无砟轨道工程缺损修复方案
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无砟轨道工程缺损修复方案
1.适用范围
本方案适用于XXX无砟轨道工程轨道板缺损修复施工。
2.编制依据
《高速铁路无砟轨道线路维修规则(暂行)》
XXX客运专线CRTSI型板式无砟轨道板相关设计图。
现行的国家和铁道部有关客运专线铁路相关规范、验标、暂规及施工指南等。
3.情况简介
无砟轨道为CRTSⅠ板式无砟轨道结构。轨道板为预应力平板,混凝土强度等级为C60,板宽2.4m,板厚0.19m。
CRTSI型轨道板在整个生产、运输过程次数繁多,会不可避免的出现工人操作不小心或其他原因造成的轨道板损伤,导致部分轨道板缺损需修复。
4.缺损修复方案
4.1修补材料
混凝土缺损修补采用聚合物水泥砂浆。
底涂材料选用粘度较低的聚合物水泥净浆。
4.2材料要求
混凝土缺损修补材料性能要求见下表:
混凝土缺损修补材料性能要求
序号项目单位指标要求
1 抗折强度MPa
≥5(2h)≥6(24h)≥8(7d)≥10(28d)
2 抗压强度MPa
≥10(2h)≥20(24h)≥40(7d)≥60(28d)
3 收缩率(28d)% ≤0.2
4 粘结强度(28d)MPa ≥2.5
4.3工具配制
所需劳动工具见下表:
混凝土缺损修补工具配制表
序号名称备注
1 切割机修整底座缺损部位
2 森林灭火器清理基面
3 计量工具称量材料
4 搅拌工具搅拌材料
5 盛料容器提供搅拌容器
6 抹子灌注砂浆用工具
7 铲子修整砂浆用工具
8 打磨器基面处理
4.3工艺流程
基层处理
支立模板
配制修补材料
灌注修补材料
拆除模板
基层复原
混凝土缺损修补施工工艺流程
4.4施工工艺
4.4.1基层处理
将结构受损处松散混凝土和骨料颗粒凿除,不规则处用切割机将混凝土面切割整齐,如有钢筋露出,对钢筋进行除锈、防锈处理,分次涂刷防锈剂。用毛刷清理缺损区域碎屑等杂物,并用森林灭火器将灰尘吹净。
4.4.2支立模板
根据缺损部位大小情况,缺损严重的地方需要支立模板,模板采用竹胶板,并加固。
4.4.3配制修补材料
用计量工具按要求称量材料数量,装入搅拌容器内,并用搅拌工具搅拌均匀。
4.4.4灌注修补材料
向混凝土缺损部位灌注修补材料,要求材料灌注饱满、均匀,并找平基面。
4.4.5拆除模板
砂浆硬化后,拆除模板,拆除模板时要小心,不得再次破损轨道板混凝土。
4.4.6基面复原
用粗细砂纸交替将修补砂浆修正磨平,做好与原混凝土面的过渡。
5轨道板裂纹修补
根据《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》(TG/GW115-2012)相关评定规定,裂缝属于Ⅱ、Ⅲ级以上伤损等级(按照评定标准,裂缝Ⅱ级伤损宽度超过0.2mm),须立即维修。
5.1维修方法
CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板裂缝根据裂缝宽度采用不同工艺,对宽度≥0.2mm的裂缝采用低压注浆法。
5.2修补材料
睿兴牌RX-SⅢ90型(裂缝注浆)无砟轨道修复材料为专门修补裂缝的特种修复材料。具有如下性能特点:
粘度适宜:渗透性极强,可渗透入0.05mm级裂缝;
环境适应性良好:在低温天气下,依然可正常作业;
力学性能良好:具有适宜的抗压强度、拉伸强度和粘接强度;
耐久性良好:经过百万次冲击荷载和冻融循环,性能保持良好。
5.3工艺流程
工艺流程见《轨道板裂纹修补工艺流程图》。
观测并清理裂缝
预留并安置底座
封闭裂缝
计算裂缝数量和材料用量
安置注射装置,注浆
拆除注射装置
清除封缝胶及底座
表面封闭
轨道板裂纹修补工艺流程图
5.4施工工艺
7.4.1裂缝检测:按检测报告和设计图纸仔细查找裂缝,并画出裂缝分布图,核实裂缝数量、宽度、长度;
5.4.2基层处理:清理裂缝表面的残渣和油污;
5.4.3确认注射口:选择离缝较宽,开口通常部位为注射口,按照20-30mm间距设置,贴胶带预留;
5.4.4封闭裂缝:采用专用封缝胶,沿裂缝表面涂刮,留出注浆口;
5.4.5设置底座:揭去胶带,用封缝胶将底座固定于注射口上;
5.4.6安置注射装置:待封缝胶固化,将注射装置装上修补材料,旋紧于底座上,松开注射装置弹簧,确认进入注浆状态,如材料量不足继续补入;
5.4.7拆除注射装置:待注入速度降低,不再进胶后,拆除注射装置,用堵头堵死底座;
5.4.8清除封缝胶及底座:材料固化后敲掉底座,并清理封缝胶;
5.4.9表面封闭:按照表面封闭工艺进行封闭。
6.质量控制及验收
项目派技术人员进行修补时的现场检查,查看作业人员是否按技术交底进行施工。
修补完成后由安质部对修补好的部位进行检查,工程部和试验室配合检测。
7.安全环保要求
在施工中正确使用劳动防护工具,按安全技术交底施工。
每天修补完成后对剩余材料进行清理,把工具归位,做到工完料尽。