重力式码头工程简介

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重力式码头设计
第一章
1.2 港口主要规模的确定

平面设计
1.2.2、港内水域的确定
4.码头前沿停泊水域为码头前2倍设计船宽的水域范围。停泊水 域的设计水深与码头设计水深一致。 5.顺岸码头前沿港池，当考虑船舶转头要求时，其宽度不应小 于1.5L。对多泊位连续布置的顺岸码头，当水域狭窄或疏浚 困难时，经技术论证，可在码头两端设置回旋水域，但码头 前沿港池宽度不应小于0.8L。 6.港池和航道间的连接水域，应满足船舶进出港池的操作要求， 其尺度可根据港池与航道间的夹角和船舶转弯半径确定。船 舶转弯半径，自航为3L；拖船协助作业为2L。当船舶不能在 港池内转头时，连接水域的尺度尚应满足船舶船头的要求， 其水深与航道设计水深一致。
重力式码头设计
简介
用心设计未来 真诚浇筑明天
源自文库
二零零九年十月
重力式码头设计
内容提要
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第1章、平面设计 第2章、水工结构设计
第3章、工程实例
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重力式码头设计
第一章
1.1 平面布置的基本原则
平面设计
1、平面布置应符合当地规划，合理利用自然条件、远近结合 和合理分区，并留有综合开发的余地。考虑波浪及潮流影 响，合理布置码头水域及陆域。 2、港口平面布置，应力求各组成部分之间的协调配合，有利 于安全生产和方便船舶及物流运转。 3、平面设计应考虑方便施工，并根据建设条件，注意施工场 地的安排。 4、充分考虑社会、经济和环境三方面的综合效益，平面布置 应结合地区环境质量要求，尽量减少本工程对周围生态环 境的不利影响。 5、应满足环卫、防火、安全等技术规程和规范的要求，做到 技术上可行、经济上合理。
时间（h）0.5～1.0 0.5～0.75 0.75～1.0 0.75～1.0 1.5～2 1~2
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重力式码头设计
第一章
1.2 港口主要规模的确定
K B — 港口生产不平衡系数
年吞吐量 (104t) 货种
矿建材料 钢铁及机械设备 木料 袋粮 <40 1.70～1.55 1.65～1.55 1.70～1.65 1.70～1.60
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第一章
1.2 港口主要规模的确定
平面设计
tf——船舶的装卸辅助作业、技术作业时间以及船舶靠离泊时间之和（h）。 船舶的装卸辅助作业、技术作业时间指在泊位上不能同装卸作业同时进 行的各项作业时间。当无统计资料时，部分单项作业时间可采用规范中 表5.8.2中的数值。船舶靠离泊时间与航道、锚地、泊位前水域及港作方 式等条件有关，可取1～2h。 部分单项作业时间 表5.8.2 项目 靠泊时间 离泊时间 开工准备 结束 公估 联检
1.60～1.50 1.50～ 1.40 - 7 -
1.40～1.30
重力式码头设计
第一章
1.2 港口主要规模的确定

平面设计
1.2.2、港内水域的确定
1.港内水域包括船舶制动水域、回旋水域、码头前沿停泊水域、 港池、连接水域以及航道、锚地等。各水域应根据具体情况 组合设置，必要时可单独设置。 2.船舶制动水域宜设在进港方向的直线上，当布置有困难时， 可设在半径不小于3～4倍设计船长的曲线上。船舶的制动距 离可取3～4倍设计船长。当进港条件较差时，对 50000t以上 的重载船舶，其制动距离可适当加大，但不宜超过 5倍的设 计船长。 3.船舶回旋水域应设置在进出港或方便船舶靠离码头的地点。 回旋水域的设计水深可取航道设计水深。
平面设计
40～80
80～120
>120 1.35～1.30 1.40～1.30 1.45～1.30 1.40～1.30
1.55～1.45 1.45～ 1.35 1.55～1.50 1.50～ 1.40 1.65～1.55 1.55～ 1.45 1.60～1.50 1.50～ 1.40
水泥
1.70～1.60
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第一章
1.2 港口主要规模的确定

平面设计
1.2.1、泊位数的确定
Q Pt 式中：N——泊位数 Q——码头年作业量，指通过码头装卸的货物数量，包括 船舶外挡作业的货物数量，根据设计吞吐量和操作 过程确定； Pt——一个泊位的年通过能力。 N
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第一章
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重力式码头设计
第一章
1.2 港口主要规模的确定

平面设计
1.2.2、港内水域的确定
8.进港航道的布置： 航道选线应结合港口总体规划，适当留有发展余地。必须在满足船舶 航行安全的前提下，结合当地自然条件、引航距离、航标设置、挖泥 数量、施工条件和维护费用等因素综合分析确定。航道轴线宜顺直， 避免多次转向。 航道的有效宽度：航迹带宽度、船舶间富裕宽度、船舶与航道底边间的 富裕宽度
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第一章
1.2 港口主要规模的确定

平面设计
1.2.2、港内水域的确定 回旋圆直径（m）
20.L 2.5L 1.5L
使用范围
有掩护的水域，港作拖船条件较好，可借 岸标定位 无掩护的开敞水域或缺乏港作拖船的港口 允许借码头或转头墩协助转头的水域
受水流影响较大的港口，垂直水流方向的回旋水域宽度为 （1.5～2.0）L；沿水流方向的长度为（2.5～3.0）L
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重力式码头设计
第一章
1.2 港口主要规模的确定

平面设计
1.2.2、港内水域的确定
7.口门的布置： 防波堤和口门的布置应使港内有足够的水域、良好的掩护条件、适应 远期船型发展、减少泥沙淤积及有利于减轻冰凌的影响，并应较少防 波堤的长度。口门宜设在天然水深较深的位置，口门方向应与进港航 道相协调，航道中心线与强浪向之间的夹角宜为 30o～35o。但口门的 方向也要保证强浪进港的主轴线不直射码头的主要部位或反射性较强 的直立式岸壁。 口门的宽度： B0 1.0 ~ 1.5L
1.2 港口主要规模的确定
P t G tz tf KB td t td Ty
平面设计
G tz p
式中：Pt——泊位年吞吐能力； Ty——码头年营运天，根据实际情况确定； tz——装卸一艘设计船型所需的时间（t）； td——昼夜小时数，取24h； ∑t——昼夜非生产时间之和；包括工间休息、吃饭及交接班时间，根据实 际情况确定，可取2～4小时； tf——船舶的装卸辅助作业、技术作业时间以及船舶靠离泊时间之和； KB——港口生产不平衡系数； G——设计船舶实际载重量； P——设计综合船时效率；