机载导航数据库简明教程

4.导航数据库周期
• 导航数据库正常周期28天更新一次，具体 生效时间与AIRAC生效时间 • 全年一共13个周期 • 数据库维护需按照导航数据库公司提供的 时间进度表执行
导航数据库的生效时间问题
• ICAO只规定了生效日，没有规定具体的生 效时间 • 各国的AIP资料生效时刻会有所不同 • 一般情况下中国的AIP资料生效时间是生效 日的0000北京时（前一日1600UTC） • 由机组来决定生效日那天何时切换新数据 库 • 有重大调整时，机组与当地ATC协调
机载导航数据库简明教程
目录
一、基础知识 1.导航数据库的构成 2.导航数据库供应商简介 3.导航数据库的制作流程 4.导航数据库周期 二、东航机载导航数据库介绍 1.东航机载导航数据库种类介绍 2.东航机载导航数据库管理流程
三、注意事项 1.航图数据和机载导航数据库的差异 2.机载导航数据库的诸多限制 四、附录 1.HONEYWELL公司数据库ONENAV软件 2.JEPPESEN公司数据库DGT软件（GE） 3.东航机队机载导航数据库明细
公共程序及公司特别程序
• • • • • • • 标准仪表进场程序（STAR） 标准仪表离场程序（SID） 过渡和进近程序 精密仪表进近程序（ILS） RNAV RNP 单发
2.导航数据库供应商简介
• 导航数据库供应商指持有FAA或JAA许可证 的公司 • 持有一类许可证的公司：JEPPESEN、 EAG、LIDO等 • 持有二类许可证的公司：JEPPESEN、 HONEYWELL、LIDO等
机场及跑道数据
• 机场地理位置以经纬度表示，标高是基于 QNH，以英尺为单位的表示。 • 跑道长度以英尺为单位表示，地理位置以 跑道头坐标表示。
航路
• 航路分为高空、低空航路和机场附近的终 端航路等，航路数据包含航路类型、航路 点说明（航路点坐标或作为航路点的导航 台坐标等信息）
公司航线
• 按照航空公司要求定制的航路，包括起飞 机场、航路的走向、落地机场。 • 每条公司航路包含以下基本信息：公司航 路名称、沿航路的定位点、定位点类型及 坐标、经由的航路。
• 机载设备里的图示与航图里不一致 • 数据库里的高度是作为穿越高度而不是航 段高度 • 磁差模式与航图不一致 • 机载数据库里没有航图上的备注等信息 • JEPPESEN航ห้องสมุดไป่ตู้每周更新一次，导航数据 库28天更新一次
2.机载导航数据库的诸多限制
• 数据库的周期性限制了数据不能及时维护 • 因国家保密需要，国内数据会有一些偏差 • 不对外公布机场及对外公布机场中没有通 过AIP公布的程序等信息无法加入数据库 • 一个机场的程序有75个的限制 • 航空公司无权直接修改导航数据库中的数 据，只能通过数据库供应商进行修订。
二、东航机载导航数据库介绍
1.东航机载导航数据库种类介绍 2.东航机载导航数据库管理流程
1.东航机载导航数据库种类介绍
• • • • • • • • • • • • MU2（1M大小，用于A340-300机型） MU3（191K大小，用于A320老机型） MU4（191K大小，用于A300机型） MU6（2M大小，用于A340-600、A321、A330以及装有PEAGUS系统的 A320机型） MU9（16M大小，A319-115及以后改装的机型） ERJ（16M大小，用于装有小型机系统的ERJ机型） CES1（2.5 M大小，用于装有GE系统的A321、A320、B737机型） WH型HONEYWELL导航数据库（191K，用于装有西北分公司较早型号的机 型） 云南B737导航数据库 云南B767导航数据库 武汉B737导航数据库 云南考林丝导航数据库（CRJ）
3.导航数据库的制作流程
• JEPPESEN采集来自各国政府对外公布的 各类航行情报资料。（AIP、NOTAM等） • JEPPESEN按ARINC424标准将数据制作 成标准数据库提供给HONEYWELL • 航空公司根据航班运行需要把公司航线、 特别程序等数据提供给HONEYWELL • HONEYWELL把数据按其格式打包后提供 给航空公司 （HONEYWELL流程）
• 航图上一些不符合ARINC424要求的点，名 称会有所区别：利用DME距离定位的点、 没有名称的定位点、我国不对外公布的点
• ATS航路的不唯一，无法编入数据库
• 非标准航路，机载系统不能识别
• 在大多数机载设备里没有MEA、MOCA、 MAA、MCA、MRA、MORA这些信息
• 数据库里不存在航图上的转换点信息
2.东航机载导航数据库管理流程
• 新型号机载导航数据库的型号指定和建立 • 机载导航数据库的维护 • 东航机载导航数据库的维护标准
• 新型号机载导航数据库的型号指定和建 立 根据新机型的发动机型号和机载飞行管 理系统（FMS）的键号以及该机型所 飞公司航线的地域范围来指定新导航 数据库的型号。根据该机型所飞公司 航线加入所需的数据。
附录
1.HONEYWELL公司数据库ONENAV软件 2.JEPPESEN公司数据库DGT软件（GE） 3.东航机队机载导航数据库明细
谢谢！
• JEPPESEN采集来自各国政府对外公布的 各类航行情报资料。（AIP、NOTAM等） • 航空公司根据航班运行需要把公司航线、 特别程序等数据提供给JEPPESEN • JEPPESEN按ARINC424标准将数据制作 成标准数据库提供给SMITH（GE） • SMITH（GE）把数据按其格式打包后提供 给JEPPESEN • JEPPESEN提供给航空公司 （JEPPESEN流程）
一、基础知识
1.导航数据库的构成 2.导航数据库供应商简介 3.导航数据库的制作流程 4.导航数据库周期
1.导航数据库的构成
• • • • • 导航设备及报告点数据 机场及跑道数据 航路 公司航线 公共程序及公司特别程序（RNP、单发等）
导航设备及报告点数据
• 导航设备主要类别有VOR、DME、NDB等， 其地理位置以经纬度表示，标高以英尺为 单位的海拔高度表示。 其中VOR以三个英 文字母表示，NDB、指点标以二个或一个 英文字母表示，报告点以五字代码或P点表 示。 • 导航设备的级别分为：低高度级（L）、高 高度级（H）、终端级（T）、无级别 （UNC）
• 机载导航数据库的维护 收集信息->发送修订数据->接收数据 库数据->检查客户化数据修订内容-> 发布机载导航数据库通告->收集信息
• 东航机载导航数据库的维护标准 公司航线命名方式 临时加班包机的处理 AIP未公布机场处理 现实运行中与空军一号走向不一致的航线 处理方式 国内航路和数据的处理方式 机组反馈信息
三、注意事项
1.航图数据和机载导航数据库的差异 2.机载导航数据库的诸多限制
1.航图数据和导航数据库的差异
• 数据库里是固定高度 • 数据库里两点之间的航向和距离是根据两 点的坐标计算的， 会进行取整， 点的坐标计算的，FMC会进行取整，与航 会进行取整 图上可能有区别 • 航图上一些由 航图上一些由VOR/DME定位的点，数据库 定位的点， 定位的点 里没有定义 • 数据库使用 数据库使用WGS84坐标，如AIP采用不同 坐标， 坐标 采用不同 坐标系会有差异