中远海运积极构建“一带一路”航运新格局

两种静水力参数表计算船舶排水量的结果比较王伟7

则经修正之后的排水量为89626.1to以平均吃水为12.5m和吃水差为-3m为参数查取吃水差为-3m的静水力参数表，查得到船舶的排水量为89555.lt,两者相差71.0to

3.3灵便型散货船计算结果的比较

“大卫”号灵便型散货船，船长180m,2018年建造，夏季满载吃水38800MTo由平均吃水9.5m 查取平吃水时的静水力参数表，得到的排水量为43 502.7to

1）当吃水差为-lm时，纵倾修正量为120.6t,则经修正之后的排水量为43623.3t。以平均吃水为9.5m和吃水差为-lm为参数查取吃水差为-lm的静水力参数表，查得到船舶排水量为43623.01,两者相差0.3t；

2）当吃水差为-2m时，纵倾修正量为261.51,则经修正之后的排水量为43764.7t。以平均吃水为9.5m和吃水差为-2m为参数查取吃水差为-2m的静水力参数表，查得到船舶的排水量为43759.7t,两者相差5.0t；

3）当吃水差为-3m时，纵倾修正量为422t,则经修正之后的排水量为43925.71»以平均吃水为9.5m和吃水差为-3m为参数查取吃水差为-3m的静水力参数表，查得到船舶的排水量为43909to两者相差16.7to

汇总计算排水量的差值如表2。船舶排水量的差值即为水尺计量的最终差值。

表2计算差值统计（t）

吃水差（m）-1.0-2.0-3.0

海洋礼节95.0191.8327.0

长航祥海15.285.4141.3大卫0.3 5.016.7

4结束语

通过以上使用两种不同静水力参数表对不同船型船舶不同吃水差下的船舶排水量的计算比较，发现，不同船舶吨位越大，两者差值越大；相同船舶吃水差越大，两者差值越大。

当吃水差在3m时，对于一艘海岬型散货船而言，差值在300t左右，而对于一条灵便型船，当吃水差3m时，差值仅为10余吨。《2008年国际完整稳性规则》已于2010年7月1日正式生效，使用船上配备的纵倾静水力参数表的查取船舶排水量进而得到水尺计量结果更为合理，也更为便捷。对于海岬型散货船，由此产生较大的差值往往会造成船方和岸方的争执，船方人员应坚持自己的计算结果，必要时可以向岸方介绍差值产生的原因。

参考文献

[1]中国船级社.2008年国际完整稳性规则及其解释性说明.北

京：人民交通岀版社,2009年

[2]李荣辉，杜嘉立，吴梦菲.基于2008年完整稳性规则的船舶

纵倾稳性校核•航海技术,2010（6）:2430

⑶徐邦祯•海上货物运输•大连：大连海事大学出版社,2011

[4]王建平•船舶货运技术.大连：大连海事大学出版社,2010

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插讯:

中远海运积极构建“一带一路”航运新格局

“海运是连通全球的重要纽带和桥梁，’一带一路’是海运业自身发展的难得机遇，中远海运正积极构建'一带一路’航运新格局。”根据国资委、教育部联合举办“国企领导上讲台”的部署，中国远洋海运集团董事长、党组书记许立荣2019年5月7日在上海交通大学为师生讲海运主体课时如是说。

2016年2月18H,原中远集团与原中海集团重组，在上海成立中国远洋海运集团。许立荣介绍，集团成立三年以来.收入年均增长8.3%,2018年收入达2800亿元；集团总资产从2016年的5900亿元增加到去年底的8100亿元，增长了37%;集团平均利润率达到7.8%,三年累计实现利润总额554.91亿元；今年一季度实现利润总额超过50亿元。

中远海运抓住机遇.积极构建“一带一路”航运新格局。许立荣介绍如下。

中远海运牵头成立全球最大班轮联盟一-"海洋联盟”，为“一带一路”提供服务。目前，中远海运集运围绕“一带一路”沿线，共投人了约164艘集装箱船、172万标准箱运力，占集装箱总营运船队规模的58%;涉及“一带一路”沿线的班轮航线已有195条；“一带一路”沿线的油品、干散货海运量每年大约分别在6500万吨和4000万吨。

中远海运加强"一带一路”沿线网络布局。2016至2018年，中远海运在东南亚、印度、欧洲、拉美、非洲区域市场货量年均增长35%、120%、70%、122%、81%。目前，集团在“一带一路”沿线投资经营港口与码头18个，遍及亚洲、东南亚、欧洲、南美和非洲。其中，希腊比雷埃夫斯港吞吐量由接管之初的68.5万标准箱增长到500万标准箱，经营由亏损转为年盈利7000万欧元，为当地直接创造工作岗位2600个，直接经济贡献7亿欧元。

中远海运积极开辟中欧陆海快线。2018年中欧陆海快线完成货运量5万标准箱，同比增长27%,客户数量由3家增加到635家，覆盖面扩大到9个国家1500个网点7100万人口。

许立荣强调说.在“一带一路”建设中，我们以“义”字主导价值观，强调惠及他人，实现企业与东道国可持续的多贏目标。