铁路路基工程施工方案

铁路路基工程施工方案

1.1 施工方案

一工区共有2段路基：

DK749+484.46~DK751+298.32，L=1813.681，处在架梁通道上，优先开工并满足堆载预压期要求。路基段内框架小桥和路基的地基加固合并同步开工，地基加固时间安排1个月，投入CFG桩机50台套，预应力管桩设备20台套。基床以下路基采用AB组填料，料源在径山采石场（DK765+500右13.3km），平均运距25km左右，拟投入15t以上自卸汽车20辆，摊铺碾压整平设备按照500~1000m/d工作面配置。基床底层采用C组石灰/水泥改良，C 组土源来自东高老庄取土场（DK750+500右0.8km），C组土改良采用厂拌法，拌合改良场地在DK738+000后刘填料拌合站。拌合站场地面积30亩，拟投入1座拌合站，最大拌合能力300t/h。素土和改良土的平均运距为13km左右，拟投入15t以上自卸汽车20辆，去程载素土，返程载改良土。摊铺碾压设备按照500~1000m/d工作面配置。由于预压周期的需要，本段路基的预压荷载先连续填筑到位，架梁开始前1个月卸除部分堆载，将表层进行适当加固后，供架梁通道使用，架梁结束后重新堆载预压到设定周期，而后，进行基床表层级配碎石摊铺施工。

DK734+932.81~DK738+114.32，长度L=2132.48m，短链l=1048.59m。这段路基在铺架基地地段，为铺轨起始点。工期压力相对较缓，计划与DK749+484.46~DK751+298.32路基形成流水作业施工；即：先施工DK749+484.46~DK751+298.32段，后施工本段。本段路基一次预压到位后，卸除堆载进行基床表层级配碎石摊铺。

划分中的二工区没有路基。

三工区有许昌东站和紧邻的一段路基：

DK792+508.94~DK792+858.63 路基长度L=380.247m，站场里程为DK 792+911.37~ DK 794+645.27，长度L=1733.900，

这两段土石方合并考虑施工组织，从正线路基开始施工，逐步向站线展开，在施工站线路基的同时，同步施工站场路基土石方。由于这两段路基不处在架梁通道上，工期压力相对较缓。可以满足12个月以上预压期的要求。区间基床以下路基和站场填料采用AB组填料，料源在径山采石场（DK765+500右13.3km）AB组土源运距41km，拟投入15t以上自卸汽车40辆，3套摊铺碾压整平设备。区间路基基床底层采用C组石灰/水泥改良，C组土源来自东高老庄取土场（DK750+500右0.8km），C组土改良场地设在DK794+000许昌东填料拌合站，C土源平均运距45km。C组土改良采用场拌法。拌合站场地面积30亩，1套摊铺碾压整平设备。本段路基和站场一次预压到位后，卸除堆载进行基床表层级配碎石摊铺。

卸载的余土部分调配到路基护道，部分调配到许昌东站用于场地平整，多余土方运送到C组土源地自东高老庄取土场用于复耕和植被恢复。

路基支挡防护在路基预压沉降稳定之后开始施工，主要采用植草+栽种灌木防护，坡脚设抬高式护道，下设埋入式脚墙；浆砌片石拱型骨架内植草+栽种灌木防护，加筋土挡土墙，边坡土工格栅等，混凝土、砂浆电子计量集中拌合；挡护工程构件集中预制；结构物材料集中供应，工场化、标准化生产。

将施工中获得的工程地质核查资料、施工工艺及存在问题、试验检测数据、路基沉降变形分析及路堑高边坡变形监测等信息随机反馈到各相关环节中，形成“监测—分析—调整”循环，实行动态设计管理和信息化施工。

将地基处理、路基填筑、路基排水及沉降变形监测分析等作为系统工程，与相关工程、附属设施密切配合，严格按照工程质量标准管理，加强施工过程控制及质量检测工作，确保路基工程质量，实现路基系统功能。

1.2 施工组织顺序

第一工区内两段路基按照流水法组织施工，即：

DK749+484.46~DK751+298.32→DK734+932.99~DK738+114. 32；第三工区内的区间路基和站场DK792+508.94~ DK 794+645.27合并组织施工。

路基工程一般工序流程：施工准备→基底处理→基床下路基和基床底层填筑→堆载预压→（架梁通道）→卸载→基床表层级配碎石填筑→路基相关工程（声屏障基础、接触网立柱基础、电缆槽）、支挡防护施工→沥青砼防水层施工→整理验收。

综合接地铺设与路基同时施工，连通管道在路基填层碾压完成后开槽铺设。

沥青砼防水层施工、线间集水井在基床表层完成或无碴轨道施工完成后进行。

1.3 施工方法

1.3.1 土石方调配

本标段路基填料均采用外借，自DK750+500东高老庄取土场C 组填料和DK765+500径山采石场A、B组填料；清表土及挖土弃方堆放在弃碴场内，具体土石方调配见表3.3.3.1-1。

1.3.2 一般基底处理

路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。

当基底土密实且地面横坡缓于1:10时清除草皮杂物；地面横坡为1:10～1:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求；地面横坡陡于1:5时，

自上而下挖台阶，台阶顶面作成4％的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m （见图3.3.3.2-1）挖掘机配合人工、19t的自卸汽车运输。

1.3.3 特殊基底处理

本合同段沿线不良地质及特殊路基主要为软土，主要采用水泥砂浆桩、CFG桩、钢筋（预应力）砼管桩等地基处理方式，施工时采取多作业面同时开工，顺次作业，具体施工方法见第5.6节“软土地基”。

1.3.4 一般路堤施工

1.3.4.1 路堤填筑顺序

基层处理→卸填料→推土机摊铺整平→压路机初压→平地机精

图3.3.3.4-1压实层纵向施工顺序示意图

1.3.4.2 摊铺平整

正式施工时必须严格按照试验段所确定的工艺和参数进行摊铺、整平。

填土区段完成一层填筑后，用推土机或平地机摊铺平整，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到最佳碾压效果。

推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。

初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。

1.3.4.3 碾压

（1）进行碾压前对填筑层的松铺分层厚度和平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求后方能进行碾压。

（2）对不同填料，先进行压实试验，以确定分层厚度及压实遍数。压实试验区域宽度至少要为压路机宽度的3倍，压路机走行三行如S 形（如图3.3.3.4-2所示），相邻两行中间重叠至少为0.3m，三行压实的土壤都应被压同样的遍数，并在中间一行进行密实度试验。