天然气调查报告

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天然气调查报告

篇一：关于天然气的调研报告-改

天然气的调研有感

天然气，一个近几年才逐渐出现在大众眼前的一种新型燃料。众所周知，我们山西是个产煤大省，所以污染也很严重，为了美化环境，省里面提出来了“气化山西”的项目，派给我山西大学管理学院调研的重任。学院为了培养本科生的社会经验，于是给我们本科生了这个调研的重任，我荣幸被选中参加此活动，实在是受益颇多。

首先，谈谈再对天然气的认识吧。天然气又称油田气、石油气、煤层气，天然气的化学组成及其物理化学特性因地而异。主要成分是甲烷，还含有少量乙烷、丁烷、戊烷、二氧化碳、一氧化碳、硫化氢等。

为什么省里会有“气化山西”这样一个项目？天然气到底有什么好处？经过与天然气公司的员工徐哥谈天了解到:

天然气无色、无味、且无腐蚀性，它的主要成分是甲烷，所以燃烧后的产物几乎只有水和二氧化碳，对环境几乎无污染。天然气是较为安全的燃气之一，它不含一氧化碳，也比空气轻，一旦泄漏，立即会向上扩散，不易积聚形成爆炸性气体，安全性较高。采用天然气作为能源，可减少煤和石油的用量，因而大大改善环境污染问题；天然气作为一种清洁能源，能减少二氧化硫和粉尘排放量近100%，减少二氧化碳排放量60%和氮氧化合物排放量50%并有助于减少酸雨形成，舒缓地球温室效应，从根本上改善环境质量。其优点有：绿色环保：天然气是一种洁净环保的优质能源，几乎不含硫、粉尘和其他有害物质，燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料，造成温室效应较低，因而能从根本上改善环境质量。安全可靠：天然气无毒，易散发，比重轻于空气，不宜聚集成爆炸性气体，是较为安全的燃气。

改善生活：随着家庭使用安全、可靠的天然气，以及享用天然气有限公司提供的亲切、专业和高效率的售后服务，将会极大改善家居环境，提高生活(:天然气调查报告)质量。

山西的天然气到底是哪里供给的？自给自足吗？答案

显然是不！煤层气，一听这个词就知道和煤有关，那为什么我们一个产煤大省不能自给自足呢？原因是我们的不重视，我们开采煤矿时就会伴随着煤层气的产生，我们并没有重视煤层气，反而是把它当成一种废气给燃烧掉。直到中石化大

量开采后，我们才意识到煤层气的作用。所以现在的山西自产的气源是不足自己的用量的，于是就要引用外来气源。如今我们山西的气源主要分为三部分，很小一部分来自自产，一部分来自西气东输的管道，一部分来自中石化公司的大管道。如今中石化每年给山西的气源为60亿方，可山西的用

量却远远不足。于是我院便协助天燃气公司对晋中、晋南、晋北的居民、司机及企业等进行一个调查，来发现天然气的潜在用户及企业。我被分到晋南的调研组，2月11日便出发去运城，2月12日便开始正式调研。本以为会非常简单，但是在调研过程中才知道，我想的太天真了。俗话说“不怕贼偷，就怕贼惦记着”，调研过程中我充分体会到这句话的含义，即使你再怎么说不会涉及隐私，人们总还是不愿回答你的问题，尤其是问到收入时，人们马上就会说“我不知道，我不懂”，真的把你弄得很无奈。在调研过程中，总之什么

样的回答都见过，什么样的拒绝都听过。可能因为在家中我们都是娇生惯养的吧，开始的我们都比较羞涩，总是不敢去问，总害怕被拒绝；可有任务在手，我们只能硬着头皮去问，当拒绝的次数变得多了，你就会发现慢慢的你不怕被拒绝了，而是学会在他拒绝猴看能不能说服他，总之我感觉我再慢慢的成长着。

对于居民对天然气的反应状况，主要有以下几个优点：第一，天然气油烟少，几乎不黑锅，家里干净，对经常做饭

的人的皮肤也好；第二，天然气相对于煤气来说较安全，天然气无毒，易散发；第三，天然气公司的工作人员经常来检查，有良好的服务态度。

但是在调查居民的过程中我们也发现了不少问题，主要是以下几个方面：第一，天然气的价格2.3~2.9元，相对煤气来说有点贵；第二，不管是煤气还是天然气，尤其是在发生爆

炸了几起爆炸事件弄得人心惶惶，都有爆炸的危险，电与之相比还是更安全；第三、对于天然气的改造费都把人吓跑了，3000多，人们觉得都有点贵。

对于出租车司机的调研是最简单的，为什么呢？天然气加气站如今还没普及，司机们普遍有加气难的的问题，每次加气都要等好久，浪费了大量的时间。所以都有一肚子的牢骚要说，所以我们的调研比较顺利。通过司机们反映我们得出：

以天然气气作为汽车燃料有以下优点:

第一、有较高的经济效益。在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。

而且面对汽油价格的日益增长，天然气的价格与汽油相比就要低的多，即使有加气难的问题，还是有不少司机愿意对自己的汽车进行“油改气”。

就汽车发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。

第二、有较好的社会效益。与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。

第三、比较安全。天然气汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

缺点：

第一、由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。

第二、由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油

车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。这样，要在原汽车的增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。

第三、天然气是气态燃料，不容易储存和携带。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽油、柴油加油站投资都大的加气站，并形成一定的网络，一次性投资较大。而且，目前我们山西的天然气公司的而技术还不成熟，只能对天然气进行加压，而不能对其进行液化，这个方面导致了司机每次加气总是只能加一部分。

第四、将现有的汽车改用天然气作燃料时，需增加发动机燃料系统的部件，如储气瓶、减压阀、混合器等，需要一定的改车投资。“油改气”的费用现在非常昂贵，大约都在8000左右，对于出租车司机来说是一笔不小的支出。

第五、目前我省只有少部分天然气加气站，司机普遍反映加气难的问题，很多地方都是建成了加气站，却迟迟不能开放，希望国家相关部门可以放宽政策。

虽然有以上的不足之处，但从总的经济和社会效益分析，用天然气作为汽车燃料还是利大于弊。

这次调研最重要的目的就是潜在天然气企业进行调研，为什么呢？这是因为，居民用户的用量只占很少一部分，最主要的还是企业的使用。通过调研，我深深的感到在我们这样一个产煤大省进行推广使用天然气确实比较难。很多企业