1-7 车站作业计划、调度指挥及系统分析
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2.空车：
（1）实际空闲的货车 （2）装车作业未完的货车 （3）倒装作业未完的货车
三、货车停留时间统计
（一）基本概念
货车停留时间：货车由到达站或加入运用时起，至由车站出发或从 运用车转入非运用车时止在车站的全部停留时间。
货物作业停留时间：在站线、区间、岔线、专用线内进行装卸或倒 装的货车从到达站时起至由车站出发时止的全 部在站停留时间。
（四）货物列车出发正点统计
车站货物列车出发正点率根据列车行车日志统计，病可按下式计
算
发
n发正点 n发
100%
确定货物列车是否出发正点，对于按固定运行线运行的列车， 以运行图规定的时分为依据；对于临时定点列车，以日间列车工 作计划（包括后半日调整计划）规定的时分为依据。由技术站编 组始发的列车，正点或早点不超过15min出发，按出发正点统计； 对于按运行图规定原车次（包括因变更运行方向而改变车次）、 原运行线中转的列车正点、早点或晚点不超过运行图规定的停站 时间出发，按出发正点统计。
30 0.9 28 0.2 32.6
851 30.6 19.6 96
t货
298.2 8 22
9.9h
2 51 102 t无 60 60 120 0.9h
t有
2 1339.7 410
2679.4 410
6.5h
t中
2
(1339.7 51) 410 120
2781.4 530
5.3h
（1）列车到达计划 （2）列车出发计划 （3）装车、卸车及排空计划 （4）班工作指标 （5）重点任务和上级指标
2、班计划的编制：
收集资料：
1）预计18点（或6点）现在车 2）货运要车计划 3）机车供应情况 4）预计18点（或6点）结存中转车总数和本站货物作业车数 5）到达列车编组顺序表确报
编制方法：
掌握入线前停留时间、站线（专用线）作业停留时间、出线后停留时间的含义 P101
中转停留时间：货车在车站进行改编及其他中转作业所停留的时 间。按中转作业性质分为无调中转车停留时间和有 调中转车停留时间。
（二） 各项平均停留时间计算公式
1、一次货物作业车平均停留时间
t货 Nt货（U装 U卸）
2、有调中转车平均停留时间
（三）编制（主要解决的三个问题） 1、确定出发列车的车流来源 2、调车机车运用计划 （1） 驼峰机车 （2） 牵出线机车 （3） 取送调车机车 3、 到发线运用计划 （1）紧凑使用到发线 （2）减少交叉干扰
第二节 车站调度指挥
一、车站调度指挥调整措施
1、当出发列车运行线临时运休，造成车流积压 （1）组织列车超轴 （2）组织单机挂车 （3）利用直通或区段列车附挂到中间站的车流
t有 Nt有 N有
3、无调中转车平均停留时间
t无 Nt无 N无
4、中转车平均停留时间
t中 ( Nt有 Nt无）( N有 N无)
（三）统计停留时间的方法
目前统计各种货车停留时间的方法有号码制和非号码 制两种方法 1、号码制统计方法
利用号码制统计货车停留时间时，按每一辆货车填写 “号码制货车停留时间登记薄”，并计算其在车站的停留 时间。
2、当车流不足，影响到列车正点满轴出发时 （1） 组织本站装卸或检修完毕的车辆补轴 （2） 组织附近车站的车流补轴 （3） 组织快速作业
3、当空车来源不足，影响到排空和装车任务的完成 时 （1） 组织本站作业车及时送车和及时卸车 （2） 扩大双重作业车比重，减少调移和空车走 行
二、为了提高调度指挥水平和编制作业计划质量， 车站还应做好以下方面的工作：
对各种作业性质的货车分别填写号码制货车停留时间登 记薄，就可以统计出各种作业货车在站停留的车数或作业 次数及停留车小时。
2、非号码制统计方法
非号码制统计方法与号码制统计方法的区别在于 它不按每一辆车统计停留时间，而是按一日（一班或 一小时）内同一性质所有停站车辆统计总停留车小时。
按非号码制统计车辆停留时间时，假定一日（一班或一小时） 开始时结存的车辆和本日（本班或本小时）到达或转入的车辆全都 停留至本日（本班或本小时）结束，并按此统计车辆的总停留车小 时，然后再将本日（本班或本小时）发出或转出车辆从发出或转出 之时起至本日（本班或本小时）结束之时止未停留的总车小时扣除， 即可得各种性质车辆在本日（本班或本小时）的总停留车小时。通
用的计算公式为
Nt N结存t N到t到 N发t发
实际时分 1~3 4~9 10~15 16~21 22~27 28~33 34~39 40~45 46~51 52~57 58~60 换算小时 1.0 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
本班完成装车8辆，卸车22辆 18:00~19:00有两趟列车到达，分别是18:05到达的10003次列车 和18:50到达的12004次列车，则第3栏的到达车的换算车小时是：
（1） 列车到达计划 （2） 列车出发计划：主要确定出发列车的编组内容和车流来源
出发列车的编组内容按编组计划确定。 出发列车的来源：已在调车场集结的车辆，在货场、专用线和 站修线待取的车辆，在到达场待解的车辆，在计划期内陆续到达 的车辆和陆续装卸完毕的车辆 车辆接续时间：各种货车从其参加集结时起（按车流集结，有 调中转车自到达车站时起，货物作业车自装（卸）完毕时起）， 至由车站出发时止的间隔时间。 在编组出发列车时，其车流来源必须要满足车辆的接续时间标 准。
➢ 非运用车：不参加营业运输的铁路货车和企业自 备车及企业租用的空车（包括按轴公 里计费的重车）。
1.重车：
（1）实际装有货物并具有货票的货车（包括已计算装车的游 车及空沿途零担车）
（2）卸车作业未完的车 （3）倒装作业未卸完的货车 （4）利用“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回
送铁路货车用具（篷布、集装箱及军用备品等）的货车
1. 正确掌握现在车 2. 加强预确报工作 3. 加强联系报告制度 4. 加强班与班之间的工作衔接
第三节 车站工作统计
装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计
一、装卸车统计 1、 装车统计 2、 卸车统计
二、现在车统计
➢ 运用车：参加铁路营业运输的铁路货车、外国货 车和企业租用车的重车（按轴公里计 费的重车除外）
第四节 车站工作分析
一、车站工作分析的类型：日常分析、定期 分析、专题分析
日常分析：班分析和日分析
（1）安全情况分析 （2）列车及调车工作完成情况分析 （3）装卸车情况分析 （4）中停时指标完成情况分析 （5）运用车保有量分析
二 、定期分析 三、专题分析
二、车流分析的重点内容
车站分析工作中，车流分析是一项重要内容。
第六章 车站作业计划、 调度指挥及统计分析
第一节 车站作业计划 第二节 车站调度指挥 第三节 车站工作统计 第四节 车站工作分析
第一节 车站作业计划
一、车站作业计划:包括班计划(站长或主管运输的副站
长编制)、阶段计划（车站调度员编制）、调车作业计划（调车 区长或助理调度员编制）
二、班计划
1、班计划的内容：
（3）卸、装、排空计划
（4）货车停留时间指标计划
中转车平均停留时间：
t中
N无t无 N无
N有t有 N有
货物作业车一次货物作业平均停留时间：
t货
N一次t一次 N双t双 N一次 2N双
（5）重点任务和上级指标
三、阶段计划
（一）内容及编制依据 P95 （二）车站技术作业图表（作用）：车站调度员用以编 制阶段计划和进行调度指挥的工具，进行车站工作分析 的原始资料，反映车站运用主要设备和作业的情况。内 容（对照P97图） （1）列车到发栏 （2）编组内容栏 （3）到发场栏 （4）驼峰、牵出线栏 （5）调车场栏 （6）货场、专用线栏 （7）调车机车栏
车流分析的重点内容为：
（1）车站办理车数
N办 N重接空 N重发空
（2）车站有调车数
N改 N重有调 N空有调 U卸 N空
（3）各方向到发车流量及其比重
Fra Baidu bibliotek
（4）本站装卸车数
（1）实际空闲的货车 （2）装车作业未完的货车 （3）倒装作业未完的货车
三、货车停留时间统计
（一）基本概念
货车停留时间：货车由到达站或加入运用时起，至由车站出发或从 运用车转入非运用车时止在车站的全部停留时间。
货物作业停留时间：在站线、区间、岔线、专用线内进行装卸或倒 装的货车从到达站时起至由车站出发时止的全 部在站停留时间。
（四）货物列车出发正点统计
车站货物列车出发正点率根据列车行车日志统计，病可按下式计
算
发
n发正点 n发
100%
确定货物列车是否出发正点，对于按固定运行线运行的列车， 以运行图规定的时分为依据；对于临时定点列车，以日间列车工 作计划（包括后半日调整计划）规定的时分为依据。由技术站编 组始发的列车，正点或早点不超过15min出发，按出发正点统计； 对于按运行图规定原车次（包括因变更运行方向而改变车次）、 原运行线中转的列车正点、早点或晚点不超过运行图规定的停站 时间出发，按出发正点统计。
30 0.9 28 0.2 32.6
851 30.6 19.6 96
t货
298.2 8 22
9.9h
2 51 102 t无 60 60 120 0.9h
t有
2 1339.7 410
2679.4 410
6.5h
t中
2
(1339.7 51) 410 120
2781.4 530
5.3h
（1）列车到达计划 （2）列车出发计划 （3）装车、卸车及排空计划 （4）班工作指标 （5）重点任务和上级指标
2、班计划的编制：
收集资料：
1）预计18点（或6点）现在车 2）货运要车计划 3）机车供应情况 4）预计18点（或6点）结存中转车总数和本站货物作业车数 5）到达列车编组顺序表确报
编制方法：
掌握入线前停留时间、站线（专用线）作业停留时间、出线后停留时间的含义 P101
中转停留时间：货车在车站进行改编及其他中转作业所停留的时 间。按中转作业性质分为无调中转车停留时间和有 调中转车停留时间。
（二） 各项平均停留时间计算公式
1、一次货物作业车平均停留时间
t货 Nt货（U装 U卸）
2、有调中转车平均停留时间
（三）编制（主要解决的三个问题） 1、确定出发列车的车流来源 2、调车机车运用计划 （1） 驼峰机车 （2） 牵出线机车 （3） 取送调车机车 3、 到发线运用计划 （1）紧凑使用到发线 （2）减少交叉干扰
第二节 车站调度指挥
一、车站调度指挥调整措施
1、当出发列车运行线临时运休，造成车流积压 （1）组织列车超轴 （2）组织单机挂车 （3）利用直通或区段列车附挂到中间站的车流
t有 Nt有 N有
3、无调中转车平均停留时间
t无 Nt无 N无
4、中转车平均停留时间
t中 ( Nt有 Nt无）( N有 N无)
（三）统计停留时间的方法
目前统计各种货车停留时间的方法有号码制和非号码 制两种方法 1、号码制统计方法
利用号码制统计货车停留时间时，按每一辆货车填写 “号码制货车停留时间登记薄”，并计算其在车站的停留 时间。
2、当车流不足，影响到列车正点满轴出发时 （1） 组织本站装卸或检修完毕的车辆补轴 （2） 组织附近车站的车流补轴 （3） 组织快速作业
3、当空车来源不足，影响到排空和装车任务的完成 时 （1） 组织本站作业车及时送车和及时卸车 （2） 扩大双重作业车比重，减少调移和空车走 行
二、为了提高调度指挥水平和编制作业计划质量， 车站还应做好以下方面的工作：
对各种作业性质的货车分别填写号码制货车停留时间登 记薄，就可以统计出各种作业货车在站停留的车数或作业 次数及停留车小时。
2、非号码制统计方法
非号码制统计方法与号码制统计方法的区别在于 它不按每一辆车统计停留时间，而是按一日（一班或 一小时）内同一性质所有停站车辆统计总停留车小时。
按非号码制统计车辆停留时间时，假定一日（一班或一小时） 开始时结存的车辆和本日（本班或本小时）到达或转入的车辆全都 停留至本日（本班或本小时）结束，并按此统计车辆的总停留车小 时，然后再将本日（本班或本小时）发出或转出车辆从发出或转出 之时起至本日（本班或本小时）结束之时止未停留的总车小时扣除， 即可得各种性质车辆在本日（本班或本小时）的总停留车小时。通
用的计算公式为
Nt N结存t N到t到 N发t发
实际时分 1~3 4~9 10~15 16~21 22~27 28~33 34~39 40~45 46~51 52~57 58~60 换算小时 1.0 0.9 0.8 0.7 0.6 0.5 0.4 0.3 0.2 0.1 0
本班完成装车8辆，卸车22辆 18:00~19:00有两趟列车到达，分别是18:05到达的10003次列车 和18:50到达的12004次列车，则第3栏的到达车的换算车小时是：
（1） 列车到达计划 （2） 列车出发计划：主要确定出发列车的编组内容和车流来源
出发列车的编组内容按编组计划确定。 出发列车的来源：已在调车场集结的车辆，在货场、专用线和 站修线待取的车辆，在到达场待解的车辆，在计划期内陆续到达 的车辆和陆续装卸完毕的车辆 车辆接续时间：各种货车从其参加集结时起（按车流集结，有 调中转车自到达车站时起，货物作业车自装（卸）完毕时起）， 至由车站出发时止的间隔时间。 在编组出发列车时，其车流来源必须要满足车辆的接续时间标 准。
➢ 非运用车：不参加营业运输的铁路货车和企业自 备车及企业租用的空车（包括按轴公 里计费的重车）。
1.重车：
（1）实际装有货物并具有货票的货车（包括已计算装车的游 车及空沿途零担车）
（2）卸车作业未完的车 （3）倒装作业未卸完的货车 （4）利用“特殊货车及运送用具回送清单”手续装载整车回
送铁路货车用具（篷布、集装箱及军用备品等）的货车
1. 正确掌握现在车 2. 加强预确报工作 3. 加强联系报告制度 4. 加强班与班之间的工作衔接
第三节 车站工作统计
装卸车统计、现在车统计、货车停留时间统计
一、装卸车统计 1、 装车统计 2、 卸车统计
二、现在车统计
➢ 运用车：参加铁路营业运输的铁路货车、外国货 车和企业租用车的重车（按轴公里计 费的重车除外）
第四节 车站工作分析
一、车站工作分析的类型：日常分析、定期 分析、专题分析
日常分析：班分析和日分析
（1）安全情况分析 （2）列车及调车工作完成情况分析 （3）装卸车情况分析 （4）中停时指标完成情况分析 （5）运用车保有量分析
二 、定期分析 三、专题分析
二、车流分析的重点内容
车站分析工作中，车流分析是一项重要内容。
第六章 车站作业计划、 调度指挥及统计分析
第一节 车站作业计划 第二节 车站调度指挥 第三节 车站工作统计 第四节 车站工作分析
第一节 车站作业计划
一、车站作业计划:包括班计划(站长或主管运输的副站
长编制)、阶段计划（车站调度员编制）、调车作业计划（调车 区长或助理调度员编制）
二、班计划
1、班计划的内容：
（3）卸、装、排空计划
（4）货车停留时间指标计划
中转车平均停留时间：
t中
N无t无 N无
N有t有 N有
货物作业车一次货物作业平均停留时间：
t货
N一次t一次 N双t双 N一次 2N双
（5）重点任务和上级指标
三、阶段计划
（一）内容及编制依据 P95 （二）车站技术作业图表（作用）：车站调度员用以编 制阶段计划和进行调度指挥的工具，进行车站工作分析 的原始资料，反映车站运用主要设备和作业的情况。内 容（对照P97图） （1）列车到发栏 （2）编组内容栏 （3）到发场栏 （4）驼峰、牵出线栏 （5）调车场栏 （6）货场、专用线栏 （7）调车机车栏
车流分析的重点内容为：
（1）车站办理车数
N办 N重接空 N重发空
（2）车站有调车数
N改 N重有调 N空有调 U卸 N空
（3）各方向到发车流量及其比重
Fra Baidu bibliotek
（4）本站装卸车数