发动机电控技术(2)PPT课件

⑤氧传感器OX：安装在排气管上，监控 废气中的氧的含量，以便调节空燃 比 的大小。
⑥水温传感器CTS：监测发动机水温的 高低，多装在水温较高的气缸盖上。
⑦气温传感器ATS：监测进气温度的高 低，多安装在进气主管上。
⑧车速传感器VSS：提供车速信号，多 安装在变速器输出轴后端。
⑨爆震传感器KNK：监测爆震信号，调 节点火时间，多安装在燃烧室附近的 气缸盖上。
时阀门维持一定开度定压250Kpa。
油压调节器的故障： a、膜片弹簧疲劳：回油过多，分配管内
油压过低，喷油量和雾化质量变差。卡住回 油管，压力又正常，说明汽油泵和滤油器无 问题，应更换调压器。
b、膜片破漏：汽油流入进气管中，造成 空燃比极浓时冒黑烟，严重时发动机窒息。
c、膜片和阀结胶、硬化、发卡：会造成 油压过高，排气冒黑烟故障。
教学要求：
1、掌握发动机电控系统传感器、执行器的检测 诊断方法 2、掌握发动机电控系统检测规律、检测内容 3、掌握发动机电控点火系统的检测方法 4、掌握发动机电控综合试验及检测方法 5、了解柴油电控系统的检测原理
重点：传感器、执行器的检测与诊断
难点：检测规律
学时：8
第一节 第二节 第三节
传感器、执行器原理及检测 点火系统检测与故障排除 电控系统检测要点及检测规律
2、油压调节器工作原理：
a、夹住调压器上的回油管，油压应升
高。其工作原理是油压P、
弹力F
弹簧力F、进气管真空度
△Px的相互作用。
真空△Px
其关系如下：
油压P
b、其关系如下：
喷油压力＝P PX F
时回油,回油是经常的,定压250Kpa。
喷油压力＝P PX F
时停回,熄火后储压,定压250Kpa。 喷油压力＝P Px F
④废气再循环装置EGR：多安装在进气 主管附近，控制NOx的生成量。
⑤怠速空气调节器IAC：多跨接在节气 门的前后方，调节高、低怠速的进气 量，保证平稳运转。
⑥空调系统A/C：发动机额外的负载， 调节车内的温度。
⑦点火器：接收ECU的点火信号，使点 火线圈通断产生高压电。
⑧碳罐电磁阀：使碳罐及时地在中等负 荷工况投入工作，对油箱中的燃油蒸 气充分利用和回收。
3、喷油器的检测： a、当喷孔的断面、喷油压力一定时，
喷油量的多少决定于喷油持续时间的长短， 即电磁线圈中脉冲电流信号的宽度。这是 衡量喷油控制电路好坏的重要依据。
b、当脉冲电流宽度一定时，则喷孔的 端面、喷油压力是喷油量多少的关键因素。 这是清洗喷油器和更换汽油泵的重要依据。
❖元件：喷油器 ❖参数：电压、频率、脉宽 ❖测量：
喷油器的故障： a、脏堵 ： 碳化物和胶油是脏堵的物
质，使循环供油量减少，造成怠速不稳、 加速不良等故障，应适时检查清洗或更换。
b、针阀发卡有4种症状： （1）不喷油：单缸断电无降速征状。 （2）常喷油：不雾化、冒黑烟；不着火、
① b、在分配管的测压孔上接油压表， 静态油压应略高于动态油压。夹住调压器 上的回油管，油压应升高100Kpa，转速上 升100r/min以上为好。如转速不上升，说 明油泵失效。 c、熄火后，分配管内的油压应保持 5min不降低为好。否则，说明调压器、油 泵中止回阀门的功能失 效，应更换新件。
①汽油泵的故障：
②转速传感器SP：产生曲轴转速和转角 信号，它多和IGT/NE信号发生器成为 一体。
③节气门位置传感器TPS：产生节气门 开度大小和快慢的信号，它在节气门 轴的一端，与轴同步动作。
④压力传感器MAP：测出进气管中的负 压值，度量喷油的多少。它可直接固 定在进气管上，或在其它位置用软管 与进气管连接。
1、电阻测量 2、电压测量 3、控制脉宽
c、喷油时脉冲宽度的大小，是多个高 频喷油信号的组合，不是一次完成的，其 叠加量之和谓“喷油脉冲宽度”。 喷油器的检测参数：
d、喷油持续时间2～8ms；稳定电流为 2A；；针阀的升程为0.15mm，电磁线圈的 电阻值为3～15Ω；一般15s的喷油量为 45～55mL；各缸的差值应小于5mL。
⑦风扇继电器：使电动风扇根据水温的 高低，及时运转，控制发动机正常温 度。
⑧仪表显示器：使仪表盘中的各种仪表 显示，供驾驶员对汽车的各系统及时 监控。如果打开点火开关，仪表不显 示，发动机就难以着火运转。
四、检测与诊断
1、电动汽油泵的检测： a、电动汽油泵为不可拆式，只能一
次性使用。工作电压多为12V；绕组 和炭刷的电阻值为0.2—0.3欧；油压 为200—350Kpa；流量为80—120L/H 为好，这是检验汽油泵好坏的依据。
第四节 电控喷射系统使用性能的检测内 容 第五节 柴油机电控系统原理与检测
一、电控系统的基本组成： 1）供油系统
a、供油系统组成：包括油箱、油 泵、滤油器、油压调节器、分配管、 喷油器等。
b、供油系统功能：供油、滤油、 调压、喷油。
电控系统的基本组成： 2）进气系统
a、进气系统组成：包括空气滤清 器、进气主管、节气门、怠速旁通道、 怠速空气调节器等。
a、汽油泵故障的征侯是起动困难、怠速不 稳、加速不良、行驶无力、走走停停、停停 走走、夏季故障高于冬季（热气阻影响）。
b、脏堵造成的泵油量降低。 c、泵油能力衰退或失效多为滤油器脏堵 或接反，有时因加油不及时性，造成热负载 加大。炭刷、弹簧、换向片、绕组发热、磨 损加大、电阻值变大、转速下降、油压和油 量下降而失效。
三、电控系统十个执行器及作用：
①电动油泵FP：多淹没在油箱内或油箱 外的底部排油、排气、升压、便于喷 油雾化。
②喷油器INJ：安装在各缸的进气歧管 上或节气门体中。在恒压下定时喷油、 定时断油，提高雾化质量，改善燃烧 条件。
③真空电磁阀VSV：安装在机体后方隔 板上，多用来开闭执行器元件的真空 管路，控制范围较多。
b、进气系统功能：滤清空气、计 量、调节和均匀分配。
电控系统的基本组成： 3）控制系统
a、控制系统组成：包括电脑ECM、 主继电器EFI、10个传感器和10个执行 元件源自文库(结构如图示)
二、电控系统十个传感器及作用：
①点火正时和曲轴位置传感器IGT/NE： 检测活塞上止点TDC的信号，以便点火 和喷油。它多装在曲轴的前端或后端， 或在分电机中。