宝马4S店维修培训手册：E70 柴油发动机

2497 160/218 400 DDE509
530d
2993 200/272 500 DDE509
535d
2993 200/272 560 DDE606
10/98 10/98 3/00 3/00 3/00 9/00 9/02 9/02 9/02 9/03 9/03 4/04 4/04 9/04
1
发动机型号 车型 排量 cm3 功率 kW/bhp 扭矩 Nm 发动机管理系统 首次使用
M57D30O2 发动机
M57D30O2 发动机于 2005 年 3 月引入 E65 LCI。已针对 E70 进行了相应调整。
下面将介绍 M57 对 E70 做出的重大调整以 及具有 E70 特色的相关组件。
发动机机械机构
油底壳
根 据前桥主减速器位置对铝合金油底壳的几何 形状做出了相应调整。油底壳带有前桥主减速 器固定点 。
发电机
基本型发电机采用额定电流为 180 A 的 Valeo TG17。
如果配置的耗电量更高，则采用 220 A 的 Valeo TG23。
10
排气系统
针对不同的 E70 发动机型号开发出了可满足 更高车辆要求（ 例如排放、噪音等） 的新型排 气系统。
采用 M57D30O2 发动机的 E70 满足标配 的 EU4 标准。6 合 1 排气歧管采用铸造方 式。带有电动调节叶片装置的 Step 3 型可变 涡轮增压器（ VNT ）与排气歧管相连 。
M57D30O2 M57D30O2 M57D30O2 M57D30T2 M57D30O2
730d，730Ld 2993 170/231 520 DDE626
330d，530d 2993 170/231 500 DDE626
X3 3.0d
2993 160/218 500 DDE626
335d
2993 210/286 580 DDE626
520 2000
17 4
柴油 1-5-3-6 -2-4
DDE626 EURO4 ULEVII
4
系统概览 E70 柴油发动机
数字式柴油机电子系统
M57D30O2 发动机采用 DDE626 发动机管 理系统，该系统也应用于使用本发动机的其它 车型系列 。
下图所示为车辆发动机管理系统的相关接口 。 详细的控制单元电路图参见折页部分 。
330d，530d 2926 135/184 390 DDE4.0
730d
2926 135/184 410 DDE4.1
525d
2497 120/163 350 DDE4.0
530d
2926 142/193 390 DDE4.0
730d
2926 135/184 410 DDE4.1
X5 3.0d
2926 135/184 410 DDE4.0
产品信息 E70 柴油发动机
采用铝合金曲轴箱的轻型 6 缸发动机 通过采用压电技术共轨装置减小耗油量
有关本产品信息的说明
所用符号 为了便于理解内容并突出重要信息， 在本产品信息中使用了下列符号 ：
所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。
ƒ 表示某项说明内容结束。
当前状况和国家版本 BMW 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的 变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。因此本产品信息中的内容与培训所 用车辆情况可能会不一致。 本文件仅介绍了欧规左 侧驾驶型车辆 。右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的 布置位置与本产品信息的图示情况不同。针对不同市场和出口国家的配置型号 可能还有其它不同之处 。
1 – M57D30O2 发动机
3
M57 于 2002 年 9 月首次进行技术改进， 以满足 EURO 4 排放标准 。改进后更名为 M57TU，新型发动机针对 M57 进行了以下 改 进： l 采用了第 2 代共轨技术
l 排量稍稍增大 l 采用了新型 DDE
l 改变了燃烧室的几何形状
l 涡轮增压器的效率提高。 2005 年 3 月进一步采取的全面改进措施使 M57TU2 至今保持着技术领先地位。
针对 E70 对发动机的进气 导管、皮带传动机构以及油底 壳进行了相应调整。
1 – M57D30O2 发动机的皮带传动机构
标配皮带传动机构采用双皮带系统。转向助力 泵 、发电机和冷却液泵的主皮带机构由一个六 槽式多楔带构成 。
空调压缩机由一个四槽式弹性皮带进行驱动 。
供油系统
电子油位测量装置
E70 的 M57D30O2 发动机采用机油状态传 感器 QLT（质量、油位和温度传感器）测量 油 位。
X5 3.0d
2993 173/235 520 DDE626
3/05 9/05 9/05 9/06 4/07
2
序言 E70 柴油发动机
动力强劲，节省燃油
新式发动机从使用伊始便符合新 X5 自身的 严格要求 。
E70 上市时采用 M57D30O2 柴油发动机， 该发动机代表了同级别的最高标准。 并针对 E70 进行了相应调整。
附加冷却液散热器独立安装在右侧侧围模块 内。
采用新型结构的变速箱油 / 冷却液热交换器 效率更高 。
携带电风扇时不要抓住风扇护圈， 因为护 圈很容易折断。ƒ
l 冷却液散热器
l 侧围模块内的附加冷却液散热器（安装或未 安 装）。
13
M57D30O2 发动机的冷却循环回路
3 – M57D30O2 发动机的冷却循环回路
5
DDE626
1 –DDE626 的接口
6
索引 1 2 3
4 5 6 7 8
9
10
说明
起动机 发电机 冷却液出口处的冷却液温度传感 器 机油压力开关 电风扇（发动机冷却） 空调压缩机电磁离合器 电控箱风扇 DDE 控制单元 （数字式柴油机电 子系统） EKP 控制单元（电动燃油泵）
索引 11 12 13
330d，330Cd 2993 150/204 410 DDE506
530d
2993 160/218 500 DDE508
730d
2993 160/218 500 DDE506
X3 3.0d
2993 150/204 410 DDE506
X5 3.0d
2993 160/218 500 DDE506
525d
压缩比 ε
每缸气门数 燃油 点火顺序 数字式发动机电子系统 排放标准
M57D30O1/E53 R6
2993 90/84 160/218 4000
500 2000
17 4
柴油 1-5-3-6 -2-4
DDE506 EURO3
LEV
M57D30O2/E70 R6
2993 90/84 173/235 4000
变速箱油冷却器 变速箱油 / 冷却液热交换器
12
冷却模块内装有哪些组件取决于发动机型号和 因此使用 M57D30O2 发动机的 E70 共有
配置情况 。
四种型号的冷却模块。
是否装有以下选装配置会影响到冷却模块的组 全铝合金冷却液散热器依据横向气流原理工
件情况：
作。
l SA235：挂车牵引钩 l SA233：挂车负荷增大至 3.5 t/12 % l SA823：炎热国家型号。 以下冷却模块组件可能不同： l 电风扇（600 W/850 W）
15
服务信息
19
燃油供给系统
19
总结
21
我应当记住什么
21
测验问题
23
问题目录
23
问题答案
26
车型 E70 柴油发动机
发动机型号
X5（E70）于 2007 年 4 月上市时提供以下 几种型号的柴油发动机 ：
车型 发动机 排量 cm3 行程 / 缸径 mm 功率 kW/bhp （对应转速 rpm） 扭矩 Nm （对应转速 rpm） 发动机管理系统
下面列出了 M57TU2 的一些主要改进内容 ： l 采用铝合金曲轴箱 l 采用第 3 代压电喷射器共轨装置。 E70 针对以下区域对 M57D30O1 发动机进 行了调整 ： l 进气系统 l 皮带传动机构 l 油底壳。
技术数据
发动机 / 车辆 结构形式 排 量（ cm3） 行程 / 缸径（mm） 功 率（ kW/bhp ） 对应转速 （ rpm） 扭 矩（ Nm） 对应转速 （ rpm）
索引 1 2 3 4
说明
变速箱冷却器 冷却液 / 空气热交换器 散热器 冷却液 / 空气热交换器 辅助冷却器 冷却液 / 空气热交换器
变速箱油冷却器节温器
5
废气再循环散热器
6Βιβλιοθήκη Baidu
节温器
7
冷却液泵
8
发动机出口处的温度传感器
索引 说明
9
暖风热交换器
10 双阀门
11 辅助冷却液泵
12 发动机油冷却器 发动机油 / 冷却液热交换器
E70 装有一个采用模块化系统的冷却模块。下 图展示了冷却模块的组件。
2 – 柴油发动机 E70 的冷却模块
索引 1
2
3 4
说明
转向助力系统冷却器 液压油 / 空气热交换器 增压空气冷却器 空气 / 空气热交换器 冷却模块框架
空 调冷 凝 器
索引 5
6
7 8
说明
辅助冷却器 冷却液 / 空气热交换器 散热器 冷却液 / 空气热交换器 电风扇
X5 3.0d
M57D30O2
2993
90/84
173/235 4000
520 2000
M57D30O2 发动机
至今为止，N57 发动机应用于以下车型：
DDE626
发动机型号 车型 排量 cm3 功率 kW/bhp 扭矩 Nm 发动机管理系统 首次使用
M57D30O0 M57D30O0 M57D25O0 M57D30O0 M57D30O0 M57D30O0 M57D30O1 M57D30O1 M57D30O1 M57D30O1 M57D30O1 M57D30O1 M57D30O1 M57D30T1
其它信息来源 有关各主题的其它信息请参见 ： - 用户手册 - BMW 诊断系统 - 车间系统文件 - BMW 售后服务技术 。
目录 E70 柴油发动机
车型
1
发动机型号
1
简介
3
动力强劲，节省燃油
3
系统概览
5
数字式柴油机电子系统
5
系统组件
9
M57D30O2 发动机
9
排气系统
11
冷却系统
12
燃油供给系统
本产品信息仅介绍现有系统和组件的新增功能 及改进情况。具体包括 ： l M57D30O2 发动机 l 冷却系统 l 排气系统 l 燃油供给系统。
M57D30O2 发动机
E70 上市时采用的柴油发动机是大家熟悉的 6 缸直列发动机 M57D30O2。
M57 于 1998 年首次应用于 530d 和 730d。该发动机作为第一款采用共轨技术的柴 油发动机为 BMW 树立了全新标准。
14 15 16 17 18
19
电 动 燃 油 泵（ EKP）
20
说明 安全型蓄电池接线柱 蓄电池 智能型蓄电池传感器
分动器控制单元 燃油滤清器加热装置（ 诊断导线） 诊断接口 制动信号灯开关 EGS 控制单元（变速箱电子控制系 统） CAS 控制单元（便捷登车及起动系 统） 接线盒控制单元
7
8
系统组件 E70 柴油发动机
9
进气导管
与 BMW 的所有柴油发动机一样 ，E70 的进 气导管也固定安装在发动机内 。
已针对碰撞情况对未过滤空气进气导管进行优 化 。导管所用材料相对较软， 以便起到被动行 人保护功能。
发动机电气系统
数字式发动机电子系统
DDE626 是大家熟知的发动机管理系统 。 M57D30O2 发动机仅使用该发动机管理系 统。
售后服务培训 产品信息 E70 柴油发动机
BMW 售后服务
除了工作手册外 ，产品信息中所包含的信息也是售后服务培训资料的组成部分。
有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 BMW 售后服务的最新相关信息 。
信息状态：2006 年 11 月
联系地址：conceptinfo@bmw.de
© 2006 BMW AG 慕尼黑， 德国 未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分 VS-12 售后服务培训
皮带传动机构
M57D30O2 发动机的皮带传动机构已针对 E70 进行调整。由于安装空间发生变化，因此 调整了发电机和转向助力泵的位置。发电机现 在位于转向助力泵上方 。皮带传动机构进行了 相应调整 。
M57D30O2 发动机已成功 应用于众多车型系列。该发动 机是 BMW 1998 年 9 月 引入第一款共轨柴油发动机 的后继开发产品。
13 补液罐
14 变速箱油冷却器 变速箱油 / 冷却液热交换器
发动机侧氧化催化转换器位于 VNT 后部。在 同一壳体内还装有柴油颗粒过滤器（ DPF）。导 管直径为 65 mm 的排气系统以单向流动方 式布置到后消音器处。采取螺旋结构的横置式 后消音器容积为 30 升。左侧和右侧排气尾管 穿过保险杠饰板 。
11
冷却系统
E70 的冷却系统采用模块化 设计方案。发动机型号、配置 情况不同时冷却模块组件不 同。