连 杆 组.ppt
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4)采用薄壁轴承提高疲劳强度；
5)提高十字头销表面光洁度。
二、连 杆 组
思考题
• 什么是正车导板？ •十字头轴承在工作时有什么特点？ •十字头轴承的布油槽应开什么位置？
1. 连杆工作条件和要求
作用
1)连接活塞(十字头)与曲轴； 2)传递气体力与惯性力。
连杆的运动
• 小端：往复运动； • 大端：回转运动； • 杆身：摆动。
逐一检查确认。
思考题
• 活塞与缸套磨合时应注意哪些事项？ • 二冲程机通过扫气口可检查哪些项目？
• 活塞环正常磨损与异常磨损有何区别？
十 字 头 滑 块
单导板式：
正、倒车导板处在十字头一侧
•特点：
*结构简单、制造方便， 布置紧凑，
*导板、滑块位于连杆摆 动平面上，检修困难，
*倒车导板承压面积小， 工作可靠性下降。
适用于大功率中速柴油机。
3. 十 字 头 式 连 杆
1．小端：十字头轴承 叉形 全支撑式 （P57）
2．杆身：圆形截面。 3．大端：船用式、平切口
4. 主 副 连 杆 式 连 杆
并列式连杆
优点：两根连杆完全一样，检修方便。 缺点：柴油机总长度较长。
关节式连杆
优点：各缸中心距小，增加曲轴刚性，减轻重量。 缺点：两列气缸的活塞行程和运动规律不相同。
杆身上任意一点运动轨迹 近似呈椭圆。
工 作 条 件
1)承受气体压力和往复惯性力；
2)四冲程机中，连杆有时受拉，有时受压； 3)二冲程机中连杆基本处于受压状态； 4)在连杆摆动平面内，承受附加弯矩； 5)摩擦与磨损大。
要 求
耐疲劳、强度和刚度高；重量轻
材 料
优质碳Biblioteka Baidu、合金钢。
2. 筒状活塞式柴油机的连杆
6. 连 杆 螺 栓
受力：
四冲程机：预紧力+惯性力 二冲程机：预紧力
受力最严重：
高速四冲程柴油机(换气上气点)
结构形式： 措施
(1)优质合金钢。 (2)柔性结构。 (3)精细螺纹。 (4)装防松装置。 (5)大圆角过渡。
安装要求
• 检修时：应探伤检查。 • 按规定预紧度紧固； • 安装后对连杆螺母是否拧紧到位和锁紧情况要
由连杆小端、连杆杆身、连杆大端组成。
连杆小端
*通过活塞销与活塞连接；
*孔内过盈压入锡青铜衬套；
*活塞销的润滑情况较好。
连 杆 杆 身 圆柱形、工字形
工字形的优点：
提高连杆摆动平面内抗弯强度，提高抗压稳定性； 材料利用合理； 减轻重量。
连 杆 大 端
1)平切口连杆大端 （车用式大端）
叉形连杆大端
特点：
•刚度差 •加工复杂 •润滑差
5. 连 杆 轴 承
筒形机连杆轴承特点
受力：上瓦：气体力+惯性力； 下瓦：惯性力。
润滑：来自主轴径油孔压力油经曲臂油孔到曲柄销。
十字头式柴油机连杆轴承特点
小端：采用水平剖分面，并用螺栓连接 大端：无轴瓦式、厚壁轴瓦和薄壁轴瓦 润滑： 小端轴承：专设滑油供给系统。 大端轴承：十字头销经连杆中心孔。 好处：曲轴颈上不必钻油孔。 老机型：来自主轴承。
双 滑 块 式
正、倒车导板分设在 十字头左右两侧。
•特点：
正、倒车承压面相同， 工作可靠。
圆筒形滑块式
适用于活塞杆下端连一扫气泵活塞， 可将扫气泵活塞兼作十字头之有。
3. 提高十字头轴承工作可靠性的措施
十字头轴承工作特点
比压大 难以形成润滑油膜 单向受力 受力不均
提高十字头轴承可靠性措施
用于中、小型柴油机中。
2)斜 切 口 连 杆 大 端
夹角：30°～60° (1)优点：
*曲轴轴颈增粗，刚性提高； *轴承承压面积增加，单位面积压力减小； *便于吊缸检修。
(2)定位方式：锯齿定位、舌榫。
目的：防止连杆螺栓受到剪切。
3)船用式连杆大端：
杆身与大端轴承分开。
• 优点：
*有利于加大曲柄销直径； *检修方便； *通过垫片可调整压缩比。
1)降低轴承比压
(1)限制柴油机最高爆发压力； (2)加大十字头销直径； (3)采用全支承式轴承；
2)使轴承负荷分布均匀
(1)采用弹性结构； (2)采用刚性结构； (3)采用反变形法；
3)保证良好的润滑和冷却
(1)采用高压润滑。 (2)轴承下瓦承压区合理开设纵横布油槽和输油 槽； (3)有合适间隙； (4)缩短连杆长度以增加十字头轴承摆动角度， 提高轴承的润滑条件。
5)提高十字头销表面光洁度。
二、连 杆 组
思考题
• 什么是正车导板？ •十字头轴承在工作时有什么特点？ •十字头轴承的布油槽应开什么位置？
1. 连杆工作条件和要求
作用
1)连接活塞(十字头)与曲轴； 2)传递气体力与惯性力。
连杆的运动
• 小端：往复运动； • 大端：回转运动； • 杆身：摆动。
逐一检查确认。
思考题
• 活塞与缸套磨合时应注意哪些事项？ • 二冲程机通过扫气口可检查哪些项目？
• 活塞环正常磨损与异常磨损有何区别？
十 字 头 滑 块
单导板式：
正、倒车导板处在十字头一侧
•特点：
*结构简单、制造方便， 布置紧凑，
*导板、滑块位于连杆摆 动平面上，检修困难，
*倒车导板承压面积小， 工作可靠性下降。
适用于大功率中速柴油机。
3. 十 字 头 式 连 杆
1．小端：十字头轴承 叉形 全支撑式 （P57）
2．杆身：圆形截面。 3．大端：船用式、平切口
4. 主 副 连 杆 式 连 杆
并列式连杆
优点：两根连杆完全一样，检修方便。 缺点：柴油机总长度较长。
关节式连杆
优点：各缸中心距小，增加曲轴刚性，减轻重量。 缺点：两列气缸的活塞行程和运动规律不相同。
杆身上任意一点运动轨迹 近似呈椭圆。
工 作 条 件
1)承受气体压力和往复惯性力；
2)四冲程机中，连杆有时受拉，有时受压； 3)二冲程机中连杆基本处于受压状态； 4)在连杆摆动平面内，承受附加弯矩； 5)摩擦与磨损大。
要 求
耐疲劳、强度和刚度高；重量轻
材 料
优质碳Biblioteka Baidu、合金钢。
2. 筒状活塞式柴油机的连杆
6. 连 杆 螺 栓
受力：
四冲程机：预紧力+惯性力 二冲程机：预紧力
受力最严重：
高速四冲程柴油机(换气上气点)
结构形式： 措施
(1)优质合金钢。 (2)柔性结构。 (3)精细螺纹。 (4)装防松装置。 (5)大圆角过渡。
安装要求
• 检修时：应探伤检查。 • 按规定预紧度紧固； • 安装后对连杆螺母是否拧紧到位和锁紧情况要
由连杆小端、连杆杆身、连杆大端组成。
连杆小端
*通过活塞销与活塞连接；
*孔内过盈压入锡青铜衬套；
*活塞销的润滑情况较好。
连 杆 杆 身 圆柱形、工字形
工字形的优点：
提高连杆摆动平面内抗弯强度，提高抗压稳定性； 材料利用合理； 减轻重量。
连 杆 大 端
1)平切口连杆大端 （车用式大端）
叉形连杆大端
特点：
•刚度差 •加工复杂 •润滑差
5. 连 杆 轴 承
筒形机连杆轴承特点
受力：上瓦：气体力+惯性力； 下瓦：惯性力。
润滑：来自主轴径油孔压力油经曲臂油孔到曲柄销。
十字头式柴油机连杆轴承特点
小端：采用水平剖分面，并用螺栓连接 大端：无轴瓦式、厚壁轴瓦和薄壁轴瓦 润滑： 小端轴承：专设滑油供给系统。 大端轴承：十字头销经连杆中心孔。 好处：曲轴颈上不必钻油孔。 老机型：来自主轴承。
双 滑 块 式
正、倒车导板分设在 十字头左右两侧。
•特点：
正、倒车承压面相同， 工作可靠。
圆筒形滑块式
适用于活塞杆下端连一扫气泵活塞， 可将扫气泵活塞兼作十字头之有。
3. 提高十字头轴承工作可靠性的措施
十字头轴承工作特点
比压大 难以形成润滑油膜 单向受力 受力不均
提高十字头轴承可靠性措施
用于中、小型柴油机中。
2)斜 切 口 连 杆 大 端
夹角：30°～60° (1)优点：
*曲轴轴颈增粗，刚性提高； *轴承承压面积增加，单位面积压力减小； *便于吊缸检修。
(2)定位方式：锯齿定位、舌榫。
目的：防止连杆螺栓受到剪切。
3)船用式连杆大端：
杆身与大端轴承分开。
• 优点：
*有利于加大曲柄销直径； *检修方便； *通过垫片可调整压缩比。
1)降低轴承比压
(1)限制柴油机最高爆发压力； (2)加大十字头销直径； (3)采用全支承式轴承；
2)使轴承负荷分布均匀
(1)采用弹性结构； (2)采用刚性结构； (3)采用反变形法；
3)保证良好的润滑和冷却
(1)采用高压润滑。 (2)轴承下瓦承压区合理开设纵横布油槽和输油 槽； (3)有合适间隙； (4)缩短连杆长度以增加十字头轴承摆动角度， 提高轴承的润滑条件。