天津港简介

天津港北达北京、内蒙古和东北，南抵华东、华南各地， 西连西部和西北部内陆地区，进而连通蒙古、俄罗斯及欧 洲各国。公路成网，四通八达，连接了北京、天津及华北、 西北地区各省市。管道纵横，有直通北京的航空煤油管线； 有连接大港油田和天津石化的原油和成品油管线，并可通 过天津至沧州的管线与中石化原油管网相通。 根据天津港的地理位置、腹地经济发展需求以及在我国和 区域综合运输体系中的地位和作用，天津港是我国沿海主 枢纽港和综合运输体系的重要枢纽，是京津冀现代化综合 交通网络的重要节点和对外贸易的主要口岸，是华北、西 北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区 的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。
工程地质 勘察结果表明，天津港区域土层分布较有规律，自上而下 主要分为三大层：人工吹填的冲填土；海相沉积的淤泥和 淤泥质粘土、粘性混贝壳土；河口三角洲相沉积的粉土、 粉质粘土、粉土及粉细砂、粉质粘土、粉土、粉细砂。
天津港港口特点
天津港是中国最大的人工港。天津港是在淤泥质浅滩上人 工挖海建港、吹填造陆建成的。随着港口治理泥沙回淤技 术的发展，人工港在深水化建设上的优势逐渐显现，为天 津港跻身世界深水港行列奠定了基础。
天津港的现代化水平全国领先。通过广泛采用新技术、新 装备、新工艺，天津港的港口现代化、信息化程度在全国 港口中位居前列。拥有世界上最先进的连续装卸船设备， 南疆港区采用的10公里长皮带长廊煤炭输送技术创世界之 最。建立了国际贸易与航运服务中心及电子口岸，可为客 户提供快捷、高效的口岸“一站式”服务。
天津港有着独特的区位优势。天津港处于京津城市带和环 渤海经济圈的交汇点上，是首都北京的海上门户，北京经 海运外贸进出口总值的90%以上经天津港下水。天津港也 是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口，综 合运输成本最低。随着我国经济由南向北的梯次发展，天 津港在北方地区的地位和作用日益突出。
天津港之现代物流
天津港集装箱物流中心是天津港“十五”计划的重大项目 之一，是天津港实现跨越式发展的重要战略举措，是“南 散北集”战略实施的重要步骤。该中心的建设旨在对天津 港北疆港区的场地资源进行重新整合，并将现代物流理念 融入港口规划建设之中，努力促进港口与国际管理接轨， 全面提高港口的运行效率和经济效益，使物流真正成为天 津港的核心竞争资源。
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中国最大的人工港 天津港
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经0908-1班 第二组
组长：王永帅 小组成员： 王永帅 信晓雷 刘伟明
董伟 李沼汉
冯文智 史海生
目
录
天津港概况
天津港性质与功能 天津港自然条件 天津港港口特点 天津港之现代物流
天津港概况
天津港地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处， 是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口， 是首都北京的海上门户，也是亚欧大陆桥最短的东端 起点。 天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水路交通 枢纽，对外交通十分发达，已形成了颇具规模的立体 交通集疏运体系。京哈、京沪、京津三条铁路干线在 此交汇，并外接京广、京九、京包、京承、京通、京 坨、石德、石太、陇海、包兰、兰新等干线与全国铁 路联网。
天津港的发展将为北京市和天津市全面建设小康社会、发 展现代化都市圈和率先基本实现现代化服务，为京津冀地 区基本实现工业化、优化生产力布局和加快产业结构调整 升级服务，为天津市、北京市经济和社会发展及对外开放 服务，为华北、西北地区外向型经济发展和能源、原材料 及外贸物资运输服务。随着腹地经济的发展，天津港应具 备运输组织、装卸仓储、中转换装、临港工业、现代物流、 口岸商贸、保税加工及配送、航运及市场信息、综合服务 等功能，并将逐步发展成为设施先进、功能完善、运行高 效、文明环保的现代化、多功能的综合性港口。
国家已经明确把天津滨海新区开发开放纳入总体发展战略 布局。天津港是滨海新区的重要组成部分，是天津市最大 的比较优势和核心战略资源。滨海新区的开发开放为天津 港创造了难得的历史机遇，天津港在未来会取得进一步的 发展，努力建设成为世界一流大港。
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天津港（集团）有限公司的主营业务包括：
以自有资金对港口投资；港区土地开发；装卸搬运；仓储； 货物中转联运、分拔；港口理货；客货运输服务；驳运；船 舶引领及相关服务；港口设施、设备及港口机械的租赁、维 修；商品包装加工；工属具制造；物资供销；船、货代理级 船舶供油、供水。
天津港自然条件
泥沙淤积 天津港自建港以来，港口的泥沙回淤一直深受世人瞩 目。通过几十年的研究和采取工程措施，取得了良好的减 淤效果。 最新的研究成果表明，天津港已属轻淤港，泥沙回淤 已经不再是港口发展的制约因素，相反每年数百万方的回 淤土已成为港内造陆的重要资源。可以预料，今后随着港 口泥沙环境的进一步改善与有效治理措施的实施，港口泥 沙淤积情况将进一步好转。
天津国际贸易与航运服务区位于天津港集装箱物流中心南 部,是一个以港口为载体，航运要素聚集，功能多元化发展， 并与市场经济模式相适应的城市功能区，是天津对外交流 的窗口形象区和商流、人流、信息流云集的汇聚地。
其核心建筑天津国际贸易与航运服务中心，于2005年2月 28日开工，占地12500平方米，总建筑面积59900平方米， 具有贸易服务、通关通验、航运办单、金融服务、商务洽 谈、信息集散、社会监督、人才交流培训等综合服务功能， 于2005年9月底投入使用。
天津港经济腹地广阔、发展潜力巨大。目前，天津港能够 服务和辐射的范围包括京津冀及中西部地区的14个省、市、 自治区，总面积近500万平方公里，占全国面积的52%。天 津港70%左右的货物吞吐量和50%以上的口岸进出口货值 来自天津以外的各省区，对腹地的辐射力和影响力较强。 随着环渤海经济的振兴、中部崛起和西部大开发的推进， 天津港腹地经济发展潜力巨大，为天津港提供了良好的条 件。 天津港依托优势明显。天津港所依托的天津市城市载体功 能强大，现代交通体系比较完善，金融、贸易、保险、信 息等综合服务功能完善，为天津港的发展提供了强有力的 依托。
天津港对外联系广泛。天津港处在欧亚大陆桥的桥头堡地 位，距离日本、韩国的海上运距最短，距中亚、西亚的陆 地距离最短，是蒙古、哈萨克斯坦等临近内陆国家的出海 口，是连接东北亚与中西亚的纽带。天津港的国际交往广 泛，目前已同世界上的180多个国家和地区的400多个港口 有贸易往来，每月集装箱航班400余班。 天津港是货类齐全的综合性国际大港。根据市场的需求， 天津港已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为 “四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结 构，是环渤海地区规模最大的综合性港口。天津港是我国 最大的焦炭出口港，第二大铁矿石进口港，中国北方的集 装箱干线港，并已跻身全国油品大港行列。
天津港性质与功能
根据天津港的地理位置、腹地经济发展需求以及在我国和 区域综合运输体系中的地位和作用，天津港是我国沿海主 枢纽港和综合运输体系的重要枢纽，是京津冀现代化综合 交通网络的重要节点和对外贸易的主要口岸，是华北、西 北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区 的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。