减少单线铁路隧道每循环出渣时间

一个梯车洞，线路右侧每间隔420m设置一个大避车洞（大避车洞与梯车洞净空相
同，净深不同，大避车洞净深2.5m，梯车洞8.5m）。
（2）、隧道内主要机械设备
将军岭隧道单个开挖工作面施工机械设备主要有：ZLC50装载机一台，15t的
自卸重卡车4辆，PC220履带挖掘机1台。
（3）、施工环境
将军岭隧道1#斜井和3#斜井进正洞分大小里程两个工作面开挖，2#斜井进
内交通组织，确保施工安全，缩短工序循环时间，满足工期要求，提升企业施工
水平的目的。 四、现状调查
2#斜井于2017年7月13日进入正洞施工，截止至2017年12月5日，正洞大里程
方向累计开挖进尺为453.5m。2017年12月6日至12月10日，QC小组对2#斜井正洞
大里程方向施工现场进行跟踪调查，对每循环的进尺、开挖时间、通风排烟时间
（min）
出渣车从三叉 口倒车至掌子 面的平均时间（
min））
230
67.6
17
9.4
12.5
222
63.4
18
9.6
12.9
225
75.0
14
10.0
13.1
235
75.8
17
9.8
13.7
231
70.0
17
9.8
13.5
229
71.6
17
9.8
13.1
225
68.2
17
9.8
13.8
218
66.1
、出渣时间进行了统计，详见下表：
施工日期 12月6日 12月6日 12月7日 12月8日 12月8日 12月9日 12月9日 12月10日
平均
进尺（m)
3.4 3.5 3 3.1 3.3 3.2 3.3 3.3 3.26
表4-1 2#斜井进正洞开挖循环时间统计表
测量放线时间(m in)
开挖时间（min）
减少单线铁路隧道每循环出渣时间
中铁隧道局集团有限公司杭州公司金台铁路3标项目QC小组
一、工程概况 新建金华到台州铁路JTSG-
3标段位于浙江省金华市磐安县和台州市仙居县境内。本标段正线起讫里程为DK 45+100～DK58+095，标段全长12995m。其中，隧道1座共12808m，占标段线路总长 的98.56%；路基共187m，占标段线路总长的1.44%；涵洞1座，共31.24横延米。标段 范围见图1所示。
12月6日 12月6日 12月7日 12月8日 12月8日 12月9日 12月9日 12月10日
平均
进尺
3.4 3.5 3.0 3.1 3.3 3.2 3.3 3.3 3.26
表4-2 2#斜井进正洞出渣时间统计表
出渣 时间（ min）
平均每 延米出 渣时间(
min)
装渣车 数（车）
平均每车 装渣时间
根据表中数据体现，结合单线隧道出渣工序车辆的调度情况，平均每车渣的
装渣时间为9.8min，但出渣车从三叉口倒车至掌子面的平均时间为13.7min，形
成3.9min的装渣真空期，此时出渣工作面的装载机在等待出渣车的到来，其出渣
工序时间较长，平均每循环出渣时间约为226.9分钟，平均每延米开挖的出渣时
正洞为大里方向一个开挖工作面，隧道出口一个开挖工作面，隧道施工通风.采
用传统的压入式通风。
二、小组简介
小组名称 组建日期 小组类型 攻关课题名称
序号 姓名
1
罗斌智
2
黄久宾
3
王艳东
4
孙颐
5
王文彬
6
刘鹏飞
7
冯程程
8
钟小全
性 别
年龄
男 36
男 26
男 28
男 28 男 29 男 28 男 28 男 41
表2-1 小组概况及组成 中铁隧道局集团有限公司杭州公司金台铁路3标QC小组
16
10.1
13.6
226.9 69.7
16.6
9.8
13.7
出渣车从三 叉口倒车至 掌子面的距
离（m）
413.5 416.9 420.4 423.4 426.5 429.8 433.0 436.3 425.0
出渣车倒车 平均速度（m
/min）
33.1 32.3 26.1 30.9 31.6 32.8 31.4 32.1 31.3
图1-1 将军岭隧道平面位置示意图
（1）、将军岭隧道断面及避车洞设计概况 将军岭隧道正洞衬砌后断面净宽为6.98m，净高7.1m，底板施工后路面净宽5 .3m。
将军岭隧道正洞内设计有小避车洞、大避车洞、梯车洞和电力洞室，各避车
洞线路两侧交错设置，相邻两避车洞的中心间距为42m，线路左侧每间隔420设置
2017年12月1日 现场管理型
减少单线铁路隧道每循环出渣时间
学历
职称
职务
组内职务
本科 本科 专科 本科 本科 专科 专科 高中
工程师 助理工程师 助理工程师
工程师 助理工程师 助理工程师 助理工程师
/
总工程师 副总工程师 1#、2#斜井工区生
产负责人 工程部副部长 工程部副部长
物机部长 2#斜井生产队长 2#斜井开挖班长
通风排烟时间（m in）
25
182
10
出渣时间(min) 230
27
185
15
222
31
176
10
225
25
169
10
235
25
188
10
231
30
177
源自文库10
229
26
172
10
225
23
165
10
218
26.5
176.8
10.6
226.9
我QC小组对出渣作业的时间进行了详细的统计，统计表格如下：
施工日期
组长 副组长 组员 组员 组员 组员 组员 组员
组内分工 策划监控 现场组织 现场组织 技术指导 技术指导 技术指导 过程控制 过程控制
该小组共有8人组成，全部成员接收TQC的学习和教育平均在50小时以上，该
QC小组每天坚持活动并积极解决问题
三、选题理由 工期紧张：单线隧道断面小，部分机械设备在洞内掉头困难，车辆错车难度
将军岭隧道共长12808延米，占线路总长98.56%。将军岭隧道位于金华市磐 安县仁川镇至台州市仙居县横溪镇东家俞村境内，隧道起讫里程为DK45+195～D K58+003，全长12808m，其中隧道DK57+050～DK58+003段车站范围为双线隧道，其 余为单线电气化铁路隧道，隧道最大埋深约860m。隧道设计为0‰、5.5‰，3‰的 单面下坡，本隧道共设置3个斜井作为施工辅助坑道。
大，目前的开挖出渣工序循环时间较长，特别是出渣时间无法满足施组要求，严
重影响总工期
确保安全：将军岭隧道为单线铁路特长隧道，隧道断面小，洞内交通组织难
度大，有较大的行车安全隐患。
企业水平：通过改善洞内交通组织状况，提高单线隧道的施工进度，为今后
同类工程积累经验，提升企业的施工管理水平。
本QC小组选择“减少单线铁路隧道每循环出渣时间”作为QC课题，达到优化洞