道路运输车辆综合性能要求和检验方法
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构强度、货车驾驶室的强度和安装强度、货车喷涂总质量、 栏板高度、客车座椅连接件、危险货物运输车辆等条款。
▲ 申请从事道路运输的车辆应符合GB 1589的规定，需查验。 ▲ 货车喷涂总质量、栏板高度、危险货物运输车辆标志，新
车注册已进行了查验，非转营需查验。 ▲ 其他条款均为对主机厂提出的要求。
三、标准变化及要点
1、燃用柴油或汽油且最大总质量超过3500 kg的客车，其 燃料消耗量应符合JT 711的要求，试验方法执行JT 711的规 定。（参数核查）
2、燃用柴油或汽油且最大总质量超过3500 kg的货车，其 燃料消耗量应符合JT 719的要求，试验方法执行JT 719的规 定。（参数核查）
3、轻型商用车辆和乘用车的燃料消耗量应符合GB 20997 和GB 19578的要求，试验方法执行该两项标准的有关规定 （工信部）。
规范综合性能检测，促进行业健康发展
GB 18565 《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》
标准内容介绍
交通运输部公路科学研究院 2018 年 4月
介绍内容
一、标准结构组成 二、标准主要内容 三、标准变化及要点
一、标准结构组成
五个部分
申请从事道路运输 车辆的技术要求
在用道路运输车辆 的技术要求
在用道路运输车辆 的检验方法
检验结果的判定与 处理
标准实施的过渡期 要求
二、标准主要内容
第一部分
申请从事 道路运输 车辆的技术
要求
结构要求
配置要求
防火要求
性能要求
二、标准主要内容
第二部分
在用道路 运输车辆 的技术要求
唯一性认定 电子控制系统 外观及整备 性能要求
二、标准主要内容
第三部分
在用道路 运输车辆 的检验方法
仪器设备 基本要求
用车型要求、性能、尺寸、位置应符合GB 7258的相关要求， 且完好、无污损。
三、标准变化及要点
（9）电气线路及仪表 ▲ 导线 发动机舱内导线以及其它部位导线的绝缘层无老化、皲
裂和破损，导体无外露；导线及连接蓄电池的接头应牢固， 并有绝缘套；导线穿过金属孔时应设绝缘护套。
▲ 仪表与指示器 车速、里程、水温、机油压力、电流、燃油、气压等信 号指示装置应工作正常。 ▲ 卫星定位系统车载终端 装有卫星定位系统车载终端的车辆，终端应工作正常。 ▲ 胎压监测报警系统 装有胎压监测报警系统的车辆，系统应工作正常。
三、标准变化及要点
新的评价方法： 动力性以驱动轮轮边稳定车速进行评价（两种工况）： 1、额定功率工况下（压燃），驱动轮轮边稳定车速应不小于
额定功率车速，即：VW≥VE Vw —— 驱动轮轮边稳定车速，单位为千米每小时（km/h） Ve —— 额定功率车速，单位为千米每小时（km/h）。
2、额定扭矩工况下（点燃），驱动轮轮边稳定车速应不小于
▲ 灭火器材、警示牌和停车楔 ---随车配备与车辆类型相适应的灭火器，灭火器应在有效 期内，并安装牢靠和便于取用。对于客车，仅有一个灭火器时 ，应设置在驾驶人附近。当有多个灭火器时，应在客厢内按前 、后或前、中、后分布，其中一个应靠近驾驶人座椅。 ---随车配备三角警告牌，并妥善放置。 ---随车配备停车楔，数量不少于两只，并妥善放置。
阻燃电线； （5）客车和货车车载电器设备的供电导线、低压电线要求； （6）客车乘员舱内和货车驾驶室内配置手提式灭火器（数量
和放置位置 ）。
三、标准变化及要点
四、性能要求 (1) 动力性（3条，对主机厂要求，列车匹配要求）
三、标准变化及要点
三、标准变化及要点
三、标准变化及要点
(2) 燃料经济性（3条）
致破碎的裂纹和穿孔，密封良好。
---客车车厢灯和门灯工作正常。
三、标准变化及要点
安全锤及其放置位置
三、标准变化及要点
▲ 车身外观 --- 车身与驾驶室基本完好。客车车身和货车驾驶室不得有
超过3处的轻微开裂、锈蚀和明显变形，缺陷部位不影响安全性 和密封性。
--- 车身应周正，货车、客车及挂车车轴上方的车身两侧对 称部位的高度差不大于40mm。
三、标准变化及要点
（3）同轴轮胎的规格和花纹应相同，规格符合整车制造 厂的规定。
（4）装用轮胎的速度级别应不低于车辆最高设计车速的 要求。
（5）轮胎的充气压力应符合规定值。 （6）客车和危险货物运输车的所有车轮不得装用翻新的 轮胎，其他车辆的转向轮不得装用翻新的轮胎，其余车轮使 用翻新的轮胎应符合相关标准的规定。 （7）轮胎类型应符合4.2.6的规定。 （8）随车配备备用轮胎并固定牢固。
被检车辆 要求
唯一性认定 电子控制系统 外观及整备
查验
性能检验
二、标准主要内容
第四部分
结果的判定 与处理
检验项目 设置
检验结果 判定
检验结果 处理
二、标准主要内容
第五部分
标准实施 过渡期要求
申请从事道路运输 车辆实施过渡期
在用车辆 实施过渡期
三、标准变化及要点
第一部分 申请从事道路运输车辆的技术要求（增） 一、结构要求（13条） 包括GB 1589、全承载整体式框架结构、客车的上部结
额定扭矩车速，即： VW≥Vm Vm —— 额定扭矩车速，单位为千米每小时（km/h）。
三、标准变化及要点
2、燃料经济性（新评价方法） 燃用柴油或汽油、总质量大于3500 kg的在用车辆，燃料
消耗量限值及评价方法应符合GB/T 18566的规定。 燃料消耗量限值 ▲ 已列入交通运输主管部门公布的《道路运输车辆燃料
三、标准变化及要点
螺栓残缺不全
三、标准变化及要点
三、标准变化及要点
▲ 悬架 （1）弹性元件
悬架的弹性元件，如钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、 橡胶减震垫等弹性元件应安装牢固，不应有裂纹、缺片、加 片、断裂、塑性变形和功能失效等现象，空气弹簧不应有泄 漏现象。 （2）部件连接
悬架的弹性元件总成、减振器、导向杆（若装配）等部 件应连接可靠，钢板弹簧的U形螺栓、螺母等应齐全、紧固 ，吊耳销（套）无松旷和断裂，锁销齐全有效。
三、标准变化及要点
性能要求（线上检验项目）
1、动力性（新评价方法） 现行评价方法存在的问题：
（1）测试车速偏差； （2）满负荷检测的过加载； （3）检测安全性； （4）风冷式电涡流机热衰退； （5）驱动轮与滚筒间滑移； （6）由于操作性较差，存在动力性检测走过场，编造检 测数据，弄虚作假等违规行为。
三、标准变化及要点
（4) 排放性（工信部） 客、货道路运输车辆排气污染物排放限值应符合国家相关标
准的规定。 (5) 行驶稳定性（主机厂要求） 1、客车 在满载条件下沿特定曲线匀速行驶，当车辆质心处的最大向
心加速度达到0.4g的稳定状态时，车辆不发生侧翻或侧滑。 2、货车 ▲ N2、N3类货车满载条件下沿特定曲线匀速行驶，车辆质
▲轮胎 （1）轮胎的胎冠、胎壁不得有长度超过25mm或深度足以 暴露出帘布层的破裂和割伤以及凸起、异物刺入等影响使用 的缺陷，并装轮胎间应无异物嵌入。 （2）具有磨损标志的轮胎，胎冠的磨损不得触及磨损标 志；无磨损标志或标志不清的轮胎，乘用车和挂车的胎冠花 纹深度应不小于1.6mm；其它车型的转向轮的胎冠花纹深度 应不小于3.2mm，其余轮胎胎纹深度应不小于1.6mm。
三、标准变化及要点
(3) 制动性（工信部） a、冷态制动效能 客车和货车、挂车（GB 12676规定的行车制动系0型试验） b、热态制动效能 客车和货车（GB 12676规定的行车制动系Ⅰ、Ⅱ型试验) 挂车（GB 12676挂车行车制动系Ⅰ型、Ⅱ型试验）
三、标准变化及要点
c、汽车列车（匹配要求） 汽车列车的制动时序应满足：挂车各轴的制动动作应不 滞后于牵引车各轴的制动动作，汽车列车的制动协调时间不 大于0.80s。
--- 车身外部和内部不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物 --- 客车车身和货车驾驶室的表面涂装无明显破损，补漆颜 色与原色基本一致。 --- 货车货箱、车门、栏板和底板应无变形和破损，栏板锁 止机构作用可靠。 --- 驾驶室车窗玻璃不应张贴妨碍驾驶员视野的附加物及镜 面反光遮阳膜。
三、标准变化及要点
满载条件下，汽车列车制动力的分配应满足：仅使用牵 引车（挂车）制动器时产生的制动减速度与使用牵引车和挂 车全部制动器时产生的制动减速度的比值不应小于牵引车 （挂车）质量与汽车列车质量比值的95%。
三、标准变化及要点
d、连续制动能力（主机厂要求） （1）制动系的匹配应能保证储气筒的容量在达到调压阀调 定的额定气压且不继续充气的条件下，在连续五次全行程制 动后，气压不低于起步气压。 （2）采用气压制动的挂车应有一个或多个由牵引车供气的 储气筒,并能满足在切断储气筒供气管路情况下，牵引车的 行车制动装置做八次全行程制动后，供给工作部件的压力不 低于首次制动时压力的50%。
三、标准变化及要点
（8）照明、信号装置和标识 ▲ 外部照明和信号装置 前照灯、转向灯、示廓灯、危险报警闪光灯和雾灯等信
号装置应齐全、完好、有效。 ▲ 前照灯远、近光光束变换功能 前照灯的远、近光光束变换功能正常。 ▲ 反射器与侧标志灯 车辆的后反射器、侧反射器和侧标志灯应齐全，无损毁。 ▲ 货车车身反光标识和尾部标志板 货车、挂车侧面及后部的车身反光标识和尾部标志板的适
（2）客车的座(铺)位数应与道路运输证核定的数量一致。
三、标准变化及要点
2、电子控制系统（增） 装有车载诊断系统（OBD）的车辆不应有与发动机排放
控制系统、制动防抱死装置（ABS）和电动助力转向系统 （EPS）及其他与行车安全相关的故障信息。 3、发动机
传动带（增）：助力转向传动带和空气压缩机传动带无 裂痕、油污和过量磨损，运转良好。空气压缩机传动带的松 紧度符合规定。对于采用齿轮传动的空气压缩机，其齿轮箱 无异响和漏油现象。
三、标准变化及要点
4、制动系 （1）行车制动
▲制动管路 ▲制动泵（缸）及气（油）路▲制动报警 装置▲缓速器▲弹簧储能装置▲储气筒▲制动踏板 （2）驻车制动 5、转向系 （1）部件连接 （2）部件技术状况 （3）转向助力装置
三、标准变化及要点
三、标准变化及要点
6、行驶系 ▲车架▲车桥▲拉杆和导杆▲车轮及螺栓、螺母▲减振器 ▲悬架
二、配置要求（12条，核查11项，JT/T 198） 三、防火要求（6条，查验 2、6 两条）
（1）内饰材料、客车地板铺垫材料的燃烧特性； （2）发动机后置的客车发动机舱内温度报警系统和发动机舱
自动灭火装置； （3）装备电涡流缓速器的客车和货车，缓速器的安装部位上
方应装有具阻燃性的隔热材料； （4）客车和货车发动机舱内的线束应采用耐温不低于125℃的
心处的向心加速度达到0.35g时，车辆不发生侧翻或侧滑，危险 货物运输专用车辆以及罐式车辆应达到0.4g。
三、标准变化及要点
▲ 半挂牵引车在空载、水平静止条件下，向左侧和右 侧的最大侧倾稳定角不应小于35°。最大侧倾稳定角的测量 方法按照GB/T 14172规定的汽车静侧翻稳定性台架试验方法 进行。
三、标准变化及要点
（10）车身 ▲ 门窗及照明 ---采用动力启闭车门的客车，车门应急控制器机件齐全
完好，应急控制器标志及操作说明无损毁。 ---应急门和安全顶窗机件齐全完好。 ---应急窗易于开启，应急窗采用安全玻璃的封闭式客车，
车内应配备安全手锤并在规定的位置放置。 ---所有门、窗的玻璃应齐全，不得有长度超过2Байду номын сангаасmm且易导
三、标准变化及要点
外观及整备中的其他要求（略）
发动机：工作性能；密封性；燃料供给 传动系：离合器、变速器、传动件异响、万向节与轴承 附属设备：后视镜和下视镜、风窗刮水器、洗涤器、防眩目
装置、除雾、除霜装置、排气管、消声器 安全防护：安全带、侧面防护装置、后部防护装置、保险杠、
牵引装置和安全锁止机构、安全架与隔离装置、 危险货物运输车辆安全装置与标志
▲ O3、O4类挂车满载时同一车轴轮胎接地点外侧间距 与质心高度的比值应不小于0.9。
三、标准变化及要点
第二部分 在用道路运输车辆的技术要求 1、唯一性认定 （1）在用道路运输车辆的号牌号码、类型、品牌型号、燃
料类别、车身颜色、发动机号、底盘号或VIN 号、挂车架号、 中重型货车及挂车的外廓尺寸、货车车箱栏板高度应与行驶证 、机动车登记证、道路运输证记载的内容及其它相关资料一致 。其中，外廓尺寸的允许误差为±2%或±100mm，货车车箱栏 板高度的允许误差为±2%或±50mm。汽车列车的外廓尺寸不得 超过GB 1589规定的最大限值。
▲ 申请从事道路运输的车辆应符合GB 1589的规定，需查验。 ▲ 货车喷涂总质量、栏板高度、危险货物运输车辆标志，新
车注册已进行了查验，非转营需查验。 ▲ 其他条款均为对主机厂提出的要求。
三、标准变化及要点
1、燃用柴油或汽油且最大总质量超过3500 kg的客车，其 燃料消耗量应符合JT 711的要求，试验方法执行JT 711的规 定。（参数核查）
2、燃用柴油或汽油且最大总质量超过3500 kg的货车，其 燃料消耗量应符合JT 719的要求，试验方法执行JT 719的规 定。（参数核查）
3、轻型商用车辆和乘用车的燃料消耗量应符合GB 20997 和GB 19578的要求，试验方法执行该两项标准的有关规定 （工信部）。
规范综合性能检测，促进行业健康发展
GB 18565 《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》
标准内容介绍
交通运输部公路科学研究院 2018 年 4月
介绍内容
一、标准结构组成 二、标准主要内容 三、标准变化及要点
一、标准结构组成
五个部分
申请从事道路运输 车辆的技术要求
在用道路运输车辆 的技术要求
在用道路运输车辆 的检验方法
检验结果的判定与 处理
标准实施的过渡期 要求
二、标准主要内容
第一部分
申请从事 道路运输 车辆的技术
要求
结构要求
配置要求
防火要求
性能要求
二、标准主要内容
第二部分
在用道路 运输车辆 的技术要求
唯一性认定 电子控制系统 外观及整备 性能要求
二、标准主要内容
第三部分
在用道路 运输车辆 的检验方法
仪器设备 基本要求
用车型要求、性能、尺寸、位置应符合GB 7258的相关要求， 且完好、无污损。
三、标准变化及要点
（9）电气线路及仪表 ▲ 导线 发动机舱内导线以及其它部位导线的绝缘层无老化、皲
裂和破损，导体无外露；导线及连接蓄电池的接头应牢固， 并有绝缘套；导线穿过金属孔时应设绝缘护套。
▲ 仪表与指示器 车速、里程、水温、机油压力、电流、燃油、气压等信 号指示装置应工作正常。 ▲ 卫星定位系统车载终端 装有卫星定位系统车载终端的车辆，终端应工作正常。 ▲ 胎压监测报警系统 装有胎压监测报警系统的车辆，系统应工作正常。
三、标准变化及要点
新的评价方法： 动力性以驱动轮轮边稳定车速进行评价（两种工况）： 1、额定功率工况下（压燃），驱动轮轮边稳定车速应不小于
额定功率车速，即：VW≥VE Vw —— 驱动轮轮边稳定车速，单位为千米每小时（km/h） Ve —— 额定功率车速，单位为千米每小时（km/h）。
2、额定扭矩工况下（点燃），驱动轮轮边稳定车速应不小于
▲ 灭火器材、警示牌和停车楔 ---随车配备与车辆类型相适应的灭火器，灭火器应在有效 期内，并安装牢靠和便于取用。对于客车，仅有一个灭火器时 ，应设置在驾驶人附近。当有多个灭火器时，应在客厢内按前 、后或前、中、后分布，其中一个应靠近驾驶人座椅。 ---随车配备三角警告牌，并妥善放置。 ---随车配备停车楔，数量不少于两只，并妥善放置。
阻燃电线； （5）客车和货车车载电器设备的供电导线、低压电线要求； （6）客车乘员舱内和货车驾驶室内配置手提式灭火器（数量
和放置位置 ）。
三、标准变化及要点
四、性能要求 (1) 动力性（3条，对主机厂要求，列车匹配要求）
三、标准变化及要点
三、标准变化及要点
三、标准变化及要点
(2) 燃料经济性（3条）
致破碎的裂纹和穿孔，密封良好。
---客车车厢灯和门灯工作正常。
三、标准变化及要点
安全锤及其放置位置
三、标准变化及要点
▲ 车身外观 --- 车身与驾驶室基本完好。客车车身和货车驾驶室不得有
超过3处的轻微开裂、锈蚀和明显变形，缺陷部位不影响安全性 和密封性。
--- 车身应周正，货车、客车及挂车车轴上方的车身两侧对 称部位的高度差不大于40mm。
三、标准变化及要点
（3）同轴轮胎的规格和花纹应相同，规格符合整车制造 厂的规定。
（4）装用轮胎的速度级别应不低于车辆最高设计车速的 要求。
（5）轮胎的充气压力应符合规定值。 （6）客车和危险货物运输车的所有车轮不得装用翻新的 轮胎，其他车辆的转向轮不得装用翻新的轮胎，其余车轮使 用翻新的轮胎应符合相关标准的规定。 （7）轮胎类型应符合4.2.6的规定。 （8）随车配备备用轮胎并固定牢固。
被检车辆 要求
唯一性认定 电子控制系统 外观及整备
查验
性能检验
二、标准主要内容
第四部分
结果的判定 与处理
检验项目 设置
检验结果 判定
检验结果 处理
二、标准主要内容
第五部分
标准实施 过渡期要求
申请从事道路运输 车辆实施过渡期
在用车辆 实施过渡期
三、标准变化及要点
第一部分 申请从事道路运输车辆的技术要求（增） 一、结构要求（13条） 包括GB 1589、全承载整体式框架结构、客车的上部结
额定扭矩车速，即： VW≥Vm Vm —— 额定扭矩车速，单位为千米每小时（km/h）。
三、标准变化及要点
2、燃料经济性（新评价方法） 燃用柴油或汽油、总质量大于3500 kg的在用车辆，燃料
消耗量限值及评价方法应符合GB/T 18566的规定。 燃料消耗量限值 ▲ 已列入交通运输主管部门公布的《道路运输车辆燃料
三、标准变化及要点
螺栓残缺不全
三、标准变化及要点
三、标准变化及要点
▲ 悬架 （1）弹性元件
悬架的弹性元件，如钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、 橡胶减震垫等弹性元件应安装牢固，不应有裂纹、缺片、加 片、断裂、塑性变形和功能失效等现象，空气弹簧不应有泄 漏现象。 （2）部件连接
悬架的弹性元件总成、减振器、导向杆（若装配）等部 件应连接可靠，钢板弹簧的U形螺栓、螺母等应齐全、紧固 ，吊耳销（套）无松旷和断裂，锁销齐全有效。
三、标准变化及要点
性能要求（线上检验项目）
1、动力性（新评价方法） 现行评价方法存在的问题：
（1）测试车速偏差； （2）满负荷检测的过加载； （3）检测安全性； （4）风冷式电涡流机热衰退； （5）驱动轮与滚筒间滑移； （6）由于操作性较差，存在动力性检测走过场，编造检 测数据，弄虚作假等违规行为。
三、标准变化及要点
（4) 排放性（工信部） 客、货道路运输车辆排气污染物排放限值应符合国家相关标
准的规定。 (5) 行驶稳定性（主机厂要求） 1、客车 在满载条件下沿特定曲线匀速行驶，当车辆质心处的最大向
心加速度达到0.4g的稳定状态时，车辆不发生侧翻或侧滑。 2、货车 ▲ N2、N3类货车满载条件下沿特定曲线匀速行驶，车辆质
▲轮胎 （1）轮胎的胎冠、胎壁不得有长度超过25mm或深度足以 暴露出帘布层的破裂和割伤以及凸起、异物刺入等影响使用 的缺陷，并装轮胎间应无异物嵌入。 （2）具有磨损标志的轮胎，胎冠的磨损不得触及磨损标 志；无磨损标志或标志不清的轮胎，乘用车和挂车的胎冠花 纹深度应不小于1.6mm；其它车型的转向轮的胎冠花纹深度 应不小于3.2mm，其余轮胎胎纹深度应不小于1.6mm。
三、标准变化及要点
(3) 制动性（工信部） a、冷态制动效能 客车和货车、挂车（GB 12676规定的行车制动系0型试验） b、热态制动效能 客车和货车（GB 12676规定的行车制动系Ⅰ、Ⅱ型试验) 挂车（GB 12676挂车行车制动系Ⅰ型、Ⅱ型试验）
三、标准变化及要点
c、汽车列车（匹配要求） 汽车列车的制动时序应满足：挂车各轴的制动动作应不 滞后于牵引车各轴的制动动作，汽车列车的制动协调时间不 大于0.80s。
--- 车身外部和内部不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物 --- 客车车身和货车驾驶室的表面涂装无明显破损，补漆颜 色与原色基本一致。 --- 货车货箱、车门、栏板和底板应无变形和破损，栏板锁 止机构作用可靠。 --- 驾驶室车窗玻璃不应张贴妨碍驾驶员视野的附加物及镜 面反光遮阳膜。
三、标准变化及要点
满载条件下，汽车列车制动力的分配应满足：仅使用牵 引车（挂车）制动器时产生的制动减速度与使用牵引车和挂 车全部制动器时产生的制动减速度的比值不应小于牵引车 （挂车）质量与汽车列车质量比值的95%。
三、标准变化及要点
d、连续制动能力（主机厂要求） （1）制动系的匹配应能保证储气筒的容量在达到调压阀调 定的额定气压且不继续充气的条件下，在连续五次全行程制 动后，气压不低于起步气压。 （2）采用气压制动的挂车应有一个或多个由牵引车供气的 储气筒,并能满足在切断储气筒供气管路情况下，牵引车的 行车制动装置做八次全行程制动后，供给工作部件的压力不 低于首次制动时压力的50%。
三、标准变化及要点
（8）照明、信号装置和标识 ▲ 外部照明和信号装置 前照灯、转向灯、示廓灯、危险报警闪光灯和雾灯等信
号装置应齐全、完好、有效。 ▲ 前照灯远、近光光束变换功能 前照灯的远、近光光束变换功能正常。 ▲ 反射器与侧标志灯 车辆的后反射器、侧反射器和侧标志灯应齐全，无损毁。 ▲ 货车车身反光标识和尾部标志板 货车、挂车侧面及后部的车身反光标识和尾部标志板的适
（2）客车的座(铺)位数应与道路运输证核定的数量一致。
三、标准变化及要点
2、电子控制系统（增） 装有车载诊断系统（OBD）的车辆不应有与发动机排放
控制系统、制动防抱死装置（ABS）和电动助力转向系统 （EPS）及其他与行车安全相关的故障信息。 3、发动机
传动带（增）：助力转向传动带和空气压缩机传动带无 裂痕、油污和过量磨损，运转良好。空气压缩机传动带的松 紧度符合规定。对于采用齿轮传动的空气压缩机，其齿轮箱 无异响和漏油现象。
三、标准变化及要点
4、制动系 （1）行车制动
▲制动管路 ▲制动泵（缸）及气（油）路▲制动报警 装置▲缓速器▲弹簧储能装置▲储气筒▲制动踏板 （2）驻车制动 5、转向系 （1）部件连接 （2）部件技术状况 （3）转向助力装置
三、标准变化及要点
三、标准变化及要点
6、行驶系 ▲车架▲车桥▲拉杆和导杆▲车轮及螺栓、螺母▲减振器 ▲悬架
二、配置要求（12条，核查11项，JT/T 198） 三、防火要求（6条，查验 2、6 两条）
（1）内饰材料、客车地板铺垫材料的燃烧特性； （2）发动机后置的客车发动机舱内温度报警系统和发动机舱
自动灭火装置； （3）装备电涡流缓速器的客车和货车，缓速器的安装部位上
方应装有具阻燃性的隔热材料； （4）客车和货车发动机舱内的线束应采用耐温不低于125℃的
心处的向心加速度达到0.35g时，车辆不发生侧翻或侧滑，危险 货物运输专用车辆以及罐式车辆应达到0.4g。
三、标准变化及要点
▲ 半挂牵引车在空载、水平静止条件下，向左侧和右 侧的最大侧倾稳定角不应小于35°。最大侧倾稳定角的测量 方法按照GB/T 14172规定的汽车静侧翻稳定性台架试验方法 进行。
三、标准变化及要点
（10）车身 ▲ 门窗及照明 ---采用动力启闭车门的客车，车门应急控制器机件齐全
完好，应急控制器标志及操作说明无损毁。 ---应急门和安全顶窗机件齐全完好。 ---应急窗易于开启，应急窗采用安全玻璃的封闭式客车，
车内应配备安全手锤并在规定的位置放置。 ---所有门、窗的玻璃应齐全，不得有长度超过2Байду номын сангаасmm且易导
三、标准变化及要点
外观及整备中的其他要求（略）
发动机：工作性能；密封性；燃料供给 传动系：离合器、变速器、传动件异响、万向节与轴承 附属设备：后视镜和下视镜、风窗刮水器、洗涤器、防眩目
装置、除雾、除霜装置、排气管、消声器 安全防护：安全带、侧面防护装置、后部防护装置、保险杠、
牵引装置和安全锁止机构、安全架与隔离装置、 危险货物运输车辆安全装置与标志
▲ O3、O4类挂车满载时同一车轴轮胎接地点外侧间距 与质心高度的比值应不小于0.9。
三、标准变化及要点
第二部分 在用道路运输车辆的技术要求 1、唯一性认定 （1）在用道路运输车辆的号牌号码、类型、品牌型号、燃
料类别、车身颜色、发动机号、底盘号或VIN 号、挂车架号、 中重型货车及挂车的外廓尺寸、货车车箱栏板高度应与行驶证 、机动车登记证、道路运输证记载的内容及其它相关资料一致 。其中，外廓尺寸的允许误差为±2%或±100mm，货车车箱栏 板高度的允许误差为±2%或±50mm。汽车列车的外廓尺寸不得 超过GB 1589规定的最大限值。