西安地铁车辆段信号楼题库
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站正常、 转换轨的照查电路正常时， 信号楼值班员报车辆段调度， 采用 正常发车方式将列车发至总出段信号机前停车， 信号楼值班员或车辆段 调度报行调并得到行调授权同意后， 列车凭信号楼值班员的行车指令出 车辆段。 34. 正线信号设备故障影响列车出入段时， 列车占用出、 入车辆段线的凭证 为行调的口头命令（或路票） 。 35. 计划及变更计划不超过三勾时，可以口头方式布置，有关人员应复诵。 传达作业计划时应停车，确认有关人员清楚。 36. 车辆段试车线驾驶培训时比照调试、 试验作业进行， 作业前由培训负责 人填写《调试、试验作业任务书》 。 37. 属于 B1、B2类的作业，施工负责人到车辆段调度员处请点。 38. 对信号楼微机联锁控制台设有计数器的信号设备， 信号楼值班员应对使 用负责，对有计数器的信号设备使用时， 须认真登记使用原因和计数器 的号码。 39. 对于路票填写规定的安全关键是：发车站须查明闭塞区间空闲、取得接
20. 安全警示标志中红色表示（ B ）。
Ａ 注意，警告 Ｂ停止
C 指令，必须遵守 D 禁止
21. 火灾扑救时，在火灾发生（ Ａ ）分钟内，能否将火扑灭，不造成大火，
这是关键时期。
A 10 B 15 C 20 D 25
22. 机械泡沫和合成泡沫灭火器用来扑灭（Ａ B ）火灾。
A 固体火灾 B 液体火灾 C 带电火灾
6. 正线、转换轨及辅助线属行车调度员管理， 车辆段线及专用线属车辆段
调度员管理。
7. 车辆段信号楼是车辆段内所有轨道线路的信号联锁设备的集中控制点
和车辆段运作管理的中心， 负责车辆段运作管理与车辆段信号联锁系统
的控制。车辆段信号楼控制室设有车辆段调度和信号楼值班员。
8. 空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段均按列车办理。
同意时严禁越出车辆段段界调车。 31. 对于填写好的路票， 信号楼值班员应认真检查七要素： 车次、出段进路
（转换轨Ⅰ道或转换轨Ⅱ道出段） 、区间、电话记录号码、车辆段行车 专用印章、日期、值班员姓名 。 32. 当车辆段微机联锁系统及后围寨 LOW工作站正常时，列车出段的凭证为
出车辆段信号机的黄灯。 33. 当车辆段微机联锁系统故障开放不了总出段信号时，但后围寨 LOW工作
8. 电动转辙机备用钥匙及手摇把由通号车间编号装入指定箱盒钉挂信号楼行车
控制室，交由（Ａ）保管．
A 信号楼值班员 B 车辆段调度 C 维修调度 D 通号人员
9. 人工排进路时，列车过道岔的速度不得高于（ Ｃ ）km/h。
A 10 B 8 C 5 D 3
10. 车辆检修调度员应于运营前（ Ｂ ）小时，按《运营时刻表》的计划提供当
30. 联锁正常情况下，电客车进入转换轨的凭证为（ Ｂ ）。
A 路票 B Szrd/Szcd 黄灯 C 调度命令 D 发车股道黄灯
31. 开行工程列车时， 信号楼值班员开放出车辆段信号前必须得到 （ Ｂ ）的允
许后方可开放。
A 行调 B 车辆段调度 C 工程车司机 D 值班主任
二、选择题：
1. 列车总长 118.36m，宽为 2.8m，车高（不含受电弓）为（ D）
A 3.0M B 3.5M C 3.9M D3.8M
2．引导手信号的收回时机是（ B ）。
A 看见列车头部起 B 列车头部越过显示地点处 C 列车整列通过显示地点
3. 当道岔第一连接杆的尖轨与基本轨间有（ C ）及其以上间隙时不能锁闭
或开放信号机。
A 6mm B 5mm C 4mm D 3mm
4. 需要使用检修股道停放机车车辆或进行其它作业时， 应得到 （ Ｃ ）同意并
由车辆部做好相关安全防护措施。
A 行调 B 车辆段调度 C 车辆检修调度 D 维修调度
5. 任何机车、车辆在段内线路运行最高速度不得超过（ Ｃ ）公里 / 小时（试
44. 车辆段签发路票时路票应由信号楼值班员亲自填写 。
45. 接车人员在列车到达后及时收回路票，在路票正面对角划“╳”以示 注销，按规定交信号楼保管。
46. 接触网采用 1500v 直流电压供电，为柔性悬挂，库外接触网距离柜面高
度为 4800mm ，静调库、 运用库及检修库为 5040mm ，洗车库及吹 扫库为 5300mm ，支柱侧面限界为 2300mm ，接触网与车辆装载货 物的距离不少于 200mm 。
车站同意接车的电话记录号码，发车进路准备妥当后方可填写路票 。
40 ．路票号码规定中上行 / 出车辆段使用双数序列号，下行 / 入车辆段使用 单数序列号。
41. 列车以路票作为占用区间的凭证，一个闭塞区间只允许一列车占用。 42．列车出入车辆段时后围寨站与车辆段信号楼值班员共同确认闭塞区间 空闲。 43. 电话记录号码由五位组成，其中前二位为车站编号，后三位为序列号。
日合格上线运行的电客车车组号（包括备用车） 。
A 3 B 2 C 1.5 D 1
11. 正在检修中的设备需要使用时，须经（ Ｄ ）同意。
A 车辆段调度 B 信号楼值班员
C 行调
D 检修人员
12. 正线发生列车故障、 救援等需要出动备用车、 换车等行车需要时， 行调应及
时通知（Ｂ）。
A 维修调度 B 车辆段调度
一、填空题：
1. 道岔的作用：道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道时必不可少 的线路设备 。
2. 西咸车辆段入段线 XR～后围寨 S0104信号机之间的线路为转换轨Ⅰ道； XC～后围寨 S0102 信号机之间的线路为转换轨 II 道。
3. 道岔侧向构造速度 7 号道岔为 30km/h 9 号道岔为 35 km/h，道岔侧向 允许通过速度 7 道岔为 25 km/h 9 道岔为 30 km/h 。
C 信号楼值班员
D车辆检修调度
13. 车辆段调度接到开行备用电客车命令时，应落实（Ａ B ）、故障列车回车辆
段情况，并向相关岗位布置清楚。
A 开行车次 B 开行时间 C 调度命令 D 配合人员
14．车辆段运作手册规定，车辆段调度每日运营前（ Ｃ ）分钟，向信号楼值班
பைடு நூலகம்
员和派班员布置出车计划。
A 90 B 60
9. 指挥列车运行的命令和口头指示， 只能由行调发布。 车辆段内不影响正
线运行及接发列车的命令可由车辆段调度发布。 发布命令前应详细了解
现场情况，听取有关人员意见。
10. 行调发布命令时，在车辆段由派班员、车辆段调度员（信号楼值班员）
负责传达， 在正线（辅助线） 由车站值班站长 （行车值班员） 负责传达，
传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有行车专用章。
11. 调车的定义：调车指除列车在正线运行，车站（车辆段）到发以外的一
切机车、车辆或列车有目的的移动。
12. 车辆段信号系统为 DS6-60机联锁系统，其操作系统设于车辆段信号楼，
信号机和道岔由信号楼集中操纵。
13. 信号机按作业目的可分为： 入车辆段信号机， 出车辆段信号机， 调车信
停车。
A 15 B 10 C 5 D.25
26. 在正线的调车作业，司机、车站凭 ( A ) 的口头命令作为调车作业计划凭
证。
A 行调 B 工程车队长 C 车辆段调度 D 值班主任
27. 当道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有（ B ）及其以上间隙时，不能锁
闭或开放信号机。
A 1mm B 4mm C 3mm D 2mm
方框。
A 黄色 B 红色 C 绿色 D
白色
18．西咸车辆段微机联锁控制台中道岔锁闭时， 在道岔岔尖处显示一个 （ A ）。
A 圆圈
B
方框
C
三角
D
菱形
19. 西咸车辆段微机联锁控制台中排列变通进路时，要顺序点击始端信号按钮、
（ Ｄ ）和终端信号按钮。
A 列车按钮 B 调车按钮 C 引导按钮 D 变通按钮
23. 安全警示标志中，绿色表示（ ＡＢ C ）的意思。
A 通行 B 安全 C 提供信息 D 必须遵守
24. 运营事故造成重伤（ C ）人以上 10 人以下为一般事故。
A 1 B 2 C 3 D4
25. 平板车原则上不坐人， 若需坐人， 需经施工负责人同意， 并由施工负责人确
保其人身安全，动车时不超过（ C ）km/h，时刻留意车上人员状况，随时准备
28. 平板车装载设备不得超过车辆限界， 进入正线时 , 车辆装载货物高度不能超
过距轨面 ( B )mm ，
A 4040 B 3800 C 4400 D 3500
29. 联锁设备正常时 , 应在邻站开车或车辆段开车点提前 ( Ｂ ) 停止影响列车进
路的调车作业，准备接发车进路。
A 3 分钟 B 5 分钟 C 2 分钟 D 4 分钟
车线除外） .
A 45 B 30 C 15 D 20
6. 联锁设备正常时 , 应在邻站开车或车辆段开车点提前 ( Ｂ) 分钟停止影响列车
进路的调车作业．
A 8 B5
C3
D 10
7. 开行工程列车时，信号楼值班员开放出车辆段信号前必须得到（
Ａ ）的
允许后方可开放。
Ａ 车辆段调度
Ｂ行调
Ｃ维修调度
Ｄ车辆检修调度
段绝缘器、停车列检库（运用库） （ L14-L20）、不落轮旋线（ L13库外）。 17. 西咸车辆段 1D3供电分区的划分：停车列检库 L21-L23 道和周月检库
L2-L4 道库外至入段线分段绝缘器、停车列检库（运用库） （ L21-L23）、 周月检库（静调库） （L2-L4 ）、牵出线（ L1）。 18. 西线车辆段 1D4 供电分区划分：试车线（ L30）。 19. 车辆段通讯设备包括有线通信系统、无线通信系统和广播系统。 20. 车辆段内有线通信系统包括调度电话、公务电话； 21. 无线通信系统包括调度台、手持台、车载台、对讲机； 22. 车辆段内运作， 应认真贯彻安全生产的方针， 坚持高度集中， 统一指挥 的原则，与行车有关部门应主动配合，紧密联系，协同动作，确保及时 提供技术状态良好、数量足够的列车投入服务。 23. 车辆段行车工作由车辆段调度集中领导、 统一指挥， 信号楼值班员负责 办理接发列车， 排列列车进路和调车作业进路控制， 行车人员及相关岗 位应严格执行《行车组织规则》和本标准的有关规定。 24. 车辆段检修调度应与运营前 2小时，按《运营时刻表》的计划向车辆段 调度提供当日合格上线运行的电客车车组号（包括备用车） ，车辆段调 度在运营前 1小时向 OCC提供出车顺序表。 25. 车辆段内作业应以接发列车为优先，其他作业不能影响列车出入车辆 段。 26. L13道为镟轮作业专用， L5洗车作业专用。 27. 办理列车进车辆段作业时，接车线（停车线 A段）应空闲，由 A 段进入 B 段时按调车方式办理 （接车时， 禁止直接办理接车进入 B端的作业）；办 理停放在 B段的列车出车辆段作业时， 应按调车方式移至 A段再办理发车 作业。 28. 运用库 L14～ L23道原则上停放电客车，不得停放其它车辆。 29. 车辆段调度用书面或电话向信号楼值班员传达计划， 信号楼值班员接受 计划时应复诵核对。 30. 车辆段原则上禁止办理越出段界调车。 特殊情况下需要越出西咸车辆段 段界调车时，应得到行调同意， 后围寨承认后方可办理。 没有得到行 调
C 30
D 15
15. 车辆段运作手册规定， 机车车辆转轨计划中对计划性维修、 调试和改造的调
车作业至少提前（ Ａ ）分钟。
A 120 B 90
C 60 D30
16. 西咸车辆段微机联锁控制台中列车按钮封闭后， 其信号机红灯外方显示一个
（ A ）方框。
A 黄色 B 红色 C 绿色 D 白色
17．西咸车辆段微机联锁控制台中道岔反位封闭时，道岔名称上显示一个（ A ）
号机，阻拦信号机。车辆段内所有信号机均设在运行方向的 右侧。
14. 试车线两端尽头设置阻拦信号机采用
一显示 ，固定显示 红色灯
光 ，禁止机车车辆越过该信号机。
15. 西咸车辆段 1D1供电分区包括：洗车线 (L5) 、检修库（ L27、L28库外）
（库内无接触网）、吹扫线（ L29）、联络线（ L31）；、 16. 西咸车辆段 1D2供电分区的划分： 停车列检库 L14-L20道库外至出段线分
4. CBTC四个子系统分别为、列车自动监控（ ATS）、列车自动防护 (ATP) 、 列车自动运行 (ATO)、计算机联锁（ CBI）。
5. 一号线的电客车为 B型车列车采用 6辆编组（3动3拖），一列电客车的编制型式为： =Tc*Mp*M*T*Mp*Tc=。其中：“ =”表示半自动车钩、 “ * ”表示半永久性牵引杆。
20. 安全警示标志中红色表示（ B ）。
Ａ 注意，警告 Ｂ停止
C 指令，必须遵守 D 禁止
21. 火灾扑救时，在火灾发生（ Ａ ）分钟内，能否将火扑灭，不造成大火，
这是关键时期。
A 10 B 15 C 20 D 25
22. 机械泡沫和合成泡沫灭火器用来扑灭（Ａ B ）火灾。
A 固体火灾 B 液体火灾 C 带电火灾
6. 正线、转换轨及辅助线属行车调度员管理， 车辆段线及专用线属车辆段
调度员管理。
7. 车辆段信号楼是车辆段内所有轨道线路的信号联锁设备的集中控制点
和车辆段运作管理的中心， 负责车辆段运作管理与车辆段信号联锁系统
的控制。车辆段信号楼控制室设有车辆段调度和信号楼值班员。
8. 空电客车、工程车、救援列车、调试列车出入车辆段均按列车办理。
同意时严禁越出车辆段段界调车。 31. 对于填写好的路票， 信号楼值班员应认真检查七要素： 车次、出段进路
（转换轨Ⅰ道或转换轨Ⅱ道出段） 、区间、电话记录号码、车辆段行车 专用印章、日期、值班员姓名 。 32. 当车辆段微机联锁系统及后围寨 LOW工作站正常时，列车出段的凭证为
出车辆段信号机的黄灯。 33. 当车辆段微机联锁系统故障开放不了总出段信号时，但后围寨 LOW工作
8. 电动转辙机备用钥匙及手摇把由通号车间编号装入指定箱盒钉挂信号楼行车
控制室，交由（Ａ）保管．
A 信号楼值班员 B 车辆段调度 C 维修调度 D 通号人员
9. 人工排进路时，列车过道岔的速度不得高于（ Ｃ ）km/h。
A 10 B 8 C 5 D 3
10. 车辆检修调度员应于运营前（ Ｂ ）小时，按《运营时刻表》的计划提供当
30. 联锁正常情况下，电客车进入转换轨的凭证为（ Ｂ ）。
A 路票 B Szrd/Szcd 黄灯 C 调度命令 D 发车股道黄灯
31. 开行工程列车时， 信号楼值班员开放出车辆段信号前必须得到 （ Ｂ ）的允
许后方可开放。
A 行调 B 车辆段调度 C 工程车司机 D 值班主任
二、选择题：
1. 列车总长 118.36m，宽为 2.8m，车高（不含受电弓）为（ D）
A 3.0M B 3.5M C 3.9M D3.8M
2．引导手信号的收回时机是（ B ）。
A 看见列车头部起 B 列车头部越过显示地点处 C 列车整列通过显示地点
3. 当道岔第一连接杆的尖轨与基本轨间有（ C ）及其以上间隙时不能锁闭
或开放信号机。
A 6mm B 5mm C 4mm D 3mm
4. 需要使用检修股道停放机车车辆或进行其它作业时， 应得到 （ Ｃ ）同意并
由车辆部做好相关安全防护措施。
A 行调 B 车辆段调度 C 车辆检修调度 D 维修调度
5. 任何机车、车辆在段内线路运行最高速度不得超过（ Ｃ ）公里 / 小时（试
44. 车辆段签发路票时路票应由信号楼值班员亲自填写 。
45. 接车人员在列车到达后及时收回路票，在路票正面对角划“╳”以示 注销，按规定交信号楼保管。
46. 接触网采用 1500v 直流电压供电，为柔性悬挂，库外接触网距离柜面高
度为 4800mm ，静调库、 运用库及检修库为 5040mm ，洗车库及吹 扫库为 5300mm ，支柱侧面限界为 2300mm ，接触网与车辆装载货 物的距离不少于 200mm 。
车站同意接车的电话记录号码，发车进路准备妥当后方可填写路票 。
40 ．路票号码规定中上行 / 出车辆段使用双数序列号，下行 / 入车辆段使用 单数序列号。
41. 列车以路票作为占用区间的凭证，一个闭塞区间只允许一列车占用。 42．列车出入车辆段时后围寨站与车辆段信号楼值班员共同确认闭塞区间 空闲。 43. 电话记录号码由五位组成，其中前二位为车站编号，后三位为序列号。
日合格上线运行的电客车车组号（包括备用车） 。
A 3 B 2 C 1.5 D 1
11. 正在检修中的设备需要使用时，须经（ Ｄ ）同意。
A 车辆段调度 B 信号楼值班员
C 行调
D 检修人员
12. 正线发生列车故障、 救援等需要出动备用车、 换车等行车需要时， 行调应及
时通知（Ｂ）。
A 维修调度 B 车辆段调度
一、填空题：
1. 道岔的作用：道岔是机车车辆从一股道转入或越过另一股道时必不可少 的线路设备 。
2. 西咸车辆段入段线 XR～后围寨 S0104信号机之间的线路为转换轨Ⅰ道； XC～后围寨 S0102 信号机之间的线路为转换轨 II 道。
3. 道岔侧向构造速度 7 号道岔为 30km/h 9 号道岔为 35 km/h，道岔侧向 允许通过速度 7 道岔为 25 km/h 9 道岔为 30 km/h 。
C 信号楼值班员
D车辆检修调度
13. 车辆段调度接到开行备用电客车命令时，应落实（Ａ B ）、故障列车回车辆
段情况，并向相关岗位布置清楚。
A 开行车次 B 开行时间 C 调度命令 D 配合人员
14．车辆段运作手册规定，车辆段调度每日运营前（ Ｃ ）分钟，向信号楼值班
பைடு நூலகம்
员和派班员布置出车计划。
A 90 B 60
9. 指挥列车运行的命令和口头指示， 只能由行调发布。 车辆段内不影响正
线运行及接发列车的命令可由车辆段调度发布。 发布命令前应详细了解
现场情况，听取有关人员意见。
10. 行调发布命令时，在车辆段由派班员、车辆段调度员（信号楼值班员）
负责传达， 在正线（辅助线） 由车站值班站长 （行车值班员） 负责传达，
传达给司机或其他有关人员的书面命令应盖有行车专用章。
11. 调车的定义：调车指除列车在正线运行，车站（车辆段）到发以外的一
切机车、车辆或列车有目的的移动。
12. 车辆段信号系统为 DS6-60机联锁系统，其操作系统设于车辆段信号楼，
信号机和道岔由信号楼集中操纵。
13. 信号机按作业目的可分为： 入车辆段信号机， 出车辆段信号机， 调车信
停车。
A 15 B 10 C 5 D.25
26. 在正线的调车作业，司机、车站凭 ( A ) 的口头命令作为调车作业计划凭
证。
A 行调 B 工程车队长 C 车辆段调度 D 值班主任
27. 当道岔第一连接杆处的尖轨与基本轨间有（ B ）及其以上间隙时，不能锁
闭或开放信号机。
A 1mm B 4mm C 3mm D 2mm
方框。
A 黄色 B 红色 C 绿色 D
白色
18．西咸车辆段微机联锁控制台中道岔锁闭时， 在道岔岔尖处显示一个 （ A ）。
A 圆圈
B
方框
C
三角
D
菱形
19. 西咸车辆段微机联锁控制台中排列变通进路时，要顺序点击始端信号按钮、
（ Ｄ ）和终端信号按钮。
A 列车按钮 B 调车按钮 C 引导按钮 D 变通按钮
23. 安全警示标志中，绿色表示（ ＡＢ C ）的意思。
A 通行 B 安全 C 提供信息 D 必须遵守
24. 运营事故造成重伤（ C ）人以上 10 人以下为一般事故。
A 1 B 2 C 3 D4
25. 平板车原则上不坐人， 若需坐人， 需经施工负责人同意， 并由施工负责人确
保其人身安全，动车时不超过（ C ）km/h，时刻留意车上人员状况，随时准备
28. 平板车装载设备不得超过车辆限界， 进入正线时 , 车辆装载货物高度不能超
过距轨面 ( B )mm ，
A 4040 B 3800 C 4400 D 3500
29. 联锁设备正常时 , 应在邻站开车或车辆段开车点提前 ( Ｂ ) 停止影响列车进
路的调车作业，准备接发车进路。
A 3 分钟 B 5 分钟 C 2 分钟 D 4 分钟
车线除外） .
A 45 B 30 C 15 D 20
6. 联锁设备正常时 , 应在邻站开车或车辆段开车点提前 ( Ｂ) 分钟停止影响列车
进路的调车作业．
A 8 B5
C3
D 10
7. 开行工程列车时，信号楼值班员开放出车辆段信号前必须得到（
Ａ ）的
允许后方可开放。
Ａ 车辆段调度
Ｂ行调
Ｃ维修调度
Ｄ车辆检修调度
段绝缘器、停车列检库（运用库） （ L14-L20）、不落轮旋线（ L13库外）。 17. 西咸车辆段 1D3供电分区的划分：停车列检库 L21-L23 道和周月检库
L2-L4 道库外至入段线分段绝缘器、停车列检库（运用库） （ L21-L23）、 周月检库（静调库） （L2-L4 ）、牵出线（ L1）。 18. 西线车辆段 1D4 供电分区划分：试车线（ L30）。 19. 车辆段通讯设备包括有线通信系统、无线通信系统和广播系统。 20. 车辆段内有线通信系统包括调度电话、公务电话； 21. 无线通信系统包括调度台、手持台、车载台、对讲机； 22. 车辆段内运作， 应认真贯彻安全生产的方针， 坚持高度集中， 统一指挥 的原则，与行车有关部门应主动配合，紧密联系，协同动作，确保及时 提供技术状态良好、数量足够的列车投入服务。 23. 车辆段行车工作由车辆段调度集中领导、 统一指挥， 信号楼值班员负责 办理接发列车， 排列列车进路和调车作业进路控制， 行车人员及相关岗 位应严格执行《行车组织规则》和本标准的有关规定。 24. 车辆段检修调度应与运营前 2小时，按《运营时刻表》的计划向车辆段 调度提供当日合格上线运行的电客车车组号（包括备用车） ，车辆段调 度在运营前 1小时向 OCC提供出车顺序表。 25. 车辆段内作业应以接发列车为优先，其他作业不能影响列车出入车辆 段。 26. L13道为镟轮作业专用， L5洗车作业专用。 27. 办理列车进车辆段作业时，接车线（停车线 A段）应空闲，由 A 段进入 B 段时按调车方式办理 （接车时， 禁止直接办理接车进入 B端的作业）；办 理停放在 B段的列车出车辆段作业时， 应按调车方式移至 A段再办理发车 作业。 28. 运用库 L14～ L23道原则上停放电客车，不得停放其它车辆。 29. 车辆段调度用书面或电话向信号楼值班员传达计划， 信号楼值班员接受 计划时应复诵核对。 30. 车辆段原则上禁止办理越出段界调车。 特殊情况下需要越出西咸车辆段 段界调车时，应得到行调同意， 后围寨承认后方可办理。 没有得到行 调
C 30
D 15
15. 车辆段运作手册规定， 机车车辆转轨计划中对计划性维修、 调试和改造的调
车作业至少提前（ Ａ ）分钟。
A 120 B 90
C 60 D30
16. 西咸车辆段微机联锁控制台中列车按钮封闭后， 其信号机红灯外方显示一个
（ A ）方框。
A 黄色 B 红色 C 绿色 D 白色
17．西咸车辆段微机联锁控制台中道岔反位封闭时，道岔名称上显示一个（ A ）
号机，阻拦信号机。车辆段内所有信号机均设在运行方向的 右侧。
14. 试车线两端尽头设置阻拦信号机采用
一显示 ，固定显示 红色灯
光 ，禁止机车车辆越过该信号机。
15. 西咸车辆段 1D1供电分区包括：洗车线 (L5) 、检修库（ L27、L28库外）
（库内无接触网）、吹扫线（ L29）、联络线（ L31）；、 16. 西咸车辆段 1D2供电分区的划分： 停车列检库 L14-L20道库外至出段线分
4. CBTC四个子系统分别为、列车自动监控（ ATS）、列车自动防护 (ATP) 、 列车自动运行 (ATO)、计算机联锁（ CBI）。
5. 一号线的电客车为 B型车列车采用 6辆编组（3动3拖），一列电客车的编制型式为： =Tc*Mp*M*T*Mp*Tc=。其中：“ =”表示半自动车钩、 “ * ”表示半永久性牵引杆。