机载导航数据库简明教程
320S导航数据库0811APS
1.根据技培室下发的本次导航数据库装载版本，确认 版本及日期确定正确 2.目前海口维修厂执管的飞机只有 B-6627、B-6651 版 本号为 CZ8，其余飞机版本号为 CSN2 3.装载完成后及时把磁盘从 PMAT2000 中取出，工作完 成后清点磁盘数量是否正确
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南航机务工程部 文件名称 A320S 机型导航数据库装载 文件编号
1.在头顶板，在 DLS 上有很 多选项， 要选择 FMGC 而不是 其他选项 2.标牌上要写明工作者姓名 和工作日期
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南航机务工程部 文件名称 A320S 机型导航数据库装载 文件编号
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使用 PMAT2000 上 的鼠标， 选择主界 面 “ PDL615 DATALOADING”。 进入装载方式选 择界面， 选择使用 磁盘安装，点击 “Floppy Drive” 。
P-施工有程序........................................................................................... 06
1.1 1.2 导航数据库装载工作准备............................................................................ 06 导航数据库装载工作.................................................................................... 07
车载导航系统使用操作手册
车载导航系统使用操作手册
1. 点击桌面打开
车载导航图标和
TCP-UDP服务管理图标进入页面如图1
图1
图2 2.点击图1中首列任务栏的TCP-UDP Client 框将显示图2页面选项中需要输入数据的对话框如下：
主机（IP地址）冒号后面输入11009
协议勾选TCP选项
数据发送1/2/3 1001+服务电话号码
点击链接框出现对话框点击“是”
点击手动发送框
3.转到桌面已经打开的图标会先是图3 的页面
图3
导航数据库工作流程
导航数据库工作程序
一、数据收集
依据下列资料作为数据库源：
1、航图手册（包含航点、航路、进离场数据）
2、管制一号（包含航线数据）
3、航行通告（包含新辟航线、新开机场、修改通知等）
4、民航明传电报和公司文件（包含新辟航线、新开机场、修改通知等）
数据收集程序：
1、航图：收到AIP\NAIP航图后，立即查看修订单、换页航图，评估航图更新对下期导航数据库有无影响、有何影响。
AIP在导航数据库中的内容存在更新，则应在收到新一期导航数据库后检查AIP修改部分是否在数据库中更新，若未更新则发布公司通告进行提醒，并提醒导航数据库供应商进行更新。
NAIP主要针对我公司制作客户化PBN程序的机场，检查PBN编码是否有更新。若有更新，则制作新数据提交导航数据库供应商在下一期进行更改。收到数据库后，检查PBN内容在数据库中是否更新，若未更新则发布公司通告进行说明。
2、管制一号：安装新一期管制一号后，利用管制一号对比修改功能查看有无涉及到数据库中公司航路的航线变更。若有，则通知数据库供应商在下一期进行更新。
3、航行通告：情报值班席位监控航行通告，有涉及航线变化、航路变化、航点坐标变化、航点名称变化、导航设施变化、PBN程序变化的通告应提取出来交由导航数据库人员评估。
4、民航明传电报和公司文件：收到涉及航线变化、航路变化、航点坐标变化、航点名称变化、导航设施变化、PBN程序变化的明传电报应提取出来交由导航数据库人员评估。
二、数据制作
查询中国AIP资料得知机场、导航台、航路、航点是否对外开放。
1、机场、导航台、航路、航点对外开放
导航工程技术专业中的车载导航系统学习教程
导航工程技术专业中的车载导航系统学习教
程
车载导航系统是导航工程技术领域中的重要组成部分。无论是在城
市道路、高速公路还是乡村小道，车载导航系统可以帮助司机准确导航，提供最佳路线选择，并提供实时交通信息等功能。本文将为您介
绍车载导航系统的学习教程，以帮助导航工程技术专业的学习者更好
地理解和应用该系统。
第一章：车载导航系统简介
车载导航系统是一种利用全球定位系统（GPS）和无线通信技术，
将定位信息与地图数据相结合，为驾驶员提供实时导航信息的电子设备。它由导航软件、地图数据以及硬件设备组成。本章将介绍车载导
航系统的基本原理和组成部分，帮助读者对该系统有一个整体的了解。
第二章：车载导航系统的工作原理
车载导航系统的工作原理主要包括信号接收、数据处理和导航指引
三个方面。本章将详细介绍GPS信号的接收过程，导航软件的数据处
理方式以及导航过程中的路线规划和导航指引等内容。
第三章：车载导航系统的地图数据
地图数据是车载导航系统中至关重要的一部分，它包括道路网络、POI（Point of Interest）以及地理特征等信息。本章将介绍地图数据的
来源、制作和更新方式，帮助读者了解地图数据的重要性以及如何正
确使用和更新地图数据。
第四章：车载导航系统的功能与应用
车载导航系统除了基本的导航功能外，还具备许多实用的功能和应用，如实时交通信息、电子眼提醒、语音导航等。本章将介绍车载导
航系统的各项功能及其应用场景，为读者展示该系统的广泛应用领域。
第五章：车载导航系统的应用案例
本章将以实际案例为例，介绍车载导航系统在不同场景下的应用。
第八章 杰普逊导航数据库与航图的差异(高级课堂)
★ 还有一些国家公布“DME或GPS进场程序”，因为这类程序没有被另 外命名，所以也不包含在数据库中
学习幻灯
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2）程序标题
★ 机载数据库中包含STAR、DP和SID等进/离场航路的程序识别代码，但是不 能超过6个字母/数字，因此导航数据库中一般使用特定的计算机代码作为进 /离场程序的名称
★ 进/离场程序的计算机代码在航图上用括号中的字母或数字表示。例如，在 离场图上显示离场程序的名称为“Cyote Four Departure(CYOTE.CYOTE4)表示该程序在数据库中的名称为“CYOTE4”
第八章 杰普逊导航数据库 与航图的差异
主讲：李桂芳
学习幻灯
1
8.1 概述
概述
仪表飞行程序中包含大部分航行要素
任何机载导航数据库都是依据航空无线电公司(ARINC)424标准“导 航数据库”中的规范装载的
航图与导航数据库之间存在许多差异，原因在于没有一个能够使两者 信息描述完全一致的标准
由于使用杰普逊导航数据库的不同类型的航空电子设备很多，同样的 数据库内容，在不同类型的机载设备上可能有不同显示，还有一些电 子设备可能仅限于显示某些类型的数据库信息，飞行员在实际应用时 应当在运行手册中查阅操作和信息显示的详细情况
★ 数据库包含航图上标示的航路点/定位点的 英尺包含在杰普逊导航数
穿越高度，但航图上标示的最低航路高度
机载导航数据库命名规则
机载导航数据库命名规则
全文共四篇示例，供读者参考
第一篇示例：
机载导航系统是飞机、舰船等交通工具上的重要设备，其性能和
准确性直接影响着飞行或航行的安全性。而机载导航数据库则是机载
导航系统中的一个重要组成部分，它包含了航空制导系统所需的航行
信息和数据，是飞行员在飞行过程中进行导航的基础。为了便于管理
和使用，机载导航数据库需要遵循一定的命名规则，下面简要介绍一
下机载导航数据库的命名规则。
机载导航数据库的命名应该具有唯一性。因为不同的航空公司或
运营商可能会使用不同的机载导航数据库，为了避免混淆和冲突，每
个机载导航数据库都应该有一个唯一的标识符。一种常见的方式是采
用数据库版本号作为标识符，比如"NAV2021.1"或者"NAV2203A"等。这样可以确保不同版本的机载导航数据库不会混淆，方便航空公司或
运营商进行管理和更新。
机载导航数据库的命名应该包含基本的航行信息。机载导航数据
库中包含了大量的航行信息，比如航路、航点、无线电导航台、机场
信息等等。为了便于使用和管理，机载导航数据库的命名中应该包含
基本的航行信息，比如所涵盖的地区或国家、有效期时间、适用的飞
行器类型等。比如一个名为"NAV2021.1_CN"的机载导航数据库可以
表示该数据库适用于中国地区，有效期为2021年第一季度。
机载导航数据库的命名应该具有一定的规范性。为了便于交流和
使用，机载导航数据库的命名应该遵循一定的规范，比如采用英文命名、避免使用特殊符号等。这样可以确保不同用户之间能够准确理解
和识别机载导航数据库的命名，并且方便进行数据库之间的比对和管理。
车载导航系统操作手册
车载导航系统操作手册
欢迎使用车载导航系统。本操作手册将详细介绍如何使用导航系统，帮助您轻松准确地到达目的地。请按照以下步骤操作。
1. 启动导航系统
在车辆启动后，触摸屏幕上的导航系统图标或按下仪表盘上的导航
按钮以启动导航系统。
2. 输入目的地
导航系统主界面将显示在触摸屏上。点击“目的地输入”按钮，然后
选择你要输入目的地的方式：地址、POI（兴趣点）或最近目的地。
- 地址输入：通过键盘输入目的地的详细地址，包括街道名、门牌
号等。
- POI输入：输入目的地的关键词，如饭店、加油站等，并从列表
中选择匹配的搜索结果。
- 最近目的地：选择最近已经导航过的目的地或者保存在收藏夹中
的地址。
3. 导航选项设置
在目的地输入后，导航系统将为您提供一些导航选项，例如“速度
优先”、“最短路径”、“避开高速公路”等。根据您的需求选择适当的选项。
4. 开始导航
在设置好导航选项后，点击“开始导航”按钮即可开始导航。导航系统将为您规划最佳路线并提供语音和图像指引。
5. 导航中的操作
在导航过程中，您可以通过触摸屏上的操作按钮进行一些简单的操作：
- 放大/缩小地图：通过捏合手势或点击地图上的"+"或"-"按钮来放大或缩小地图的比例。
- 显示/隐藏导航列表：点击屏幕上的导航列表按钮可以显示当前的导航指令列表。再次点击可以隐藏列表。
- 切换地图模式：点击地图旁边的按钮可以切换显示模式，如2D或3D模式。
6. 途中修改路线
在导航过程中，如果您需要修改路线，可以点击屏幕上的“重新计算”按钮进行路线重新规划。选择适当的选项后，导航系统将为您提供新的路线。
机载导航数据库课件
• 机载导航数据库通告（1107-002） • 机载导航数据库1107期（2011年6月30日 到7月27日）因姚集NDB对外开放，导致一 个情报区中有2个相同名字DO的NDB,数据 库无法辨识。数据库公司将青州导航台代 码从原来的DO变为FQG89，由于存在另有 一个名为DO的导航点，因此需要请各飞行 员注意修改航路中青州导航台的代码，否 则系统将会使用另一个DO点的经纬度来计 算航路长度，从而导致航路长度出错。谢 谢！
二、东航机载导航数据库介绍
1.东航机载导航数据库种类介绍 2.东航机载导航数据库管理流程
1.东航机载导wenku.baidu.com数据库种类介绍
• • • • • • • • • • • • MU2（1M大小，用于A340-300机型） MU3（191K大小，用于A320老机型） MU4（191K大小，用于A300机型） MU6（2M大小，用于A340-600、A321、A330以及装有PEAGUS系统的 A320机型） MU9（16M大小，A319-115及以后改装的机型） ERJ（16M大小，用于装有小型机系统的ERJ机型） CES1（2.5 M大小，用于装有GE系统的A321、A320、B737机型） WH型HONEYWELL导航数据库（191K，用于装有西北分公司较早型号的机 型） 云南B737导航数据库 云南B767导航数据库（准备取消，因飞机退） 武汉B737导航数据库 云南考林丝导航数据库（CRJ）
机载导航数据库命名规则
机载导航数据库命名规则
机载导航数据库的命名规则通常是根据国际标准制定的，以确保在全球范围内的航空器都能够使用相同的命名规则，以便进行导航和飞行管理。在航空领域，通常使用的是ARINC（Aeronautical Radio, Incorporated）和RTCA（Radio Technical Commission for Aeronautics）制定的标准。
首先，机载导航数据库的命名规则通常包括以下几个方面：
1. 机场标识，机载导航数据库中的机场通常以四个字母的IATA（国际航空运输协会）机场代码或ICAO（国际民航组织）机场代码进行命名。这些代码是全球通用的，以确保航空器在全球范围内都能够准确识别和定位机场。
2. 航路标识，航空器在飞行过程中需要按照一定的航路进行导航，因此机载导航数据库中包含了各种航路的标识。这些航路通常以字母和数字的组合进行命名，以便飞行员能够准确识别和选择合适的航路。
3. 航路点标识，航路点是航路上的重要导航点，用于引导飞行
器沿着预定航路飞行。航路点通常以五个字母的名称进行命名，以
确保在全球范围内的航空器都能够准确识别和使用这些航路点。
4. 标准航路，机载导航数据库中还包含了各种标准航路的信息，这些标准航路通常以特定的命名规则进行命名，以确保飞行员能够
准确识别和选择合适的标准航路进行飞行。
总的来说，机载导航数据库的命名规则是根据国际标准制定的，以确保在全球范围内的航空器都能够准确识别和使用其中的信息进
行导航和飞行管理。这些命名规则是非常重要的，因为它们直接关
A320数据装载系统简析
以B2219为例，电路原理如下图：
3:(B6890、B6893等）最新飞机的数据装载系统与B2219--B6759等类似。 最大的区别在于使用驾驶舱头顶面板52VU上的一个PDL接口，从而用 PDL取代MDDU。另外整个数据装载系统中相关联的计算机也有所变化， 相应的系统功能也略有改变。
驾驶舱内DLRB驱动磁盘：例(B2219)左图、（B6891）右图
谢谢
2013.3.17
②MDDU本体或线路故障：检查MDDU的相关线路是否正常。并且检查 TCAS是否导致MDDU失效，如需要更换TCAS。
③DLRB本体故障：通过TSM和AMM给出的测试程序可以判断出DLRB 是否工作正常。需要注意的是：只有当DLS工作正常并打开的情况下， DLRB才能进行自测试。 ④DLS本体或线路故障：DLS本体故障可以通过串件隔离出来。DLS有 一套独立的供电逻辑（由DLRB控制并提供DLS电源供给）。 供电逻辑：右起落架被压缩（必须在地面）→→Ⅰ（LGCIU1给出空/地 信号到DLRB）→→Ⅱ（DLS上ON/OFF电门打到ON位给出开关信号到 DLRB）→→DLRB中的DLS控制电源模块同时满足ⅠⅡ逻辑，输出电源 供给信号→→DLRB中的DLS供电模块给DLS提供28V电源。 所以当DLRB或LGCIU1故障，以及DLS相关的供电线路及信号线路出现 断路或接地的情况，都可能引发DLS不供电。此时串件DLS并不能隔离 出故障，需要根据ASM原理电路图分析逐步排查故障原因。电路原理图 如下（下图为动态图片，请在幻灯片模式下查看）：
737NG ADL-导航数据库装载Tips
ADL 导航数据库装载Tips
1.所需设备：不需要外接设备，用机载ADL即可。
2.装载步骤及要点：
要点：①确保P18-2 A9 CB：DATA LOADER是闭合的。
②设置上电门于L位+设置系统选择电门于FMC位。
③将P5版FMC源选择电门置于Normal位。
④将软件盘放进ADL（装载将自动开始）。
⑤在FMCS DATA LOADER页面查看装载进度，确保显示LOAD COMPLETE。
⑥将软件盘取出→将系统选择电门置于Normal位+上选择电门置于C位。
软件交输：当双FMC Power Up之后，如果两边软件件号不一致，会自动显示交输页面
⑦确保FMC上显示DATABASE CROSSLOAD页面（如果没有显示则可以在FMC BITE页面
人工地选择DATABASE CROSSLOAD页面）。
⑧在DATABASE CROSSLOAD页面按压COPY FROM LEFT提示符→按压EXEC执行键：
确保CDU上显示CROSSLOAD IN PROGRESS→交输完后显示CROSSLOAD COMPLETE。
⑨在FMC CDU上检查导航数据是否装载成功→并将有效的导航数据调到Active位。注：MEL对导航数据过期使用有如下o程序要求
航空业中机载导航系统的使用方法
航空业中机载导航系统的使用方法
随着时代的发展，航空业已经成为了世界各地人们快速出
行的重要方式之一。在航空业中，飞机的导航系统起着至关重要的作用。机载导航系统通过提供航程导航、飞行管理和飞行安全等功能，帮助飞行员规划航线、准确导航和确保飞行的安全性。本文将介绍航空业中机载导航系统的使用方法，帮助读者更好地了解和运用这一技术。
首先，了解导航系统的基本原理非常重要。导航系统是通
过接收、解码和处理卫星信号来确定飞机的位置和航向。全球定位系统（GPS）是最常用的导航系统之一，通过接收来自卫
星的信号来计算飞机的准确位置。此外，还有惯性导航系统（INS）和地面无线电导航设备（VOR/DME等）等备用系统，以便在GPS信号受阻的情况下提供备用导航服务。
其次，熟悉机载导航系统的使用界面和相关功能是必要的。不同飞机型号可能具有不同的导航系统界面，但大部分系统都提供了类似的功能和操作。飞行员可以使用导航系统来输入起始点和目的地，并选择航线以规划飞行路径。系统还可以提供飞行高度、航速、预计到达时间等相关信息。此外，导航系统
还可以提供地图、航标、航路和机场信息，以帮助飞行员作出正确的导航决策。
在使用机载导航系统之前，飞行员应对其进行适当的设置和校准。飞机起飞前，飞行员应检查导航系统是否正常工作，并确保相关导航数据库、航图和地图更新到最新版本。同时，飞行员还应正确设置导航系统的机场机场数据，包括机场发射台频率和航路点。这样可以确保导航系统能够正确识别和导航到目的地。
导航系统在飞行过程中还有一些额外的功能和注意事项需要飞行员注意。首先，导航系统可以提供飞行员飞行的实时气象信息，包括风速、风向、温度和降雨等。这些信息对于飞行计划和飞行安全至关重要。其次，在飞行过程中，飞行员应适时使用导航系统的自动导航功能，以减轻工作负担并提高飞行的精确性。然而，飞行员应时刻保持警惕，随时准备处理不可预见的情况。最后，导航系统还可以提供飞行员飞行的回放记录功能，以供事后分析和评估飞行情况。
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• 机载设备里的图示与航图里不一致 • 数据库里的高度是作为穿越高度而不是航 段高度 • 磁差模式与航图不一致 • 机载数据库里没有航图上的备注等信息 • JEPPESEN航图每周更新一次，导航数据 库28天更新一次
2.机载导航数据库的诸多限制
• 数据库的周期性限制了数据不能及时维护 • 因国家保密需要，国内数据会有一些偏差 • 不对外公布机场及对外公布机场中没有通 过AIP公布的程序等信息无法加入数据库 • 一个机场的程序有75个的限制 • 航空公司无权直接修改导航数据库中的数 据，只能通过数据库供应商进行修订。
三、注意事项
1.航图数据和机载导航数据库的差异 2.机载导航数据库的诸多限制
1.航图数据和导航数据库的差异
• 数据库里是固定高度 • 数据库里两点之间的航向和距离是根据两 点的坐标计算的， 会进行取整， 点的坐标计算的，FMC会进行取整，与航 会进行取整 图上可能有区别 • 航图上一些由 航图上一些由VOR/DME定位的点，数据库 定位的点， 定位的点 里没有定义 • 数据库使用 数据库使用WGS84坐标，如AIP采用不同 坐标， 坐标 采用不同 坐标系会有差异
机场及跑道数据
• 机场地理位置以经纬度表示，标高是基于 QNH，以英尺为单位的表示。 • 跑道长度以英尺为单位表示，地理位置以 跑道头坐标表示。
航路
• 航路分为高空、低空航路和机场附近的终 端航路等，航路数据包含航路类型、航路 点说明（航路点坐标或作为航路点的导航 台坐标等信息）
公司航线
• 按照航空公司要求定制的航路，包括起飞 机场、航路的走向、落地机场。 • 每条公司航路包含以下基本信息：公司航 路名称、沿航路的定位点、定位点类型及 坐标、经由的航路。
• JEPPESEN采集来自各国政府对外公布的 各类航行情报资料。（AIP、NOTAM等） • 航空公司根据航班运行需要把公司航线、 特别程序等数据提供给JEPPESEN • JEPPESEN按ARINC424标准将数据制作 成标准数据库提供给SMITH（GE） • SMITH（GE）把数据按其格式打包后提供 给JEPPESEN • JEPPESEN提供给航空公司 （JEPPESEN流程）
• 机载导航数据库的维护 收集信息->发送修订数据->接收数据 库数据->检查客户化数据修订内容-> 发布机载导航数据库通告->收集信息
• 东航机载导航数据库的维护标准 公司航线命名方式 临时加班包机的处理 AIP未公布机场处理 现实运行中与空军一号走向不一致的航线 处理方式 国内航路和数据的处理方式 机组反馈信息
二、东航机载导航数据库介绍
1.东航机载导航数据库种类介绍 2.东航机载导航数据库管理流程
1.东航机载导航数据库种类介绍
• • • • • • • • • • • • MU2（1M大小，用于A340-300机型） MU3（191K大小，用于A320老机型） MU4（191K大小，用于A300机型） MU6（2M大小，用于A340-600、A321、A330以及装有PEAGUS系统的 A320机型） MU9（16M大小，A319-115及以后改装的机型） ERJ（16M大小，用于装有小型机系统的ERJ机型） CES1（2.5 M大小，用于装有GE系统的A321、A320、B737机型） WH型HONEYWELL导航数据库（191K，用于装有西北分公司较早型号的机 型） 云南B737导航数据库 云南B767导航数据库 武汉B737导航数据库 云南考林丝导航数据库（CRJ）
2.东航机载导航数据库管理流程
• 新型号机载导航数据库的型号指定和建立 • 机载导航数据库的维护 • 东航机载导航数据库的维护标准
• 新型号机载导航数据库的型号指定和建 立 根据新机型的发动机型号和机载飞行管 理系统（FMS）的键号以及该机型所 飞公司航线的地域范围来指定新导航 数据库的型号。根据该机型所飞公司 航线加入所需的数据。
附录
1.HONEYWELL公司数据库ONENAV软件 2.JEPPESEN公司数据库DGT软件（GE） 3.东航机队机载导航数据库明细
谢谢！
3.导航数据库的制作流程
• JEPPESEN采集来自各国政府对外公布的 各类航行情报资料。（AIP、NOTAM等） • JEPPESEN按ARINC424标准将数据制作 成标准数据库提供给HONEYWELL • 航空公司根据航班运行需要把公司航线、 特别程序等数据提供给HONEYWELL • HONEYWELL把数据按其格式打包后提供 给航空公司 （HONEYWELL流程）
一、基础知识
1.导航数据库的构成 2.导航数据库供应商简介 3.导航数据库的制作流程 4.导航数据库周期
1.导航数据库的构成
• • • • • 导航设备及报告点数据Hale Waihona Puke Baidu机场及跑道数据 航路 公司航线 公共程序及公司特别程序（RNP、单发等）
导航设备及报告点数据
• 导航设备主要类别有VOR、DME、NDB等， 其地理位置以经纬度表示，标高以英尺为 单位的海拔高度表示。 其中VOR以三个英 文字母表示，NDB、指点标以二个或一个 英文字母表示，报告点以五字代码或P点表 示。 • 导航设备的级别分为：低高度级（L）、高 高度级（H）、终端级（T）、无级别 （UNC）
机载导航数据库简明教程
目录
一、基础知识 1.导航数据库的构成 2.导航数据库供应商简介 3.导航数据库的制作流程 4.导航数据库周期 二、东航机载导航数据库介绍 1.东航机载导航数据库种类介绍 2.东航机载导航数据库管理流程
三、注意事项 1.航图数据和机载导航数据库的差异 2.机载导航数据库的诸多限制 四、附录 1.HONEYWELL公司数据库ONENAV软件 2.JEPPESEN公司数据库DGT软件（GE） 3.东航机队机载导航数据库明细
公共程序及公司特别程序
• • • • • • • 标准仪表进场程序（STAR） 标准仪表离场程序（SID） 过渡和进近程序 精密仪表进近程序（ILS） RNAV RNP 单发
2.导航数据库供应商简介
• 导航数据库供应商指持有FAA或JAA许可证 的公司 • 持有一类许可证的公司：JEPPESEN、 EAG、LIDO等 • 持有二类许可证的公司：JEPPESEN、 HONEYWELL、LIDO等
4.导航数据库周期
• 导航数据库正常周期28天更新一次，具体 生效时间与AIRAC生效时间 • 全年一共13个周期 • 数据库维护需按照导航数据库公司提供的 时间进度表执行
导航数据库的生效时间问题
• ICAO只规定了生效日，没有规定具体的生 效时间 • 各国的AIP资料生效时刻会有所不同 • 一般情况下中国的AIP资料生效时间是生效 日的0000北京时（前一日1600UTC） • 由机组来决定生效日那天何时切换新数据 库 • 有重大调整时，机组与当地ATC协调
• 航图上一些不符合ARINC424要求的点，名 称会有所区别：利用DME距离定位的点、 没有名称的定位点、我国不对外公布的点
• ATS航路的不唯一，无法编入数据库
• 非标准航路，机载系统不能识别
• 在大多数机载设备里没有MEA、MOCA、 MAA、MCA、MRA、MORA这些信息
• 数据库里不存在航图上的转换点信息