浅论移动模架
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移动模架造桥机是一种自带模板，利用箱梁支承， 对桥梁进行现场浇筑的施工机械。在国外，已广泛地被 采用在公路桥、铁路桥的连续梁施工中，是较为先进的 施工方法。国内已在高速公路、铁路客运专线上广泛使 用。施工企业只要更好的了解、认识使用好移动模架施 工方法，就能为企业的发展提供更大的效益。 参考文献：
［1］ 赵瑛.简支箱梁移动模架现浇法施工技术［J］.内蒙古科技与 经济，2008.7.
甘肃科技纵横
建筑设计
2010 年（第 39 卷）第 1 期
浅论移动模架
杨正春
（中铁二十一局集团公司，甘肃 兰州 730000）
摘 要：随着中国加大铁路客运专线和高速公路等基础建设工程的力度，满足铁路客运专线工程和高速公路工程等高技术 标准要求的桥梁在工程施工任务中也有了越来越大的比重，而移动模架施工方法由于其自身的优势，也更多的在施工中被 采用。本论述简要介绍了移动模架的结构、分类特点和施工工艺流程，希望能够为以后的施工提供借鉴。 主 题 词 ：移动模架；桥梁施工；施工工艺
1.1.1 主梁、鼻梁 移动模架系统的主梁为一对钢箱梁，分为若干节，
节间用高强螺栓连接。主梁前端设有鼻梁，节间也用高 强螺栓连接，起到支架向下一孔移动时的引导和承重 作用,并作为牛腿移位时的支撑纵梁。 1.1.2 横梁
横梁为焊接工字钢形式,同一断面上每对横梁间销 连接，并焊有对位导向装置。横梁穿过主梁中部开孔支 撑在主梁上，通过机械支撑系统进行竖向和横向调整。 1.1.3 牛腿
梁上， 后端支 撑在已成箱梁 顶板上， 并沿 桥纵向滑移
撑在桥墩两侧 的墩旁托架上， 并沿桥纵向滑 移
托架上， 后端 吊挂在固定于 已成箱梁顶板 的吊架下端，
托架上， 后端 支撑在已成箱 梁的顶板上， 并可纵向滑移
并可纵向滑移
模板支撑 方式
通过吊件吊挂 在主梁上
通过千斤顶直 接和间接支撑 在主梁上
通过千斤顶直接和间接支撑在 主梁上
外模开合 旋转张开或横
方
式
向滑移或落底 横向滑移 模
横向滑移
适应性
使用时不受墩 使用时受墩的高
的高度限制， 可方便地完成 首末跨箱梁施 工， 不宜在整
度限制， 墩的高 度低于 4m 时不 宜采用； 首末跨 箱梁施工需搭设
使用时受墩的高度限制， 墩的 高 度 低 于 4m 时 不 宜 采 用 ； 首 末跨箱梁施工需搭设临时支墩
前支撑横梁为钢箱梁，通过吊杆将鼻梁前端吊起， 横梁中间为销连接，下面设有千斤顶。主要作用为移动
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2010 年（第 39 卷）第 1 期
建筑设计
甘肃科技纵横
模架系统牛腿纵移时，通过千斤顶将鼻梁端顶起，起到 支撑横梁的作用。 1.1.8 液压、电气系统
移动模架系统配有七套液压系统：四套推进 （滑 移）小车液压系统，后横梁液压系统、C 型梁、前横梁液 压系统各一套。每套液压系统有液压站、液压千斤顶、 液压管路和电气控制系统组成。
（5）底模螺旋千斤顶应有行程伸、缩。 （6）侧模与底模必须连成一体。 （7）侧模起拱，随底模一并起拱 （8）内模安装顺序应从前往后。退出内模小车后应 及时安装支撑杆。 7.2 制梁过程 （1）浇筑状态时，支承主梁的四个顶升油缸必须用 机械螺母锁定。 （2）随时观察托架螺纹钢筋是否损坏，有无变形， 托架是否和墩身密贴。 （3）根据试验的数据进行调整，在混凝土张拉到足 以克服自重后，避免模架上弹对混凝土的不良影响，可 将模架整体下落。 7.3 模架脱模、支腿自移及模架的自移： （1）油缸下落要十分缓慢。 （2）模架下落时必须使钢箱梁轨道准确地落于支 承台车的轨面上。 （3）四 个 顶 升 油 缸 同 时 操 作 缓 慢 升 降 ，同 步 允 差 20mm。
C 型梁为一根钢箱梁，下面设有垫梁、枕梁和两台 5000KN 液压缸。主要作用为牛腿自行时悬吊 MSS 移动 模架系统、开模并带动主梁系统向前滑移。 1.1.6 吊点横梁
吊点横梁又称后横梁为一根钢箱梁，具备三个功 能。移动模架提升时，用作提升横梁。浇注完第一孔后， 放置到混凝土箱梁悬臂端，通过液压系统悬吊主梁，行 走牛腿。在每一联的第二孔及以后各孔时，通过吊杆将 移动模架系统后端吊起，与已浇注完毕的箱梁混凝土 锁紧在一起，使新浇混凝土与已浇混凝土共同变形,防 止新旧混凝土接缝处出现错台。 1.1.7 前支撑横梁
（3）移动模架技术具有良好的适应性，不受墩高、 场地、水文、地质等条件限制，能满足各种作业工况的 要求，转场机动灵活，便于开展平行流水作业。
（4）与支架法相比,有不需要大范围的支架地基处
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建筑设计
2010 年（第 39 卷）第 1 期
7 施工各阶段注意事项
7.1 安装过程 （1）墩旁托架支撑在承台上，要求支撑处的承台面
4 上行式与下行式移动模架的特点
见表 1 上行式与下行式移动框架特点表。
5 移动模架的优缺点
5.1 优点 （1）与预制梁法相比,有不需要大面积的预制场地,
不需要大吨位的运梁、提梁和架梁设备的优点，少占耕 地，对地方道路干扰少，适合丘陵地带和桥隧相连区域。
（2）相对于大型预制梁厂，移动模架制梁大型设备 投入少，准备时间短，能快速生产。
3 适用性比较
上行式移动模架主梁支撑在已成梁和墩顶上，不 需要墩旁托架，但其墩上支撑及模板悬挂系统较为复 杂庞大，对斜交桥及曲线半径较小的桥特别适用，造价 较高。
下行式移动模架采用两个支撑在牛腿上的钢结构 主梁支承模板系统，两主梁坐在墩旁牛腿托架上，牛腿 通过销孔或钢支墩固定在桥墩或支撑承台基础上，构 造相对简单，造价相对较低。
平整。 （2）墩旁托架上部多根精轧螺纹钢筋分多次张拉，
每根最终预紧力为 180KN±5KN，并使每根受力均匀， 以保证托架与墩身密贴；下部两根精轧螺纹钢筋的单 根预紧力为 100KN±5KN。
（3）安装临时支撑时的标高，按照主梁的预拱度进 行调整。
（4）按照堆载试验测得实际数据，对底模横联螺旋 顶进行调整。
（4）后扁担伸缩支腿两个支承油缸同时操作，缓慢 升降，同步允差 20mm。
（5）支腿自移时，反钩板均安装到位，支承台车下 部反钩板和上部销轴及螺栓必须牢固，防止支腿滑落。
（6） 支腿自移安装合格后方可进行模架的自移工 作。
（7）拆开底模、底模横联上的连接螺栓，要对连接 螺栓进行检查，严禁进行火烤，电焊。
以上是根据自己在施工工作中的实践，整理形成 对软土地基处治、沥青路面施工，以利于实际工作的具 体操作和质量保证的系统性。本人认为，业务水平的扎
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实，掌握知识的详尽，组织的合理严密，工作的系统连 贯、重点突出是施工工作取得成效的关键，也是工程质 量得到保证的关键。
参考文献：
［1］ 中华人民共和国行业标准.JTG D30- 2004 公路路基设计规 范［S］.北京：人民交通出版社，2004．
座桥中部拼装 临时支墩
制梁周期
较长
较短
较短
整机自重
较大
较轻
较轻
理优点。
5.2 缺点
移动模架具有野外、高空和流动三大作业特点，尤
其移动模架大规模应用，管理跨度大，存在工序多，施工
组织复杂，资源调配困难等缺点，尚无成功的经验可以借
鉴，安全质量控制尤为艰巨，稍有不慎，后果难以补救。
6 移动模架施工工艺框图（见图 2）
随着中国的铁路大发展，铁路客运专线工程在目 前的铁路工程中占据了越来越大的比例，铁路客运专 线工程技术标准要求高，这使得桥梁工程在铁路工程 施工任务中有了更大的比重。而移动模架施工方法由 于其自身的优势，也更多的在施工中被采用。
1 移动模架简介
移动模架又称滑动模板支架系统、MSS 造桥机。 简要的说，移动模架是一种自带模板，可在桥跨间 自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型制梁设备。 1.1 移动模架的主要构造及工作原理 移动模板系统主要由主梁、鼻梁、横梁、牛腿、C 型 梁、吊点横梁、前支撑横梁、外模及内模组成。每一部分 都配有相应的液压及电气系统。各组成部分结构功能 简介见图 1。
牛腿共有二对，采用横梁、三角桁架组合结构，它 的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过 牛腿传递到墩身或承台上，每个牛腿顶部滑面上安装 有推进平车。牛腿行进时，通过推进平车上的纵移液压 缸驱动，使推进平车带着牛腿沿主梁下推进机构向前 推进，中间不需要辅助设备。 1.1.4 推进平车
推进平车坐在牛腿上，直接支撑主梁，配有两个横 向移动液压缸、两个竖向顶升主液压缸,一个纵向顶推 液压缸与四个牛腿竖向调节液压缸。牛腿上表面与推 进平车下表面分别镶有不锈钢板和塑料滑板。推进平 车上表面安有聚四氟乙烯滑板，通过三向液压系统使 主梁在横桥向、顺桥向及竖向正确就位。 1.1.5 C 型梁
［2］ 中华人民共和国行业标准.JTG D50- 2006 公路沥青路面设 计规范［S］.北京：人民交通出版社，2006.
［3］ 梁富权,刘毓栋.路基路面工程［M］.北京：人民交通出版社， 1999.
பைடு நூலகம்
2 移动模架分类
按过孔方式的不同，移动模分为上行式、下行式和 复合式三种。
（1）主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和桥墩移 位的为上行式移动模架；
（2）主梁在待制箱梁下方，完全借助桥墩移位的为 下行式移动模架；
（3）主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移 位的为复合式移动模架，按过孔时后支撑是否在已成 箱梁上滑移，复合式移动模架又分为后支撑滑移式和 后支撑固定式两种形式。
［2］ 孙兴华.32m 简支箱梁移动模架施工技术［J］.山西建筑， 2009.7.
［3］ 王参军.贝雷移动模架施工连续箱梁技术［J］.铁道建筑技 术，2004.3.
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（上接 150 页）过压，因为过压可能造成骨料挤碎，使质 量降低。终压不少于二遍，静压完成，消除轮迹，表面 平顺，碾压终了温度在 80℃以上。由试验确定碾压组 合后，在施工过程中，搞好现场组织监督，对违规操作 人员实行警告、处罚等方式，并及时纠正。摊铺、碾压 等工作是直接影响路面工程平整、密实等指标的重要 因素。
（8）横移和纵移过程中，要随时观察墩旁托架上部 水平撑杆与桥墩墩身是否密贴，若有松动要及时打入 木楔。
（9）两组模架在横移和纵移时必须基本同步。 （10）纵移时要随时观察是否有障碍物，并随时纠 偏。 （11）模架纵移 3m 为一个节段，必须停止，后扁担 轨道对接到位后方可进行下一次循环。
8 认识和体会
表 1 上行式与下行式移动框架特点表
分类
上行式
下行式
复合式
固定式
滑移式
制梁时支
前端支撑在墩 顶， 后端支撑
前后端均支撑
前后端均支撑在桥墩两侧的墩
撑方式
在已成箱梁端 部顶板上
在桥墩两侧的 墩旁托架上
旁托架上
前端支撑在桥
前端支撑在墩 顶立柱或下导
前后两端均支
墩两侧的墩旁
前端支撑在桥 墩两侧的墩旁
过孔时的 支撑方式
［1］ 赵瑛.简支箱梁移动模架现浇法施工技术［J］.内蒙古科技与 经济，2008.7.
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2010 年（第 39 卷）第 1 期
浅论移动模架
杨正春
（中铁二十一局集团公司，甘肃 兰州 730000）
摘 要：随着中国加大铁路客运专线和高速公路等基础建设工程的力度，满足铁路客运专线工程和高速公路工程等高技术 标准要求的桥梁在工程施工任务中也有了越来越大的比重，而移动模架施工方法由于其自身的优势，也更多的在施工中被 采用。本论述简要介绍了移动模架的结构、分类特点和施工工艺流程，希望能够为以后的施工提供借鉴。 主 题 词 ：移动模架；桥梁施工；施工工艺
1.1.1 主梁、鼻梁 移动模架系统的主梁为一对钢箱梁，分为若干节，
节间用高强螺栓连接。主梁前端设有鼻梁，节间也用高 强螺栓连接，起到支架向下一孔移动时的引导和承重 作用,并作为牛腿移位时的支撑纵梁。 1.1.2 横梁
横梁为焊接工字钢形式,同一断面上每对横梁间销 连接，并焊有对位导向装置。横梁穿过主梁中部开孔支 撑在主梁上，通过机械支撑系统进行竖向和横向调整。 1.1.3 牛腿
梁上， 后端支 撑在已成箱梁 顶板上， 并沿 桥纵向滑移
撑在桥墩两侧 的墩旁托架上， 并沿桥纵向滑 移
托架上， 后端 吊挂在固定于 已成箱梁顶板 的吊架下端，
托架上， 后端 支撑在已成箱 梁的顶板上， 并可纵向滑移
并可纵向滑移
模板支撑 方式
通过吊件吊挂 在主梁上
通过千斤顶直 接和间接支撑 在主梁上
通过千斤顶直接和间接支撑在 主梁上
外模开合 旋转张开或横
方
式
向滑移或落底 横向滑移 模
横向滑移
适应性
使用时不受墩 使用时受墩的高
的高度限制， 可方便地完成 首末跨箱梁施 工， 不宜在整
度限制， 墩的高 度低于 4m 时不 宜采用； 首末跨 箱梁施工需搭设
使用时受墩的高度限制， 墩的 高 度 低 于 4m 时 不 宜 采 用 ； 首 末跨箱梁施工需搭设临时支墩
前支撑横梁为钢箱梁，通过吊杆将鼻梁前端吊起， 横梁中间为销连接，下面设有千斤顶。主要作用为移动
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模架系统牛腿纵移时，通过千斤顶将鼻梁端顶起，起到 支撑横梁的作用。 1.1.8 液压、电气系统
移动模架系统配有七套液压系统：四套推进 （滑 移）小车液压系统，后横梁液压系统、C 型梁、前横梁液 压系统各一套。每套液压系统有液压站、液压千斤顶、 液压管路和电气控制系统组成。
（5）底模螺旋千斤顶应有行程伸、缩。 （6）侧模与底模必须连成一体。 （7）侧模起拱，随底模一并起拱 （8）内模安装顺序应从前往后。退出内模小车后应 及时安装支撑杆。 7.2 制梁过程 （1）浇筑状态时，支承主梁的四个顶升油缸必须用 机械螺母锁定。 （2）随时观察托架螺纹钢筋是否损坏，有无变形， 托架是否和墩身密贴。 （3）根据试验的数据进行调整，在混凝土张拉到足 以克服自重后，避免模架上弹对混凝土的不良影响，可 将模架整体下落。 7.3 模架脱模、支腿自移及模架的自移： （1）油缸下落要十分缓慢。 （2）模架下落时必须使钢箱梁轨道准确地落于支 承台车的轨面上。 （3）四 个 顶 升 油 缸 同 时 操 作 缓 慢 升 降 ，同 步 允 差 20mm。
C 型梁为一根钢箱梁，下面设有垫梁、枕梁和两台 5000KN 液压缸。主要作用为牛腿自行时悬吊 MSS 移动 模架系统、开模并带动主梁系统向前滑移。 1.1.6 吊点横梁
吊点横梁又称后横梁为一根钢箱梁，具备三个功 能。移动模架提升时，用作提升横梁。浇注完第一孔后， 放置到混凝土箱梁悬臂端，通过液压系统悬吊主梁，行 走牛腿。在每一联的第二孔及以后各孔时，通过吊杆将 移动模架系统后端吊起，与已浇注完毕的箱梁混凝土 锁紧在一起，使新浇混凝土与已浇混凝土共同变形,防 止新旧混凝土接缝处出现错台。 1.1.7 前支撑横梁
（3）移动模架技术具有良好的适应性，不受墩高、 场地、水文、地质等条件限制，能满足各种作业工况的 要求，转场机动灵活，便于开展平行流水作业。
（4）与支架法相比,有不需要大范围的支架地基处
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甘肃科技纵横
建筑设计
2010 年（第 39 卷）第 1 期
7 施工各阶段注意事项
7.1 安装过程 （1）墩旁托架支撑在承台上，要求支撑处的承台面
4 上行式与下行式移动模架的特点
见表 1 上行式与下行式移动框架特点表。
5 移动模架的优缺点
5.1 优点 （1）与预制梁法相比,有不需要大面积的预制场地,
不需要大吨位的运梁、提梁和架梁设备的优点，少占耕 地，对地方道路干扰少，适合丘陵地带和桥隧相连区域。
（2）相对于大型预制梁厂，移动模架制梁大型设备 投入少，准备时间短，能快速生产。
3 适用性比较
上行式移动模架主梁支撑在已成梁和墩顶上，不 需要墩旁托架，但其墩上支撑及模板悬挂系统较为复 杂庞大，对斜交桥及曲线半径较小的桥特别适用，造价 较高。
下行式移动模架采用两个支撑在牛腿上的钢结构 主梁支承模板系统，两主梁坐在墩旁牛腿托架上，牛腿 通过销孔或钢支墩固定在桥墩或支撑承台基础上，构 造相对简单，造价相对较低。
平整。 （2）墩旁托架上部多根精轧螺纹钢筋分多次张拉，
每根最终预紧力为 180KN±5KN，并使每根受力均匀， 以保证托架与墩身密贴；下部两根精轧螺纹钢筋的单 根预紧力为 100KN±5KN。
（3）安装临时支撑时的标高，按照主梁的预拱度进 行调整。
（4）按照堆载试验测得实际数据，对底模横联螺旋 顶进行调整。
（4）后扁担伸缩支腿两个支承油缸同时操作，缓慢 升降，同步允差 20mm。
（5）支腿自移时，反钩板均安装到位，支承台车下 部反钩板和上部销轴及螺栓必须牢固，防止支腿滑落。
（6） 支腿自移安装合格后方可进行模架的自移工 作。
（7）拆开底模、底模横联上的连接螺栓，要对连接 螺栓进行检查，严禁进行火烤，电焊。
以上是根据自己在施工工作中的实践，整理形成 对软土地基处治、沥青路面施工，以利于实际工作的具 体操作和质量保证的系统性。本人认为，业务水平的扎
164
实，掌握知识的详尽，组织的合理严密，工作的系统连 贯、重点突出是施工工作取得成效的关键，也是工程质 量得到保证的关键。
参考文献：
［1］ 中华人民共和国行业标准.JTG D30- 2004 公路路基设计规 范［S］.北京：人民交通出版社，2004．
座桥中部拼装 临时支墩
制梁周期
较长
较短
较短
整机自重
较大
较轻
较轻
理优点。
5.2 缺点
移动模架具有野外、高空和流动三大作业特点，尤
其移动模架大规模应用，管理跨度大，存在工序多，施工
组织复杂，资源调配困难等缺点，尚无成功的经验可以借
鉴，安全质量控制尤为艰巨，稍有不慎，后果难以补救。
6 移动模架施工工艺框图（见图 2）
随着中国的铁路大发展，铁路客运专线工程在目 前的铁路工程中占据了越来越大的比例，铁路客运专 线工程技术标准要求高，这使得桥梁工程在铁路工程 施工任务中有了更大的比重。而移动模架施工方法由 于其自身的优势，也更多的在施工中被采用。
1 移动模架简介
移动模架又称滑动模板支架系统、MSS 造桥机。 简要的说，移动模架是一种自带模板，可在桥跨间 自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型制梁设备。 1.1 移动模架的主要构造及工作原理 移动模板系统主要由主梁、鼻梁、横梁、牛腿、C 型 梁、吊点横梁、前支撑横梁、外模及内模组成。每一部分 都配有相应的液压及电气系统。各组成部分结构功能 简介见图 1。
牛腿共有二对，采用横梁、三角桁架组合结构，它 的主要作用是支撑主梁，将施加在主梁上的荷载通过 牛腿传递到墩身或承台上，每个牛腿顶部滑面上安装 有推进平车。牛腿行进时，通过推进平车上的纵移液压 缸驱动，使推进平车带着牛腿沿主梁下推进机构向前 推进，中间不需要辅助设备。 1.1.4 推进平车
推进平车坐在牛腿上，直接支撑主梁，配有两个横 向移动液压缸、两个竖向顶升主液压缸,一个纵向顶推 液压缸与四个牛腿竖向调节液压缸。牛腿上表面与推 进平车下表面分别镶有不锈钢板和塑料滑板。推进平 车上表面安有聚四氟乙烯滑板，通过三向液压系统使 主梁在横桥向、顺桥向及竖向正确就位。 1.1.5 C 型梁
［2］ 中华人民共和国行业标准.JTG D50- 2006 公路沥青路面设 计规范［S］.北京：人民交通出版社，2006.
［3］ 梁富权,刘毓栋.路基路面工程［M］.北京：人民交通出版社， 1999.
பைடு நூலகம்
2 移动模架分类
按过孔方式的不同，移动模分为上行式、下行式和 复合式三种。
（1）主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和桥墩移 位的为上行式移动模架；
（2）主梁在待制箱梁下方，完全借助桥墩移位的为 下行式移动模架；
（3）主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移 位的为复合式移动模架，按过孔时后支撑是否在已成 箱梁上滑移，复合式移动模架又分为后支撑滑移式和 后支撑固定式两种形式。
［2］ 孙兴华.32m 简支箱梁移动模架施工技术［J］.山西建筑， 2009.7.
［3］ 王参军.贝雷移动模架施工连续箱梁技术［J］.铁道建筑技 术，2004.3.
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
（上接 150 页）过压，因为过压可能造成骨料挤碎，使质 量降低。终压不少于二遍，静压完成，消除轮迹，表面 平顺，碾压终了温度在 80℃以上。由试验确定碾压组 合后，在施工过程中，搞好现场组织监督，对违规操作 人员实行警告、处罚等方式，并及时纠正。摊铺、碾压 等工作是直接影响路面工程平整、密实等指标的重要 因素。
（8）横移和纵移过程中，要随时观察墩旁托架上部 水平撑杆与桥墩墩身是否密贴，若有松动要及时打入 木楔。
（9）两组模架在横移和纵移时必须基本同步。 （10）纵移时要随时观察是否有障碍物，并随时纠 偏。 （11）模架纵移 3m 为一个节段，必须停止，后扁担 轨道对接到位后方可进行下一次循环。
8 认识和体会
表 1 上行式与下行式移动框架特点表
分类
上行式
下行式
复合式
固定式
滑移式
制梁时支
前端支撑在墩 顶， 后端支撑
前后端均支撑
前后端均支撑在桥墩两侧的墩
撑方式
在已成箱梁端 部顶板上
在桥墩两侧的 墩旁托架上
旁托架上
前端支撑在桥
前端支撑在墩 顶立柱或下导
前后两端均支
墩两侧的墩旁
前端支撑在桥 墩两侧的墩旁
过孔时的 支撑方式