LKJ-2000列车监控装置2

按压面膜上的【查询】键，屏幕中间弹出"查询选择"窗口。

有八个项目可供查询/选择显示。

可以使用【↑】【↓】【←】【→】四个方向键，将光标移动到所需查询项目，按压【确认】键进入相应的查询窗口。

1）设定参数查询显示
将光标移动到"设定参数"按钮，按压【确认】键，弹出"参数查询显示"窗口，显示内容为系统当前确认的参数，包括司机、副司机号、区段、车站号、车次、车种、总重、辆数、计长、客/货、本/补以及列车编组信息等。

该界面仅用于参数的查询，不能进行参数修改操作。

按压【确认】键返回主显示界面。

2）揭示信息查询显示
将光标移到"揭示信息"按钮，按压【确认】键，显示全部揭示信息，按压【确认】键返回。

如果没有揭示信息，屏幕将显示"没有揭示"，按压【确认】键返回。

3）当前揭示查询显示
将光标移到"当前揭示"按钮，按压【确认】键，进入"揭示信息查询"窗口，显示机车运行前方2公里以内的揭示信息，按压【确认】键返回。

4）检修参数查询显示
略
5）设备状态查询显示
将光标移到"设备状态"按钮，按压【确认】键，弹出系统当前各模块工作状态和故障状态指示窗口。

按压【确认】键返回。

左侧从上到下分别为黑匣子、I端、II端显示器状态，系统故障是指本端显示器的通讯故障状态，地面数据和监控软件是说明两个主机内部的地面数据和监控软件是否一致，如果不一致显示不符，双紧急制动是说明紧急制动冗余是否正常。

右边显示的是主机箱插件板的状态，与主机插件的实际排列一致，可以很直观地看到插件的工作状态。

如果插件板上的指示灯是绿色，说明这块板工作正常，红色说明故障。

如果是单机工作，则另一主机的各板的指示灯都是灰色。

最下面是显示监控软件、地面数据和显示器软件的版本号。

将光标移到"工况显示"按钮，按压【确认】键，此时在曲线显示区域的右上角出现机车工况显示窗口。

内容包括柴油机转速、列车管压力、制动缸压力、均衡风缸1和2压力、工况、过机校正和当前公里标。

这个窗口将一直存在，直到再次按压【确认】键才消失。

7）另外还有两个按扭“制动试验”、“键盘检测”，为检修人员操作用。

第三节．乘务员操作
1．人机对话键盘操作
乘务员按压LKJ2000型屏幕显示器面板上的按键，可进行相应参数设定操作及各种查询操作。

在输入参数等操作中，可以使用【↑】【↓】【←】【→】四个键将光标移动到所需位置，然后用0～9数字键输入数据，如果输入错误，用【←】键删除前一个字符，最后按压【确认】键确认输入。

在输入"机车类型"等有下拉菜单的项目时，按压【↓】键为展开该项目的选单，然后用【↑】【↓】键上下移动光标到所要输入的类型，按压【确认】键选定。

2．参数设定操作
按压【设定】键，进入"参数设定"窗口。

司机参数设定可输入：司机号、副司机号、区段号、车站号、车次、车种、客/货、本/补、总重、辆数、计长。

列车编组设定可输入：载重、客车辆数、重车辆数、空车辆数、非运用车辆数、代客车辆数、守车辆数等。

每输入完一项，按压【确认】键，光标会自动跳到下一项，也可以用方向键自由移动光标。

司机参数及列车编组输入完毕后，将光标移动到"确定"按钮，按压【确认】键，保存输入的参数并退出输入窗口；如不想保存参数，将光标移动到"取消"按钮，按压【确认】键，取消输入操作并退出输入窗口，各参数维持设定前的数值。

重复以上操作，进行参数修改，直到所有参数输入正确为止。

3．开车对标操作
司机参数输入正确后，屏幕右边状态窗口的"开车" 灯点亮，在机车有速度时，乘务员可按压【开车】键，进行"开车对标"操作（机车速度大于5km/h时，装置有开车对标的语音提示）。

4．侧线号的输入
允许输入侧线号时，状态栏的侧线号选择允许灯将点亮，并且显示目前默认的侧线号。

*****乘务员按压【进路号】键，进入"输入侧线号"窗口，此时可进行侧线号的输入，输入完毕按压【确认】键发送到监控主机，主机确认后，状态栏显示所输入的侧线号。

如输入错误或地面数据中无该侧线号，则继续显示默认的侧线号。

5．车位校正操作
乘务员通过【向前】、【向后】、【自动校正】键，可进行车位调整操作：对于车位滞后误差，在过信号机瞬间，直接按压【向前】键；对于车位超前误差，在过信号机瞬间，直接按压【向后】键。

车位误差在200米范围内，无论超前误差还是滞后误差，在过信号机瞬间，直接按压【自动校正】键，监控装置将自动识别超前误差还是滞后误差，并将误差距离校正。

(此法隐患较多，不主张使用)
6．解锁操作
乘务员根据解锁条件限制，允许解锁时，单人按压【解锁】键或司机按压【解锁】键，副司机同时按压"副台按钮"进行解锁操作。

解锁成功后，有相应的语音提示"解锁成功"。

7．【警惕】键操作
按压【警惕】键可解除降级状态下的报警，也可解除防溜功能启动后的报警。

8．常用制动缓解操作
当常用制动动作后，列车运行速度低于限速8Km/h后，语音提示"允许缓解"，此时乘务员按压【缓解】键即可缓解，并有语音提示"缓解成功"。

9．调车操作
速度为0时，按压【调车】键进入调车状态，屏幕右边显示的状态窗口中，调车灯点亮，限速曲线变为调车限速。

此时，乘务员在机车两端屏幕显示器均可进行调车操作，再次按压【调车】键，退出调车状态（要求速度为0）。

利用【调车】键可进行机车换端操作：速度为0时，在有权端按压【调车】键进入调车状态，在另一端退出调车状态，则该端将拥有操作权。

10．【定标】键操作
按压【定标】键用于记录测距打点。

11．巡检操作
机车运行中，副司机在规定区间进行机车巡检时，需对屏幕显示器进行巡检操作：按压前端屏幕显示器上的【巡检】键，副司机巡检到后端时按压后端屏幕显示器上的【巡检】键，在
回到前端时再按压前端屏幕显示器上的【巡检】键，即完成一次巡检操作。

每次有效按键，屏幕右边显示的状态窗口中"巡检"灯点亮4秒。

13．屏幕亮度调整
在屏幕显示器主界面显示情况下，可随时使用【↑】【↓】键调整显示器亮度，共有5级亮度可调。

每次开机时，屏幕显示器的亮度为最亮。

第五章控制模式
注明：监控装置只根据机车接收到的信号对机车的运行状态进行控制。

一、控制模式介绍：
模式说明：0/1/3模式，即：平模报警、超速1公里常用制动、超速3 公里紧急制动。

-2/0模式，即当限制速度减列车实际速度小于等于2公里时，监控装置报警、平模监控装置紧急制动。

1、监控状态
（1）区间：
列车运行在预告区间时：不论机车信号为何种信号，监控装置均按绿灯监控列车运行。

速度控制模式为0/1/3
（2）进站：
列车运行在进站区间时：
<1>第一感应点无论感应到什么信号（红黄灯、白灯、黄灯、双黄灯、绿灯）监控速度控制模式为0/1/3模式，（注意：双黄灯时，机车从进站区间开始起模，到进站道岔时限制速度降为25公里）。

<2>第二感应点未上码（白灯）、或者上码为黄灯，监控速度控制模式为0/1/3模式。

第二感应点上码为双黄灯时，到进站道岔前的控制模式为0/1/3模式，过进站道岔后，要跟根据第三点的情况来控制列车运行。

第二感应点感应到的机车信号为红黄灯、灭灯（无信号）时，监控速度控制模式为-2/0模式。

且在进站信号机前50米限制速度降为零（机外停车，防冒进）。

（3）出站
列车运行在站线上时：
第三感应点为红黄灯、白灯（未上码）、灭灯（无信号）或者因感应点信号由红黄灯升级显示为双黄灯、黄灯时，装置统一按红黄灯控制，监控速度控制模式为-2/0模式。

侧线进站时在道岔前控制模式为0/1/3模式，过道岔后控制模式为-2/0模式。

并且在出站信号机前20米处（关键站为10米）限制速度降为零（防冒出）。

2、ZTL控制模式
在以下几种情况监控装置将降级为ZTL控制方式,此时彩屏的"降级"灯点亮。

a.未确认地面数据，即司机未进行参数输入及未按【开车】键开车以前；
b.地面数据运行终止，即数据结束；
c.读地面数据出错；
启动ZTL报警模式的条件为:
a.信号关闭（红黄灯，双黄灯转白灯，黄灯转白灯时，此类按关闭信号处理的信号状态）；
b.列车运行速度高于20公里；
降级ZTL控制方式为：
1）在机车信号显示红黄灯、或双黄灯转白灯、黄灯转白灯，且机车速度高于20KM/H时，装置采用间隔4秒连续7秒报警的报警模式；
2）在机车信号黄灯转白灯、双黄类转白灯时，持续间隔4秒连续7秒的报警----解除操作过程，22秒后装置解除报警；而红黄灯时，须持续报警----解除操作直至信号开放。

司机可按压【警惕】键解除报警。

当速度≤20km/h或信号开放后，报警自动解除。

3）降级之后恢复监控状态的操作：
降级使用的条件取消后必须恢复监控功能。

恢复的方法为：
运行到前方站后输入该车站代号，在正线出站信号机处重新按压【开车】键对标，恢复监控状态。

4）降级状态的速度控制式为0/1/3模式，即：平模报警、超速1公里常用制动、超速3 公
里紧急制动。

3、调车控制模式：
在速度为0的时候按压【调车】键进入调车状态，此时、限速窗口显示的限速为25km／h。

调车结束之后必须按压【调车】键退出调车状态(退出调车状态时速度要求为0)。

4、补机控制模式：
1）补机工作在ZTL降级状态；
2）补机不发任何语音；
3）补机调车状态下速度接近25km/h时，不会发语音提示，一旦平模式就自停；
4）补机需按开车对标；
5、防溜操作:
1）装置采用手柄防溜和保压防溜两种模式。

2）防溜功能在正常监控下有效，在调车、降级下无效。

3）防溜报警条件及解除报警：
（1）手柄防溜：当手柄未进行"零"位和非"零"位变化，而列车速度大于3Km/h时，装置语音提示"注意防溜"，此报警时间为10秒。

此时，使手柄产生"零"位和非"零"位变化或按压显示器上【警惕】键可解除报警。

（2）保压防溜：当列车速度为零，停车10秒后装置检测到列车管压减压量不足100kpa时，装置语音提示"注意防溜"，此报警时间为10秒。

此时，追加减压量大于100kpa或按压显示器上【警惕】键可解除报警。

4）当防溜自停时，按压显示器上【警惕】键可解除防溜语音报警，否则不能缓解。