全国现代有轨电车建设渐成燎原之势

全国现代有轨电车建设情况

现代有轨电车是一种中运量城市客运系统。现代有轨电车在国外城市发展迅速，已在世界50多个国家365个城市中得到广泛应用,运营线路超过400多条，营业里程达3000km，尚有100多条线路在建设中，已成为世界各国城市轨道交通的重要组成部分。我国已将发展城市现代有轨电车列入国家“十二五”规划纲要，指出“优先发展公共交通，有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设”。

1现代有轨电车概况

1.1定义及特点

现代有轨电车是指以城市道路为基础，主要在地面敷设轨道，采用电力牵引的低地板有轨电车，具有低碳环保、高效灵活、安全舒适、形象美观等特点，拥有城市公共交通、旅游双重功能，其投资、运量、建设周期等介于BRT和轻轨之间，高峰小时运量接近轻轨。其具体优点如下：

1．能耗低、节约能源。现代有轨电车人均百公里能耗折合汽油只有0.34升至0.4升，是小汽车的1/25，公共汽车的2/3。

2．无污染、绿色环保。现代有轨电车无废气排放，不但为城市居民出行提供了方便，而且保护了城市环境。

3．投资少、工期短、运营费低。与地铁比较，现代有轨电车由于线路多在地面，施工量少，拆迁量小，占地省等原因，每公里造价是地铁的1/3--1/5，建设周期仅为地铁的1/2--1/3。由于现代有轨电车能耗低，设备折旧少，维修量少，服务人员少，每个乘客单位公里的运营费用只有公共汽车的1/2。

4．适应性强。与地铁比较，现代有轨电车爬坡能力强，车场线最小曲线半径小。可以适应大部分城市地形，既可沿城市现有道路设置，又可集约利用土地资源。

5．载客量大、寿命长。与公共汽车比较，现代有轨电车每列载客量较常规公共汽车运量大3--7倍，较大型快速公交汽车运量大1.4--3倍。现代有轨电车使用寿命为30年，是公共汽车的4--6倍。

图表 1 现代有轨电车、轻轨和地铁基本特征比较

现代有轨电车是在传统有轨电车的基础上发展起来的。相较而言，现代有轨电车摆脱了传统有轨电车“速度慢、运能低、外观差、不舒适、噪音大、不环保”等缺点，实现了多节车厢编组运输，且运行时速最高可达80公里，能够满足城市交通大运量的需求和市民对交通快捷性的要求。而智能化和人性化的设计，让现代有轨电车的乘坐舒适感，远非传统有轨电车所能比拟。

图表 2 现代有轨电车与传统有轨电车性能对比

1.2适用范围

从国外已有线路来看，有轨电车主要应用于以下场合：

1、中小城市主城区内部交通需求

中小城市城市规模比较小,人口密度比较低,同时经济实力有限,难以承担地铁、轻轨建设所带来的财政压力，现代有轨电车往往成为城市的骨干交通模式。其中心城区的客运需求量远比大城市小，一般客流量不超过10万人次/日，比较适合有轨电车运输能力的发挥。

2、大城市郊区（卫星城、工业区）的内部交通以及与主城区之间的联系。

城市产业布局的调整与郊区的快速发展,使得郊区交通需求不断上升。有轨电车一方面成为卫星城（新城）内的公共交通骨干，解决区内交通问题，另一方面也适用于加强主城区与郊区之间的联系，促进沿线地区的发展，对于发展中的郊区还将产生一定的TOD引导作用。

3、大城市地铁、轻轨网络的延伸或整合。

有轨电车布设在地区性主要客运走廊上，未形成独立的网络，仅作为城市轨道交通的延伸、加密或者补充,其功能与传统的公交接驳于地铁、轻轨等车站相类似，沿线接驳着多条地铁线路的车站，各个换乘站间的客流需求适中，适合现代有轨电车的运能发挥。

2现代有轨电车建设现状

国外研究表明，在百万人口以上的城市，单向客流量长期稳定在2万～25万人次的线路，通常采用地铁。同时，还应根据客流量的需要，修建市区和郊区、大型工业区及商业区的现代有轨电车交通线路，如需修建现代有轨电车，则线路应选择现代有轨电车系统的全封闭形式。

在我国，随着城市经济的飞速发展和城镇化水平的不断提高，城市人口数量迅速增长，人们对交通出行的需求越来越大。近两年由于机动车尾气造成雾霾天气频发，使得满建立环保而顺畅的公共交通出行系统显得尤其重要。而现代有轨电车具有审批门槛低、建设成本低、占地灵活、载客量大、运行速度快、节能无污染、舒适人性化等优点，这种新型运输方式将成为我国城市轨道交通体系的重要组成部分，会在更多的城市应用。

2.1全国仅有4个城市运营现代有轨电车线路

现代有轨电车的建设在国内仍处于起步阶段。2012年底，我国轨道交通运营线路69条，运营线路总长度2058公里，增加11条、359.2公里，其中地铁、轻轨线路分别为55条、1699公里和9条、291公里。而现代有轨电车只有40.46公里，占比2%，项目只有上海张江、天津滨海和大连3条线路，地铁则占84%以上，轻轨占比也高达9%。2013年8月，沈阳浑南新区现代有轨电车网试运营，至此，全国现代有轨电车运营里程达95.26公里。由此可见，有轨电车的发展已成为我国城市轨道交通中的最薄弱环节。

图表 3 2012年底全国三类轨道交通运营里程（单位：公里）

数据来源：《2012年公路水路交通运输行业发展统计公报》

图表 4 现代有轨电车运营线路

2.2现代有轨电车在建线路为9条

截至目前，我国在建现代有轨电车线路已达9条，总建设里程为94.45公里。这些线路将于2016年全部建成，届时，我国现代有轨电车的运营里程将延伸至189.71公里，运营城市将增加至11座，新增城市为北京、苏州、南京、珠海、广州、佛山、成都等7座。

图表 5 现代有轨电车在建线路

3现代有轨电车建设规划

3.1全国24 个城市制定现代有轨电车建设规划

2012年6月，国务院公布的《“十二五”综合交通运输体系规划》明确提出：“根据不同城市规模和特点，制定差别化的轨道交通发展目标，有序推进轻轨、地铁、有轨电车等城市轨道交通网络建设。”在政策支持的背景下，越来越多城市重新审视了现代有轨电车的社