高填方路堤常见病害原因及措施论文

浅议高填方路堤常见病害原因及措施摘要：通过对高填方路堤常见病害及其机理的分析，结合实践经验进行综合论述，总结一些可行的治理措施，防止高填方路堤所带来的危害的发生。

关键词：高填方路堤病害问题处治措施

中图分类号： u213.1+1 文献标识码：a 文章编号：

abstract: based on the high embankment and the mechanism analysis of common disease, combined with practical experience in comprehensive discussion, summarizes some feasible management measures to prevent high embankment is the damage caused by occurrence.

keywords: high embankment processing measures disease problem

引言：

公路建设的快速发展的，新的高速公路和旧路改造和扩建，经常会遇到在路基高路堤处理的问题。重复荷载的作用、随着时间的增长和车辆，完成后，路基经常出现路基整体下沉或部分解决;路基纵横向开裂，路基滑动或边坡坍塌和滑动疾病。本文在转换过程中所涉及的新高路堤上进行分析，以识别道路的原因，填补公路建设者的一种常见疾病，疾病的治疗方案，并有一定的参考。

一、高填方路堤病害成因

公路自然环境的多样性，但也由路基本身的重量荷载和车辆荷载的作用。能否确保公路长期稳定，高填方路堤关键取决于设计和施工。

1、设计方面原因

不良地质路段的情况也有所增加。土壤的基础上，大量的不良地质，强度低，承载能力低，不当的设计处理能力，路基容易压缩和解或挤压位移，导致高填方路基沉降变形。路线跨越宽浅游的河床，河堤和桥梁，填补了高路堤衔接，桥梁建设与之间的弹性模量差异较大，作为过渡段结构设计不合理等，会导致不均匀沉降引起桥头跳车。

2、施工方面原因

路堤施工前，未认真做好临时排水设施建设与永久性排水系统的有机结合，使得路堤排水系统不畅通，长期积水浸泡路堤，致使地基和路基土承载力降低，导致沉降发生。

填筑顺序不当。在高填方路堤施工中，填层超厚或未严格按分层填筑、分层碾压工艺施工，路堤压实度不足而导致路堤沉降变形；全断面范围未均匀分层填筑，而是先填半幅，后填另半幅而发生不均匀沉降。高填方路堤在分层填筑时，没有按照相关规范或设计要求的厚度进行铺筑，随意加厚铺筑厚度；压实机具按规定的碾压遍数压实时，压实度达不到规范规定的要求，当填筑到路基设计高程时，必然产生累计的沉降变形，在重复荷载与填料自重作用下产生下沉。

3、路堤填料原因

种植土壤，腐殖质，或沼泽湿地土壤，质量差的土壤，或土壤中含有非破碎大块土壤或冻土块，由于土壤抗水性差，强度低，路基高填方路堤施工填土，钻进将塑性变形或塌陷损坏，冷冻或季节性冻土区，由于劣质土壤或容易冻土路基冻融翻浆现象的存在。填石路堤的石材规格不一，凹凸不平或局部的爆破积累的性质，乱石中空隙很大。

二、高填方路堤危害的处理措施

1、高填方路堤施工前的措施

（1）采取合理设计措施

加强与工程地质勘察，详细调查，并沿拟建的公路工程地质和水文地质情况证明的规则，严格按照工程设计和地质勘查工作，对嫌疑的工程地质和水文地质情况，以增加坑的数量。在设计外业验收地质调查，作为一项重要的检查之一。明确表示对原地面压实度和承载能力的基础要求，其目的是为了防止路基填重量和车辆荷载，由于地基沉降承载力不足，基础承载力低的部分应采取有效的工程处理措施。通过横坡陡峭的峡谷地段的路线应该是需要设置纵横向台阶，填补路基原地面形成一个很好的结合方面，应放慢斜坡。尽量避免高填方路堤和陡坡路堤设计。否则，应按照路基设计规范和要求的解决和建议的工作要求设计。

(2)做好路堤施工的准备工作。

开工前，施工单位、监理单位的工程技术人员要认真审阅设计

文件，详细了解公路沿线地形地貌、工程地质、水文地质、路堤填料、各段的填方数量和特殊路基分布等情况，并逐一核实设计文件提供的资料，做到心中有数；发现与设计文件提供的资料有误时，应及时上报业主，妥善处理，同时要与设计单位做好技术交底工作。

（3)重视原地面处理。

路基施工前，必须彻底清除植被，树根，垃圾和种植土，压实努力提高原地面。植被，树根，垃圾，土壤贫瘠的自然环境暴露较软，不容易压实，有些土壤是容易产生疾病，如盐渍土，膨胀土，因此必须拆除。土是三相体，土壤颗粒骨架的水和空气所占用的差距。土壤压实过程中，由于土壤颗粒的瞬态负载或振动力的作用，使土壤颗粒重新调整位置，重新组合，互相压实，缩小差距，土壤密度增加，形成致密的整体，从而提高强度，提高了稳定性。土基压实后，土壤渗透系数，毛细水的作用和绝缘性能的塑性变形显着改善，因此施工应增加表层土壤的压实密度。

(4)严格选取路堤填料，并控制好填料质量。

对于高填方路堤路段施工，在填料料场选择时，除按规范要求的液限、塑性指数、含水率和cbr等指标外，还应根据填料的性质综合选择水稳性好、干密度大、承载能力高的砾石类土填筑路堤为宜。在路堤填筑前必须将料场盖山土清除干净，防止树根、杂草、种植土等混填于路堤之中。施工中严格控制填料含水率，严禁过湿的土填于路堤之上；且要求不同土质分层填筑，剔除填料中超大颗粒，以保证各点密实度均匀一致。

2、高填方路堤施工过程中的措施

(1)严格控制路堤填筑工艺。在高路堤填筑全面铺开前，各施工单位必须根据不同填料、各种施工机械组合铺筑试验路段，以获得最佳机械组合方式、填层厚度、碾压遍数和填料的施工含水率范围。路堤填筑方式应采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分层逐层向上填筑；当原地面纵坡大于12%的地段，宜采用纵向分层填筑施工，填筑至路基上部时，仍应采用水平分层法填筑。每层应保证层面平整，便于各点压实均匀一致。在路堤施工过程中要严格控制填层厚度，根据不同的填料和场地要选择不同的压实机具。

(2)抓好路堤特殊部位的施工质量控制。

如桥涵结构物台背回填、路桥过渡段填方以及填挖结合部，这些地方地形条件特殊，填方施工难度大。台背、路桥过渡段往往是路堤和桥台完成后而剩余的缺口，因此，有必要将该段作为路堤施工的管理点，抽调组成专门的回填队伍。

台背处大型设备不易工作而采用小型夯实机具时，填筑的分层厚度若太厚就很难压实度，一般宜控制在15cm左右，同时应加大抽检频率保证压实度。对于填挖结合部，应彻底清除结合部的松散软弱土质，做好换土、排水和填前碾压工作，按设计要求从上到下挖出台阶，清除松方后逐层碾压，确保填挖结合部的整体施工质量。

(3)做好压实度的检测工作。

在压实过程中，施工单位自检人员应按规定的频率检查路堤各层的压实度，目前对于“按200m抽检4处”的规定，施工单位感