中国民航发展史复习题

中国民航发展史复习题库

中国民航早期的发展（1903-1949）

单选

1、1903-12-17，在北卡罗兰娜州首次实现动力驱动、可操纵、持续的、重于空气的载人飞行，这次飞行标志着飞机的研制成功开辟了人类航空的新纪元的是（A）

A、莱特兄弟；

B、布尔列奥；

C、范龙；D；秦国镛

2、1911年4月，北京南苑机场实现了中国人在中国领空上的首次飞行的人是（A）。

A、秦国镛；

B、布尔列奥；

C、范龙；

D、李宝焌

3、1903年10月，出现了航空科幻小说，译著《月球旅行》（中国教育普及社）的是（B）。

A、海天独啸子；

B、鲁迅；

C、高鲁；

D、李宝焌

4、被称为中国航空之父，首次驾驶自制飞机飞行，中国始创飞行大家是（C）。

A、李宝焌；

B、范龙；

C、冯如；

D、谭根

5、倡导“航空救国”的是（A）

A、孙中山；

B、袁世凯；

C、李大钊；

D、冯国璋

6、1923年7月，乐士文号试飞，孙中山与宋庆龄亲临现场，与试

飞员黄光锐一起试飞的是（B）。

A、孙中山；

B、宋庆龄；

C、蒋介石；

D、黄兴

7、1920年开通我国的第一条航线是（D）。

A、北京—库伦；

B、北京—上海；

C、北京—广州；

D、北京一天津

简述

1、中国航空公司（中航）的成立

1930年8月，国民政府交通部与美商经营的中国飞运公司签订新的合同，组建新的中国航空公司（中航），中航股份：中55%，美45% 中美合资的“中航”在上海成立，“中航”归交通部管辖，飞行基地设在上海龙华机场，中航以运载邮件为主。机航组主任由美方派任——美国人实质上操纵机务航行管理权和航线经营权。

中航成立后，得到南京国民政府大力支持，在技术设施和业务经营上都处于领先地位，首先，获得了国民政府交通部特准的航空邮件专营权，其次，3条航线都在长江流域和东部沿海经济文化较发达地区，旅客往来频繁（到1936年底，中航航线里程已达5151公里，旅客运量、货物运量和邮件运量分别比1931年开办初期增加近7.3倍、3.8倍和2.3倍，营运收入也成倍增长），另外，还多次担负特殊航班和专机的飞行任务

2、中德合办欧亚航空公司（央航前身）

1930年2月，汉莎航空公司与国民政府交通部签订《欧亚航空邮运合同》和合资经营欧亚航空公司的协议，组建一家经营欧亚两大洲航

空邮运的欧亚航空公司（欧亚），资本总额为300万美元，中方股份2/3，德方1/3。

3、中苏航空公司成立

1939年9月9日，国民政府与苏联政府签订《关于建立哈密、阿拉木图之间飞行业务协定》，总投资额：100万美元，各50%，后各增资40万美元——共计180万美元。结果：乘客少、邮件少。至盛世才统治结束时，中苏航空公司只有两个中国人，营业处于停顿状态4、驼峰航线

为支援抗日，1942年开通“驼峰航线”（约800公里）号称“中国空中的生命线”。参与者：美国空军第十航空队（后改为美国空运总部印中联队）,中国航空公司

5、“两航”的崛起与衰落

（一）“两航”运输业务的畸形发展

原因：抗战结束，急需把国民党军政人员从西南运到华东、华北、东北受降，但是国内水陆交通梗阻，军事运输紧张，军需补给不得不依赖航空运输，“两航”开展“复员运输”，获得丰厚。“两航”发展依赖于为国民党政府从事的军事运输

（二）“两航”的衰落

原因：1949年三大战役——国民党政权日趋瓦解，长江以北、东南沿海解放（“两航”通航城市减少，东北、华北若干航站先后撤离；运输业务萎缩，）

表现：上海解放前10天，除飞入广州、台北、香港的班机外，“两

航”自上海始发的其他航线均停航

6、解放区航校的创办

抗战胜利后：接收日本关东军第二航空军团第四飞行大队（林弥一郎，即林保毅部队）投降组建，改编：日本飞行队——东北民主联军航空队。更名：1948年1月——东北人民解放军航空学校；1949年5月——中国人民解放军航空学校

新中国民航的成立（1949-1979）

单选

1、“两航”起义的时间是（A）

A、1949年11月9日；

B、1950年1月10日；

C、1948年3月2日；

D、1952年7月4日。

2、，新中国第一条航线开通（八一开航），潘国定驾机，飞行航线：天津-（北京）-武汉-广州的飞机是（A）号。

A、“北京”号；

B、“解放”号；

C、“广州”号；

D、“和平”号。

3、“八一”开航时间是（B）

A、1949年8月1日；

B、1950年8月1日；

C、1951年8月1日；

D、1949年8月1日。

4、中苏民航公司的组建时间是（B）

A、1950年3月27日；

B、1950年7月1日;

C、1949年11月1日；

D、1950年8月1日。

简述

1、“两航”起义的历史作用

首先，它对国民党在政治上和军事上是一个沉重打击。其次，“两航”起义在政治上、经济上产生了重大影响。第三，阻止了国民党的反扑：“两航”沟通西南各省和台湾的桥梁，切断了蒋介石的空中运输线，促进驻滇军队的起义，加速了大西南地区的解放，第四，起到了示范效应：第五，“两航”航空设备、器材抢运天津，成为新中国民航事业发展的物质基础：“两航”业务骨干力量，成为新中国民航事业的人才、技术基础：

2、中苏民航公司的组建作用及意义

打破了西方对中国对外航空交通的封锁；为新中国民航建立了比较科学的管理办法；配备了比较完善的技术装备；培训了一批技术干部和业务人员；加强了中央和地方的联系；伊尔库茨克航线可通达中苏两国首都，而且使中国同苏联、东欧各国的联系更加畅通。3、中国人民航空公司（人航）成立（1952年7月-1953年6月）的作用：

（1）在开辟航线、拓宽航空运输、发展通用航空业务、改进经营管理以及健全组织机构和制定规章制度方面，取得了显著成绩并