外包物流和自营物流比较分析

外包物流和自营物流的比较分析

【摘要】随着中国加入WTO,外资企业纷纷进入中国市场,中国企业面临着越来越复杂多变的市场环境,在市场竞争的巨大压力下,企业利润空间越来越小,开始将目光转向“第三利润源泉”——物流,希望通过高效的物流管理来提高整个供应链运行效率。然而国内生产企业在学习和借鉴国外物流管理经验的同时,必须针对我国国情,并结合企业自身的经营特点来决定适合本企业发展的物流运作模式。目前物流运作模式可以分成三大类:第三方物流模式、自营物流模式以及混合模式。据中国仓储协会第三次全国物流需求状况调查显示:43%的生产企业从事自营物流,36%的生产企业物流管理采取第三方物流和自营物流的混合模式,而把物流全部交给第三方的生产企业却只有21%。可见,生产企业物流管理模式是多样化的,这是国内生产企业客观选择的必然性。

【关键词】物流模式、第三方物流、自营物流

【Conclusion】Abstract: With China's accession to WTO, foreign companies have entered the Chinese market, Chinese enterprises are facing increasingly complex and volatile market conditions, competitive pressures in the market, firms profit margins become smaller and smaller, start to look to " The third source of profit "- logistics, efficient logistics management hopes to increase the efficiency of the entire

supply chain. However, domestic production enterprises to learn from foreign experience in logistics management, we must address China's national conditions, combined with enterprise management features to determine their own business development for the logistics of this operation. Current logistics operation can be divided into three main categories: third party logistics, logistics mode and mixed mode self. According to the China Association of Warehouse Logistics Demand in the Third National survey: 43% of the production enterprises engaged in self-logistics, 36% of production to third-party logistics business logistics management and self-mixed-mode logistics, and put all to the third party logistics The manufacturer has only 21%. Shows that production is diversified enterprise logistics management, which is the manufacturer of objective necessity of choice

【Keywords】Key words: logistics mode, third party logistics, self-logistics, development trends, self-worth

一、第三方物

第三方物流又被称为外包物流或合同物流，它是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的运作方式，它是社会分工下物流专业化的一种表现形式，从其运作内容看，不仅包括仓储、运输和EDI信息交换，也包括订货与自动补货、选择运输工具、包装与贴标签、产品组配等。第三方物流的范围包括任何一种物流服务的外部采购，包括在交易基础上对运输和仓储服务的传统采购，也包括对非传统物流服务的购买行为。但从严格意义来说，第三方物流是指多项物流活动的采购行为，是对多种或综合服务的采购，涉及计划、控制和实施过程的采购，通常涉及长期业务关系。第三方物流基本的价值增值来自于管理信息和知识。第三方物流,使相对于“第一方”发货方和“第二方”收货方而言的,是由第三方专业公司承担企业物流活动的一种物流形态,它通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务,它不拥有商品,不参与商品买卖,而是为顾客提供以合同约束,以结盟为基础的,系列化,个性化,信息化的物流代理服务。与自营物流相比,第三方物流具有明显的优越性:

（一）第三方物流的优点

第三方物流越来越受到工商企业的青睐，原因就在于它使企业能够获得比原来更大的竞争优势，这种优势主要体现在以下几个方面：

1.核心业务

（1）提高核心竞争力,由于任何企业的资源都是有限的,很难成为业务上面面俱到的专家,而要想在激烈竞争的市场中占据一席之地,企业必须学会整合资源,借助第三方物流的专业化优势增强企业核心

竞争力。

（2）一般来说，生产企业的关键业务不会是物流业务，并且物流业务也不是他们的专长，而新兴的第三方物流企业由于从事多项物流项目的运作，可以整合各项物流资源，使得物流的运作成本相对较低，物流作业更加高效，生产企业如果将物流业务交给他们来做，将得到更加专业的物流服务，同时也可以集中精力开展核心业务。

2.业务优势

（1）使生产企业获得自己本身不能提供的物流服务。由于客户所从事的行业不同，由此带来的客户服务要求也是千差万别，例如生鲜产品对快速、及时、冷藏的要求，危险化工品对安全、仓储设备的要求。这些要求的差异往往是生产企业内部的物流系统所不能满足的，但却是第三方物流市场细分的基础。生产企业通过物流业务的外包就可以将这些任务转交给的第三方物流公司，由他们来提供具有针对性的定制化物流服务。

（2）降低物流设施和信息网络滞后对企业的影响。小企业的物流部门缺乏与外部资源的协调，当企业的核心业务迅猛发展时，需要企业物流系统快速跟上，这时企业原来的自营物流系统往往由于硬件设施和信息网络的局限而滞后，而物流第三方恰好可以突破这种资源限制的瓶颈。

3.成本优势

（1）第三方物流可降低生产企业运作成本。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节资源的

利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。对于生产性企业来说，物流成本在整体生产成本中占据了较大的比重。另外，由于企业使用外协物流作业，可以事先得到物流服务供应商申明的成本或费用，可变成本转变成不变成本，稳定的成本使得规划和预算手续更为简便，这也是物流外包的积极因素。

（2）第三方物流可以减少固定资产投资。现代物流领域的设施、设备与信息系统的投入是相当大的，企业通过物流外包可以减少对此类项目的建设和投资，变固定成本为可变成本，并且可以将由物流需求的不确定性和复杂性所带来的财务风险转嫁给第三方。尤其是那些业务量呈现季节性变化的公司，外包对公司资产投入的影响更为明显。

4.客服优势

（1）第三方物流的信息网络优势。

第三方物流企业所具有的信息网络优势使得他们在提高顾客满意度上具有独特的优势。他们可以利用强大便捷的信息网络来加大订单的处理能力、缩短对客户需求的反映时间、进行直接到户的点对点的配送，实现商品的快速交付，提高顾客的满意度。

（2）第三方物流的服务优势。

第三方物流企业所具有的专业服务可以为顾客提供更多、更周到的服务，加强企业的市场感召力。另外，设施先进的第三方物流企业还具有对物流全程监控的能力，通过其先进的信息技术和通讯技术对在途货物的实施监控，及时发现、处理配送过程中出现的意外事故，

保证订货及时、安全送到目的地。

5.业务形象

第三方物流供应商与企业之间的关系,不是竞争对手,而是战略伙伴,他们通过“量体裁衣”式的设计,以及灵活多样的增值服务,为企业创造了更多价值,协助企业树立良好的品牌形象,在同行业竞争中脱颖而出。

（二）第三方物流的缺点

不难看出，第三方物流确实能给企业带来多方面的利益，但这并不意味着物流外包就是所有企业的最佳选择，事实上，第三方物流也不可避免地存在以下负面效应。

1.生产企业对物流的控制能力降低

由于第三方的介入，使得企业自身对物流的控制能力下降，在双方协调出现问题的情况下，可能会出现物流失控的风险，从而使企业的客服水平降低。另外，由于外部服务商的存在，企业内部更容易出现相互推诿的局面，影响效率。

2.客户关系管理的风险

（1）企业与客户的关系被削弱，由于生产企业是通过第三方来完成产品的配送与售后服务，同客户的直接接触少了，这对建立稳定密切的客户管理非常不利。（2）客户信息泄漏风险。客户信息对企业而言是非常重要的资源，但第三方物流公司并不只面对一个客户，在为企业竞争对手提供服务的时候，企业的商业机密被泄漏的可能性将增大。

3.连带经营风险

第三方物流是一种长期的合作关系，如果服务商自身经营不善，则可能影响企业的经营，解除合作关系又会产生较高的成本，因为稳定的合作关系是建立在较长时间的磨合期上的。

（三）第三方物流发展趋势

早在2001年的我国第三方物流市场规模就已达400亿元人民币左右。在过去年几年里，第三方物流这个市场成长得很快，绝大多数被调查的第三方物流提供商在过去三年的年均增长都超过了30％.第三方物流提供商85％的收入来自比较基本的服务，比如运输管理和仓储管理。所以说中国的外包物流还处在发展初期，70％的第三方物流提供商也认为客户并没有完全准备好外包其物流服务。

第三方物流客户也提出了他们在外包物流方面小心谨慎的原因。除了已有的内部物流能力外，缺乏高水平的服务和合格的第三方物流提供商是外包物流的主要障碍。因此，在提供高利润的增值服务之前，第三方物流提供商必须充分展示他们在基础业务上的运营能力。而避免在低利润的运营初期过度的投资对第三方物流提供商来说是很大的挑战。得出以下第三方物流发展趋势:

1.中国第三方物流市场潜力大、发展迅速，处于发展初期，而且呈地域性集中分布

(1)中国目前与物流相关的总支出有19000亿元人民币，物流成本占GDP的比重为20%左右，第三方物流市场的潜力很大。但真正意义上的第三方物流处于发展初期，2001年的市场规模在400亿元人

民币以上。70%的物流服务提供商在过去的三年中，年均业务增幅都高30%。整个中国第三方物流市场2000年至2005年的年增长率将达25%。推动中国第三方物流发展的主要因素，首先在于跨国企业正在将更多的业务转向中国，并通过外包他们广泛的物流功能来降低供应链成本；其次是中国公司面临着降低成本而增加了物流外包的需求；最后是政府的激励措施也是刺激中国第三方物流市场迅速发展的重要因素。

(2)中国第三方物流供应商功能单一，增值服务薄弱。物流服务商的收益85%来自基础性服务，如运输管理和仓储管理；增值服务及物流信息服务与支持物流的财务服务的收益只占15%。增值服务主要是货物拆拼箱、重新贴签／重新包装、包装／分类／并货／零部件配套、产品退货管理、组装/配件组装、测试和修理。增值服务薄弱的原因：一方面，多于一半的物流服务商认为客户还没有做好外包准备；另一方面，客户认为中国缺少高水平的物流服务商，再加上客户认为他们有条件自己把物流干好。在这种状况下，一个物流供应商在赢得其客户对他的服务能力有充分信心之前，可能只能局限在相对低利润的物流服务上，一直到客户愿意外包增值服务为止。因此，物流供应商对在中国物流市场运作的早期利润率要有一个现实的估计。

(3)整个第三方物流市场还相当分散，第三方物流企业规模小，没有一家被访谈的物流服务商拥有超过2％的市场份额，实践证明，在中国一个纯粹的、尽量少拥有资产的第三方物流服务的运营模式很难实行，也无法做大。目前中国物流市场的地域集中度很高，80％的收

益都来自长江三角洲和珠江三角洲地区。

2.客户对第三方物流需求千差万别，物流外包将是一个渐进的过程 (1)对客户而言，降低成本和周期，提高服务水平是面临的主要挑战，但不同行业重点不同。汽车制造业，随着其逐步从依赖进口零配件转向从本地的零配件生产企业进货，他们曰趋强调通过“及时配送”降低库存水平的重要性；对服装行业，更重要的是如何缩短周转时间，以便对快速变化的市场流行趋势做出及时反应；对家电行业，由于生产能力过剩和巨大的价格压力，降低物流成本对确保盈利变得至关重要。

(2)客户外包物流的原因，首先是为了降低物流成本，然后是为了强化核心业务，第三是为了改善与提高物流服务水平与质量。客户在选择第三方物流企业时，首先注重行业与运营经验即服务能力，第二注重品牌声誉，第三注重网络覆盖率，最后注重较低的价格。3.第三方物流企业发展很快，但面临一些共有的挑战，也存在各自的困难，许多第三方物流企业正在寻求合作，以提高服务能力

(1)目前中方与外国第三方物流供应商在运营过程中，各有侧重。国外的第三方物流供应商主要关注进出口物流，约占业务收入的70%，所以他们的服务客户98％是外商独资或中外合资企业等外国客户。中国的第三方物流服务供应商更注重国内物流的商机，收入占总收入88％，按调查企业分析，56％为外国客户服务，44%为中国客户服务。

(2)第三方物流供应商认为，吸引物流需求客户存在三大障碍：一是生产与流通企业有较大物流能力，物流外包就意味着裁员和资产出

售；二是客户对第三方物流缺乏认识;三是对现在的第三方物流企业能否降低成本，能否提供优质服务缺乏信心。

(3)大多数国际的物流供应商告诉我们，他们正在寻找中国的合作伙伴，以获得迅速进入市场的机会，但至今，他们很难找到合适的对等的本地合作伙伴。造成这一困难的原因在于国内的物流供应商，尽管非常希望从国际的同行那里获得行业运作的知识及其国际网络，但并不愿意让国际的合作方在他们的市场获得资产所有权和管理权。(4)第三方物流供应商普遍希望改善物流发展环境。中方的供应商认为缺乏物流人才是他们面临的最大挑战，外国供应商认为“政府限制”是首要挑战。政策环境涉及到运营许可、跨省运输、登记注册、税收政策、行业标准等等。希望政府出台产业政策。

总的来说，第三方物流发展趋势是健康乐观的，我国第三方物流发展前景十分看好。

(四)发展第三方物流的意义和作用

1、集中主业

企业能够实现资源优化配置，将育限的人力、财务集中于核心业务，进行重点研究，发展基本技术，努力开发出新产品参与世界竞争。企业要提高其核心竞争能力，需要把有限的财力、人力资源集中用于核心业务。那些不属于核心能力的功能应被弱化或者外包。物流通常不被大多数的制造企业和分销企业视为他们的核心能力。通过物流外包，企业可以降低因拥有运输设备、仓库和其他物流过程中所必需的投资，从而改善赢利状况，把更多的资金投在企业的核心业务上。

2.有利于减少库存

制造企业不能承担多种原料和产品库存的无限增长，尤其是高价值的部件要及时被送往装配点；对商业企业而言，过大的库存则严重影响了其经营目标的实现。在保证生产经营正常进行的前提下实现零库存，是所有企业的理想目标。第三方物流公司借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大眼度地减少合作企业库存，改善合作企业的现金流量．实现其成本优势。企业不能承担原料和库存的无限增长，尤其是高价值的部件要及时送往装配点以保证库存的最小量。第三方物流提供吝惜助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地盘活库存，改善了企业的现金流量，实现成本优势。

3.节省费用，减少资本积压

专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率节省费用，使企业能从分离费用结构中获益。根据对工业用车的调查结果，企业解散自有车队而代之以公共运输服务的主要原因就是为了减少固定费用，这不仅可以节省购买车辆的投资．还节省了车间仓库、发货设施、包装器械以及与员工相关的开支。从日益增长的工业成品营销服务需求看，以1990年的服务为例，工业品营销费用占费用的20％，预计2005年该比例将达到40％。若企业自行分配产品，这意味着对营销服务任何程度的深入参与，都将引起费用的大幅增长。只右使用专业服务公司提供的公共服务．才能减少额外开支。

4.简化交易

很明显，第三方物流的存在大大简化了交易结构和过程。

5.降低成本，提高效率

第三方物流不仅可以提供更专业的服务，还可以实现规模经济所带来的低成本和高效率。

6.提高服务水平

第三方物流可以更好地满足消费者的需求，减少缺货概率，与营销有效配合，提供更加专业化的物流服务

7.提升企业形象

第三方物流提供者与顾客，不是竞争对手，而是战略伙伴，他们为顾客着想，通过全球性的信息网络使顾客的供应链管理完全透明化，顾客随时可通过INTERNET了解供应链的情况;第三方物流提供者是物流专家，他们利用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂性;他们通过遍布全球的运送网络和服务提供者(分承包方)大大缩短了交货期，帮助顾客改进服务，树立自己的品牌形象。第三方物流提供者通过"量体裁衣"式的设计，制订出以顾客为导向、低成本高效率的物流方案，为企业在竞争中取胜创造于有利条件。

二、自营物流

自营型物流是指被生产、流通或综合企业(集团)所广泛采用的一种物流模式。自营型的企业(集团)通过独立组建物流中心，实现对内部各部门、场、店的物品供应。就目前来看，这种模式在满足企业(集团)内部生产材料供应、产品外销、零售厂店供货或区域外市场拓展

等企业自身需求方面发挥了重要作用。较典型的企业(集团)自营型模式，就是连锁企业的物流配送。大大小小的连锁公司或集团(比如说北京华联、沃尔玛、麦德隆等)基本上都是通过组建自己的物流中心来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和结算的。

自营物流有利于企业掌握对顾客的控制权，较可靠，但成本高。从好的方面来看自营物流可以直接支配物流资产，控制物流职能，保证供货的准确和及时，保证顾客服务的质量，维护了企业和顾客间的长期关系。但这种物流模式需要投入大全的资金购买物流设备、建设仓库和信息网络之类的专业物流设施。这对于缺乏资金的企业，特别是中小企业来说是个沉重的负担。鉴于物流业资金占用率高，回收周期长，完全寄希望于财政拨款或依靠企业自身力量来兴建并不现实。因此企业可考虑采取联合投资、共同兴办的策略，吸收民间资金向物流业分流，当然还可以采用下文将要讲述的其他物流模式。

（一）自营物流的优点

1.掌握控制权.

对于企业内部的采购、制造和销售环节，原材料和产成品的性能、规格，供应商以及销售商的经营能力，企业自身掌握最详尽的资料。企业自营物流，可以运用自身掌握的资料有效协调物流活动的各个环节，能以较快的速度解决物流活动管理过程中出现的问题，获得供应商、销售商以及最终顾客的第一手信息，以便随时调整自己的经营战略。

2.盘活企业原有资产

拥有仓库，33%的企业拥有机械化装卸设备, 3%的企业拥有铁路专用线。企业选择自营物流，可以在改造企业经营管理结构和机制的基础上盘活原有物流资源，带动资金流转，为企业创造利润空间。

3.降低交易成本

选择物流第三方，由于信息的不对称性，企业无法完全掌握物流服务商完整、真实的资料。而企业通过内部行政权力控制原材料的采购和产成品的销售，不必为运输、仓储、配送和售后服务的佣金问题进行谈判，避免多次交易花费以及交易结果的不确定性，降低交易风险，减少交易费用。

4.提高企业品牌价值

企业自建物流系统，就能够自主控制营销活动，一方面可以亲自为顾客服务到家，使顾客近距离了解企业、熟悉产品；另一方面，企业可以掌握最新的顾客信息和市场信息，并根据顾客需求和市场发展动向对战略方案作出调整。

5.可以保护企业商业机密安全性

企业自营物流,可以控制从采购、生产到销售的全过程,掌握最详尽的资料。可以有效协调物流活动的各个环节。如果交由第三方物流企业,势必会触及企业的采购计划,进一步到生产计划,甚至新产品的开发计划等商业机密,企业自营物流可以保护企业的商业机密。如海尔物流,张瑞敏出于保护企业商业机密的目的拿出几个亿自建物流。

6.有效性

企业拥有仓库,33%的企业拥有自动化装卸设备,3%的企业拥有自己的铁路专用线,如金星啤酒。企业自营物流可以有效利用原有的资源,盘活原有物流资源,带动资金流转,为企业开拓更多的利润空间。

（二）自营物流的缺点

1.增加了企业投资负担，削弱了企业抵御市场风险的能力

企业为了自营物流，就必须投入大量的资金用于仓存设备、运输设备以及相关的人力资本，这必然会减少企业对其他重要环节的投入，削弱企业的市场竞争能力。

2.企业配送效率低下，管理难于控制

对于绝大多数企业而言，物流部门只是企业的一个后勤部门，物流活动也并非为企业所擅长。在这种情况下，企业自营物流就等于迫使企业从事不擅长的业务活动，企业的管理人员往往需要花费过多的时间、精力和资源去从事辅助性的工作，结果是辅助性的工作没有抓起来，关键性业务也无法发挥出核心作用。

3.规模有限，物流配送的专业化程度非常低，成本较高

对于规模不大的企业，其产品数量有限，采用自营物流，不能形成规模效应，一方面导致物流成本过高，产品在市场上的竞争能力下降；另一方面，由于规模有限，物流配送的专业化程度非常低，不能满足企业的需要。

4.效益评估难，无法进行准确的效益评估

在物流成本领域,存在着“物流冰山”现象,也就是人们对

与物流费用的了解存在很大的虚假性,很像沉在水面下的冰山一样,露出水面的那部分仅仅是冰上的一角,而沉在水面下的是我们看不到的部分,所以本身企业成本核算就存在这很大的困难,由于许多自营物流的企业采用内部各职能部门彼此独立的完成各自的物流,没有将物流剥离出来独立进行核算,所以企业很难准确计算产品的物流成本,难以进行准确。

(三)企业物流自营价值分析

1.构筑企业核心能力

外包是物流发展的趋势，自营也同样为企业所青睐。核心能力理论对企业物流外包与自营价值评判提供了合理解释框架。

依据核心能力理论，企业在组织中，如果通过物流自营能够比竞争对手利用大众化的第三方物流以更低的成本和更快的速度形成自己的特色，就能构筑企业的核心能力；如果物流资源是企业所稀缺的、有价值的、一般竞争企业难以模仿的就可延展为企业的核心能力；如果自营物流系统能变成企业的价值创造体系，并成为衍生新业务发展的源泉，同样可持续企业的竞争优势，转变为企业核心竞争力；如果自营物流通过战略构造，能保持企业内部资源的一致性，就能与品牌、技术、治理结构有机结合形成合力，构筑企业核心竞争力。因此，如果自营物流是构成企业核心能力的一部分，或有潜力转变成企业的核心能力，物流资源在公司范围应该保持，不应该外包，而应该自己运作。所以，自营物流并非企业必须放弃的物流模式，外包也非企业物流的必然选择。

2.加强企业物流系统管理功能

现代企业自营物流已不是传统企业的物流作业功能的自我服务，它是基于供应链物流管理以制造企业为核心的经营管理新概念。根据20世纪90年代美国物流管理协会对物流（Logistics）的定义，物流（Logistics）是为满足消费者需求，而对原材料、半成品、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效率与效益的流动与存储进行的计划、实施与控制的过程；具体包括运输、仓储、包装、物料搬运等内容。由物流的职能可以看出，企业物流的内涵不仅仅停留在实体移动作业层面，不只是运输仓储等基本功能的整合，而且已上升到管与供应链层次，成为企业战略的一部分，是对企业物流的系统化管理，除一般的作业功能以外，现代企业物流还包括需求预测、定单处理、生产计划、采购、存货控制、客户服务、工厂和仓库选址、零部件及服务保障、废品处理等增值作业功能与系统管理职能，而这些活动环节与管理职能往往是构成企业生产经营管理活动的一部分，企业是难以外部化的，它是企业所独有的、难以模仿的、有价值的，往往可延展为企业的核心能力。如我国知名家电制造企业海尔就是以其良好的服务构筑企业核心能力的，海信同样以采购与库存控制获得了企业低成本的产品价格竞争优势。

因此，目前企业物流外包的只是部分物流作业功能环节而已，大部分的物流系统管理职能仍由企业自身经营。实际上，近年来有关美国物流市场调查结果对此提出了佐证。无论是Lieb还是Langfey的调查均显示，在企业经常外包给3PL的物流活动中，报关代理、仓库

管理、运费支付、货代、配载、直接运输等名列前茅。而外包存货管理、订单处理和执行、分销控制、供应链管理、采购、车队管理、物流信息技术和IT系统设计比重却相对比较小。显然，如果越来越多的企业把物流服务看作核心竞争力或作为非常重要的经营环节来看待的话，企业物流外包的速度和深度就必然会放慢，物流自营的价值会增加。

(四) 我国企业物流系统自营的现实意义

基于核心能力理论，将非核心的部分作业功能外包是企业物流发展的必然趋势，但目前我国社会物流产业环境不成熟，基本上还谈不上有真正意义上的3PL物流企业。再加之社会信用体系不健全，企业物流和社会物流（主要是3PL）难以实现有效对接。在社会物流还没有能力整合企业供应链各物流环节和行使管理职能之前，企业自己利用原有的物流资源或在整合社会物流资源基础上构建自营物流体系，并辅以系统化的管理，以推动企业物流系统化，不失为一条企业物流发展的有效模式。企业物流系统自营，其价值体现在如下方面：

1. 掌握业务控制权，争取市场主动

物流系统自营不仅可以对企业内部一体化物流系统运作的全过程进行有效的控制，还可进一步延伸到供应链物流管理过程中，即通过内部信息系统与Internet，使企业内部产供销物流协同及其与上下游企业的物流协同，以较快的速度解决物流活动管理过程中出现的任何问题，从而保证客户的满意和最终产品的成本降低。此外，企业物流系统自营，还可以运用自身掌握的供应商、经销商以及最终顾客

的第一手信息资料有效协调供应链各个环节，及时调整自己的经营战略，在激烈的市场竞争中，掌握业务控制权，争取市场主动。

2.盘活企业资源，开辟第三利润源泉

在我国，目前生产企业中73%的企业拥有汽车车队，73%的企业拥有仓库，平均仓储面积3120平方米，物流装卸机具自有率60%以上，3%的企业拥有铁路专用线，并有大批熟悉企业生产经营业务的物流管理与作业人员。如果不加整合利用，将给企业带来巨大的沉没成本，形成较高的资产退出障碍。特别在我国3PL环境不具备的情况下，企业选择系统自营物流的模式，通过企业改制与业务流程再造盘活原有物流资源，带动资金流转，为企业在“第三利润”领域开辟了新的利润空间.

3.降低转置成本，减少外购交易风险

物流作业外包，由于信息的不对称性，企业为维持外包物流服务的稳定性与可靠性，相应的监察、协调、集成等转置管理成本也会相应增加。最大的风险是企业无法完全掌握物流服务商完整、真实的资料，由于外包商的不确定性和社会的复杂性以及人的机会主义，可能会引发物流商违规博弈的风险，导致执行外包合约的交易费用上升。而物流系统自营，物流作业处在企业整个业务监控体系之下，协调、监控成本相对大大减少，不确定性因素容易得到控制.

4.避免机密泄露，保护企业经营安全

任何一个企业的运营都有自身的核心商业机密，这也是企业有别于其他竞争企业的核心能力，如原材料的进货渠道、价格、品项构成、

生产制造工艺、技术、产品销售通路、服务手段等，企业不得不采取保密手段。当企业将运营中的物流要素外包，特别是引入第三方来经营其供应、生产环节中的内部物流时，其基本的运营情况和技术就不可避免地向第三方公开。而一般第三方为发挥其规模物流的效率，必将拥有该行业的诸多客户，而这些客户正是企业的竞争对手，企业物流外包就可能会通过第三方将企业经营中的商业秘密泄露给竞争对手，动摇企业的竞争力。因此企业物流系统自营，对企业避免机密泄露、保护企业经营安全有十分重要的意义，这也是企业不愿物流外包的根本原因之一。

5.降低系统运作成本，实施企业物流一体化管理

企业物流管理的目标就是运用系统的思想方法对企业物流活动实施计划、组织、协调和控制，以实现企业物流系统整体的合理化和效率化，从而达到降低物流系统总成本、提高物流服务水平的目的。因此，无论是制造企业经营物流还是第三方经营物流，企业的物流管理活动必须贯穿于企业生产经营活动的始终，物流管理职能外部化，由于第三方并不完全清楚企业的生产经营活动，显然是难以实现企业这一目标的。为降低系统总成本，提高系统作业效率，企业必须有自身的一体化物流管理体系为生产营销提供支持。

6.提升顾客满意度，提高企业品牌价值

根据有关统计数据报告，在我国目前开展的有限的TPL物流服务