L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位 km。
③精密水准测量的主要技术标准要求
表 6.4-3 精密水准测量的主要技术标准
等级
每千米
观测次数
高差全 路线长 水准仪
水准尺 与已知点
中误差 度（km） 等级
附合或环线
联测
（mm）
往返较差 或闭合差 （mm）
精密水 ±4
准
2
DS1 因瓦 往返
往返
±8 L
注：a.结点之间或结点与高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的
0.7 倍。
b.L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位 km。
④ 精密水准观测应符合以下要求
表 6.4-4 精密水准观测主要技术要求
等级
水准尺 类型
水准仪 等级
视距 （m）
测段的前后 前后视距差
视距累积差 （m）
（m）
视线高度 （m）
精密水准 因瓦
DS1 ≤60
≤2.0
≤6.0 ≥0.45 且≤

DS05 ≤65
2.8
注：a.L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位 km。
b. DS05 表示每千米水准测量高差中误差为±0.5mm。 ⑤ CPⅢ控制点水准测量应对相邻 4 个 CPⅢ点如图 9.1 所示构成的水准闭
合环进行环闭合差检核，相邻 CPⅢ点的水准环闭合差不得大于 1mm。
3）CPⅢ高程网观测
①在下列情况下，CPⅢ高程网的外业观测值应该部分或全部重测：
a.当 CPⅢ高程网水准测量的测站数据质量超过表 9.1-4 的要求时，该测站
的数据应该重测；
b.当独立闭合环闭合差超限时重新观测该闭合环；
c.当 CPⅢ高程网水准路线的限差超过表 9.1-2 的要求时，该水准路线的数
据应该重测。
d.当根据闭合环闭合差计算的每千米水准测量的高差全中误差超限时，首
先应对闭合差较大的闭合路线进行重测，重测后 MW 仍超限，则整个 CPⅢ高程网 水准测量的数据都应重测。
②水准测量所使用的仪器及水准尺，应符合下列规定：
a.水准仪视准轴与水准管轴的夹角，DS1 级不应超过 15″；DS3 级不应超
过 20″；
b.水准尺上的米间隔平均长与名义长之差，对于因瓦水准尺，不应超过
0.15mm，对于双面水准尺，不应超过 0.5mm；
c. 二等水准测量采用补偿式自动安平水准仪时，其补偿误差△a 不应超过
0.2″。观测读数和记录的数字取位：使用 DS05 或 DS1 级仪器应读记至 0.05mm
或 0.1mm，使用数字水准仪应读记至 0.01mm。
4)桥面高程传递
①当桥面与地面间高差大于 3m，线路水准基点高程直接传递到桥面 CPⅢ控
制点上困难时，可采用不量仪器高和棱镜高的中间设站三角高程测量法传递。中
间设站光电测距三角高程传递应进行两组独立观测，两组高差较差不应大于
2mm，满足限差要求后，取两组高差平均值作为传递高差。
②中间设站三角高程测量方法，就是在没有仪器高和棱镜高量取误差的情况
下，求出点 A 和点 B 的高差。其测量原理，见下图 6.4-2 所示。

A ha
v
Sa ?a
Sb
?b I
B v
hb hab
图 6.4-2 测量仪器高、棱镜高的中间设站三角高程测量原理示意图 也可在同一侧设置观测点，如图 6.4-3。
1 2
ΔH
3
约250米
图 6.4-3
③中间设站三角高程测量的主要技术要求，应满足表 6.4.5 的要求。观测时，
棱镜高不变；仪器与棱镜的距离不宜大于 100m，最大不应超过 150m。前、后视
距应尽量相等，一般距离差值不宜超过 5m。观测时，要准确测量温度、气压值，
以便进行边长改正。
表 6.4-5 中间设站三角高程测量外业观测技术要求
垂直角测量
距离测量
测回数
测回间指标 差互差 （″）
测回间较差 （″）
测回数
测回内较 测回间较差 差 （mm） （mm）
4
5.0
5.0
4
2.0
2.0
5）CPⅢ高程内业数据处理
①CPⅢ高程网外业观测成果的质量评定与检核的内容，应该包括：测站数据
检核、水准路线数据检核，并计算每千米水准测量的高差偶然中误差，当 CPⅢ
水准网的附合（闭合环）数超过 20 个时还要进行每千米水准测量的高差全中误
差的计算。CPⅢ高程网内业平差计算和基础控制资料的选用，应满足下列原则：
a. CPⅢ高程网水准测量的外业观测数据全部合格后，方可进行内业平差计

算。
b. CPⅢ高程网采用联测的稳定线路水准基点的高程作为起算数据进行固定
数据平差计算。
表 6.4-6 精密水准测量计算取位
往（返）测 往（返）测 距离总和 距离中数 （km） （km）
各测站高 差（mm）
往（返）测 往（返）测 高差总和 高差中数 （mm） （mm）
高程 （mm）
0.01
0.1
0.01
0.01
0.1
0.1
②CPⅢ高程测量分段方式与 CPⅢ平面测量分段方式一致，每段长度不宜少 于 4km（为了便于成果应用与管理，段落划分最好与 CPⅢ平面一致）。区段搭接 时，后测区段应联测前测区段至少 2 对 CPⅢ点。区段之间衔接时，前后区段独 立平差重叠点高程差值应 ≤ ±3mm。满足该条件后，后一区段 CPⅢ网平差，应 采用本区段联测的线路水准基点及重叠段前一区段连续 2 对 CPⅢ点高程成果进 行约束平差，平差后采用本次测量成果。
2、混凝土底座施工测量 （1）测量方案 混凝土底座施工利用 CPⅢ控制点进行模板安装定位。指导模板安装的参考点 平面定位利用 CPⅢ控制点采用极坐标法放样，在清扫干净在基面（桥梁、路基、 隧道）上，以每 5～10 米一个断面分别放样标注底座左边线点和右边线点，同时 将两边线点向底座外侧偏移 15 ㎝标记护桩点，以作恢复左、右边线点之用；根 据已放样标注的底座左、右边线点用墨线弹出模板安装边线。 模板安装参考点高程定位采用精密水准测量方法测设，实测底座左边线点和 右边线点处参考点高程，根据底座混凝土顶面设计高程计算每个参考点处模板调 高值，作为模板安装高程定位的依据。
模板
混凝土底座
模板
桥梁、路基、隧道基面
模板参考点（左边线点）
模板参考点（右边线点）
模板参考点定位允许偏差：高程±3mm，中线±5mm。

(2)人员与设备配置
测量人员配置
序号 1 2 3
名称 测量工程师
测量工 内业人员
合计
数量 1 4 1 6
备注 工作安排与协调
外业测量 内业计算、资料整理
（一个作业面）
测量仪器配置
序号 1 2
设备名称 全站仪 水准仪
主要技术参数 测角精度不低于 2 秒，测距精度不低于 2mm+2ppm
每公里往返测高差中数的中误差小于 1mm
数量 1 1
3、凸形挡台施工测量
（一）测量方案
凸形挡台作为板式轨道的重要组成部分，其主要功能是限制轨道板的纵、横
向位移。凸形挡台采用二次浇筑施工工艺，设置在混凝土底座顶面的线路轴线上，
通过在混凝土底座上预留钢筋、浇筑 C40 混凝土而与其连成一体。在曲线地段，
由于混凝土底座设置超高，故挡台混凝土的浇筑应与超高斜面呈垂直状态。
凸形挡台的位置应以线路轴线为基准计算，然后垂直于轨道上表面投影到混
凝土底座表面上。在直线地段，凸形挡台位于线路中线上；在设有超高的曲线地
段，凸形挡台与线路中线有一定偏移量，如下图所示：凸形挡台与线路中线偏移
量 E＝（D1+D2+D3）×H÷S（式中，S 为 1500 ㎜，H 为超高）。
轨道板
凸形挡台 凸形挡台中心(放样点）
混凝土底座或支承层
线路中线 轨道板中线
凸型挡台立模平面定位应利用 CPⅢ控制点、采用全站仪极坐标法放样。凸型
挡台立模高程定位采用精密水准测量方法测设，实测凸形挡台中心点处混凝土底
座基面高程，根据凸形挡台顶面设计高程与基面实测高程的差值求得每个凸形挡

台模板调高值，作为其模板安装高程定位的依据。
凸形挡台模板平面位置定位限差：相邻挡台中心间距为±2mm，横向应为
?4
±2mm；模板顶面高程定位限差为 0 mm。 (2)人员与设备配置
测量人员配置
序号 1 2 3
名称 测量工程师
测量工 内业人员
合计
数量 1 4 1 6
备注 工作安排与协调
外业测量 内业计算、资料整理
（一个作业面）
测量仪器配置
序号 1 2
设备名称 全站仪 水准仪
主要技术参数 测角精度不低于 2 秒，测距精度不低于 2mm+2ppm
每公里往返测高差中数的中误差小于 1mm
数量 1 1
4、轨道板精调测量
（1）测量方案
在轨道板铺设前，应对轨行区的混凝土底座或支承层表面进行认真清扫，不
能存有砂土、积水等，然后利用全站仪后方交会的方法放样出铺板线，以便于把
轨道板大致安放在所规定的位置上，同时方便轨道板的精调作业。
轨道板精调应以经复测合格的 CPIII 控制网为起算基准，采用螺旋千斤顶、
支撑螺栓、螺纹丝杆顶托等，调整轨道板的高低、方向，实现轨道板纵、横向及
竖向的调整。精调示意图如下：
千斤顶
支撑螺栓
轨道板
轨道板
凸形挡台 基准器
轨道板
轨道扣件 安装中线
三角规
精调方法： （a）在轨道板侧面预埋件上插入的螺栓上安置作为调整用具的托架；在托

架与轨道板接触的部位上，最好粘贴橡胶垫板。并且在安置时，应充分拧紧螺栓， 如果螺栓未拧紧，会引起轨道板损伤。
（b）安置托架完毕后，安置调整用千斤顶。轨道板的设计高程，以基准器 为准，用三角规上的游标尺边测量高差，边缓慢调整千斤顶使轨道板前后达到设 计标高。轨道板前后、左右方向的调整，是用方木等沿轨道纵横方向推挤轨道板， 并依靠安置在千斤顶底部的冲程轴承的旋转，使托架面移动，调整轨道板中心线 使其与基准器连线重合（利用轨道板两端的三角规控制轨道板扣件安装中心线）。 曲线地段用三角规的倾斜传感器同时进行轨道板超高设置。
（c）轨道板前后、左右和高低经反复测量调整，满足设计要求后，应精确 测定轨道板的安装精度及砂浆灌注厚度。
（d）当线路位于曲线且非平坡地段时，轨道板的高程调整应兼顾四点进行， 最高点按负偏差控制，最低点按正偏差控制。
轨道板平面位置定位限差：横向±2mm；高程定位限差±1mm。
(2) 人员与设备配置
测量人员配置
序号 1 2 3
名称 测量工程师
测量工 配合工人
合计
数量 1 2 8 11
备注 内业工作、外业协调
左、右线 左、右线 一个作业面
测量仪器配置
序号 1
2
3 4
设备名称 全站仪 自定心螺 孔适配器 控制手簿 数传电台
主要技术参数 优于 1+1.5ppm
数量 1 4
1 1
5、轨道精调测量 在 CRTSⅠ型板式无砟轨道施工中，为补正各构件、各部件的制作误差和施工 误差而引起的不平整，使其能按设计所规定的精度铺设轨道，同时也能获得均衡 的支承钢轨，必须在钢轨扣件节点处使用能在施工现场就形成所需厚度的钢轨调

整衬垫（充填式垫板）。轨道板精确定位后，完成 CA 砂浆灌注，铺设无缝线路，
并精确整正轨道的方向和水平（轨道精调）后，方可进行充填式垫板精调轨面施
工。
（1）设备配置
序号
设备名称
主要技术特征
数量
组装了用于轨道轨距测量、轨道超高测量和相对 1
1
轨检小车
里程测量的传感器
2
全站仪
TCA2003、TCA1100 或 TCA1200 全站仪
1
3
无线电调制解调器
用于计算机与全站仪之间的数据通讯
1
4 静态轨道测量软件模块
控制计算机上的 GRPwin 5.0 系统软件
1
5
便携式电脑
安装 WindowsXP 操作系统、触摸屏
1
（2）硬件安装
1．将轨检小车安置到轨道上；
2．安装棱镜承载装置；
3．连接/检查内部无线电通讯调制解调器；
4．将无线电通讯调制解调器天线连接到轨检小车单轮部分的相应位置；
5．连接电池和轨检小车；
6．安装便携式电脑；
7． 用 USB 电缆连接轨检小车和便携式电脑，将电缆插入便携式电脑开关旁
边的接口中；
8．安装全站仪并定向；
9．将全站仪设置为 GeoCOM 模式；
10．启动便携式电脑；
（3）测量步骤
1. 自由设站安置全站仪；
2. 为了避免控制点棱镜影响轨检小车棱镜，建议拆下控制点上的棱镜；
3. 旋转全站仪，使它照准轨检小车；
4. 在 GRPwin5.0 中开启绝对测量模式；
5. 打开测量“采集”对话框；

6. 通过按“锁定”按钮使全站仪锁定棱镜。如果状态栏的背景显示绿色， 说明系统准备就绪；
7. 按钮“采集点”在当前位置执行测量。坐标显示在屏幕上。从每二个测 量数据开始计算出方向，如果参考轴线已设定，关于轴线偏差的信息也显示出来；
8. 将轨检小车推到下一测量位置； 9. 在每个测量位置重复步骤 6 到步骤 8。
（4）精调要求
1. 精调测量应分段进行，每测站最大测量距离不应大于 70 米；
2. 轨道精调测量时，平面和高程允许偏差均为±0.3mm。
3. 更换测站后，应伸入上一循环不少于 20m。
4. 轨道精调测量应在满足线路内部几何尺寸的前提下，测设定位符合设计
线形。线形检测应满足以下限差要求：
线形绝对精度：竖曲线偏差小于 10mm，平曲线偏差小于 10mm；
线形相对精度：超高偏差小于 2mm，轨距偏差小于 2mm，30 米弦长竖曲线偏
差小于 2mm，30 米弦长平曲线偏差小于 2mm。
（5）人员配置
序号 1
名称 测量工程师
数量 1
备注 内业工作、外业协调