浅谈高速公路沥青混凝土路面桥头跳车几种处理措施

浅谈高速公路沥青混凝土路面

桥头跳车几种处理措施

摘要：随着我国交通事业的蓬勃发展，公路桥头跳车的问题也日益严重，桥头

跳车不仅严重影响行车的速度、安全、舒适，同时对汽车产生危害，降低车辆使用寿命，而且由于汽车颠簸，使得汽车在正常情况下对桥面施加了额外的冲击荷载，致使桥梁和路面早期破坏，增加了养护费用并且缩短了桥梁的使用寿命。因此高速公路桥头跳车问题的处里成了高速公路重点养护维修的任务之一。

结合黑龙江省龙建路桥第四工程有限公司施工经验，对桥头跳车介绍了几种处理措施。

关键词：跳车；沉降；铣刨

一、桥头跳车原因分析

桥头跳车主要因沉降引起，基本分为以下四中情况：

1、在软土上填筑地基，软土地基极易沉降。

2、桥涵头路基填筑高度较其他地段大，产生基地应力相对较大，更易引起地基沉降。

3、台背填料因含水分，存在空隙，在公路自重及车辆的垂直荷载与振动荷载作用下，孔隙率逐渐降低，填料逐渐压缩，在一定期限内产生路基沉降；地基沉降变形，台后回填材料沉降变形，路基填土沉降变形。

4、施工质量及雨水冲刷等其他原因引起的沉降。施工队盲目追求高速度，没有严格按施工规程作业，台背填土速度过快，对地基造成扰动和破坏，没有充分时间固结，对台背挡土墙等构造物挤压力大，施工时没有按分层填筑、分层碾压、分层检测的“三分法”施工。用料没有把好质量关，排水措施没有做好，压实度没有达到要求。这些人为因素使高填土引道不稳定，完工后沉降大，且不均匀，也是造成跳车现象主要原因之一。

二、处理方案

1、铣刨沉降段后加铺热沥青混凝土过渡段，使新铺的路面同桥面以及路基上旧路上旧路面搭接平顺。

图1

2、对于因施工质量引起的桥头沉降，采用破除旧路面和桥头搭板，挖除原桥头搭板下回填的材料，采用砂砾重新换填，采用水撼砂方法，进行分层回填，重新做搭板和沥青混凝土路面，为避免和减少沉降的发生，可以在桥涵头回填的

路基封层以下80cm 采用5%水泥稳定（60%砂砾+40%碎石）。

图2

3

粉体搅拌法用于处理桥头跳车的加固机理是利用水泥、石灰等粉体材料作加固剂，通过特殊的搅拌钻机，定时定量地从钻头的喷嘴喷出，使软土路基和加固材料之间发生同结、水化等一系列，从而在短时期内形成稳定的固结土，提高路基的强度。大量的室内试验表明，软土在与水泥等加固材料搅拌后，其物理力学性质发生了明显的改善，形成具有整体性、水稳性、和一定强度的水泥柱体，提高了路基的承载力，减少了路堤与桥台衔接处的差异沉降，从而达到消除桥头跳车的目的。

粉喷法的特点在于加固桥头软基时只需在软基中喷入粉料，不需加水，并能通过化学作用充分吸收周围水分，因此对含水量较高的软土的初期强度提高有很大的作用。另外，粉喷法用于处理桥头跳车无需预压，可以大大缩短工期。

三、施工工艺

1、铣刨旧路面加铺热沥青过渡段施工工艺

一般方法是：铣刨桥头路面，加铺沥青混凝土消除沉降差异，使路面纵、横向平缓过渡。工艺流程如下：施工准备→摆放安全标志→测量放样→铣刨沥青路面→端头处理→清理、洒粘层油→底层检测，挂钢线→检查沥青混合料→摊铺沥青混合料→压实→初期养护、开放交通。 1.1准备工作

高速公路作业须在保证畅通的情况下进行，因此需做好准备工作：施工队人员必须高素质，有足够工作经验。并经严格安全知识培训；主材为沥青混凝土混合料，故原材料要严格把关，按原材料技术规范进行严格检验，不合格不得进场；准备好各种警示标志、标牌，反光筒、标志服、黄色频闪灯、照明等设施；对各种施工设备检修好，并储存好必要的配件。以上工作就绪后，提前通知路政人员，做好施工配合工作。为保证施工时高速公路畅通，采取单侧半幅施工。

在桥头跳车测量工作中，一般采用相对高程控制，“点阵式”布置高程测量点。有伸缩装置的桥涵构造物布点从伸缩装置起不宜小于50m，无伸缩装置的桥涵从接缝处算起，无伸缩缝的桥梁，虽桥头两端沉降差异值较大，为减少处理工程量，可铣刨一定厚度的沥青混凝土桥面铺装，既降低处治厚度又减小横向接缝数量，提高路面平整度和顺直度。

1.3原路面铣刨

铣刨机械操作人员要严格按标准据进行操作，铣刨时起末段接头要尽量铣成一条直线。铣刨机行进要匀平稳，不能随意变换速度，避免中途停顿。铣刨的平整度控制在5mm，铣刨完成后一定要把底面处里干净，最好用高压水枪冲洗，对松散的地段进行人工挖出，铣刨出的废料，用机械集中统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒以免造成污染。

1.4接缝处理

纵向接缝上，下层之间错位一定距离，横向接缝，相邻的层次间至少错升1m。接缝处应划线用割缝面割齐，对铣刨机铣刨不到的边角，用切割机先割裂成豆腐块状，用液压动力钻或空压机镐进行清除至标高。

1.5清扫和洒粘层油

用吹风机进行彻底清扫，在彻底清扫干净后，用沥青洒布车洒粘层油。喷洒要均匀，无漏洒，无重叠，用量为0.3-0.6kg/m2。喷洒过程中应注意栏水带、路缘石、立柱等采取防护措施；

1.6沥青混合料的摊铺

发现混合料外观上油多发亮、油少松散、过火焦竭或温度太低、拌和不匀，有离析现象时，则不能摊铺，应废弃；摊铺速度须均匀缓慢，避免忽快、忽慢或停机待料现象；并调整好摊铺机夯锤振动频率，使初步压实达到85%以上；保证自动布料系统完好，使混合料高度平齐或高于螺旋输送轴心位置；摊铺后，人工清除多余混合料，修整平齐；摊铺后，人工找补、修整；在横向接缝处，用双钢轮压路机进行横向碾压或成45度斜角错轮碾压。接缝应做到粘结紧密、压实充分、连接平顺。碾压完成后，应立即着手铺上层沥青混凝土准备工作。

2、破除桥头搭板，重新进行桥涵头回填，铺筑沥青砼施工工艺

2.1、施工准备工作

根据桥涵头回填的砂砾长度进行切缝。

回填范围：桥及明涵换填长度5m，纵向采用1：1的坡度与路基衔接，对1：1坡率要挖台阶；若顶面换填长度小于搭板长度时，顶面换填长度采用搭板长度。

暗涵换填高度为涵洞顶面标高，底面换填长度采用2倍涵台后填土高度，切不大于5m，纵向采用1:1的坡率与路基衔接，对于1:1坡率要挖台阶。

桥台及明涵台后填土高度为路基高度减去路面，台后换填宽度采用路基顶宽。

2.3旧路的破除

用挖掘机挖出旧路面，并用破碎锤破除搭板及基层，并将原回填材料挖除，

用机械集中统一运输至指定地点废弃，不得随意倾倒以免造成污染。

破碎时避免破坏伸缩缝。

2.4 水撼砂施工

所谓“水撼砂”法就是利用水的流动性和砂砾的透水性，在松散砂砾的表面

灌上水，依靠水的下渗使砂砾孔隙被细砂填满，从而达到最大密实度。而且越是

底层越密实。在公路建设中桥涵头回填经常采用此方法。