飞行数据记录系统——机务经验交流

飞行数据记录系统“OFF”灯的亮与不亮——浅谈飞行数据记录系统典型故障与放行

（本网通讯员尹科强报道）包含俗称“黑匣子”之一的飞行数据记录系统是飞机重要的系统，安装在驾驶舱的飞行数据记录器“OFF” (关断)灯，是用来告知飞行机组和维护人员，飞行数据记录系统工作状态。在飞行过程中，如果“OFF”灯不亮，说明系统工作正常；如果“OFF”灯亮，说明系统出现故障；在正常情况下，地面发动机未启动时，“OFF”灯是亮的，说明系统暂停工作，如果不亮——说明系统出现问题。以下以

737NG系列飞机为例，从飞行数据记录系统“OFF”灯的亮与不亮入手，对系统常见故障进行简单分析说明。

一、系统简介：

飞行数据记录系统主要包括飞行数据记录器、飞行数据采集组件、加速度计以及状态继电器、发动机起动继电器等部件。飞行数据采集组件负责接收飞机传感器和系统的模拟，离散和数字信号，并处理转变为哈佛双向格式的数字数据，发送到飞行数据记录器的固态存储器内保存。状态继电器是用于反映系统工作状态，当系统出现故障时，点亮警告灯。飞行数据记录器最少能存储最近25小时的飞行数据，在记录器组件前部装有一个水下定位信标。

当系统出现故障时，首先须进行故障确认，如果飞行记录器系统“OFF”灯不亮，说明故障为时瞬时故障，系统工作正常；至少故障不影响FDR的必要功能；如果飞行记录器系统OFF灯一直亮，则说明故障一直存在，会影响FDR的必要功能。根据MEL，一般可以按A类放行。

二、系统典型故障与放行

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下面介绍两个飞行数据记录系统典型故障：

1、机组反映“空中FLIGHT RECORDER OFF灯常亮”

故障确认：当机组反映“空中FLIGHT RECORDER OFF灯常亮”故障时，首先，通过将NORMAL/TEST开关（在头顶P5上的飞行数据记录/马赫空速警告面板）放测试位来确认故障。如果飞行记录器系统OFF灯一直亮，说明故障存在。

故障分析：飞行数据记录器“OFF”灯，是从飞行数据采集组件（FDAU）、飞行数据记录器（FDR）接收故障信号。如果FDAU故障、FDR故障或不工作、FDAU状态继电器没有被激活，可以造成“OFF”灯长亮。FDR故障，可以通过FDAU测试发现。因此，在实际排故过程中，按照维护手册，首先，进行FDAU测试。然后，根据故障指示或引起故障可能的大小，检查、更换相应部件。在实际维护过程中，最有可能引起故障的部件可能性顺序为：飞行数据采集组件（FDAU）、飞行数据记录器（FDR）、FDAU状态继电器、飞行数据记录器/马赫速度配平警告板、线路故障。

如果确认故障存在，可以根据MEL31-2放行按A类放行。（A类放行修复时间为：1天；放行条件为：允许失效，但要求：CVR驾驶舱话音记录器工作正常，仅允许调机飞行一个航段到有维修或更换条件的地点，且在FDR拆下维修期间，飞机可以进行不超过15天的非商业飞行）

2、机组反映“地面飞行数据记录器“OFF”灯不亮”

故障确认：当机组反映“地面飞行数据记录器“OFF”灯不亮”时，首先同样通过将NORMAL/TEST开关放测试位来确认故障。如果在测试时，飞行记录器系统“OFF”灯不亮，说明故障不影响FDR的必要功能，进一步在飞行数据采集组件上做测试，可以确认是否影响ACMS功能。

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