链家红黄线管理规定
四川链家红黄线管理规定
一、制度正文
1. 目的
为倡导公司企业价值观，规范员工行为，营造良好的作业环境和企业文化氛围，杜绝损害客户和公司利益行为的发生，特制定本规定。
2. 适用范围
适用于四川链家全体员工。
3. 标准
根据违纪行为性质和行为后果的严重性划分出红线、黄线和警告，处罚标准对应为辞退/开除、留职查看和通报批评。员工的违纪行为及处罚结果会在公司内网中进行通告，并且由风险控制中心内控组留档备案。
3.1 红线
3.2黄线
注：以上违规行为每发现一次（同时发现存在多条同种类违规行为时记为1次）记1次黄线。
3.3警告
警告界定为因工作失误影响到他人工作的正常开展；未按照规范流程工作；逾期履行工作职责等的行为。
4. 处罚
4.1红线
触犯红线，予以辞退处理/开除处理，永不录用。受到辞退处分的，工资照常结算；受到开除处分的，
仅发放当月基本工资1400元且公司有权向其追究经济赔偿。
4.2黄线
触犯黄线，留职查看一年，留职查看期间不予晋升且当月扣除12倍基础分的积分或扣分季度标准绩效工资。
连续12个月内累计两次触犯公司黄线，等同于红线。给公司造成的经济损失，公司将追究其经济和法律责任。
4.3警告
1）通报批评。由警告替代乐捐，即不再针对每件违规行为进行乐捐，而将乐捐处罚对应调整为1次警告，原1次严重警告降为1次警告。（详见各部门制度）
2）连续3个月累积3次警告，等同于1次黄线。该制度过渡期内，即 5-7月，暂定累积5次警告，等同于1次黄线。
4.4 其他说明
该制度暂时不执行上级连带规定，待运作1个季度后再视情况调整。
本制度从2015年5月1日执行，由风险控制中心内控组负责解释。
红黄线管理制度
红黄线管理制度 红黄线管理，公司按工作类别分别划分出红黄线，规定了工作中的重点注意事项。对造成公司严重损害的事项列为红线，红线为工作中的高压线，绝对予以禁止；对造成公司重大损害的事项列为黄线，黄线线为工作中应特别注意的事项，应严格遵守。红黄线为员工工作中不可触犯的事项。 行政部红黄线： 一、红线差错 （一）总经理办公室 1、公章（含法人章）无审批外带，无审批移交给他人保管的。（外带审批单审 批后外带或移交） 2、人为原因造成公章、财务章、法人章丢失， 3、私自加盖公司各类公章、盖空白章的。 4、审批过程中营私舞弊。 5、审批不应支付的款项。（非正常的日常付款需经过总经理审批） 6、违反<保密制度>第十六条，或违反<保密制度>第五条至第十四条规定并造成 公司严重损失的。 （二）办公室 1、人为原因导致重要文件、图纸、资料丢失的。如丢失公司工商执照、组织机 构代码证、税务登记证、海关登记证、批文原本等。（所有档案编号管理，目
录化，定期检查） 2、擅自开公车外出人为原因造成车辆损坏、车辆丢失、重大交通事故等重大损 失的。 3、违反<保密制度>第十六条，或违反<保密制度>第五条至第十四条规定并造成 公司严重损失的。 二、黄线差错 （一）总经理办公室 1、新的或变更合同版本未经过协商即行审批。（相关部门讨论后审批） 2、审批超过本身授权的权限事项。 3、货款未到账，审批发票盖章的（除非董事长特别允许）。（按银行短信息控制， 收到信息再审批） 4、违反<保密制度>第五条至第十四条规定造成影响的。 （二）办公室 1、未按规定办理查阅、出借手续，造成重要档案丢失的。由于回收档案未检查，没有发现重要档案受损的。 2、私自或容允无关人员复印、摘抄、拷贝业务档案或机密资料。 3、不及时通知年检，造成影响的。如工商年检、银行年检、批文申请等。 4、未及时召集公司月度、年度考核工作的。 5、未及时对人事考勤考核进行统计的，考勤考核数据出错的，员工休假缺少审 批手续的。
红黄牌管理规定
红黄牌管理规定： 为认真贯彻“安全第一、综合治理”的安全方针，抓好落实责任，推进我矿安全生产工作健康持续开展，根据兖矿集团安发[2007]4号、兖矿集团安发【2005】181号、兖矿集团发【2005】497号，制定了《赵楼煤矿生产作业现场作业红黄牌管理规定》； 一、指导思想 以“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产方针为指导，认真贯彻落实党和国家的煤矿安全生产法律及上级有关文件精神，推进矿井安全生产法制化建设，加大生产作业现场安全监督检查力度，明确责任，建立安全生产长效机制，创建本质安全型矿井，确保矿井安全生产。 二、职责范围划分及指标分配 （一）矿根据安全生产需要要适时组织安全监督检查，矿党政主要领导任组长，分管领导任副组长，安监处牵头组织，安监处和业务科室根据工作需要派人员参加； （二）安监处是矿井专职安全监督检查部门，在矿党政的领导下，对全矿所属各单位行使安全监督检查职能，组织协调各业务科室开展安全监督检查工作； （三）分管安全生产的副矿（处）级以上领导对分管范围内的工作负有安排、协调、监督、检查职责，定期深入工作现场，检查、指导工作，每年必须完成一个挂牌指标，（四）各生产副总工程师对分管范围工作负有协调、解决、监督、检查职责，定期组织开展专业检查、召开专业会议。各生产副总每半年必须完成一个挂牌指标； （五）各业务科室（安监处、调度室、生产技术科、机电科、综采办、地测科、通防科）按业务职责范围行使安全监督检查职能，负责各自安全技术管理工作，组织开展以业务保安为主要内容的专项安全检查，各业务科室每季度必须完成一个挂牌指标。 三、责任追究与处罚 （一）在生产作业现场安全检查中，对现场存在重大事故隐患达到挂红牌标准的，坚决
单片机控制红绿灯系统
关键词：AT89C51;7448，LED 2方案论证 2.1设计任务 设计基于单片机的智能交通红绿灯控制系统，要求能通过按键或遥控器设置系统参数，系统运行时，“倒计时等信息”能通过数码管或点阵发光管显示，设计时应考虑交通红绿灯控制的易操作性及智能性。以单片机的最小系统为基础设计硬件，用汇编语言、或C语言设计软件。通过本设计可以培养学生分析问题和解决问题的能力，掌握Mcs51单片机的硬件与软件设计方法，从而将学到的理论知识应用于实践中，为将来走向社会奠定良好的基础。 东西（A）、南北（B）两干道交于一个十字路口，各干道有一组红、黄、绿三个指示灯，指挥车辆和行人安全通行。红灯亮禁止通行，绿灯亮允许通行，黄灯亮时车辆及行人小心通过。红灯的设计时间为45秒，绿灯为40秒，黄灯为5秒。 2.2 方案介绍 方案1设计思想： 采用分模块设计的思想，程序设计实现的基本思想是一个计数器，选择一个单片机，其内部为一个计数，是十六进制计数器，模块化后，通过设置或程序清除来实现状 态的转换，由于每一个模块的计数多不是相同，这里的各模块是以预置数和计数器计 数共同来实现的，所以要考虑增加一个置数模块，其主要功能细分为，对不同的状态输 入要产生相应状态的下一个状态的预置数，如图中A道和B道,分别为次干道的置数选 择和主干道的置数选择。 方案2 设计思想： 由两个传感器监视南北方向即A道与东西方向即B道的车辆来往情况，设开关K=1 为有车通过，K=0为没有车通过。则有以下四种情况： Ka=1时：Kb=0，表示A有车B没有车，则仅通行B道： Kb=1,表示A有车B有车，则优先通行A道； Ka=0时：Kb=0表示A没有车B也没有车，同样优先通行A道； Kb=1表示A没有车B有车，则仅通行B道。 方案比较： 方案1用了模块设计，而方案2采用逻辑设计，相比之下1有较强的可读性和较强 的可修改性，而2则在设计上显得较简单，设计纯朴，便于测试，它的优势则在于提供
〔〕号安全生产管理红黄牌警示制度试行
杭地铁工程〔2010〕8号 关于印发杭州地铁工程安全生产管理 红黄牌警示制度（试行）的通知 各施工、监理、第三方监测、施工方监测单位： 为进一步完善杭州地铁工程建设施工、监理、监测单位安全、质量、文明施工考评体系，规范各参建单位的施工安全行为，提高杭州地铁工程建设安全管理水平，经集团公司研究同意，现将《杭州地铁工程安全生产管理红黄牌警示制度（试行）》印发给你们，请认真贯彻执行。本制度自发文之日起施行。 特此通知。 二○一○年一月十一日杭州地铁工程安全生产管理红黄牌警示制度（试行） 为进一步完善杭州地铁工程建设安全管理，深入开展“平安地铁”创建活动，规范各参建企业的施工安全行为，经研究决定，在杭州地铁工程安全生产管理中实行红黄牌警示制度。 一、实施方式 1.红黄牌制度是针对杭州地铁工程建设中不安全行为的日常考核警示制度，由市地铁集团工程部、质安部等负责具体实施，远程监控管理中心协助管理。 2.警示分为三个等级：警告、黄牌、红牌。 警告：针对情节较轻微的违章违规行为的警示和处理；
黄牌：针对情节较严重，可能产生较大安全隐患或不良影响的违章违规行为的警示和处理； 红牌：被严厉禁止的，可能会造成安全事故的不安全行为的警示和处理。 3.建设、施工、监理、勘察、设计、第三方监测、施工方监测、远程监控管理中心等单位和个人在日常工作中，发现工程建设过程中存在违章违规等不安全行为，或未对不安全行为进行有效监督的，均有责任和义务向地铁集团工程部、质安部举报，由地铁集团进行查处，根据情节严重程度进行警示和处罚，且在远程监控管理平台进行通报公示。 二、警告 （一）施工单位有下列情况之一的，进行警告： 1.基坑开挖过程中，未按相关规定落实安全保护措施的，如未及时设置逃生通道、防护栏杆等； 2.大型及特种机械设备未按规定验收，操作人员无证上岗，违章指挥作业的； 3.施工作业人员存在不规范施工行为的，如不佩戴安全帽、高空作业无安全防护措施等； 4.施工现场未按“一机一闸一漏一箱”要求进行线路连接，施工用电管理混乱的； 5.施工过程中未做好测点保护工作，任一量测项目测点破坏率达到10%以上的；
红绿灯管控管理办法(某公司实用案例)
红绿灯管控管理办法（某公司实用案例） 1.目的 为了植入“快速反应，马上行动”的经营理念，更好地推行公司执行力文化，打造高效的执行团队；为了有效监控突发性、临时性、阶段性的重要事项，弥补绩效指标的不足，特制定本办法。 2.适用范围 适用于总经理室对各部门负责人下达的、被列入公司红绿灯管控的重要工作，适用于各部门负责人给下属员工下达的、被列入部门红绿灯管控的重要工作。 3.职责 3.1公司总经理室、会议主席或部门负责人负责工作任务的分配，决定什么 工作被列入公司红绿灯管控表或部门红绿灯管控表。 3.2管理中心负责管理公司红绿灯管控表；部门负责人或指定人负责管理部 门红绿灯管控表。 3.3工作受益部门或总经理室、会议主席负责审核工作完成的结果。 3.4人力资源部薪酬考核组负责将公司红绿灯管控表的红绿灯转化为绩效 结果；各部门负责人负责将部门红绿灯管控表的红绿灯转化为绩效结果。 4.依据 4.1《卓越绩效指导书》 4.2《绩效考核管理制度》 5.内容 5.1红绿灯管理的原则 5.1.1重要性原则：被列入红绿灯管控表的工作须是重要的，对部门或公 司具有重要的影响和意义。 5.1.2时效性原则：以周为单位，每一个被列入红绿灯管控的工作都应能 估算出完成的时间，把时间明确列出，以便适时监控；某一周所属 考核周期以该周最后一天（星期六）所在考核周期确定。
5.1.3绩效转换原则：每一个被列入红绿灯管控的工作都要和相应责任人 的月度、半年度、年度绩效挂钩。 5.1.4黄、红、绿灯原则：进行中的工作用黄色标示，未完成的工作从完 成时限起用红色标示，直到完成，完成的工作用绿色标示（以上颜 色标示简称黄灯、红灯和绿灯）；每一项工作可以有多个黄灯和红 灯，但只能有一个绿灯。 5.2公司红绿灯绩效转换 5.2.1每月在管理中心会议或业绩跟踪会上由主持人进行一次红绿灯个 数和责任人汇报。 5.2.2公司红绿灯绩效实行半年度考核，红灯和绿灯分别进行计分，每5 个红灯代表-0.1分，每5个绿灯代表+0.1分，半年度考核时N代表 红灯或绿灯个数除以5后的余数，N小于等于3时忽略N，N等于4 时算作5；红灯分数和绿灯分数进行相加（相抵消）后的分数为最 终红绿灯绩效分数。 5.3部门红绿灯绩效转换 5.3.1每月在部门例会上由主持人进行一次红绿灯个数和责任人汇报。 5.3.2部门红绿灯绩效实行月度考核，每3个红灯代表-5分，每3个绿灯 代表+5分，红灯和绿灯直接进行冲抵，冲抵后的个数除以3，商用 M表示，余数用N表示，N直接算入下一个月的红灯或绿灯，M*（-5） 或5后的分数为最终红绿灯绩效分数。 5.3.312月考核的余数N不计入下年度。 5.4红绿灯管理流程 5.4.1总经理室或部门负责人和相应责任人沟通后，确定需列入红绿灯管 控表的工作，并确定起点时间和截止时间。 5.4.2管理中心委员会或部门负责人或指定人将工作列入到红绿灯管控 表中，同时对工作的进展进行监督。 5.4.3管理中心会、业绩跟踪会、营采沟通会或部门例会等会议上，主持 人主持，相应责任人对被列入红绿灯管控的工作进行汇报，相应人 员根据具体情况对工作进行必要指导。
安全生产红黄牌警告制度
东风柳州汽车有限公司 《安全生产红黄牌警告制度》实施办法第一条为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针和“谁主管谁负责”、“分级负责、属地管理”的原则，督促各部门落实安全生产责任，减少各类安全生产事故，遏制重特大事故发生，根据《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》、《生产安全事故报告和调查处理条例》等法律法规和《广西壮族自治区安全生产约见警示、黄牌警诫暂行办法》的通知（桂安监管字[2005]9号）。制定本办法。 第二条本办法所称的安全生产红黄牌警告，是指公司对安全生产责任制不落实、生产安全事故突出、生产安全问题严重、重大隐患整改不力的部门（以下简称责任单位）实行警告，并重点监督整改，整改达到规范要求后，予以解除警告。 第三条本办法适用于公司所有部门及外来施工单位。 第四条具有以下情况之一的，对责任单位予以红牌警告： 1、部门未全面履行安全生产责任，安全生产事故超出控制指标；安全生产事故多发，未采取有效措施加以遏制；发生安全生产事故造成特别恶劣的社会影响或性质特别严重的。 2、发生重伤事故以上事故的。 3、发生重伤事故和重大非伤亡事故隐瞒不报的。 4、发现有危及职工生命安全的重大事故隐患不及时汇报，不采取措施及时整改的。
第五条具有以下情况之一的，对责任单位予以黄牌警告： 1、部门未全面履行安全生产监管职责，违章作业多或事故隐患多，经通报不予整改的及重大隐患整改不力的。 2、管理干部违章指挥、令职工冒险、违章作业的，因而发生事故或造成重大损失的。 3、一年内发生1起以上轻伤事故，3起以上轻微伤事故的。 4、当月内连续重复发生2起（含2起）以上同类型轻微伤事故的。 5、公司安全生产委员会认为应当给予黄牌警告的其他情况。 第六条红黄牌警告的实施实施程序： 1、对各责任部门实施红黄牌警告由公司安全生产委员会确定。 2、安全生产红黄牌警告采用文件形式向全公司及有关责任单位通报。 3、安全生产红黄牌警告一经发出，被挂牌单位要迅速采取措施扭转被动局面，单位第一责任者要在三天内亲自向公司安全生产委员会作书面检查并汇报整改措施的落实与整改情况。同时由公司安全生产委员会在被警告单位挂“安全生产黄牌警告”警告牌。 5、责任单位整改完毕后，报请公司安全生产委员会组织验收，验收合格后予以解除红黄牌警告。 第七条红黄牌警告期限 1、凡受到红牌警告的，警告期为六个月。 2、凡受到黄牌警告的，警告期为三个月。
物业公司员工红黄线标准
基层人员红线标准 酗酒、赌博； 与顾客或与同事打架 当值时间睡觉； 当值时间擅离职守，造成重大损失； 不顾大局，遇紧急工作时临阵脱逃，推卸责任； 挪用或盗窃公司或顾客财物； 窃取或泄露顾客资料或隐私； 收费不给票据； 拾遗不上交； 向顾客或外部单位（含个人）索取小费、物品或其他报酬； 私自为顾客提供获取报酬的劳务； 玩忽职守，违反操作规程，造成严重后果； 发现安全隐患，不及时整改，导致人员伤亡和财产损失； 工作弄虚作假，偷工减料，造成损失。 结交有黑社会背景的人员，组织或参与有损公司正常工作的不良群体； 向顾客或外部单位（含个人）借款。 基层人员黄线标准 明知侵害公司、顾客、同事利益的事项不报； 发现问题故意回避，不处理、不报告； 知情不报，有意缓报造成损失和不良影响的行为； 见危不助； 轻视顾客需求或对顾客言而无信； 与顾客发生言语上的冲突。向顾客搬弄是非，造成不良影响； 私自接受顾客赠送的物品； 不遵守安全作业规定，不自我保护，不采取保护他人措施，可能造成人身伤害的行为；不按规定使用工作配备工具、消防器材者； 聚岗、串岗、擅自脱岗； 浪费或损坏顾客或公司财物； 不讲究个人卫生，影响服务质量的行为； 不钻研业务，维修、安装工作不到位；
管理人员红线标准 以权谋私、营私舞弊、索贿、受贿、欺诈，或利用职权间接获利的行为； 私设小金库，指使下属做假帐的行为； 挪用或盗窃公司或顾客财物； 向顾客或外部单位（含个人）索取小费、物品或其他报酬。 纵容打击报复职员或顾客的行为； 与顾客或与同事打架； 窃取或泄露顾客资料或隐私； 收费不给票据； 拾遗不上交； 未经公司批准不得在外兼职； 向顾客或外部单位（含个人）借款。 管理人员黄线标准 轻视顾客需求或对顾客言而无信； 不调查实情，放纵或乱指挥给公司造成损失的行为； 不关心职员生活，不解决职员的合理要求； 知情不报，有意缓报造成损失和不良影响的行为； 遇到工作职责交叉或模糊事项时，推三阻四，不执行上级指示，不顾大局，遇紧急工作时临阵脱逃； 不关心业务，不熟悉业务，业务重心管理失衡而产生不良影响的行为； 不举贤避亲，不主动回避与自己有特殊关系人员的利益合作或利益分配； 私自接受顾客赠送的物品。
红绿灯控制文档
红绿灯控制系统的设计 目录 引言 (1) 一、系统分析 (1) （一）十字路口基本情况分析 (1) （二）交通灯状态转换分析 (2) （三）硬件功能可行性分析 (3) 二、系统设计 (6) （一）硬件设计 (7) 1．电路需求分析 (7) 2．电路连接设计 (7) （二）软件设计 (8) 1．程序总体设计 (8) 2．程序流程设计 (10) 3．重要代码分析 (12) 三、系统实现 (15) （一）软件开发和运行环境 (15) （二）系统硬件环境 (15) （三）系统运行步骤 (15) （四）系统测试结果 (16) 四、系统开发总结 (16) 参考文献 (18) 附录 (19) （一）重要源代码 (19) 致谢 (21)
引言 随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。人、车、路三者关系的协调，已成为交通管理部门需要解决的重要问题之一。城市交通控制系统是用于城市交通数据监测、交通信号灯控制与交通疏导的计算机综合管理系统，它是现代城市交通监控指挥系统中最重要的组成部分。 1858年，在英国伦敦主要街头安装了以燃煤气为光源的红、蓝两色的机械扳手式信号灯，用以指挥马车通行。1914年，电气启动的红绿灯出现在美国，这种红绿灯由红、绿、黄三色圆形的投光器组成，安装在纽约市5号大街的一座高塔上。红灯亮表示“停止”，绿灯亮表示“通行”。1918年，又出现了带控制的红绿灯和红外线红绿灯。带控制的红绿灯，一种是把压力探测器安在地下，车辆一接近红灯便变为绿灯；另一种是用扩音器来启动红绿灯，司机遇红灯时按一下嗽叭，就使红灯变为绿灯。利用红外线红绿灯，当行人踏上对压力敏感的路面时，它就能察觉到有人要过马路，红外光束能把信号灯的红灯延长一段时间，推迟汽车放行，以免发生交通事故。 黄色信号灯的发明者是我国的胡汝鼎。他在美国通用电器公司任职的时候，想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯，作为红灯和绿灯之间的缓冲，提醒人们注意安全。于是红、黄、绿三色信号灯即成为了一个完整的指挥信号家族。 城市路口交通信号控制系统大体上分为三种类型：定周期的信号机、多时段且具有无电缆协调功能的微电脑型信号机以及联网式自适应多相位智能型信号机。具体采用哪种类型，应根据其应用场合及特点加以确定。其中，第一种类型以其成本低、设计简单、安装及维护方便等特点得到了广泛应用。本文讨论的交通灯控制系统就属于该种类型。 城市机动车量的不断增加使许多大中城市如北京、上海、南京等出现了交通超负荷运行的情况，因此，如何改进交通灯的设计、有效的疏导交通，使其更好的适应城市交通的发展也成为了一个重要课题。 本论文正是在以上背景下探讨和设计一个交通灯控制系统。 一、系统分析 （一）十字路口基本情况分析 图1-1是一个典型的十字路口示意图。分别用1、2、3、4表明东、南、西和北四个流向的主车道,每个主车道置有一个交通灯，用于指示对面车辆的左转、右转和直行。比如，1号路口的左转灯亮时，即表示对面3号路口的车可以向左转行驶。 每个路口的情况都不尽相同，要根据具体的情况来设置各个方向的放行时间。假
红牌作战管理制度
红牌作战管理制度 一、定义： “红牌作战”即使用红色6s管理活动问题票对生产、物流、仓储、办公等工作现场进行全面检查，使“问题点”暴露，对“问题点”进行标识并监督其改进，以达到工作现场符合6S标准要求，是6S管理活动常用的技巧之一。 二、实施时间： 1. 6S辅导期间：第2～5个月每月举行2次红牌作战活动。 2. 6S辅导结束后：每月举行1次红牌作战活动。 三、实施细则： 1、作战指挥： 红牌作战由推进办指定并组织专门人员成立作战小组对现场问题点进行作战。作战前推进办须组织精益管理推行委员和作战小组成员培训，使其能够清楚掌握作战现场问题点的判定方法。 2、作战工具： 推进办统一印刷的6s管理活动问题票、写字板、胶带、相关表格等。 2.1 6s管理活动问题票(样式)：见附表1。 2.2 6s管理活动问题票序号的编制方法：年（两位数）+月（两位数）+组号（字母）+序号（三位数）例如：13-09-A-001表示“2013年9月A组第1张6s管理活动问题票”。 3、作战人员： 推进办指定并组织作战人员（精益管理委员、推行专员组成）实行“红牌作战”，作战人员分为3组:每组4人，1人为组长，3人为组员。当问题点判定有异议时，小组内采用少数服从多数的原则决定是否发放6s管理活动问题票。作战人员具体分配情况见附表2。 4、作战记录： 6s管理活动问题票按工厂\部门\车间\班组等问题点发生场所
进行发放、整理。每次6s管理活动问题票发行数量、整改结果由作战小组中推进专员负责统计，各区域精益管理先锋负责公布。见附表3。 5、整改期限： 一般可分为：立即整改、3天、1周内、2周内、污染源和困难部位等5种。 5.1 红牌作战实施的检查由精益管理推进办联合作战小组检查整改结果。 5.2 对于某些问题解决时需要公司费用支持，或需要公司多个部门协商解决时，此类问题不贴6s管理活动问题票，而是登记在《6S 解决难点之发生源登记表》中（见附表4），同时由源头部门组织相关部门讨论，制定解决方案。 5.3 6s管理活动问题票发放越多，说明问题发现越多，工作越细，鼓励多发问题票。 6 、6s管理活动问题票回收： 6.1 6s管理活动问题票回收处理方法：要求日回收率达90%以上。 6.1.1 6s管理活动问题票回收率在85%---90%之间扣除现场分5分。 6.1.2 6s管理活动问题票回收率在70%---85%之间，每张未解决的6s管理活动问题票扣除现场分10分。 6.1.3 6s管理活动问题票回收率在70%以下的，每张未解决的6s 管理活动问题票扣除现场分20分。 6.1.4 6s管理活动问题票丢失的，每张扣除现场分30分。 6.1.5 6s管理活动问题票回收由问题票张贴作战小组负责。 6.1.6 最终依据分数排名，记录于《6S红牌作战统计表》，对先进与落后者实施相应的奖惩措施。 7 、红牌资格确认： 整理、整顿合格率达不到85%以上的区域不具备红牌作战的资格（判别方法：任选一个小区域，精益管理推进办联合作战小组确认工作现场满足“三定、三要素”的物品占总物品比率达到85%以
交通红绿灯控制电路
本科学生电子课程设计论文题目：交通红绿灯控制电路 姓名杨军 学号2006180112 院（系）工学院 专业、年级 06级电子信息工程 指导教师兰浩彭士忠 2008年９月２7 日
说明：评定成绩分为优秀、良好、中等、及格、不及格五个等级，实评总分90—100分记为优秀，80—89分记为良好，70—79分记为中等，60—69分记为及格，60分以下记为不及格。
目录 绪论------------------------------------------------------------------------------4 硬件部分简---------------------------------------------8 交通灯控制原理-----------------------------------------10 结论---------------------------------------------------14 参考文献-----------------------------------------------15 元器件清单及成本核算-----------------------------------17 照片---------------------------------------------------20
第1章绪论 1.1 交通灯发展现状 交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。随着中国加入WTO，我们不但要在经济、文化、科技等各方面与国际接轨，在交通控制方面也应与国际接轨。俗话说“要想富，先修路”，但路修好了如果在交通控制方面做不好道路还是无法保障畅通安全。作为交通控制的重要组成部份的交通信号灯也应国际化。因此，本人选择交通灯作为课题加以研究。 1.2 交通灯控制技术的现状 智能交通系统的研究和推进在我国还处于起步阶段，但ITS作为跨世纪经济增长点和交通系统建设必然选择的重要性已得到国家相关部门的高度重视。1995年中国国家技术监督局ISO/IC204在中国的归口部门为交通部门正式批准成立ISO/TC204中国委员会，该委员会把推进中国ITS标准化为主要任务。1997年在北京召开了智能交通系统发展趋势国际学术研讨会。1998年1月交通部正式批复成立交通智能运输系统工程研究中心（ITSC）。为加强该中心在交通智能交通系统的开发及试验能力，投资1 400万元建设交通智能运输系统中心试验室，将为今后国家制定道路交通运输的发展和政策提供科学依据，现已完成了“交通智能运输系统发展战略研究”。1998年2月，在国家科委的领导下，交通智能交通系统工程研究中心还与欧盟
软件项目红黄牌制度
项目红黄牌制度 文档编号：文件名称： 编写：编写日期： 审核：
目录 1 目的3 2 适用项目3 3 考察标准3 4 数据来源5 4.1 过程数据5 4.2 运行数据5 5 产出报告5 5.1 项目检查报告5 5.2 总结报告5 6 考核6 6.1 客户满意度6 6.2 项目过程状态6 7 附表1：过程检查项定义6 7.1 配置管理6 7.2 需求管理7 7.3 计划跟踪7 7.4 风险管理8 7.5 缺陷管理8 7.6 组织与沟通8 7.7 质量保证9 7.8 产出物质量9 8 附表2：进展指标标准9 9 附表3：运维项目检查项定义10 9.1 配置管理10 9.2 问题管理10 9.3 组织与沟通11
9.4 质量保证11 1 目的 ●通过将项目运行指标表示为红牌（问题），黄牌（警告）、绿牌（正常）三种状态， 从而直观的显示项目运行状态，并通过数据分析，逐层查找偏差产生的原因，采 取适当的措施进行纠正和预防。 2 适用项目 ●适用于公司工程实施售中项目。 3 考察标准 ●项目红黄牌从过程和进展两个方面考察各个项目的运行状况，报告形式如下 ●过程指标反映项目是否按照公司的管理规X进行管理，通过质量经理的过程审计 获得数据信息。包括配置管理、需求管理、计划跟踪、风险管理、缺陷管理、组 织沟通、质量控制7个过程域。
●进展指标反映项目运行的状况，包括进度偏差、成本偏差、产出物质量、员工流 失率、客户满意度5项数据。 ●7个过程域指标决定项目整体过程的红黄牌状态，5个进展指标决定总体进展红黄 牌状态，灰色灯表示对此项目不使用此考察项。 ●各个过程域的红黄灯标准：对于项目过程指标，每个过程域分别设立多个检查项， 各个检查项的状态决定该过程域的红黄灯状态。检查项分别标示为关键检查项和一般检查项。一般情况下，若有关键检查项未达到标准，该过程域即标示为红灯，一般检查项1-4项未达到，标示为黄灯，超过4项未达到，标示为红灯。 ●进展指标的计算公式 ?进度偏差％（SVP）＝（BCWP－BCWS）/BCWS 即（挣值-计划值）/计划 值 ?成本偏差％（CVP）＝（BCWP－ACWP）/BCWP 即（挣值-实际值）/挣值?人员流失率= 本季度流失人数/当月项目人数
红绿灯管控规章制度(试行版)
红绿灯管控制度（试行版） 第一条目的 为了植入“快速反应，马上行动，当日事、当日毕”的经营理念，更好地推行公司执行力文化，打造高效的执行团队；为了有效监控突发性、临时性、阶段性的重要事项，弥补绩效考核管理的不足，特制定本办法。 第二条适用范围 ****公司的全体全职员工。 第三条原则 1.重要性原则：被列入红绿灯管控的工作须是本部门重点核心工作，对部门或公 司具有重要的影响和意义。 2.时效性原则：每一个被列入红绿灯管控的工作都应能估算出完成的时间，把时 间明确列出，以便适时监控； 第四条职责分工 一、总经办是公司红绿灯管理的核心监督者。主要职责： 1. 监督各部门及人力资源部红绿灯管理的执行到位情况； 2．红绿灯管理申诉的最终裁定。 二、公司人力资源部是红绿灯管理的核心组织实施者，主要职责： 1.负责红绿灯管理体系的建立、修订、推动执行及培训工作； 2.审核部门提报的红绿灯管控计划事项，并通知各部门修改； 3.审核、裁定部门负责人工作计划表的完成结果，抽查员工红绿灯事项执行情 况；将每月执行结果提报到总经办。 4.建立红绿灯管理资料档案，包括工作计划表、红绿灯管控结果汇总表等； 5.负责奖惩金额的核算及汇总； 6.负责受理、调研、处理和反馈员工申诉和异议。 三、部门负责人作为红绿灯管控的核心管理者，实施本部门和本部门员工月、周、日度的红绿灯管控工作。主要职责： 1.根据工作计划及任务目标确定本部门重点核心工作，制定部门月度工作计划表 及周度工作计划表，并对每日员工的工作量作出有效判断。 2.根据本部门工作计划表，分解、落实到部门经理及各岗位员工； 3.负责本部门内员工红绿灯管控事项的组织、实施、督促和改善； 4.本部门各岗位周、月工作计划表及工作总结表审核、裁定、提报工作。 5.提报月度红绿灯管控结果统计表。
红黄线制度读后感
红黄线制度读后感 篇一:管理制度读后感 管理制度读后感 通过学习《生产订单操作控制程序》，让我更深刻认识到了我们的生产流程，也是我发现了我们的实际操作中还有部分工作没有真正的做到这一点，需要我们好好的去改善，如果我们不去改善那就说明我们内部控制还不完善，这样就会产生各种各样的问题，就会使我们自己的工作量在无形中得到了增加，这样我们自己必然就忙了起来，有的甚至忙到最后根本不太清楚自己每天都忙了些什么，时间久了自己会觉得比较失败，本身应有的信心将会受到影响。这样我们的工作状态肯定会随之受到影响，所以我们必须清楚的认识到这一点，一个大的团队必须要有一个好的流程、好的制度，并且要求下属严格执行，只有这样我们管理者才能很好的看清楚大局，这样就比较好进行管理，大家工作起来也会比较轻松。 通过学习《工装管理操作规范》、《生产用设备管理办法》、 1 《计算机管理办法》、《标识管理规定》、《认证标志管理办法》、《产品一致性及CCC标志使用控制程序》也使自己更深刻理解了公司的管控制度，这些制度都是为了更好的规范员工作业，让每个人的一举一动都有法可依，不在出现员工钻漏洞的情况，不在为了一些小的问题和员工有口舌之争，这样不但方便了员工的工作也方便了管理者，让大家都有了依据去考核员工。 所以通过了这次学习，自己受益匪浅，让我深入的明白了经理亲自组织此次的学习的重要性，不仅仅是为了让大家学习，也是提醒大家要朝着这个方向走，自己产线有不足的地方请尽快进行改善，最主
要的是大家学习过后要学以致用，要运用到我们的日常管理中去，认真落实，并落地;严格要求下属按照制度进行作业，并严格按照制度考核自己及手下员工。 篇二:红线,黄线 红黄线制度 1.触犯红线对应的处罚是什么, 触犯红线，予以辞退处理，且永不录取。 2. 红线行为有哪些, 严重损害客户利益: (1)代替客户签署合同，业务文件。 (2)散布客户隐私。 2 (3)私自开客户车辆，动用客户物品。 损害公司利益: (1)泄露公司资源，信息。 (2)做私单，与同系统内开除离职人员合作。 (3)提供虚假个人资料，信息。 (4)挪单，挪业绩。 (5)对外散布谣言，诋毁公司。 打骂他人: (1)打骂客户或相关机构办事人员，与同行业肢体冲突。 违规作业: (1)个人收车，以别人名义收车。(包括家属) 违法行为: (1)触犯法律，法规被刑事拘留。
工程质量管理红黄牌检查处罚制度
工程质量管理红黄牌检查处罚制度 第一条为促进*****公路工程建设质量，全面加强工程质量管理，根据本项目实际情况，特制定本检查处罚力度。 第二条“黄牌”处罚情形 出现下列情形之一者，将被出示“黄牌”进行处罚： （一）路基土石方 1、用于路基填筑的材料不符合技术规范要求的； 2、填土厚度或填石粒径超过规范要求的； 3、原地面没有清表、清表不到位、清表后不压实或压实后未经检测就上土的； 4、半填半挖路段或新老路交界路段未做台阶处理或老路路肩、水沟清挖不到位的； 5、94、95区未经平地机整平就进行压实或平整度未达到标准要求就进行上层施工的； 6、台背回填未按设计或规范要求施工的； 7、路基排水不畅或路基有积水现象的。 （二）桥、涵及构造物 1、在浇注桥涵混凝土时，砼自由下落高度不超过2m而不使用串筒或减速装置的； 2、桥涵水泥、钢筋、钢绞线、锚具、支座等材料及钢筋构件存放保管不符合要求的； 3、桥涵混凝土施工中未采用强制式拌和设备，构造物砂浆未采用机械拌和的； 4、桥涵混凝土施工装模不规范，跑模、漏浆、蜂窝、麻面严重及不按规范要求养生的； 5、桥梁砼浇筑、预应力张拉、吊装、水上作业、桩基施工等构件制作过程中违反操作规程的； 6、构造物砂浆不饱满、有空洞或砌筑厚度未达到设计要求的； 7、构造物墙面石料未凿面或构造物未勾凹缝的； 8、桥、涵、构造物所用建筑材料不符合规定要求的。 （三）路面工程 1、路面工程结构层厚度、宽度未达到设计要求的； 2、路面工程未按规范要求进行养生的； 3、路面基层、面层水泥用量未达到要求的； 4、级配碎石底基层、水泥稳定基层压实度不符合规范要求的； 5、路面面层平整度不符合规范要求的； 6、路面面层混凝土跑模、漏浆、蜂窝、麻面严重的； 7、沥青封层未按规范要求施工的； 8、钢筋制作、安装未达到设计要求的； 9、路面工程所用建筑材料存放保管不符合要求的； 10、路面工程所用建筑材料有不符合规定要求的。 （四）试验检测 1、路基填筑未按规范规定频率进行试验和检测的； 2、天气或土质明显变化，路基填土未经含水量检测是否达标就碾压的； 3、台背回填未按规范规定频率进行检测的； 4、砌体砂浆或构造物水泥混凝土不按配合比施工或不按规范规定频率进行强度检测的； 5、工程所用原材料未经试验检测或质量不符合规范要求即用于工程施工的； 6、砼、砂浆试块未按规定要求制作、养生的。 （五）安全生产
链家地产规章制度
链家地产规章制度 篇一：奖罚管理规定V1.0 【杭州链家奖惩管理规定】 一、制度概况 《链家地产奖惩管理规定4.0》 一、制度正文 1.目的 为倡导公司企业价值观，规范员工行为，营造良好的企业文化氛围，杜绝违反公司制度行为的发生。 2.处罚标准 处罚标准按情节及行为后果的严重程度分别设为严重违纪、一级过失、二级过失、三级过失、四级过失，同时对应相应经济处罚，并在公司内网中进行通告，根据不同惩处情况，分有标准如下： 2.1严重违纪（对应处罚：辞退处理，不再录用） 2.1.1在职期间违反国家法律法规、规章制度被刑事、行政拘留者（包括但不限于醉酒驾车、肇事逃逸、偷盗、吸毒、聚众赌博、嫖娼等行为），或有其他违反社会道德规范、公序良俗行为，造成不良影响者； 2.1.2在任何情况下，以任何形式对客户、同事进行打骂、威胁、恐吓、诽谤、欺诈和侮辱，或与同行业发生肢体冲突者； 2.1.3利用职务之便侵占、损害他人或公司利益；
2.1.4利用公司资源谋取个人利益，私自操作公司业务，谋取公司正常收费范围之外的钱款，向顾客索要好处费，或将公司业务转介他处者； 2.1.5违反与公司签署的《保密协议》中相关规定，具体行为包括但不限于： 2.1.5.1未经公司事先书面同意，私自泄露、传播、公布、发表公司制度、人力资源信息（如人员信息、薪酬信息、业绩数据）、业务资源（包括网签数据、成交信息、市占率等）商业秘密者； 2.1.5.2员工在职期间不得与其他公司存在雇佣关系； 2.1.5.3员工在职期间担任与公司有竞争关系或利害关系的企业的股东、合伙人； 2.1.6弄虚作假，包括但不限于向公司、客户、相关机构提供虚假信息、证明文件，协助客户向公司、相关机构提供虚假证明文件，代替客户签署合同、业务文件，伪造、冒用他人签字，做假网签，上报至公司的合同与客户业主实际签署的不一致，以及员工、店组、区域之间违规挪单、挪业绩等行为； 2.1.7在任何情况下，以任何方式传播、散布有损公司利益的信息、谣言，对公司进行诋毁者； 2.1.8探问、透露和讨论薪资收入状况者； 2.1.9恶意报复，使用不正当方式对待客户、同事，或者串通一方损害另一方利益者；2.1.10私藏房源，信息资源故意不录、录入错误、晚于当日录入者；
红绿灯控制
昆明理工大学信息工程与自动化学院学生实验报告 （20 16—2017学年第二学期） 课程名称：嵌入式系统在生医中的应用开课实验室：信自111 实验日期：2017.5.9 一、实验内容、原理 主体电路红绿灯自动控制模块。本电路利用单片机的P3.2，P3.3，P3.4作为输出口，分别控制红、黄、绿三个灯亮的顺序及时间，红灯亮4秒，黄灯亮1秒，绿灯亮5秒，重复执行。 二、相关知识 1、芯片STC8951 AT89C51是一种带4K字节FLASH存储器的低电压、高性能CMOS 8位微处理器，俗称单片机。主要特性：与MCS-51 兼容,4K字节可编程FLASH存储器,寿命：1000写/擦循环,数据保留时间：10年,全静态工作：0Hz-24MHz,三级程序存储器锁定128×8位内部RAM,32可编程I/O线,两个16位定时器/计数器,5个中断源,可编程串行通道,低功耗的闲置和掉电模式,片内振荡器和时钟电路。 2、单片机I/O端口 （1）特点 锁存器加引脚结构。I/O复用结构：P0口作并行扩展时为三态双向口；P3口为功能复用I/O口，由内部控制端控制。准双向结构：P0-P3口作普通I/O口使用时均为准双向口，典型结构如P1口。输入时读引脚，输出时为写锁存器。（2） I/O端口应用特性 端口的自动识别：P0、P2总线复用、P3功能复用，内部资源自动选择。端口锁
存器的读、改、写操作：都是一些逻辑运算、置位/清除、条件转移等指令。读引脚的操作指令：I/O端口被指定为源操作数即为读引脚操作。例如，执行“MOV A，P1”时，P1口的引脚状态传送到累加器中；而相对应的“MOV P0， A”指令则是将累加器的内容传送到P1口锁存器中。准双向口的使用：端口作输入时，读入时应先对端口置“1”，然后再读引脚。P0口作普通口使用；此时必须加上拉电阻。I/O驱动特性：P0口可驱动8个LSTTL输入端，P1-P3口可驱动4个LSTTL 输入端。 三、程序设计及说明 1、主程序 ORG 0000H ;以下程序从0单元开始 AJMP MAIN ORG 0030H MAIN: clr p3.2 ;红灯亮4秒 setb p3.3 ;黄灯不亮 setb p3.4 ;绿灯不亮 lcall delay1s ;延时1秒 lcall delay1s ;延时1秒 lcall delay1s;延时1秒 lcall delay1s ;延时1秒 setb p3.2 ;红灯不亮 clr p3.3 ;黄灯亮1秒 setb p3.4 ;绿灯不亮 lcall Delay1s ;延时1秒 setb p3.2 ;红灯不亮 setb p3.3 ;黄灯不亮 clr p3.4 ;绿灯亮5秒 lcall Delay1s ;延时1秒 lcall Delay1s ;延时1秒 lcall Delay1s ;延时1秒 lcall Delay1s ;延时1秒 lcall Delay1s ;延时1秒 AJMP MAIN ;跳转到MAIN处 delay1s: ;1秒延时子程序 mov r5,#9 mov r7,#0 mov r6,#195
红黄牌管理制度
兖矿峄山化工有限公司 红、黄牌警示执行标准和严重“三违”标准及处罚决定的通知 为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，落实安全生产责任制，强化安全监督和管理，有效排查治理事故隐患，预防控制违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的行为，防止事故发生，确保我公司生产安全、稳定、长周期运行，依据上级有关规定，按照“安全第一，生产第二”的原则对安全生产实行红、黄牌警示管理制度，特将红、黄牌警示执行标准和严重“三违”标准及处罚决定通知如下： 第一条、本制度适用于兖矿峄山化工有限公司所属区域及负有监管责任的所有生产、经营单位。 第二条、红、黄牌的管理由公司各管理部（处）室负责组织实施。 第三条、有下列情形之一的挂警示黄牌，责令限期整改。 1、电气保护设置不全，保护整定不合理的；设备接地装置或闭锁装置不符合要求的。 2、未按照规定进行电气预防性试验或试验结果不符合要求而未整改的。 3、变（配）电所绝缘安全工器具数量不足，未按规定检验或存在问题的。 4、无防止小动物进入配电室的防护设施或防护设施失效的。 5、电气设备超期服役，电缆老化的。 6、电气作业“工作票”、“操作票”中应设置的安全措施填写不齐全，不按规定签字或存在其它危及安全重大问题的。 7、生产作业现场照明不足的，事故应急照明不能正常使用的。
8、安全监控仪表损坏的。 9、未按规定设置避雷防护装置或防护装置不合格的。 10、未与工业气瓶充装单位签订托管协议的。 11、未按规定对重大危险源进行管理的。 12、未按规定编制应急预案或应急救援人员、器材、设备不落实的。 13、应设置警戒区和警示标志而未设置的。 14、安全、消防通道不畅通的；未按规定配备消防设施的。 15、未按规定配备、使用劳动防护用品的。 16、已下达安全监察整改通知书，未按要求进行整改的。 第四条、有下列情形之一的挂警示红牌，给予责任单位警告处分并责令限期整改。 1、防爆区域内防爆电气设备失爆的或防爆设施失效的。 2、供用电保护不符合规定的；建筑施工现场临时用电工程专用的电源中性点直接接地的220/380V三相四线制低压电力系统,不采用三级配电系统、TN-S接零保护系统、二级漏电保护系统的。 3、手持电动工具未使用漏电保护器或使用不当的。 4、容易碰到的、裸露的带电体及机械外漏的转动和传动部位护罩和遮拦等防护设施不全或防护功能失效的。 5、高压电气设备检修、操作不执行“工作票”、“操作票”制度的。 6、电气作业不按规定设置安全设施或佩带安全防护用具的。 7、机械设备、生产装置未按规定加装联锁装置或联锁装置失效的。 8、在用特种设备未按规定进行登记注册并取得使用许可证的，以及特种设备的管理和使用不符合有关规定的。 9、在用特种设备未经定期检验或检验不合格的；安全附件、联锁装置、测量调控装置等保护装置不全、失效的。 10、危险化学品生产、储存和使用场所未按规定设置安全设施、设备
红黄绿牌发放管理规定
红黄绿牌发放规定(试行) 为了加强管理执行力度，提高管理效能，采取简易的识别方法，用醒目的颜色区分，达到警示和改变及表扬的效果。促进不良行为和不良习惯及管理检查的快速改变和提升，特制定本规定。 一、红黄绿牌的介绍 1、“红牌”：即红颜色纸张通知书和红颜色看板； 2、“黄牌”：即黄颜色纸张通知书和黄颜色看板； 3、“绿牌”：即绿颜色纸张通知书和绿颜色看板； 二、红黄绿牌发放的意义 使全体员工实现从“要我提升”到“我要提升”的转变；要求管理异常从“量变”到“质变”的转变；达到构建高质安全生产的长效机制。 三、红黄绿牌的发放作用 1、“红牌”：是对违反“三违”现象、质量管理、安全隐患、6S管理、行为规范等最严厉的警告、处罚、限期整改的通知书。一旦红牌出现需按相关规定进行罚款或产生了罚款红牌会同时出现。 2、“黄牌”：是对违反“三违”现象、质量管理、安全隐患、6S管理、行为规范等对责任人警告及要求其立即整改的通知书。一旦黄牌出现必须经过及时整改达标，经发放部门验收合格后再发放绿牌换回黄牌。 3、“绿牌”：是对部门或个人某项工作表现较好的嘉奖通知书；及对违反“三违”现象、质量管理、安全隐患、6S管理、行为规范等经过黄牌警告及时整改达标的通知书，对此现象绿牌出现后黄牌同时取消。 四、红黄绿牌发放的范围 红黄绿牌的发放是针对群会工厂各部门及人员的“三违”现象（违反流程、违反制度、违规操作）、质量管理（工作质量、服务质量、产品质量）、安全隐患、6S管理、行为规范等范围内各项事务表现较好及违反的奖惩。 五、发放部门及权力
1、质检部及质检部委派人员； 2、各部门各级管理人员； 3、6S管理委员会责任主任及成员； 4、发放人员必须在规定的发放范围内以事实为依据进行发放； 5、发放人员必须以发放范围内的相关规定、标准为依据进行发放； 6、公司或质检部经过调查对违反事实进行发放的发放人员进行同等处罚； 7、发放的红黄牌通知单，部门或个人必须签收；如有异议可以向公司或上级 管理部门申请调查，如果当事人拒绝签收同等有效； 本规定自通知之日起正式执行， 2012年12月01日