龙门吊基础设计

龙门吊基础设计文件编码（GHTU-UITID-GGBKT-POIU-WUUI-8968）

目录

龙门吊基础设计方案

1、设计依据

（1）《基础工程》（清华大学出版社）；

（2）设计图纸；

（3）龙门吊生产厂家提所供有关资料；

（4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；

（5）《砼结构设计规范》（GB50010-2002）；

（6）《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)。

2、工程概况

园博苑站设置在集杏海堤路北侧停车场内，东北角为厦门市园博苑，西南角为杏林大桥，南侧现状为集杏海堤路，起点里程YDK20+303.269，车站终点里程YDK20+565.619，有效站台中心里程为右YDK20+411.294，车站主体总长为262.3m，有效站台长度为118m，标准段基坑深度约为16.5m，宽度约为21m。本站主体采用明挖法施工，分两期施工，一

期施作车站部分主体，二期施作车站剩余主体及附属。围护结构采用钻孔灌注桩+旋喷桩+临时立柱+内支撑。车站两端采用钻孔灌注桩+内支撑的支护形式；止水帷幕采用桩间高压旋喷桩；临时立柱为型钢格构柱；车站共设三道支撑，一道为混凝土支撑，二、三道支撑为φ609钢支撑。冠梁采用C40混凝土，冠梁截面尺寸为1500×1000mm，钢筋保护层厚度为50mm。车站小里程端区间采用明挖法施工，车站大里程端区间采用盾构法施工。

园博苑站钢支撑架设与主题结构施工吊装作业采用一台龙门吊，并由汽车吊配合作业。所用龙门吊额定载荷16t，由专业安装单位进行安装调试，经国家特种设备检验中心检验合格后使用。采用1台25吨汽车吊和1台80吨汽车吊配合龙门吊进行吊装。

3、龙门吊基础设计

3.1龙门吊布置

以园博苑站3～32轴桩中心位置为龙门吊轨道梁中心，确定龙门吊跨距（22.7m）后并直接在桩顶冠梁铺设轨道。冠梁浇筑前预埋轨道的固定钢筋为间距2m的2根20钢筋。

3.2龙门吊设计

龙门吊基础由冠梁构成，使用10+10t龙门吊，龙门吊自重为21t，单侧两个轮压为10.5+20=30.5t，单个轮压为15.25t；施工过程中考虑施工安全系数为1.1，则单个轮压为16.775t（即167.75KN）。

地梁断面形式：宽1500mm*高1000mm

（1）地梁受力计算

按照文克尔地基模型计算本工程地基梁，则梁的计算长度为292m，根据《地基与基础》计算公式：

k—基床系数，本工程土层主要为全风化花岗岩，可塑k=2.0*10-2N/mm3

C40混凝土Ec=3.25*104N/mm2

L=292m

对于无线长梁

当x=0λ时，M 、V 、P 均取得最大值

（2）抗剪计算

参照《混凝土结构设计原理》中纯混凝土抗剪公式进行计算得：

∴满足要求

（3）侧向土压力计算

将集中荷载换算为等量土柱高

h 0为荷载换算等量土柱高

γ取土层平均重度

B 为龙门吊集中荷载距基坑边缘距离2m

L 取1m

根据郎肯土压力理论计算粘性土被动土压力，被动土压力成三角形分部。

侧向土压力：

土摩擦角取各土层摩擦角平均值

Htg γ2212225.684520.1615.84583.953232P Htg tg KN ϕγ︒︒︒⎛⎫⎛⎫=-=⨯⨯⨯-= ⎪ ⎪⎝⎭⎝

⎭ C40混凝土轴心抗压强度26.8N/mm 2

参照《混凝土结构设计原理》中纯混凝土抗剪公式进行计算得：

∴满足要求。

4、地基承载力验算

4.1基本计算参数

（1）起吊梁板时龙门吊单边荷载

吊重最大重量为20t ，由单台21t 龙门吊横向起吊承载，每边最大承载

g 1=200/2=100KN 。

（2）龙门吊自重（一台）按210KN 计，则龙门吊单边轨道梁承载g 2=210/2=105KN 。

（3）轨道和轨道梁偏安全取每延米自重

g 3=1×1.5×2.5×10=37.5KN/m

4.2轨道梁地基承载力验算

轨道梁采用C40的冠梁，冠梁尺寸为1500×1000mm ，龙门吊脚宽按22.7m 计，轨道应力扩散只考虑两个脚间距离，砼应力不考虑扩散则：

轨道梁受压力验算：

P=g 1+g 2+g 3=100+105+22.7×37.5=1056.25KN

轨道梁砼应力为：

σ=γ0P/A=1.4×1056.25/22.7=0.065MPa<[σ]=40MPa

轨道梁地基承载力验算

地基应力计算:

σ=(g 1+g 2+g 3)/A=1056.25÷22.7÷1=46.53KPa

根据下表可知各土层的承载力标准值为fk=75~1000KPa ，可见：σ

=46.53KPa

土层参数参考值

5、施工现场安全管理

5.1施工现场的安全教育

施工现场安全教育的目的，是为了提高员工的安全意识，树立安全生产的正确认识，培养安全生产必须具备的基本知识和技能。

施工现场安全教育，包括定期教育和新工人（含民工）、变换工种工人、特种作业工人及分包单位的安全教育。职工（含民工）新进场，未经三级安全教育不准上岗。

5.2起重作业安全控制措施

（1）吊装作业时，吊装现场设专人监护，非施工人员禁止入内。

（2）起重机司机和指挥信号工必须经过培训考核合格，取得相关专业操作证后，方可上岗从事起重作业。

（3）吊装作业人员必须佩带安全帽，吊装作业中，夜间应有足够的照明，室外作业遇到暴雨、大雾及六级以上大风时，应停止作业。

（4）吊装作业前，应对起重吊装设备、钢丝绳、揽风绳、链条、吊钩等各种机具进行检查，必须保证安全可靠，不准带病使用。工作前，应注意在起重机起重臂回转范围内无障碍物。

（5）吊装前，要对钢支撑进行仔细检查，清理钢支撑上的工具及杂物，以防起吊时坠落伤人。

（6）吊装时钓钩与构件的连接要安全可靠。

（7）起吊时，吊钩钢丝绳应保持垂直。两台吊机共同工作时，必须随时掌握各起重机起升的同步性。

（8）起吊时不能使构件在地面上拖引，以防造成下端损坏。

（9）起重机吊起钢支撑时，应先吊离地面200～500mm，检查并确认起重机的稳定性、制动器可靠性和绑扎牢固后，才能继续起吊。

（10）起吊过程不得碰挂电缆和其他杂物、设备。

（11）钢支撑起吊旋转时，速度要均匀平稳，以免钢支撑在空中摆动发生危险。

（12）当起重机运行时，禁止人员上下、从事检修工作或用手触摸钢丝绳和滑轮等部位。