CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板精调施工作业指导书

CRTSⅢ型板式无砟轨道轨道板精调施工作业指导书

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2014年3月

目录

2.............................................................. 适用范围 1

2 .............................................................. 技术依据2

3 .............................................................. 3工作内容 3....................................................

4 人

员培训与仪器设备

3 ........................................................ 5轨道板精

确定位 5............................................................

6 轨道板复测6.............................................................. 资料整理7．

11 轨道板精调作业指导书

1适用范围

本作业指导书适用于╳╳╳╳专线CRTSⅢ型无砟轨道轨道板精调作业。

技术依据21、《高速铁路测量规范》（TB10601-2009）；

2、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]

158 号）；

3、《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》（铁建设〔2009〕20 号）

4、《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》（铁建设〔2008〕246 号）

5、《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》（铁建设函［2009］

号）674

3工作内容

1、轨道板精确定位；

2、轨道板铺设精度检测。

4 人员培训与仪器设备

4.1 人员培训及管理制度

技术人员在作业前应参加城际公司组织的培训。施工单位项目部应在作业前组织进行实测培训和技术交底。

无砟轨道精调测量必须建立专项管理制度，分三级专人管理，要明确各级责任分工、作业要求。按项目经理部测量协调人、项目工区测量协调人、作业班组三级组织管理。测量数据的计算和管理是轨道板调整施工中的一个关键。

4.2 仪器设备

全站仪应具有自动目标搜索、自动照准、自动观测、自动记录功能，其标称精度应满足：方向测量中误差不大于±1″，测距中误差不大于±1mm+2ppm。

全站仪需架设在带有可调螺旋的强制对中三角架上，该三角架需出厂前精密标定其高度。

温度计读数精确至0.5℃，气压计读数精确至0.5hPa。

全站仪须经过法定检定机构的检定，并处于检定证书的有效期内，在进行距离或坐标测量时，应进行气象改正。

5轨道板精确定位

5.1 测量要求

CRTSⅢ型板式无砟轨道在轨道板施工完成后，直接安装扣件及钢轨，为了保证线路的高平顺性，要求轨道板的定位精度非常高，减少后期扣件的调整量。

5.2精调过程

1.标架检校：精调系统在上线使用前一定要进行标架检校。硬件常数(强制对中三角架高度，棱镜高等)、标架四脚平整度要进行检核和调整，再将相关常数录入到程序中。在使用过程中，如发现数据不符需重复检校。

2.架设全站仪和定向棱镜

每块轨道板上使用测量系统的作业步骤如下：

设站和定向的已知坐标需要事先输入备用。全站仪的定向在利用轨道基准点作为定向点观测后，还必须参考前一块已铺设好的轨道板上的最后一个支点，

以消除搭接误差。如果基准网有超常误差，比如因承轨台的变形引起高度上的变化，必须将误差改正后测量，使得轨道板之间的连接，有很高的相对精度。

3 标架安放——放置在轨道板2#、7#承轨台上。

标架放置示意图1 图精调标架需全站仪精调已精调的轨定向棱镜的道板Ⅳ强制CP采用轨对中设站定向道工控机板

启动轨道板精调软件测量，根据偏差值调板。4

第一步，调整未调板的搭接端，将当前待调整板和已调整好的板大体一致，可以借助一些辅助装置进行，加快调板速度。承轨台标架上的、7#第二步，精调软件指挥全站仪观测放置在轨道板的2#当棱镜，根据测得的坐标值计算出实测值和理论值之间的偏差值进行精确调整。保调整完成后进行完整的重复测量，当偏差值符合限差要求时轨道板调整完成，存精调成果，转入下一轨道板的调整，重复以上工作。注意事项：精调前再次检查粗铺精度，对明显偏差的轨道板，先调整到5.一定精度范围内，再进行测量调整；对变形轨道板的处理。工期允许

的情况下，采用调整支点，使变形恢复；精调后安装压紧装置，场地要显著标识，配置跨线（两测量人员一定要特别注意过渡段通道，禁止踩踏已精调轨道板；调整过程中，，确保线形平顺。100米左右）作业面之间的搭接，搭接距离一般控制在精度指标5.3精调作业各项精度指标需满足下表要求 1 轨道板精调精度指标表

6 轨道板复测

6.1 CRTSⅢ型轨道板复测系统组成

1测量部分

所采用的测量仪器精度标准需符合本指导书4.2 仪器设备的精度要求

2专用标架

专用精调标架可采用螺孔定位和钳口定位两种定位方式，不管采用哪种方式都应确保还原轨道板设计参数，保证测量的精度和客运专线全线测量的一致性。配置小棱镜需确保数据可靠性。各种数据线，需采用LEMO优质接插。

3 检测软件

轨道板平顺性检测应需采用专门的CRTSⅢ型板式无砟轨道平顺性检测软件进行6.2轨道板复测方法

CRTSⅢ型轨道板铺设精度检测可采用CPⅢ自由测站和轨道基准点强制对中两种方法。

现以钳口标架为例介绍利用CPⅢ控制网检测作业步骤

1全站仪在CPⅢ网内进行自由设站，一般采用不少于6个观测点，测站精度一般不小于0.5mm；

2 使用标准标架对轨道板上的4个支撑点进行数据采集，具体采集方法为一站测量大约6-7块板（40左右米为宜）每一测站的板看作一个整体，先用标准标架的触及端密贴轨道板的外钳口由远及近或者由近及远的方法测量，然后再用标准标架的触及端密贴轨道板的外钳口由近及远或者由远及近的方法测量，路线为U 字型；

3 在换站测量的时候要搭接上一测站的1-2块板。以减少测站间的误差。（在换站的时候最好测量搭接区轨道板坐标和上一站所测坐标进行比较，如相差较大则检查测站精度，进行重新设站）；

4 数据导出，并进行分析。

利用轨道基准控制网检测作业步骤：

全站仪在一个轨道基准点上设站然后后视另一个轨道基准点定向。以后步骤同利用CPⅢ控制网检测方法。

数据处理及分析6.3

CRTSⅢ型轨道板轨道板铺设精度检测数据处理与分析应采用专用的检测系统进行。

7资料整理

测量完成后应提交以下资料：轨道板精调技术设计书；轨道板精调成果报告，包