就地热再生技术在公路养护中的应用研究

基金项 目： 州省教育厅青 年项 目黔教高发 ２０ ］２ 号 贵 ０７ ３１ 作者简 介 ： 陈克群 （ ９７一） 女 ， １５ ， 贵州贵 阳人 ， 高级工程师 ， 主要从事 道路 工程科研施工及管理工作 ， ｍ ｉ ｋ ｑｎ ｃｅ＠ｓ ａ ｃｍ ｃ Ｅ ａ ：ｅ ｕ ．ｈｎ ｉ ．ｏ ．ｎ ｌ ｎ
量和重载车辆的十余年的长期磨耗作用下 ， 前 已 目 明显 降低 了抗 滑性 能 ， 立 即 进 行 罩 面 处 理 ， 应 以提 高路 面 的行 驶安 全 性能 。经 过 多年 的运 营 ， 出现 了
不 同程 度 的病 害 ， 中典 型 病 害包 括 车 辙 、 浪 拥 其 波 包、 纵横 向裂 缝 、 裂 、 龟 松散 、 坑槽 、 陷 等 ； 分 路 沉 部 面进 行 了修 补 ， 但不 良病 害 依然 存在 。车辙 病害 是 本路 段普 遍 存在 的病 害形式 ， 分路 段 出现 了波 浪 部 拥包 ， 重 降 低 了行 车舒 适 性 ， 危 及 行 车 安 全 。 严 并 调查 发 现 ， 车辙 主 要 发 生 在行 车道 上 ， 辙 普遍 达 车 到 １ ｍ 以上 。 同 时 ， 分 路 段 出 现 了波 浪 拥 包 ５ｍ 部 病 害 。推 移 病害 大 多与 车辙 病 害 同时存 在 ， 弯 道 在 部分 、 上坡 路段 ， 长 推移病 害 更 为 明显 。
量 为 ３ 以及 占总料 比例 为 １％ 新拌 Ａ ．３沥青 混凝 土 不仅 能 满足 热 再 生性 能要 求 而且 能满足 ％ ０ Ｃ１ 所设 计 的再 生 沥青 混合 料各 项技 术 指标 满足 规 范 的要 求 。 关键 词 ：Ａ 、 青混 凝 土、 生 剂、 生 沥青 混合 料 Ｒ Ｐ沥 再 再
摘
要： 通过对沥青路 面材料（ Ａ ） Ｒ Ｐ 样品添加再 生剂和掺加新拌 Ａ ． Ｃ１ ３沥青混凝土的方法进行
就地热再生， 并参照现行规 范确定工程设计级配范围， 进行再生剂剂量设计 、 矿料 配合比设计， 在 再 生混 合料 马 歇 尔相 关试验 的 基础 上得 到 沥青 用量 ， 过 配合 比设 计 检 验 。得 出添 加 再 生 剂掺 经
第２ ９卷 第 １期
２１ ０ ２年 ２月
贵州大学学报 （ 自然 科 学 版 ） Ｊｕｎ ｌ ｆ ｕｚｏ ｎｖｒ ｔ Ｎ ｔ ａ Ｓ ｉ ｃｓ ｏ ｒａ ｏ Ｇ ｉ ｕＵ ｉ ｓｙ（ ａ ｒｌ ｃ ｎｅ ） ｈ ｅｉ ｕ ｅ
Ｖｏ ． ２ １ ９ Ｎｏ． １ Ｆ ｂ． ２ ２ ｅ ０１
万ｔ ． 如何对沥青路面进行维修 、 翻修或道路改扩建
过程 中 ， 所产 生 的大 量 旧沥青 混 合料 加 以积 极再 生 利用 ， 当代 公 路建 设工 程 中的一项 具有 战 略 意义 是
的重 大科 学 技术 。 针对 贵 毕二 级 公 路 （ ４ ７ ０一Ｋ ３ Ｋ ６＋ １ １５＋７ ０ ６）
中图分 类号 ： Ｕ ０ Ｔ ５２ 文献 标识 码 ： Ａ
用 。
贵州 规划 建 设 的高 速 公 路 （ 称 “ ７ ” ） 简 ６ ８ 网 总
规 模 ６ ５ ｍ， 划 于 ２ ３ ８ １ｋ 计 ０ ０年 建 成 ， 目前 已ຫໍສະໝຸດ Baidu突 破
１ 热再 生 维 修 路 段 路 况
由于 原 有 表 面层 沥 青 混 合 料 的 集料 在 大 交 通
２ 热 再 生 材 料 性 能 评 价
２ １ 旧沥青 混合 料 （ Ａ ． Ｒ Ｐ） ２ １１ Ｒ Ｐ的 沥青 含量 和矿 料级 配 ． ． Ａ 在维 修项 目上 选 择代 表性 的取 样 点 ， 采用 机械 切割 的方 式 获 取 沥 青 路 面 材 料 （ Ａ ） 品 。将 Ｒ Ｐ 样 Ｒ Ｐ加热 松 散 ， 三 氯 乙烯 充 分 溶 解 后 进 行 抽 提 Ａ 用 试 验 ， 定 Ｒ Ｐ的沥 青 含 量 和 矿 料 级 配 。试 验 结 测 Ａ
面上 面层 ６ｃ Ｃ １ ｍ Ａ 一６中粒 式 沥 青 混 凝 土 ， 加 占 掺 总料 比例 为 １％ 的新 拌 Ａ 一３沥 青 混 凝 土 ， 到 ０ Ｃ１ 起 调 整 原路 面结 构 路 面 平 整 度 差 以及 设 计 标 高 的作
收 稿 日期 ： ０ ｌ一１ ２１ ２一ｌ Ｏ
１０ ｍ 我省 已建成 的高等 级公路 中绝大部分使 ５０ｋ ．
用 沥青 路 面 ， 建 和规 划 建设 的绝 大部 分公 路 路 面 在 结 构将 采 用沥 青路 面 ， 建设 规模 非 常 巨大 。如 何建 设 高质 量 的沥 青路 面是 高等 级 公 路 建 设 者 和管 理 者 一直 非 常关 注 的 问题 。 同 时 已建 路 面使 用 状 况 不 容乐 观 ， 一些 路 面 破 损 现 象 具 有 普 遍 性 ， 大 了 加 后期 营运 成 本 。据 概 略 估 算 ， 现 在 起 每 年 约 有 从 １ ％ 的沥青 路 面需要 翻修 ， ２ 旧沥 青路 面 材料 废弃 量 每 年约 ２０万 ｔ而这个 数 字 将 以 每年 １％ 的速 度 ２ ， ５ 增长 ，０年 之 后 ， ｌ 旧沥 青 混 合 料 每 年 将 达 到 １０ ００
文章编号
１０ ０ ０—５ ６ （０ ２ ０ — １ １ ０ ２９ ２１ ）１ ００ — ４
就 地 热 再 生技 术 在 公 路 养 护 中 的应 用 研 究
陈克群 ， 尚江 陈
（． １ 贵州省 高速公 路管理局 ， 贵州 贵阳 ５ ０ ０ ２ 贵州省交通规划勘察设计研究 院股份有 限公 司， ５０ ３；． 贵州 贵 阳 ５ ０ ０ ） ５ ０ １
果 见表 １ ．
部分 路 段沥 青路 面进 行 热再 生维 修 ， 并结 合 国 内外 已有 的再 生技 术 应用 的成 功 经验 ， 着改 善 原路 面 本
结 构 的 承载能 力 和处 理 车辙 病 害 的 目的 。对 目前 出现 车辙 大 于 １ ｍ 的路 段 采用 就 地 热 再 生 原 路 ５ｍ